汽车工艺与材料杂志 部级期刊
Automobile Technology & Material
杂志简介：《汽车工艺与材料》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为22-1187/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：视界、生产现场、材料应用、生产装备、数字化园地、行业动态
杂志简介：《汽车工艺与材料》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为22-1187/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：视界、生产现场、材料应用、生产装备、数字化园地、行业动态
作者：刘宗巍; 张保磊; 赵福全 刊期：2018年第11期
智能制造是全球公认的制造业发展方向,中国明确提出建设制造强国,其核心指向即在于实现智能制造的全面升级。本文对制造业的本质和智能制造的内涵进行了解析和阐释,对传统制造业向智能制造体系升级的要点进行了梳理和分析,在此基础上,重点针对汽车产业,全面论述了面向智能制造的升级路径,并为企业提出了具体的行动策略建议。
作者：谢连庆; 徐成林; 李祎; 关雨墙; 王强; 倪大龙; 郑生虎; 赵振声 刊期：2018年第11期
桥壳后盖法兰翘曲变形过大影响桥壳焊接质量,易造成开焊、漏油缺陷。利用有限元模拟分析后盖法兰翘曲原因,根据分析结果开发出后盖拉深新工艺,通过镦挤圆角区域消除圆角区周向凸起、减小制件扭曲变形、控制回弹,从而减小制件法兰翘曲变形,并设计拉深模具进行试验验证,充分证明新工艺在解决后盖法兰翘曲问题上的效果。
作者：栗彬琦; 叶辉; 梅娜 刊期：2018年第11期
对压缩RTM(CRTM)成型过程进行了介绍,用PAM-RTM软件对汽车发动机罩外板的CRTM成型过程进行了仿真分析,并且与传统的RTM成型技术进行了对比,发现CRTM成型工艺可以在较低的树脂注射压力下将充模时间缩短69%-84%,大大提高了复合材料的生产效率。
作者：张强; 徐士杰; 赵水龙; 年雪山; 袁立峰; 陈雨杰 刊期：2018年第11期
通过排除法及实验手段确定了机盖在电泳烘干工艺过程中产生了变形,并进一步分析了引起烘烤变形的主要原因,综合设计与工艺的要求,提出了在前期设计阶段对发动机盖变形的识别方法及防错手段,从而来避免因发动机盖变形造成生产质量下降的问题。
作者：裕莉莉; 李海东; 郭学敏; 王吉洋; 井琦; 张薇 刊期：2018年第11期
高强度紧固件在连接结构中的失效经常出现,失效的模式和原因各种各样,有设计、材料、制造、热处理、装配等多方面原因,本文针对几种汽车用螺纹紧固件的失效案例,从头部R角、材料选用、延迟断裂、疲劳断裂等方面分析了失效的模式和原因,提出了改进的建议和方案,对紧固件的制造和装配有一定的指导意义。
作者：薛戬 刊期：2018年第11期
阐述了热成型技术在汽车行业的起源和发展过程,简单介绍了热成型的分类与技术原理,探讨了先进热成型技术的发展趋势,分析了国内外的具体应用及现状,总结了热成型技术在国内自主品牌应用中所存在的问题。
作者：陈龙; 张玉飞; 张亚岐; 殷婷; 唐京民 刊期：2018年第11期
目前展示样车制作规范缺失,尚未形成有效的制作流程和质量管控手段,针对此情况,依据展示样车使用要求和技术指标的可达成性给出了展示样车的一般制作流程和质量管控手段;通过对展车技术指标逐项分解,在充分考虑制作成本和整车强度基础上,制定出合理的制作工艺流程;以东风某展车为例,对所提及方法进行验证,结果表明:该方法能够在短时间内、用最低...
作者：构旭新; 肖余芳; 陈重均; 张晓东 刊期：2018年第11期
为验证锻造分体式轮边减速器壳体焊接后可靠性,首先对壳体的焊接过程进行CAE仿真分析,得到焊接后的应力分布情况;然后将应力结果导入热处理仿真分析中,得出考虑焊接应力情况下的热处理残余应力分布情况,试验结果表明,参照焊接参数焊接后的轮边减速器壳体的焊接残余应力达348MPa,接近该材料的屈服强度355MPa;焊接后零件残余应力减小了31.6%,有效...
作者：卞春雷; 安慧; 陈龙; 于善平 刊期：2018年第11期
聚氨酯发泡仪表板泡沫与骨架的粘接性能对气囊爆破结果有很大影响。针对软质仪表板采用发泡工艺时,发泡过程中异氰酸酯和组合聚醚的流量及配比、模具开始排气时间、模具温度、异氰酸酯和组合聚醚的温度、骨架温度等各种工艺参数对聚氨酯泡沫与气囊盒盖板之间粘接力的影响进行了系统分析,以避免气囊爆破的冲击力对乘员产生的伤害。
作者：熊芬; 黄江玲; 刘丹丹; 赵怡青; 姚响林 刊期：2018年第11期
采用2000L袋子法作为零部件挥发性有机化合物(VOC)的试验方法,研究检测温度、零件材料种类、工艺、零件表面积及质量对零件VOC的影响,测试结果表明,温度提高可加速乘员舱内零部件VOC的挥发,同时环保材料的应用对整车VOC挥发的改善明显。最后,根据温度、材料种类、零件表面积等方面对车用材料的选择给出了可行性建议。
作者：郑虹; 朱熠; 张宇璇 刊期：2018年第11期
本文阐述了汽车内饰用聚丙烯材料及制品气味及VOC的改善措施。通过试验研究和车内空气质量改善实践经验,总结了影响聚丙烯零件散发特性的因素,提出了聚丙烯材料在聚合过程中、改性过程中和注塑生产过程中减少产生挥发性物质,降低车内VOC、气味和雾度的原理和方法。通过选择环保原材料、采用环保工艺并用适当的方法进行零部件的后处理,聚丙烯零部...
作者：徐明琦; 王彦; 闫丽红; 谢文才 刊期：2018年第11期
商用车冲压成本控制可从设计、工艺方面入手,如设计的造型优化、零件合理布置等;工艺的浅拉延、套裁冲压、辊压应用等。实际上,材料成本在冲压成本中占比较大,约60%左右。通过材料技术手段进行冲压成本控制,具有很大空间。本文从材料技术方面介绍商用车冲压成本控制方案,包括材料种类优化、“热代冷”技术应用、锌层优化、材料供货尺寸控制等。
作者：王冬梅; 皮文皓 刊期：2018年第11期
针对轿车白车身焊装夹具设计评审提出了评审要素,阐述了白车身焊装夹具设计中典型案例及解决方案。通过对问题的解析,提高了夹具设计评审的质量和效率,减少了现场调试时夹具问题发生的概率。
作者：彭蕾; 徐帅帅 刊期：2018年第11期
在汽车焊接生产线上,焊装夹具在整个焊接流程中起着重要作用。本文主要浅谈了几种常见的汽车焊装定位夹具的设计结构,主要介绍了杠杆式压头结构、滑移机构、翻转机构、举升机构及其他常用定位机构如伸缩销定位机构、勾销机构等基本组成元素及设计时应注意的要点。随着工业4.0的推进,焊装定位夹具的结构已不限于文中所述的常见结构,迫切需求新型...
作者：孙治国; 陈恪毅 刊期：2018年第11期
在汽车装配流水线上,绝大部分零件都是依靠人工装配的,在很多工况下,会存在装配效率低,人机工程情况差,物料占据工位多等问题。以ESP模块的零件为例,从自动化和人机协作的角度,设计了一种智能拧紧系统,高效的完成了ESP模块的全部工艺,并且极大改善了人机工程情况。
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