本刊讯:近日,重庆市政府口岸物流办披露,2019年中欧班列(重庆)全年开行重箱折算列超1500班,位居全国第一;货值超过500亿元,位居全国第一。记者注意到,中欧班列(重庆)在公布各项数据时,首次出现"重箱折算列"的概念。
作者: 期刊:《宁波市人民政府公报》 2012年第04期
<正>甬政办发[2012]23号各县(市)区人民政府,市政府各部门、各直属单位:《关于加快宁波港海铁联运发展若干扶持政策的意见(修订)》已经市政府第120次常务会议审议通过,现印发给你们,请遵照执行。二○一二年二月二十三日关于加快宁波港海铁联运发展若干扶持政策的意见(修订)根据交通部、铁道部《关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知》(交水发[2011]527号)精神,为深入贯彻落实宁波市委、市政府关于加快打造国际强港的战略部...
在成本高企的今天,追求更为合理的配载已成为航运界的常态。采访中一位船长用集装箱船实例告诉记者,营运层面,集装箱船配载计划质量的高低将直接决定码头装卸作业的效率,进而影响船舶的准班运行。
<正>前三季度,全国水泥产量159124万吨,同比增长6.7%,增速同比减缓11.4个百分点;平板玻璃产量53859万重箱,下降4%,去年同期为增长17.9%。水泥价格继续下降,平板玻璃价格继续小幅回升。9月份重点建材企业水泥平均出厂价为317.3元/吨,比上月下降16.8元/吨,同比下降72.9元/吨,降幅分别为5%和18.7%;平板玻璃出厂价61.3元/重量箱,比上月回升0.8元/重量箱,涨幅为1.4%,同比下降4元/重量箱,降幅为5.6%。9月末,重点建材企业水泥库存17...
新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.9% 5月份新加坡港口吞吐量为266.54万TEU,环比上升5.4%,是连续第三个月出现环比上升。而同期上海港的箱量309万TEU,同比下降2.2%。1至5月新加坡累计吞吐量下降5.76%至1261万TEU。
新加坡港集装箱吞吐量同比下降3.9%4月份新加坡港口吞吐量为253万TEU,是近14个月来同比下降最少的一次,环比小幅上涨0.4%,是连续第二个月出现环比上升。1至4月累计吞吐量下降7.8%至990万TEU,同期整体货量达到1.93亿吨,同比略降0.82%,其中集装箱货占1.07亿吨,同比下降5.5%,
<正>2009年前五个月,建材产品出口数量和金额同比大幅下降。累计出口金额55.6亿美元,同比下降21.3%,降幅比前四个月加快1.6个百分点,而去年同期为增长24.3%。其中,累计出口水泥及熟料663万吨,同比下降48.5%;平板玻璃1504万重箱,同比下降29.5%;玻璃纤维纱17.4万吨,同比下降43.6%;陶瓷砖2.3亿平米,同比下降10.7%;大理石板材2.6万吨,
随着我国集装箱航运市场的快速发展,集装箱码头对堆场装卸效率的要求越来越高,而堆场的翻箱作业直接影响堆场的发箱速度和码头作业的整体流畅性;因此,降低集装箱码头堆场翻箱率是提高堆场作业效率、降低码头运营成本的关键,对提高港口竞争力有重要意义。本文以泉州港石湖港区(以下简称石湖港区)为例,分析产生堆场翻箱的原因,并提出降低内贸进口重箱堆场翻箱率的对策,以期为提升集装箱码头堆场服务质量提供参考。
<正>欧盟连续多年保持中国第一大贸易伙伴,也是中国第一大出口市场、第一大技术引进来源地、第二大进口市场。中国则连续多年保持欧盟第二大贸易伙伴和第一大进口来源地,并于2009年超
新加坡港集装箱吞吐量同比上升0.8%7月份新加坡港吞吐量为257万TEU,环比下降1.2%,同比上升0.8%。而同期上海港完成吞吐量327万TEU,同比上升5.1%。环比增加4.1%。1至7月份新加坡港累计完成吞吐量1776万TEU,同比下降4.3%,同期货物吞吐量微升0.09%至2116万TEU。
2016年7月1日以后,驶离我国港口船舶运输的外贸载货集装箱的托运人,应当在交付船舶运输前,对所托运的载货集装箱毛重进行验证。交通运输部关于征求《交通运输部关于执行〈1974年国际海上人命安全公约第VI/2条2015年修正案的通知(征求意见稿)〉》称,各级海事管理机构应当对船舶承运的载货集装箱重量验证情况进行抽查。
新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.9% 5月份新加坡港口吞吐量为266.54万TEU,环比上升5.4%,是连续第三个月出现环比上升。而同期上海港的箱量309万TEU,同比下降2.2%。1至5月新加坡累计吞吐量下降5.76%至1261万TEU。
作者:詹大江; 肖鹏; 朱俊贤 期刊:《口岸卫生控制》 2008年第02期
目的阐述对汕头海运口岸现场的检验检疫监管和风险分析,以防止由于入境重箱携带或夹带有毒有害物质、外来有害生物等而引起各种疫情疫病的发生和传播。方法对2005年1月~2007年12月从汕头海运口岸入境的所有重箱进行了现场的检疫查验和监管,并对结果进行统计分析和评估。结果汕头海运口岸入境重箱来源的国家或地区广泛、品种复杂,特别是携带传入疫病疫情的危险性和外来有害生物物品种类繁多,疫情复杂,截获量、检出率均逐年上...
作者:廖太林 吴军 陈集翰 李百胜 崔平福 期刊:《西南林业大学学报·自然科学》 2010年第B06期
对昆山口岸2007—2009年进境重箱截获有害生物进行统计分析,共截获各类有害生物385种,3 785种次。有害生物种类以仓储害虫、林木害虫以及其他类有害生物为主。不同月份重箱携带有害生物种类(次)差异明显,其中以6月最多,1月最少。重箱携带疫情严重程度与来源国家(地区)密切相关,以中国台湾地区的重箱携带疫情种次最多,马来西亚等东南亚国家重箱携带疫情种次比例最高。根据疫情分析,提出了3条加强进境重箱检疫监管的措施。
美国海关及边境保护局规定,今年10月15日起,从海路驶达美国的全部重箱(有货集装箱),不论目的地还是过境,必须
集装箱码头堆场作业系数是堆场作业量与船舶装卸作业量之间的比例。该系数是反映堆场计划管理水平高低的主要指标之一,系数越高,堆场内无效作业越多,堆场作业成本越高,效率越低;因此,如何降低堆场作业系数已成为集装箱码头企业的重点研究课题。本文分析集装箱码头堆场作业系数影响因素,提出优化堆场作业系数的方法和措施,以便码头根据自身实际情况将堆场作业系数控制在科学、合理的水平。
集装箱码头进出口业务具有周期性和不均衡性,码头的市场营销战略一般具有相对稳定性。客户的相对稳定性和利益共同体是码头制定市场营销管理战略时考虑的重要方面。在后危机时代经济不景气和港口利润空间收窄的背景下,集装箱码头的市场营销战略应进行相应调整。区域性大港VIP客户业务和费收管理策略不仅对本港口当前业务及其长远发展产生影响,而且会对合作港口及同行业相关企业产生重要影响。本文基于集装箱码头改善市场运营关系...
对于内贸客户尤其是货物陆上运输距离较长的客户而言,船公司的标准免费用箱期显然不够长,而且后续滞期费常大大超出其运输费用预算,使得其无法掌控。为扭转这一局面,提升客户用箱体验,满足客户对滞期费的掌控需求,上海泛亚航运有限公司凭借泛亚航运电商平台创新的契机,创造性地将内贸滞期费转换成产品在电商平台出售,开辟出全新的滞期费业务模式。
作者:方奕 期刊:《宁波经济·三江论坛》 2015年第03期
<正>2008年的金融危机波及全球,国内众多企业大受影响、经济萧条,我们宁波港铃与物流有限公司也不例外。从2008年的5、6月份开始,公司整体情况已经非常不乐观。在严峻的形式下,公司的董事会决定关掉车队,向仓储型物流企业转型。当时我很郁闷,一年辛辛苦苦做下来,居然又亏损了。花了很多精力,还是做不好。而接下来的事情出乎了所有人