土质固化剂技术是国家交通部联合公关课题,经过8年潜心研究而成。该技术为新型筑路材料,作用于土,将土固结成板体,用做路面基层。土质固化剂可以替代稳定沙砾、二灰碎石等传统路面基层材料。2005年经交通部组织专家鉴定,该材料各项技术指标达到国际先进水平。目前,北京亿路特通新材料有限责任公司根据我国各地不同的土质已经研发形成了TG-1型、TG-2型、
土质固化剂技术是国家交通部联合公关课题,经过8年潜心研究而成。该技术为新型筑路材料,作用于土,将土固结成板体,用做路面基层。土质固化剂可以替代稳定沙砾、二灰碎石等传统路面基层材料。2005年经交通部组织专家鉴定,该材料各项技术指标达到国际先进水平。目前,北京亿路特通新材料有限责任公司根据我国各地不同的土质已经研发形成了TG-1型、TG-2型、TG-3型等系列的土质固化剂产品,并在我国已推广试验路段近400km,收到了...
作者:竺君灿; 钱旺良; 周松尔 期刊:《中国高新科技》 2007年第06期
本文对如何控制混凝土道路施工质量提出了几点意见,供广大工程技术人员参考。
作者:佟雨航; 麦楚琼; 良友 期刊:《智富时代》 2018年第04期
阿巴斯博士是澳大利亚墨尔本皇家理工大学土木工程系的教授,长期致力于新型环保筑路材料的研究,但一直没能如愿。一天,阿巴斯来到一个筑路工地现场,看到工人在用沥青铺路。有几个工人干活累了,坐一边歇着吸烟,他们把吸过的香烟随手扔进沥青中。这一幕恰巧被阿巴斯看到了,他走过去想阻止他们,但其中一个工人对他说:“烟头对环境有害,扔进沥青里筑路,可以减少对土壤以及地下水的污染……”阿巴斯觉得筑路工人的话不无道理。乱扔烟头...
作者:王瑞燕; 吴国雄; 韩春云 期刊:《公路》 2004年第07期
金刚砂以其良好的耐磨性使得它在工业上得以广泛应用,但金刚砂在路面使用上仍属少见。能否在金刚砂提高路面的耐磨性的同时,获得较高的力学强度是值得研究的。以大量试验数据为基础,对金刚砂混凝土进行了配合比设计和力学性能分析,以获取具有优良力学特性的金刚砂混凝土。
作者:陈怀军; 徐新同; 李先波 期刊:《水利水电施工》 2004年第02期
工程概况 平顶山至临汝高速公路(简称“平临高速公路”)全长约107km,双向四车道按高速公路标准建成通车。计算行车速度120km/h,路基宽为28m。葛洲坝集团负责施工的第六合同段位于宝丰县境内,该项目建成后,将实现上海至洛阳国家重点公路的全线贯通。
作者:雒应; 沙爱民; 孙朝云 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2004年第02期
针对公路建设中,对筑路材料的信息需求量大的趋势,研究开发了筑路材料地理信息计算机管理系统.本文介绍该系统的开发环境,总体方案设计以及实现系统设计目标所采取的技术措施.
作者:阿那尔·哈布都马那甫 期刊:《中国公路》 2018年第04期
近年来,国内汽车数量成指数级增长,每年产生的废旧轮胎的数量非常庞大,如果能将这些橡胶垃圾变为筑路材料,对国家的经济发展和环境保护将起到很大的作用。橡胶沥青混合料可以用作道路工程中的路面材料,但是橡胶沥青作为一种新型材料,还存在很多不确定性。
高速公路工程项目管理系统通过鉴定;山东2个交通科研项目通过鉴定;新型混凝土隧道防火涂料问世;新疆扫雪车辅助驾驶系统试运行;张家界市农村公路引用新型筑路材料。
沥青作为筑路材料已有很久的历史.以往施工都是采用加热方法,使沥青液化后与固体料拌和.但热沥青施工有一定弊病,不但需要大量的能源,而且污染环境,对施工人员身体健康危害很大.随着施工技术的发展,出现了沥青的冷态使用技术,即稀浆封层技术.
作者:杜雄伟; 申峻; 王玉高; 牛艳霞; 李瑞丰 期刊:《现代化工》 2019年第08期
围绕近年来公开的专利成果并结合文献报道,综述了国内路用煤沥青改性的研究情况,归纳总结和分析了国内路用煤沥青专利技术路线的特点,在此基础上对煤沥青改性的研究重点和方向进行了探讨,旨在为国内道路煤沥青的研究和应用提供参考。
从筑路材料、道路构造和施工工艺、嵌花式道路、养护维修和使用二次切割块材五个方面介绍了料石道路的筑路新工艺和要求,为料石道路的建筑提供了理论依据和施22方法。
作者:赵玉春; 刘娜 期刊:《内蒙古科技与经济》 2005年第09期
文章从工程概算的角度研究设计阶段施工组织设计与公路工程造价的关系,从利用扩大挖方断面借方替代取土场借方降低工程费用方面探讨了合理减少公路工程造价的方法.
综合环境学、经济学、生态学、社会学、运筹学和系统学的相关理论,客观全面地反映筑路材料再生循环利用效益的所有方面,运用层次分析法(Analytic Hierarchy Process)构建一种能够评价筑路材料再生循环利用经济效益和社会效益的筑路材料再生循环利用综合效益评价指标体系。
作者:竺君灿; 钱旺良; 周松尔 期刊:《中国高新技术企业》 2007年第06期
本文对如何控制混凝土道路施工质量提出了几点意见,供广大工程技术人员参考。
作者:王敏 期刊:《经济技术协作信息》 2007年第18期
1999年笔者施工了机场高速公路工程,该工程全长30.5公里。其中高速公路25.5公里,工程路面结构采用三层沥青混凝土结构,分别为6cm厚AC-30I型粗粒沥青混凝土,5cm厚AC-25I型粗粒沥青混凝土,4cm厚中粗式改性(SBS)沥青混凝土,改性沥青混凝土为我省高速公路首次采用。聚合物改性沥青混凝土是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
高原冻土筑路成果应用于青藏公铁建设;山东高速地基承载力确定研究通过鉴定;甘肃一项成果获科技进步二等奖;河南研制成功新型高科技筑路材料。
浙江纳米改性封闭剂将应用于舟山大桥,全套管灌注桩成套技术通过鉴定,河南研制成功新型高科技筑路材料,