郑西客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路网的重要组成部分,是河南境内首条时速350公里的高速铁路。近日,河南省护路办研究部署郑西客运专线铁路护路联防工作。一是开展爱路护路宣传活动,营造良好的社会氛围。省护路办要求在河南境内首条时速达350公里的高速铁路郑西客运专线开通前,各地要普遍组织爱路护路宣传活动。
作者:冯峰(文/图); 吴萍(文/图); 张文礼(文/图) 期刊:《中国机电工业》 2019年第11期
银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分,连接陕西省、甘肃省和宁夏回族自治区,正线长度618km,总投资805亿元,工程于2016年7月开工,预计将于2020年底建成通车。建成后将结束宁夏没有高铁的历史,使银川到西安运行时间由14小时缩短至3小时。这项工程不仅对当前稳投资具有重大意义,更对我国区域协调平衡发展具有战略意义,既是重大的发展工程,又是重大的民生工程。
岁末年初之际,中国高铁版图再度扩容。2014年12月26日,中国三条重要高铁干线——兰新高铁、贵广高铁和南广高铁开通运营。 其中,随着兰州至乌鲁木齐首趟动车的发动,“6小时进青出甘入疆”成为现实。 而贵广高铁、南广高铁部是中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是中国中西部铁路建设的重点工程。
时间记录了中国高铁的精彩时刻: 2005年6月11日,石家庄至太原高速铁路开工,设计时速250千米,这是《中长期铁路网规划》中第一条开工建设的高速铁路。
近日,经国务院批准同意,国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划(2016--2025年》。按照该规划,我国将建成广覆盖的全国铁路网、现代的高速铁路网、一体化的综合交通枢纽。
作者:王龙 期刊:《中学地理教学参考》 2010年第04期
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318千米,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350千米,初期运营时速300千米,最高车速度可达380千米。共设置23个客运车站。计划2011年年底投入运营,争取2011年6月建成通车。
近日,国务院批准实施了新调整的《中长期铁路网规划》。按照新规划,到2020年全国铁路营业里程达到12万km以上(建设规模新线5.7万km,加上既有线复线扩能和电气化改造,投资规模5万亿元以上)
日前,国家发改委公布《中长期铁路网规划》,宣布:到2020年中国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市;沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里;构建“八纵八横”主通道;资金来源多渠道,鼓励社会资本投资建设铁路。
根据铁路部门消息,讨论许久的上海至成都沿江高铁,已经正式提上日程。成都-重庆-武汉-合肥-南京-上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。对整个长江经济带而言,沿江高铁建成后。将填补中国陇海和浙赣之间700km无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性。
南平至丽水快速铁路被省政府列入《福建省中长期铁路网规划》,屏南县被列为福建省重点流域生态补偿县,省公安厅等部门出台省内任一网点均可缴纳交通违法罚款的便民服务举措……盘点当选省人大代表一年以来的履职收获,屏南县古峰镇佳洋社区党委书记陆盛彪满心喜悦。
作者:杜春; 马辉 期刊:《电气化铁道》 2013年第01期
2012年12月1日,由中铁电气化局参建的新建高寒地区长大高速铁路哈大高铁正式开通运营,填补了该领域中国乃至世界的空白。哈大高铁是国务院批准的《中长期铁路网规划))“四纵四横”客运专线网中京哈客专的重要组戍部分。中铁电气化局承担了哈大高铁全线牵引供电、电力供电、四电配套房屋、防灾安全监控系统和旅客服务系统,以及哈尔滨、沈阳枢纽四电工程建设任务。哈大高铁是我国乃至世界严寒地区设计标准最高的高速铁路,技术...
《中长期铁路网规划》实施一年来,铁道部先后与20多个省市自治区签署了共同加快铁路建设的《会谈纪要》,一大批铁路建设项目的立项和可行性研究获得批准,23个铁路重点项目相继开工。全国掀起了加快铁路建设的新高潮。
作者:公维洁(整理) 期刊:《铁道货运》 2005年第11期
根据国务院批准的《中长期铁路网规划》,按照铁道部与辽宁、吉林、黑龙江三省签署的有关协议,为适应大连东北亚国际航运中心的建设和发展,铁路部门将密切与地方政府的协调配合,及时调整铁路发展规划,加快铁路通道和枢纽的前期研究和开工建设,使铁路建设与国际航运中心建设协调发展。具体目标是:一强化大连铁路枢纽;二规划新建哈大客运专线;三尽快建成烟大轮渡铁路;四逐步建成东部铁路通道;五构建双层集装箱运输通道。
福建省发改委日前公布的《福建省中长期铁路网规划》(下称《规划》)显示,福建省将来拟建5条高速铁路、4个快速铁路项目、1条普速铁路、4条港口后方铁路通道。
日前,《福建省中长期铁路网规划》(简称《规划》)印发实施,明确提出围绕现代综合交通运输体系,强化福建铁路网与国家铁路大通道的衔接,构建高速、快速,城际、普速、货运等多层次,便捷化的铁路运输体系。
长期以来,我国运力十分紧张,伴随国民经济持续快速增长,运输瓶颈制约日趋严重。铁路繁忙干线运输能力与运输需求的矛盾更是突出,京沪、京广、京哈等干线,部分区段运力趋于饱和状态,无法满足客货运输的巨大需求。高速铁路的建设也是从2004年1月中国国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》开始的。《规划》提出,到2020年。全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,
目前媒体对中国高铁的批评主要有三:第一,高铁建设负债已经造成沉重的财务负担。2009年底铁道部总资产2.46万亿元,负债达1.3万亿元。大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因;第二,各地盲目上马高铁导致其布局的不合理。部分欠发达省市上马高铁没有道理;第三,即使高铁进入运营期也将入不敷出。随着2012年后国家《中长期铁路网规划》项目陆续投入运营,初期亏损额度势必扩大。
我国的《中长期铁路网规划》是2016年7月国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合的,这份规划勾画出新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。南北走向的“八纵”高铁通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈一京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。东西走向的“八横”高铁通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。