岩溶可诱发基坑涌水、涌泥等灾害,给在富水岩溶区及断层破碎带区域地铁基坑施工带来诸多难题。本文以广州市某地铁车站基坑岩溶涌水治理工程为背景,系统分析了该车站所处地层的岩溶发育特点和涌水条件,针对涌水具体情况,采取相应有效的抢险措施,控制涌水量,确保了基坑后续顺利开挖,为类似岩溶可诱发条件下的地铁车站基坑涌水防治方案的设计和施工提供有益参考。
作者:周振宇; 魏赣英 期刊:《福建交通科技》 2013年第02期
在隧道施工过程中,由于受到各种地质缺陷的影响,像围岩坍塌、地表塌陷等事故是难以避免的,这严重影响施工的进度、安全和质量。以梅大高速公路杨公坑隧道左线出口突泥及地表塌陷事件为背景,具体分析突泥及塌陷形成的原因,在此基础上提出详细的处理措施,处理后的围岩监测数据显示措施是合理可行的。
2005年12月20日,黔西南州,兴义市人民政府在现场举行了隆重的祝捷大会,庆祝白碗窑地质环境整治示范工程竣工。黔西南州和兴义市党委,政府,人大,政协有关领导出席并主持了庆祝大会,向中国地质调查局,贵州省地矿局赠送了锦旗。白碗窑镇群众载歌载舞庆祝示范工程成功。
作者:陈建光; 高向东 期刊:《西部交通科技》 2019年第10期
文章结合贵州六威高速公路鸡冠山隧道涌水治理工程实例,分析了隧道涌水过程及原因,优化设计了岩溶富水隧道排水系统,并提出了相应的涌水治理措施。
作者:王磊; 于晨昀; 吕刚 期刊:《铁道勘察》 2020年第01期
长大富水隧道施工过程中涌水风险高,工期紧张,对排水能力要求高,辅助坑道设置方案及排水方案对隧道施工及运营有着重要影响。根据正盘台隧道的工程特点及涌水涌渣情况,结合排水需求,合理地选择辅助坑道设置方案,采用辅助坑道为正洞,增开工作面,实现"长隧短打",同时充分利用辅助坑道进行可控式排水、洞内储水仓、中心排水管分流等创新设计。多辅助坑道与正洞排水系统一起形成了立体式多径路的排水系统,有效降低了涌水淹井风险,保障...
盖州煤矿9105工作面回采受残留3号老空水和上部导水裂隙带的影响,涌水量较大。本文结合实际情况,探讨了导水裂隙带观测基本原理,并根据盖州煤矿9105工作面实际地质情况进行了观测方案设计和实地观测,结果表明2个观测孔的数据较为一致,确定了导水裂隙带的高度。
在隧洞施工中时常会遇到断裂构造发育、强风化、溶洞、高压涌突水富水带等一系列复杂多变的不良地质问题,这也是造成隧洞掘进工作中发生安全问题与进度滞后的主要诱因。针对此类问题选择合理的施工方法能是保障隧洞施工安全高效的有力措施,文章总结了几种常见的不良地质的处理应对措施。
本文针对太原地铁1号线大南门站及临近车站基坑开挖过程中出现的基底涌水情况,总结基底涌水出现的形式及规律,分析涌水的原因,不断探索和完善处理措施,并提出相应的预防措施。
作者:冯辉 期刊:《科学之友》 2007年第06B期
结合堰湾2^#隧道的实际施工情况,分析了石灰岩的岩溶、涌水、突泥等地质灾害产生的机理和原因,提出了预防及治理措施。
作者:童云; 邓长江; 苏福林 期刊:《交通运输研究》 2012年第09期
结合某隧道工程涌水处治的施工实例,从地质条件和原隧道施工的具体情况出发,详细分析涌水产生的原因,对小导管双浆液注浆止水施工的关键技术和工序进行探讨,可为同类病害处治工程提供参考。
兖矿集团高性能大型工业铝挤压材项目中的立式淬火炉和立式铸造机基础沉井是沉井深度较深、施工难度较大、精度要求较高的重要基础工程。在立式淬火炉和立式铸造机基础沉井施工中遇到下沉困难、位移偏斜、大量涌水、大量涌砂等难题,施工单位依据本区域的地质特点及工作经验,克服了种种困难,安全快速、经济有效地完成了该工程。
作者:王志银; 张洪斌 期刊:《中国高新科技》 2007年第09期
长大单坡隧道下坡施工时,采用超前预注浆止水、周边径向注浆堵水等治水方法,堵排结合,有效地控制进入隧道水量,保证施工安全顺利进行。
作者:孙孝刚; 王聪; 代敏兵; 张涛 期刊:《探矿工程》 2014年第10期
在瓦斯含量极高的煤层(厚)和不同地层段涌水的超厚水敏性地层中钻进施工,合理设计钻孔结构、选择设备、钻进方法、钻进参数和正确操作,是顺利完成钻进施工的前提,正确使用泥浆是孔内事故预防措施的关键。正确使用“高密度”水基成膜泥浆,既能保持孔内液柱与孔壁之间的压力平衡,也能降失水抑制水敏性地层水化膨胀和分散脱落,从而达到防止孔壁坍塌,起到稳定孔壁的作用。介绍了这些技术措施在贵州扬寨煤矿高瓦斯涌水超厚煤系...
河南省嵩县大西沟矿区地层复杂,构造多,岩层"破、脆、碎",钻探施工非常困难,涌水、漏水、缩径、掉块现象频发,不少钻孔报废。针对该矿区地层特点及施工难点,从设备选择、钻孔结构、冲洗液以及水泥堵漏等方面采取有针对性的技术措施,取得了较好的效果。总结了钻探施工的经验和体会。
河南省陕县崤山地区寺家沟-宽平一带银多金属矿区ZKS001孔,设计孔深900m,直孔。上部地层坚硬破碎,裂隙发育,漏失严重,坍塌掉块,进尺缓慢,取心困难,钻进过程中钻头、钻杆磨损严重,造成多次钻杆断裂事故。钻孔位于山沟交汇处,严重涌水,从200~460m,多处存在夹层泥,钻孔缩径。施工时由于钻进技术措施不当,导致钻进困难,引发事故,延误工期,增加了施工成本。本文介绍了该孔钻探施工技术措施,总结的经验教训可供类似工程参考借鉴。
本文介绍施工下山巷道时出现的难题和解决方法,对施工下山巷道的工程给以帮助和借鉴,使施工下山巷道能减少工程量,给施工下山的工程正常生产奠定了一定的技术基础。
C4Z-G-05孔为某铁路高黎贡山隧道工程勘察钻孔,钻孔深度1075.5M,钻探的过程中分别在孔深288-400M和611-724M穿过,落差大于100M断裂构造破碎带,而且还出现了涌水以及漏水的情况,施工非常困难,水文地质试验难以进行,但是通过及时调整了合理的施工顺序,根据自身的设备特点以及施工的进展情况,调整钻进的数据,从而完成钻孔的工作,目前,我们在水文地质试验的过程中要不断的适应环境并且不断的调整计算公式,以完成工作内容,取得良好的效...
针对柠条塔煤矿南翼首采工作面S1210在回采推进至61 m处的强涌水灾害,探查和分析了矿区的地质与水文地质条件,得出涌水的主要水源为直罗组砂岩风化裂隙水,补给通道为由西向东的径流通道。利用帷幕注浆法在S1210工作面西侧径流通道上形成截流帷幕,改善了帷幕东侧的赋水性,有效降低了地下水流向工作面的补给,使工作面涌水量由初始的约1 000 m3/h衰减至375 m3/h。
本文以成都地铁2号线牛市口站为例,在综合考察工程地质条件和水文地质条件的基础上,针对人工挖孔桩施工过程中所发生的塌孔现象,分析表明坑内涌水和流砂是导致塌孔的主要原因。积极探索此类问题的处置措施,为人工挖孔桩的安全合理施工提供借鉴。
作者:叶青; 吴曙霞 期刊:《科技创新导报》 2013年第14期
该文以浙江省奉化市莼湖镇石郞山隧道施工为工程背景,介绍了隧道工程概况和水文地质条件,分析了石郎山隧道进口右洞端墙、仰坡大面积涌水的主要原因,提出了处理措施。工程应用表明该文所提出的技术措施解决了公路隧道进口洞端墙、仰坡涌水的难题,可为国内外类似工程施工提供参考。