根据德国铁路基础设施管理和维修的实践经验,德国铁路基础设施主要采取轨道不平顺管理的线路维修体系和项目管理的线路大修标准.在既有线改造和高速铁路建设中,将质量和环保的理念贯穿于建设的全过程;大力发展无碴轨道,满足快速、高速、重载铁路的要求.道岔的研究设计方面有其先进性,优化和完善铁路轮轨系统的力学性能,道岔的结构和功能更加合理,制造和安装工艺规范,确保了道岔质量.
长期以来在线路养护维修过程中为了消灭超限几何尺寸及道床板结、翻浆等路线病害,在进行抬道捣固作业时,抬道量往往大于实际所需抬道量.在使用小型养路机械作业中,抬道量达40~50,尤其是在大型养路机械施工中,有时最大抬道量达120.
作者:张涛; 李 期刊:《铁路技术创新》 2017年第02期
结合铁路发展对工务系统线路养护维修提出更高要求的现状,介绍便携式线路检查仪、车载式线路检查仪、轨道检查车、轨道检查仪等检测设备的功能,分析工务系统采用的动动结合、动静结合、点面结合、内外结合等检测方式,充分发挥不同检测设备检测数据相互补充的作用,为科学合理指导线路维修和日常养护、保证线路设备处于良好状态奠定基础。
作者:余泽西 蒋秋华 期刊:《中国铁道科学》 2009年第02期
根据我国铁路大型养路机械使用与管理实际,研究设计铁路大型养路机械管理信息系统的总体结构和功能,应用模型—视图—控制器(MVC)架构模式建立系统架构。MVC模式的实现采用了Hibernate中间件、Spring控制器和Ajax界面开发技术,并应用过滤器技术、拦截器技术和通用数据库访问技术对该框架进行优化,简化系统架构。根据施工天窗、施工任务的重要性及数量、大型养路机械工作能力及数量,以大型养路机械完成作业量最大为目标,建立大型...
1 哈尔滨铁路局牡丹江供电段简介 哈尔滨铁路局牡丹江供电段地处我国东北部,冬季气温平均在-25℃~30℃之间,冰冻时间平均6个月.牡丹江供电段担负着管内3 614 km电力线路养护维修和176个有电站及部分居民生活的供电任务.段下设15个车间(13个电力车间、1个检修车间、1个大修车间)、96个生产班组. 2 小组概况 哈尔滨铁路局牡丹江供电段材料科QC小组概况见表1.