挂篮技术是在铁路桥梁连续梁工程的施工过程之中常用的一种施工技术,挂篮技术在铁路桥梁连续梁工程的施工中有重要的作用。挂篮设计、挂篮组装、挂篮测试是铁路桥梁连续梁挂篮技术在施工质量控制方面的首要内容。挂篮技术在铁路桥梁连续梁技术方面的应用不仅能够提高铁路桥梁连续梁施工的工作效率,而且也能极大程度上提高铁路桥梁连续梁施工的安全性,从而减少机械设备的投入,减少资金的使用。
作者:张传彬; 黄波 期刊:《信息周刊》 2019年第21期
在我国经济持续发展的前提下,我国的铁路桥梁建设也取得了很大发展,同时,连续梁挂篮施工技术被广泛使用于铁路桥梁施工中。本文就如何提升铁路桥梁连续梁挂篮施工效率的方法做简要分析。
在城市交通网络建设过程中,铁路桥梁建设是其重要组成部分,为经济发展提供了动力。随着铁路网建设速度的加快,铁路桥梁建设总量也有所增加,这样也在一定程度上也增加了工程资金的使用量并且也给施工加大了难度。从目前我国铁路桥梁建设的角度来看,施工技术和质量管理仍存在一些问题,这将对我国铁路建设行业的发展带来一定的阻碍。因此,铁路桥梁施工企业应根据具体施工条件有效控制施工工艺和施工质量,并在此基础上确保后期使用的安...
众所周知,铁路桥梁施工是一项复杂的系统性施工工程所涉及的施工工序复杂具体包括梁体施工桥墩台身施工桥面施工以及其他的基础性施工与此同时,铁路桥梁施工需要考虑诸多响因素,例如,对桥梁相对位置的确定,自然环境影响,所需要的建造桥梁时间,不同结构的桥梁所采用的施工方法不同,等等。由此可知。对于铁路桥梁施工质量的控制难度较大。
铁路桥梁工程的施工是一个长期且艰巨的过程,其中的安全管理是维护社会稳定、促进企业长远发展的关系,需要我们长期进行监督和管理。因此,作为铁路桥梁工程的监理人员,要注重对整个桥梁施工过程中的全方位管理,通过对科学监理方法的使用,切实加强对建筑工程安全生产的监督和管理,促进安全生产责任制的落实,有效杜绝各类安全隐患,实现安全生产,确保国家和人民的生命财产安全。基于此本文分析了基于施工安全的铁路桥梁施工...
我国铁路桥梁施工发展迅速,随着铁路线的延伸,铁路桥梁施工技术发展迅速,在目前铁路桥梁建设中,越来越多的施工技术被应用其中,其中连续挂篮设计在施工中最为常见,同时发挥了巨大的作用.虽然连续挂篮设计在实践应用中不断发展完善,但是在施工中仍旧会存在或多或少的问题,需要施工技术人员予以改进.,基于此,本文将着重分析探讨铁路桥梁连续梁挂篮施工技术要点,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.
当前,人们对铁路运输的安全性、稳定性也提出了更高的要求而近年来在铁路桥梁施工中应用最为广泛的则要属连续梁挂篮技术,该种技术的应用使得传统连续梁施工技术的弊端得到了很大的改善。挂篮施工方式有很多种,主要是依据设计要求以及地形来判断。施工方式相较于其他施工方式具有刚度大、变形小、适用范围广等优点。基于此,文章就铁路桥梁连续梁挂篮施工技术进行简要的分析,希望可以提供一个借鉴。
作者: 期刊:《膨胀剂与膨胀混凝土》 2015年第01期
近日,南沙港铁路龙穴南水道特大桥宣告合拢,将移交给专业技术公司进行附属设备安装、轨道铺设。龙穴南水道特大桥作为南沙港铁路的控制性工程,是国内乃至世界上第1条海铁联运的客货两用铁路桥梁,也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥,建成后将连通港口、公路、铁路,建立立体式运输网络,实现物流运输的革新,打通海铁联运“最后一千米”,助力广州成为世界级铁路港口物流枢纽。
作者:罗天靖; 高策 期刊:《铁道勘察》 2020年第01期
为了能使BIM技术更好地融入铁路桥梁行业,从正向设计的角度出发,对京张高铁标准预应力混凝土简支箱梁的设计流程进行研究,并通过C#语言的二次开发实现了以下功能:(1)开发了一套针对简支箱梁的数据结构,能快速生成或修改预应力标准箱梁的精细化BIM模型;(2)基于BIM模型与数据结构,可自动生成有限元计算模型,也可将计算结果反馈到BIM模型中,跳过了设计人员自行建模计算的过程;(3)根据最终的BIM模型与计算结果,可直接以标准格式输出设...
作者:卢文良; 杨雷; 郑强 期刊:《铁道标准设计》 2019年第10期
胶接缝抗拉强度是节段预制拼装混凝土梁抗裂性检算的重要依据。为研究节段预制胶拼构件轴拉强度,设计制作了4个预制胶拼单键混凝土轴向拉伸构件,研制了轴向受拉加载装置,进行了胶拼构件轴向拉伸破坏试验。试验结果表明,胶拼构件轴向受拉破坏过程发展较快,具有明显的脆性破坏特征。构件受拉断裂位置为胶接缝附近,胶接缝的破坏属于混凝土内聚破坏。试验构件的接缝抗拉强度为2.94~3.24 MPa,平均值为3.17 MPa,具有一定的抗拉性能。将试...
作者:张雷; 张航; 刘慎库(图); 任卫云(图) 期刊:《铁道知识》 2019年第05期
21世纪历史的长河进入到21世纪,中国铁路桥梁的结构形式、结构跨度、设计理论、施工工艺和装备水平都得到了长足发展,大跨度桥梁实现了千米级跨越,桥梁建设水平进入世界先进行列.随着我国高速铁路建设的快速发展,中国高铁已成为中国的一张亮丽名片.截至2018年底,我国铁路营业里程已达13.1万公里,其中高速铁路2.9万公里,高铁桥梁达到3万余座,长度达到1.6万余公里,居世界第一.随着“一带一路”倡议的提出,中国的高铁技术开始走出国门...
为满足北京市S5线提速要求,须将京通线41号怀沙河大桥6孔24 m T梁予以更换。受现场条件限制,传统的吊装更换、预铺横移更换T梁方案难以实施,因而探讨了使用架桥机在营业线上换梁施工的技术方案。通过选用DJK160型架桥机和严密的施工组织与控制,实现了在营业线上每6 h更换1孔梁。本文介绍了换梁方案、架桥机的关键参数、施工流程和关键环节的控制措施,供类似工程参考。
作者:罗文权; 蔺鹏臻 期刊:《铁道建筑》 2019年第10期
采用基于翼板剪切变形规律而定义的翘曲位移函数,通过有限梁段法来研究薄壁箱梁的剪力滞效应。取薄壁箱梁剪滞基本微分方程的齐次解作为梁段单元的有限元位移模式,在能量变分法的基础上,导出相应梁段单元的刚度矩阵和荷载矩阵。通过分析简支梁和悬臂梁2种不同边界形式的箱梁,计算其在均布荷载和集中荷载作用下的挠度和纵向应力,并与相应的变分法的计算结果对比,结果吻合良好,验证了本文方法的准确性和可靠性。计算结果表明,剪力滞...
大跨度钢桁梁合龙过程中受到自重和其他荷载作用钢桁梁跨中变形较大,精准合龙较困难。本文以新洋港斜拉桥钢桁梁合龙施工为研究对象,通过理论计算和受力分析,探讨影响钢桁梁合龙精度的敏感性因素。为了防止钢桁梁合龙时内力及变形过大而影响工程结构的安全,应用MIDAS/Civil有限元软件对钢桁梁跨中纵向、横向、竖向受力和位移进行了模拟分析。结果表明:采用斜拉索索力调整、压重、导链对拉及顶拉等主要方法调整相应方向的位移,同时...
为满足西安至十堰高速铁路汉江特大桥420m中承式钢箱拱桥方案的设计要求,对影响大跨钢箱拱受力的矢跨比、拱轴系数、拱肋内倾角、横撑布置数量及位置等关键参数进行比选,提出了适合于本桥的设计参数。通过合理设置拱脚混凝土段长度,显著减小了钢箱拱桥的用钢量,提高了钢箱拱桥方案的竞争力。静动力计算分析表明,大跨钢箱拱桥可满足高速铁路运营需求。
作者:王巍; 宋国华; 柯在田; 齐法琳; 杨宜谦; 董振升; 王一干 期刊:《铁道建筑》 2019年第10期
基于近年来既有普速铁路桥梁检定工作的相关实践,探讨桥梁检定工作中的一些问题,提出了一些建议。对于运营荷载没有较大变化或未出现缺陷、损伤的桥梁,建议通过结构检算确定桥梁承载能力;对于出现缺陷、损伤或加固改造后的桥梁,建议结合结构检算,通过静载试验确定桥梁承载能力;铁路钢桁梁有限元计算模型采用空间模型;钢桁梁杆件的应力测试位置宜尽量靠近杆件中部,以降低杆件次应力的影响;铁路桥梁的横向振动加速度采用10 Hz低通数...
作者:任翔; 黄杜康; 宋飞; 高杰; 张耀武; 魏瑶瑶 期刊:《铁道建筑》 2019年第11期
为了准确评估满堂支架的稳定承载能力,研究稳定分析中几何、材料和连接3种非线性因素对满堂支架的影响,以一跨径23.5 m的铁路简支梁现浇用碗扣式满堂支架为研究对象,采用有限元法进行全过程稳定分析。通过对比分析支架的荷载-位移曲线,得到不同非线性因素下支架的极限承载力。研究结果表明:当以刚性模型线性屈曲分析为对比工况时,连接非线性对支架稳定性的影响最为显著,其极限荷载差值约为127.5%;在支架稳定性分析中,几何非线性效...
作者:张文胜; 吴强; 祁平利; 伍忠国; 王丙占 期刊:《中国铁道科学》 2019年第06期
研究提出BIM与3DGIS的集成技术。该技术实现的第1步,将Revit软件生成的BIM针对3DGIS进行快速无损格式转换,将BIM的几何信息转换成3DGIS可以接受的*.dae格式文件,将BIM的属性信息保存到数据库中,并采用元素的ID作为唯一字段将*.dae格式文件与数据库关联起来;第2步,将BIM与3DGIS集成,包括坐标系统的统一,姿态、方位及比例因子的信息读取与变换,模型转换文件的遍历读取与保存,BIM信息的综合集成和在3DGIS中的空间表达。采用C#编程语言...
云南省景洪市内的橄榄坝特大桥近日顺利架通。橄榄坝特大桥为中老昆(明)万(象)冤铁路国内段第一长桥,全长3.5km,共有墩台108个,于今年3月底开始T梁铺架,经过4个月的奋战顺利架通。橄榄坝特大桥由东向西穿越田野、鱼塘、芭蕉林和橡胶林。修建铁路桥梁主要是为了减少土地占用,有效保护当地生态环境。在设计之初,设计者充分考虑了当地民族群众居住地的生态环境,将环保、水保纳入施工组织,编制了详细的环保水保实施规划。