<正>日前交通运输部首次了《中国公路水路交通运输发展报告》(以下简称《发展报告》)。《发展报告》以1978年到2012年的时间跨度,全面介绍了我国公路水路交通运输的发展历程、发展成就及在支撑经济贸易发展、改善城乡人民生活、提供安全和社会保障、促进生态文明建设四个方面的突出贡献。交通运输部新闻发言人梁晓安介绍,目前,我
2019年上半年,珠海港共完成货物吞吐量6986万吨,同比增长1.9%,为全年吞吐量突破亿吨奠定坚实基础。其中,西江流域驳船支线完成吞吐量2254万吨,同比增长11.9%。全港集装箱吞吐量123.3万标箱,同比增长8.3%。
湄洲湾港作为福建省的新兴港口,在"一带一路"建设背景下,要想跻身前列占领不败之地就必须采取合理的措施,不断提升其自身的港口核心竞争力,进一步深化港口体制改革,利用优越的港口条件,加快港口基础设施建设,大力发展临港产业,
南方电网公司积极实施电能替代,推动能源消费革命。2016-07-03,该公司首个港口岸电项目在广东中山投产,中山港口码头动力将实现"以电代油",港口停靠船只将关闭自备辅助发电机,转而使用陆地电源向主要船载系统供电,预计项目每年增加供电量236万kW h,每年减排CO2 474t。
芜申运河的整治和开通,将缓解苏南运河航行压力,有效规避中小船舶在长江下游航区航行风险。同时对于打造芜湖航运枢纽,促进芜湖航运发展具有重要意义。
作者:朱善庆; 陈建新 期刊:《中国港口》 2016年第05期
随着沿海港口产能规模跃上新台阶,应对运输需求波动的弹性进一步增强。鉴于沿海港口运输需求增幅趋于平缓,供需关系基本逆转,今后宜关注防止产能全面过剩。
作者:佚名 期刊:《珠江水运》 2016年第B06期
我国港口在各方共同的强力助推下,规模和吞吐量排名在全球港口中一路攀升。然而,市场的需求状况却未必能够迎合国内港口这个巨大的“胃口”。我国经济的新常态是一个长期的过程,因此港口企业适宜用更长远的眼光去看待目前我国港口业面临的常态化矛盾。
11月,河北省审议并原则通过了《河北省人民政府关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》。会上,河北省交通运输厅厅长高金浩对《意见》起草情况作了详细说明。《意见》明确提出了河北省港口的“三大战略任务”。
北京日报早在1996年就开始关注京津冀的报道,派出记者去北京周边采访,开办了"环京圈巡礼"专栏,发表了《固安蔬菜火北京》、《安国药香飘京城》等9篇报道,从送水、输电、供菜等方面介绍了河北人民对京城的巨大贡献。2013年5月14日,围绕实施京津冀一体化的国家战略,北京日报推出《关注首都经济圈》专版,2014年加大了报道密度,专版由双周刊改为周刊,并改名为《聚焦京津冀协同发展》。
2014年,河北省交通基础设施建设完成投资909.5亿元,再次取得新成绩。新增通车里程269 km,全省高速公路通车总里程达到5 888 km,跃居全国第2位,仅次于广东省。2015年河北省进一步推进交通基础设施建设,全省交通固定资产投资计划完成1 020亿元,增长12%。 2015年,河北省高速公路计划投资407亿元,新增通车里程350 km,到年底总里程达到6 238 km。