作者:张亚波; 王浩; 张超泉; 王光飞 期刊:《客车技术》 2017年第02期
针对某型动力总成三点悬置解耦较差问题对其刚度进行优化,根据实验验证了数学分析模型的准确性。提出用怂置隔振率来表述优化后悬置对动力总成振动的改善情况,通过前后隔振率降低的对比,验证了优化方法的准确性和针对性.
作者:王冬冬; 张鹏; 古晓杨 期刊:《汽车工程师》 2017年第08期
动力总成悬置系统的性能与整车NVH密切相关,在设计初期,通过系统解耦计算来确定悬置的刚度特性,使系统性能满足整车NVH要求。建立了动力总成6自由度模型,采用能量解耦法计算系统的解耦度和模态频率。系统性能优化时,结合车型开发的具体情况,在众多影响计算结果的参数中,选取悬置刚度作为变量,通过调整悬置结构达到优化刚度的目的,使系统解耦度和模态频率分布满足设计要求。