摘要：动力总成悬置系统的性能与整车NVH密切相关,在设计初期,通过系统解耦计算来确定悬置的刚度特性,使系统性能满足整车NVH要求。建立了动力总成6自由度模型,采用能量解耦法计算系统的解耦度和模态频率。系统性能优化时,结合车型开发的具体情况,在众多影响计算结果的参数中,选取悬置刚度作为变量,通过调整悬置结构达到优化刚度的目的,使系统解耦度和模态频率分布满足设计要求。

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