作者:张焕可; 王帅旗 期刊:《农机使用与维修》 2020年第03期
就目前冷冲压实训教学情况来看,无论从教学内容或是教学形式上都比较单一。造成了学生在学完该课程后,大多数仅达到对冷冲压设备进行简单的操作,这对学生在该课程的实践认知方面造成了极大的限制,实践效果不尽人意。具体体现在,学生缺乏一定的动手能力,自主创新经验不够丰富,同时对于很多细节知识掌握不够到位,"学以致用"就更无从谈及,这种现象将会使后期冷冲压模具创新设计课程难度变得非常之大。为此,培养学生的综合实训技能,不...
作者:张跃; 刘立彬; 孙书郁; 王金禄 期刊:《模具技术》 2015年第05期
通过记录汽车厂家在模具生产中发生事故的过程,重点分析了造成事故的原因。模具的关联部件间多采用标准件,为保证后期部件的互换性,模具设计阶段因忽视了部件间装配过程中反(错)装问题,造成了模具在后期调试、保养过程中部件反(错)装,从而导致事故的发生。针对上述问题,通过实例介绍了模具部件采取防止反装的措施。实践证明,在冷冲压汽车模具中,部件具有防止反装功能可提高模具品质。
本文根据金属塑性变形的基本特点,提出了解决冷冲压加工中回跳的方法,并将其应用到实际中,起到了良好的效果。
随着我国机械工业生产的稳定、快速发展和技术水准的提高,各种新技艺、设备亦同时得到了广泛的应用与发展。与此同时,各种产品的更新换代速度也加快,对其质量的要求更是日益增长。就模具材料的选择以及厚材料冲裁的特点和冲裁工艺进行了分析。
作者:傅用明 期刊:《金属加工·热加工》 2005年第02期
连续冷冲压模(级进模,俗称“跳步模”)是一种制作难度较大,精度要求较高,结构较复杂的多级组合式模具,被广泛应用于汽车,飞机、拖拉机、电机、电器、仪表、铁道、邮电,化工及轻工日用产品的生产中,连续冷冲压模的制作,装配及试冲,必须满足了两个基准,即设计基准和工艺基准(工艺基准包含装配基准,测量基准和定位基准三部分),本文拟结合笔者的生产实践,就本公司生产的热交换器吸热片的连续冷冲压模(以下简称连续冲...
作者:惠潮 期刊: 2019年第04期
夏天时候,母亲总说蛇进了家。这样说了几次,蛇真的进了家。就在我家炕上的那条黑羊毛毡底下,是我弟弟发现的。蛇是一条常见的颜色发青的普通蛇,我宁愿把它唤作小青。小青盘绕成一团,约有二尺多长吧。我弟弟说当时以为下面压了什么东西,揭起来一看吓傻了。按照平时的情况,蛇是不能打死的,打死不会有好事,要遭到报应。我弟弟知道这个情况,原本他想偷偷把蛇打死送出去,却被我未卜先知的母亲发现了。
作者:高志国; 徐流杰 期刊:《热加工工艺》 2018年第17期
高强度低合金钢在冷冲压过程中会出现回弹缺陷。使用某钢企研发的700 MPa级高强度低合金钢板进行了U形件冷冲压成形。为了提高回弹预测的准确性,采用有限元模拟和响应面相结合的方法进行了回弹分析。基于响应面法建立了响应面模型,得到了减少回弹的最佳工艺参数组合。结果表明:对于5 mm厚的700 MPa级高强度低合金钢板,摩擦系数0.20、压边力80 kN时,且压边力施加方式采取成形前期小后期大的加载方式,可以获得较小回弹值的板料。
日前,历时3年的持续技术攻关,抗拉强度达1500MPa的高性能冷轧淬火延性钢QP1500在宝钢股份成功下线。这是继2010年全球首发QP980产品以来,宝钢股份在第三代先进高强钢方面的又一重要突破。QP1500的全球首发,意味着在助推中国宝武成为全球钢铁业引领者的道路上,宝钢股份汽车板又迈出了坚实的一步。采用QP1500后,可实现较为复杂形状零部件的冷冲压制造,与现有冷冲压超高强钢相比,可实现减重10%-20%。
拉延模在受力压到底时,模具的中部出现离空的现象,通常称为挠度变形,这种变形影响了模具研合效率,针对这种现象,各模具厂部基于经验进行补偿,补偿的效果不稳定,需要钳工大量的打磨才能达到。现通过某项目,基于CAE技术,预测模具的挠度变形,提前进行补偿。通过测量模具受力时的间隙,验证CAE的精度。
针对大锥角圆锥滚子锥角大致使冷冲压时易造成下模夹持料不稳定,形成滚子环带偏、同轴度或垂直度超差现象,对冷冲压模具进行了改造.下模芯套内孔角一般取小于滚子成品角,芯底角根据不同情况取2°~2°30′,取得理想效果.
作者:叶继新; 杨彬 期刊:《装备制造技术》 2019年第01期
分析介绍传统冷冲压加工工艺过程及设备,指出其存在生产效率低和安全隐患,并设计了自动化改造方案及其生产工艺路线。详细介绍了自动补料装置和机械手驱动装置的设计思路和具体方案。本设计经实际生产证明,提高了生产率和合格率,有效杜绝生产安全事故。
作者:宋增梅 期刊:《现代制造技术与装备》 2018年第09期
针对某型玉米收获机的内部零件“方形罩壳”进行三维设计,分析其加工工艺并确定其工艺方案,计算主要零部件的工艺参数,利用三维设计软件Solidworks 设计出一套高效、结构合理的模具,可以一次性完成落料、拉深等需求.
随着国家对车辆的安全性,燃油经济性要求的日益提高,汽车白车身占车重的30%左右,车身轻量化,提高刚性从车身本身入手。高强度钢板(HSS)的使用正好符合此要求。随着高强刚的使用,回弹量大大增加,尺寸精度达成难度增加。文章通过某项目U形梁的分析,验证技术的可行性。
作者:刘雯; 曹航畅; 施艺旋; 刘斐然; 李海鹏 期刊:《锻压技术》 2017年第09期
以汽车动力电池固定支架为研究对象,基于CAE软件Dynaform对该产品的冷冲压工艺进行设计与分析。通过CAD软件UG建立产品的三维数字模型,结合产品的材质、结构特点、精度和质量要求,确定了产品的冷冲压工艺方案为落料、拉延、冲孔修边。重点利用Dynaform软件对其拉延工序的工艺设计及参数进行数值模拟,依据模拟结果的成形极限图,获得了睚边力、润滑条件和拉延筋参数对产品成形质量的影响。在压边力为700kN、采用液体润滑剂(摩...
铝/镁合金车身覆盖件制造技术1.预期目标(1)到2020年,铝/镁合金整车质量占比15%,形成发动机罩、行李箱盖板等冲压件设计的能力,建立铝合金冲压件模具制造标准,建立铝合金零件冷冲压模拟参数设定和结果评价标准,达到车身铝合金板件制造技术可实现率50%。(2)到2025年,铝/镁合金整车质量占比25%,形成全铝车身冲压件设计的能力,开发出全铝车身零部件的冲压成形技术,形成全铝车身冲压件的模具制造能力.
作者:张国新; 李敏; 曹江卫 期刊:《热加工工艺》 2017年第05期
对AZ31镁合金1.5 mm厚板材进行了不同路径等通道角挤压变形,研究了其对AZ31B镁合金板材冷冲性能的影响。结果表明,改变等通道角挤压路径不仅能够细化晶粒,更能够通过弱化其基面织构提高镁合金冷冲成形性能。与单向ECAP(路径A)相比,180°翻转挤压(路径C)后的板材冷冲性能最高。而对于每道次90°翻转(路径D),板材各个方向上的冷冲高度基本一致,说明变换等通道角挤压路径有利于降低镁合金板材的各向异性。
作者:苏丹; 杨建; 谢国文; 林楷 期刊:《锻压技术》 2017年第02期
通过多年的设计经验及实践验证,分析了冷冲压修边模废料滑落不顺畅的原因,分析了侧修废料刀的刃口在不同坐标系下的加工区别及造成的影响。从工艺设计、模具结构设计和加工工艺的角度出发,梳理了废料刀的各种排布形式及安装方式,并整理出废料刀在不同排布形式下的设计要点及具体解决方案。采用开口式的侧修废料刀工艺设计思路和一字型的废料刀模具结构设计,并在此基础上配合对应的五轴加工工艺,从而能从根本上解决废料滑落不顺畅的...
作者:刘洁; 段丽凤; 王斌; 刘今凡 期刊:《现代制造技术与装备》 2016年第12期
本文主要针对冷冲压模具的设计过程进行简单介绍,进而帮助学生更好地掌握模具的设计过程。
作者:惠培子; 王珂; 郑津洋; 顾小东; 叶勇 期刊:《轻工机械》 2016年第05期
鉴于封头最大塑性变形不能全面反映冷冲压残余影响,有必要对封头塑性变形的整体分布规律展开研究。针对不同规格封头的冷冲压过程进行数值仿真,运用统计学方法,拟合出塑性变形分布规律的预测公式。通过开展封头冷冲压成形试验,发现数值模拟和预测公式得出的封头厚度变化和经向塑性应变均能较好地与试验数据相吻合,从而验证了预测公式的有效性。研究表明:封头等效塑性应变沿轴向的分布规律可用2段开口相反、平滑过渡的抛物线来描述...
作者:TRESPALACIOS; Juan胡安; 周杰 期刊:《锻压装备与制造技术》 2007年第04期
近年来,计算机技术和分析金蓓板料成形过程的有限元理论得到了快速发展,这使得应用于金属流动过程的模拟仿真在降低实验成本,缩短研制周期,提高模拟结果可信度以及改善产品质量等方面发挥了越来越重要的作用。本文通过计算机辅助建模和有限元数值模拟软件Dynaform对LCD仪表盘盖板的成形性能和坯料尺寸优化进行了分析。比较了不同R值处,转角和边缘部分的高矮偏差,以及坯料的理论计算尺寸和通过Dynaform模拟所得的最优坯料尺寸...