在当今客车制造业的产品开发中.每个企业都已充分利用CAD、CAE、CAM、CAPP等技术,并成功实现了整车的数字化定义、整车结构的模拟和优化分析.极大地提高了客车的设计质量和设计速度。但是在开发过程中设计部门和工艺部门也逐渐积累起了数量庞大的以电子形式存在的图纸和文档。由于这些图纸和文档的共享程度低、数据传递速度慢、业务数据难以集成、数据的管理水平落后。这直接导致了研发中一些失误.制约了企业进一步缩短产品的...
随着客车制造业日新月异的发展以及人们意识的不断提高,对车身无论是外形还是结构的要求都越来越高,而且趋向个性化、国际化。作为客车车身主体框架的车身骨架其作用是承载车身负荷、连接车身内外覆盖件及附件。它的构件均是由大量的异型钢管和薄板冲压件通过组对焊接而成,其结构复杂、精度要求高,通过胎具化生产来保证其各部成形尺寸是十分必要的。
本报8月上旬期对超市班车作了专题报道,其中的一张照片出现了挂有“双人”型标志的车。当时记者误认为这个标志是厦门金旅的标志,该车也被记者误认为是厦门金旅的车并配发了文字说明。其实,这辆车应该是厦门金龙早期的主力车型——XMQ6700系列。非常感谢给我们指正的热心读者上海中旅汽车有限公司陈世平先生。不过厦门金龙的车标为何会前后不一?现在新的车标到底又代表了什么?值此厦门金龙第10万辆新车下线之际,记者为您做一番全面...
本报讯 模块化生产有助于制造商保持生产的灵活性并批量生产差异化产品,已由汽车行业扩散到众多不同领域,在中国客车制造业间,厦门金旅也已悄然先行,初步运用起模块化生产方式。
近日,一段无人驾驶客车在日本中部国际机场试运行的视频首次公开,引发强烈反响。据了解,这辆无人驾驶客车是来自中国的客车品牌——安凯客车,这也是中国无人驾驶客车首次进入日本,对于中国客车制造业乃至整个汽车工业而言,都具有重要意义。
记者闫亮上海报道3月15日,在第七届上海客车展上,电涡流缓速器专业制造商——泰乐玛公司(Telma)向中国用户推出了10米以下客车专用缓速器系列产品。在产品推荐会上,泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司总经理李飞向国内用户介绍了专门针对7~10米中轻型客车专用系列缓速器。李飞告诉记者:“目前国内10~13.7米的客车已经普遍采用缓速器,并且国家也有相关的标准规定,高二级以上客车都必须装配缓速器。但10米以下的客车却很少有使用缓...
我选择留在东北,有很多因素。我是长春人,早已习惯了东北的气候跟生活步伐。东北的四季分明,春风清爽,夏雨温柔,秋日艳阳,冬雪洁白,每个季节都有各自的特点。
随着国民生活水平和消费能力的进一步提高以及我国开放程度的不断加大,国内的旅客和入境旅游的国外游客也将不断增长,进而推动旅游客车市场的增长。
护身符是一种能够避邪免灾的象征符号,古代宗教信仰和自然崇拜的产物,直到今天仍然有人佩带护身符以求庇佑。网络游戏中的护身符更具有特殊魔法力,中国客车走向世界有何护身符?中国客车制造业已经打开走向世界的大门,以宇通客车批量出口古巴为标志。实际上,几年前就陆续有中国客车制造商出口各种车型到海外,据海关总署的统计数据表明,
2005年3月16日,宇通销售公司总经理王文兵先生在世界客车与客运运营商大会上,就《中国的客车制造业如何跟上不断增长的国内与出口的节奏》为题发表了演讲,记者刚好参加了这个会议,并且在会后还就宇通目前出口的现状采访了王文兵先生。
我国城市交通、公路客运、旅游运输等行业的迅猛发展,成就了客车制造业,以及包括中国客车空调行业在内的客车零部件等上游产业的高速发展.我国的客车空调行业整体制造水平有了明显提高,与国外先进水平的差距正在缩小,同时,经过与国外品牌的市场竞争,行业面貌发生了重大变化,已形成高起点、大规模的生产格局,进入了成熟发展阶段.目前,国内的客车空调产品占领了大部分市场份额,而广州精益汽车空调有限公司就是参与这场国际化竞争的国...
日前,镶有“中联客车”标徽的4台长12m 的 CKY6120H 大型豪华客车分别开往长沙龙骧旅游公司和长沙黄花国际机场。至此,成立仅两个月的长沙中联四星客车有限公司已向客户交付了40多台豪华客车。这标志着进军客车制造业的中联集团已经初战告捷。
作者: 期刊:《长春师范学院学报》 2014年第12期
企业的健康发展离不开企业的内部控制制度,财务内控制度在企业内控制度中占有十分重要的位置。一个客车制造企业,要想长久健康的发展,必须建立良好的企业内控制度和良好的财务内控制度。只有内部稳定才能进行外部的发展,一个内部一盘散沙的企业,是维持不了多久的。所以,财务控制在客车制造企业的发展中是十分重要的,本文将对财务控制在客车制造企业发展中的重要作用进行一系列分析。
作者:艾买尔江·阿不地喀地尔 期刊:《汽车与配件》 2016年第32期
2007年3月13日下午,中国的机遇·世界的财富中国客车业出口10+10闭门峰会首次在上海四季酒店举行,来自海内外的10位客车业、贸易业官员和10名顶级中国客
作者:王健; Gem; Liang 期刊:《世界汽车》 2006年第02期
举步维艰 孜孜以求 追溯欧洲客车工业的发展,至今已有100多年的历史,在这段不长、但也不短的时间之内,欧洲客车制造业的发展如同那多变的万花筒,令人眼花缭乱、始料不及。
随着新材料、新技术的发展,客车车身将更多使用弹性体材料,以聚氨酯为主的弹性粘接技术将更加广泛用于客车制造业
客车制造业是汽车产业的一个领域。看起来似乎应归属于现代的工业化生产,实际上,客车的批量生产相对较小,在很大程度上仍然没有完全摆脱手工制造方式。在各种类型的客车里,随处可以看到机械制造与手工工艺的结合。