作者:刘超 期刊:《国防交通工程与技术》 2019年第A01期
工程所在地有大量丰富的红土粒料资源,天然红土粒料大部分可用于道路底基层结构的填筑,特进行了路基填筑试验。试验目的主要是确定实际施工中路基填筑(红土粒料)的各项施工参数,为路基全面开工提供依据。经过测量与试验,取得了一系列的试验数据,包括相应的压实设备型号、碾压遍数、松铺系数等各项指标。可指导类似工程施工。
作者:纪更占; 钱劲松; 凌建明 期刊:《公路工程》 2017年第05期
对西非马里地区红土粒料的基本物理性能、矿物织构组成与路用性能进行试验研究.结果表明红土粒料砾石组的主要成分是赤铁矿石(4.6%)和高岭石(39. 5%),粉黏粒组主要由赤铁矿石(27.0%)和石英(63.0%)组成,高岭石含量仅10.0%;颗粒容易发生破碎,其中19 -2 mm 粒径颗粒抗冲击能力差当击实次数超过98次时颗粒破碎趋于稳定;在欠压实状态下,干密度与颗粒破碎率的关系呈近似线性增长规律,当破碎率大于25%后,压实度普遍能达到98%以上;...
作者:杨开合 期刊:《国防交通工程与技术》 2017年第01期
天然红土粒料是一种广泛用于西非地区道路工程的基层材料。以尼日利亚Manguhalle-Bisichi道路工程采用的红土粒料为研究对象,对其级配特征等进行分析,并提出了采用粗粒碎石、细粒碎石和砂不同配合比的四种改良方案。通过级配特征、液塑限和CBR等指标测量对比,发现掺加30%粗粒碎石和20%砂的方案具有最好的路用性能,能够满足基层施工的需要。研究成果为西非地区红土粒料基层施工提供了参考。
作者:杨戈; 陶泽峰 期刊:《中外建筑》 2016年第07期
本文调研了西非红土粒料典型工程特性,分析了其独特的形成过程;开展室内试验,明确了西非红土粒料的物理力学特性,并利用三种结构承载力测试方法验证红土粒料作为道路结构层的适用性。结果表明:红土粒料级配不良,缺少中间粒径,液限及塑性指数偏大,但CBR值多能符合轻交通底基层要求;承载板回弹模量普遍偏高,与弯沉存在一定的幂函数关系,与动态回弹模量存在较好的线性关系,能满足底基层的应用要求。