作者:陈玲刚; 樊荣禧 期刊:《人民司法》 2009年第20期
【裁判要旨】国际货运是全球贸易和国际运输之间一个不可或缺的纽带。随着世界贸易的迅猛增长和航空货运市场的蓬勃发展.传统货运企业单一的、纯粹的人身份逐渐呈现多元化现象,即不再仅仅是货主或航空运输公司的委托人.有时也可充当缔约承运人角色。当货运企业作为独立经营人.以自己的名义向托运人签发自己的运输单证.履行向收货人交货义务并承担全程运输期间责任时.其法律地位应是缔约承运人。
航空货运与国内外的经济环境息息相关,特别是2018年美国对叙利亚进行军事打击、美国退出伊核协议等影响,油价将持续走高,中美贸易和谈形势复杂多变,双方政策的调整都会对后续中美空运形势产生较大影响。国内铁路网和公路网等四通八达,对国内航空货运造成冲击较大。但纵观全球航空货运市场,中国市场仍然深得全球航空公司的青睐,都纷纷进入中国瓜分蛋糕。
作者:陈丙成; 梅林子 期刊:《空运商务》 2018年第04期
近年来,随着我国公路和铁路网络不断完善,国内航空货运市场仍处于运力供大于求的下降通道,国内航空货运业务面临着较大的经营压力。如何把国内航空货运业务做精、做优?这逐渐成为各大航空货运公司发展所面临挑战的课题之一。一、"互联网精准营销"在航空货运业务的运用(一)传统的市场营销理念对比分析传统的市场营销分为三种理念:无差异市场、差异市场和直销。具体营销侧重点及其优缺点如表1所示。
航空货运业的天空充满变数。近几年,外航几乎成了我国航空货运市场的主角,外国的货机正蜂拥进入我国的天空,而等待进来的还有更多。我国货运的天空已不仅仅属于自己,也属于世界。
国际航空运输协会(IATA)的数据显示,2017年,航空货运市场通过全货机增加的运力将延续前两年的下降趋势。同时,由于航空货运的需求持续增加,这有助于使市场保持强劲的发展势头。据预测,2017年,航空公司将增加1978公吨(2180吨)全货机运力。净增的运力等同于约14架波音747—8货机的运力,
货运功能为主的机场建设和运营,是适应新时代物流运输业快速、便捷、品质的需要,将对我国航空货运市场产生重要的影响。本文首先以航空货运国内市场和国际进出口方面分析了我国现有货运网络情况,判断现阶段我国货运网络结构情况,在此基础上,对未来运营的轴辐网络核心枢纽进行了研究,分阶段提出了我国未来航空货运机场运行网络格局。
作者:曹允春; 张凯迪; 宋文妍 期刊:《综合运输》 2018年第10期
2017年世界航空货运表现良好,迎来近五年货运增长率的最高水平,在全球经济贸易的影响下,我国航空货运市场也呈现稳定增长态势。本文主要回顾了2017年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,再根据业内热点产业、技术、制度等几个关键点,重点展望了我国2018年航空货运市场,为我国航空货运企业的发展提出了可行的方向。
中国民航总局宣布,已与印度民航部签署了关于扩大中印两国间航空运输安排的谅解备忘录。两国将相互开放航空货运市场,双方航空公司客运航班可自本国境内地点始发至对方境内6个城市,航班班次今年将增至14个,以后逐年增多。此外两国还就代号共享合作、租机和使用外籍机员等做出了安排。中国东方航空股份有限公司将新辟北京一上海一孟买航线,每周4班。中国国际航空股份有限公司等中方航空公司以及印度有关航空公司也在研究中印航...
航空货运产品按照时效性,大致可分为快件和普货两种。传统航空货运的货源以普货为主,近年来,快递业的兴起给航空货运带来可观的增量,快件逐渐成为国内航空货运市场的主要货源。
我国航空运输企业在发展航空物流的进程中,既有良好机遇,更有严峻挑战。如何审时度势、扬长避短成为民航货运食业共同面临的难题。正如《航空货运暗战中国》所报道的国内航空货运市场激烈的竞争形势一样。
中国第一个自主品牌年度车型诞生;奥凯进军航空货运市场;2006年中国最具竞争力50强物流企业;RCG成功收购UCH和IECT;中国邮政与佐川急便签署合作协议;德国邮政与研究所共同研发RFID“智能邮箱”。
在看似平静且稳定增长的台面下,国内货运格局正暗流涌动。来自多方面的信息显示,航空货运正经历着一段前所未有的微妙时期,甚至年内就可能上演一轮重大的结构性变革。由国货航与中货航合并传言引发了业界重组猜想,然而这次即将到来的变革,其实质内容远比表象的轮廓来得深远。
随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之“狼来了”,欣喜若狂者谓之“春天到了”。那么,如何面对现实,利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?
中国经济持续发展,对外贸易总额屡创新高,区域性、全球性的大中型活动组委会把中国沿海城市列入选址名单,世界著名厂商将其制造工厂向中国沿海及内地城市转移,中国成为世界制造基地,上述种种都为中国航空货运业的可持续发展提供了有利条件。如何利用机遇,发展中国航空物流业,成为国内各大航空公司必须深入考虑的课题。上海航空货运市场作为中国航空货运业发展的重镇,2005年的航空货运市场给了我们什么启示,
近年来,中国乃至亚太地区航空货运业发展迅速,根据美国波音公司预测,2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。作为全球货运增长速度最快的国家,预计中国未来10年航空货运增长率将达到13~15%,中国将成为亚洲最繁忙的航空运输市场。中国的航空货运市场虽然得到了快速发展,但从总体上看,仍处于规模不大、发展不平衡的成长期。各自经营、服务模式单一、管理技术相对滞后,加之近几年铁路、公路运输业的迅速发展,...
“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。
航空物流公司和货主们对现实的航空货运市场并不乐观,但对2014年依然有所期待。这个观点是由《航空货运世界》杂志主办的读者问卷调查后得出的。现在,货主们也普遍认为,美国的经济不断向好,全球货运市场却持续走低,主要是航空运力增加过快和许多地方配套设施落后造成的。这些意见基本上代表了北美、欧洲和亚洲等主要航空市场的供货人的看法。
近年来,随着中俄两国GDP的,速发展以及各自国内需求的迅速扩大,中俄贸易规模不断扩大,将刺激中俄之间的货运市场。针对这一具有潜力的新兴市场,笔者从以下几个方面进行市场走访和深入分析。
2011年第一季度航空货运市场表现不俗,但从第二季度开始市场就出现疲软态势,并且此种态势一直延续至今。来自中国民航局的数据显示,2011年中国市场货邮运输量同比下降1.8%。而根据IATA的一份最新统计数据表明,从2011年1月份开始全球航空货运市场就呈现出运力供给大于需求的状况(如图1所示),2011年全球货运需求同比下降0.6%,而运力同比增加5.2%.
随着国民经济的发展和对外开放的不断深入,各国间的贸易往来日趋频繁,由此带动了航空货运市场的蓬勃发展,国内外危险品航空运输的需求旺盛,但危险品运输问题也日益突出。