介绍了整车总体方案及结构布置,主要组成部 分,驱动系统的组成,整车运动导航方式。
技术参数和配置 直列5缸20气门发动机,排量2.435升,发动机功率125kW/5000rpm,最大扭矩230Nm/4400rPm,欧IV排放标准,5速手自一体变速器,前/后悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂,前后盘式制动器,
作者:魏征; 大伟(摄影) 期刊:《汽车之友》 2007年第13期
技术参数: 三菱4G64S4M型发动机,直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷,2.351升排量,最大功率99千瓦,最大扭矩201牛米,4速自动变速器,欧Ⅱ排放标准。悬挂系统前为双横臂独立悬挂,带稳定杆,后为多连杆式独立悬挂,全时四驱,前盘后鼓式制动器,整备质量1560千克,
技术参数和基本配置 整车尺寸(长/宽/高)为4705/1782/1465mm,轴距2675mm,轮胎规格205/55 R16,整备质量1460公斤,最小离地间隙148mm,双横臂式前独立悬挂,多连杆式后独立悬挂。
今年,采埃孚将第四次“现身”上海客车展。作为一家零部件系统供应商,此次采埃孚展出的产品包括客车用前桥、后桥、全自动变速器、转向机以及减振器等。引人注目的是,它将首次向众人展示采埃孚城市客车用独立悬挂前桥RL75EC。在欧美市场上,这款产品其实已经在2006年底的德国汉诺威
作者:张军; 雷川川 期刊:《机械设计与制造》 2018年第07期
在深入研究AGV工作原理的基础上,针对AGV小车在搬运质量较大货物时,出现驱动轮打滑或摆动的现象,从AGV驱动机构设计方面进行分析,进一步研究AGV小车。该文以六轮差速驱动机构为依托,构建了一种独立悬挂的新型驱动单元结构,通过两种驱动单元连接结构的分析对比和基于ANSYS的分析验证了该机构的可行性和强度可靠性。基于上述设计的样机进行试验,结果表明该驱动单元结构能够上下窜动保证驱动轮与地面的完全接触,进而有效的解决驱动轮...
汽车的悬挂系统分几种?各有什么特点?
科雷嘉超越同级车型的科技和主被动安全配置充分展现了东风雷诺“安心畅行”的品牌内涵,该车拥有同级少有的四轮独立悬挂、欧洲顶级工程师专业调教的带LOCK功能的智能全模式四驱系统.LOCK功能四驱系统具有可选的2WD、AUTO、LOCK三种模式,其中,AUTO模式可以根据车辆行驶状态及路况,自动实时调整前后轮最佳扭矩分配比例。
作者: 期刊:《消防技术与产品信息》 2010年第04期
1飞机发动机类消防车 1.1高速越野型涡喷消防车 该车选用美国军车底盘厂家一捷克太脱拉公司先进技术生产的6×6越野底盘改装。配备德国道依茨大功率中冷、增压、水冷发动机。采用三桥驱动、摆动半轴、独立悬挂、6轮独立差速器锁、中央脊骨梁式车架等独特结构,具有较强的越野性能和快速通过性能。
作者:谭殷飞; 职山杰; 易鑫; 卞庆元; 徐伟胜 期刊:《信息记录材料》 2018年第03期
究一种6X6式独立悬挂越野车底盘,说明其主体结构。设计该越野车的独立悬挂装置,利用Solidworks软件建立三维模型并利用CAE模块进行校核。
作者:李金库; 王亚新 期刊:《黑龙江交通科技》 2004年第08期
实践证明,当独立悬挂车辆的前轮侧滑量偏小或为零的时候,转向轮非正常磨损严重.基于这种原因,我们对240台独立悬挂车辆进行了检测试验,测试结果表明:在用双板式侧滑仪检测独立悬挂车辆前轮侧滑量时,不能单纯地观察仪表指示数值,而应该对检测结果做具体分析.
作者:郭向利; 田金坤; 张三川 期刊:《中原工学院学报》 2017年第03期
针对AGV(Automatic Guided Vehicle)在实际工作中驱动轮打滑和转弯半径过大的现象,从其驱动单元的结构设计出发,以六轮差速驱动机构为基础,构建了一种独立悬挂式提升转向装置。对两种驱动单元连接结构进行分析对比可知,独立悬挂式提升转向装置具有优异的行走性能。设计样机试验的结果表明,该装置能够上下运动,保证驱动轮与地面的完全接触,实现横向行走、直角转弯等功能,有效地解决了驱动轮打滑和转弯换向半径过大等问题,使AGV适...
全新Jeep自由侠,拥有经典家族前脸设计、11种户外个性潮色、4000种搭配组合、智能化的“沃德全球十佳内饰”+UConnect智能交互系统,打造同级最高回头率;1.4升高功率涡轮增压发动机,拥有79千瓦同级最强升功率表现;四轮独立悬挂+FSD自适应减振系统的专业动态底盘;Active Drive LOW四驱系统搭配Selec-Terrain路况模式自选系统.
在目前复古风潮盛行全世界的时候,一辆来自英国Brooke Cars公司,好似复古F1的Double R跑车跳入我们的眼帘。发动机采用的是福特旗下的著名发动机制造商CosworthDuratec(考斯沃斯)的直列4缸发
0161、为什么有些车牌是黑底白字?0162、雪铁龙C6的底盘升降是如何实现的?0163、为什么轿车上常用麦弗逊式独立悬挂?
作者:阿辉Pay 期刊:《汽车工程学报》 2007年第02期
动力充足适合城市宝来是款让中国人享受驾驶乐趣的"驾驶者之车",到今天依然是民间改装的热门车型。其中最有代表性的就是宝来1.8T车型。它的1.8T 发动机(厂方编号 BAE),有着110kW 的功率输出。在1750rpm 时涡轮开始介入,此时发动机疯狂地开始输出高达210N·m 的最大扭矩。强烈的推背感从1750rpm 开始出现,一直延续到5000rpm。而中转速区间(2500~4500rpm)的充足扭矩让车主几乎不用进行频繁的换挡,这样的动力输出特征非常符合城市使...
作者:曾乐义(整理) 期刊:《大观周刊》 2006年第18期
悬架 悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。
作者:宗平 期刊:《军民两用技术与产品》 2007年第11期
美国专业卡车制造商奥什科什公司研制出一款自主导航遥控无人驾驶卡车TeiTaMax。从外表看,TerraMax高大威猛。自重12吨;在内部结构上.TerraMax拥有卡车底盘,特制的独立悬挂能使其克服斜坡、坑和沟壕等障碍;车上配备先进的传感器系统、全球定位系统(GPS).有6台计算机控制其行驶和自我导航;
原本在萨博辉煌的年代,93就是一款讲求操控乐趣的车型,而北汽在使用绅宝品牌复刻这一经典车型的过程中,也同样继承了原版车型的最大卖点。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂和前轴57%后轴43%的重量分配比,这些元素都使D50拥有了原生好底子。
哪种悬挂暨便宜又实在? 车的悬挂决定舒适性吗?新爱丽舍是麦弗逊式独立悬挂,纵向摆臂式独立悬挂;凯越是Twin—Link四轮独立悬挂;POLO是麦弗逊式悬挂,半独立非驱动桥;307是麦弗逊式独立悬挂,螺旋弹簧,带三角形下横臂及横向稳定杆,可变形横梁式,带横向稳定杆。它们这些的优缺点是什么,有多大差别啊,哪种又便宜又实在呢?谢谢!