作者:时全局; 马波; 张海; 齐良才 期刊:《机械强度》 2019年第06期
以对置式往复式压缩机为对象,研究建立小头瓦磨损动力学仿真模型,分析小头瓦在磨损故障下的响应规律。采用非线性接触碰撞建模方法,建立小头瓦-十字头销运动副的动力学模型,通过改变小头瓦与十字头销之间间隙,仿真计算小头瓦在不同磨损状态下的接触碰撞参数,分析小头瓦与十字头销、十字头与中体之间接触碰撞力的变化特点,得出小头瓦在磨损故障下的响应规律,指导提取小头瓦在磨损故障下的敏感特征。通过实验验证了仿真研究成果的正...
京雄城际铁路设计速度350 km/h,正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道,上跨津霸铁路工点,由于净空限制,需要采用72 m简支钢桁梁桥跨越,对简支钢桁梁结构刚度、桥面系构造、梁端转角等关键技术进行研究。通过加强桥面构造、设置有断缝的混凝土桥面板等措施,解决了钢桥面上铺设无砟轨道的难题,并通过车桥动力仿真进行分析,验证高速行车的舒适性及安全性。此设计符合技术先进、安全可靠、经济合理等设计原则,其构造形式及分析方法可供类似结...
作者:刘东升; 姚春东 期刊:《石油机械》 2005年第04期
在常规游梁式抽油机的基础上,设计了一种新型柔性连杆变矩节能扇形抽油机,其特点是结构简单紧凑,天车轮可以实现大摆角,易实现长冲程,节能效果显著.建立了该抽油机机构尺寸的优化设计方法以及悬点运动规律与动力性能仿真模型.仿真结果表明,该新型抽油机具有优越的动力性能,和常规游梁式抽油机相比,该机曲柄轴扭矩波动小,基本消除了负扭矩,曲柄轴最大扭矩约下降25%,装机功率约下降30%,节能效果在20%左右.
本文主要介绍了我国铁路客运专线中的桥梁设计、研究工作现状及目前所采用的动力仿真计算情况,并结合上述简单介绍了京沪高速铁路上济南黄河大桥等三座特大桥的设计工作.
作者:郝雪弟; 曹淼; 吴淼 期刊:《煤炭工程》 2017年第10期
鉴于我国掘进机实际载荷等基础研究的不足,文章利用机载大容量数据记录仪,测取实际工作条件下EBZ-160型掘进机升降油缸和回转油缸的载荷信号,提出从油缸载荷换算到截割头载荷的方法,并建立截割机构仿真模型,得到升降油缸和回转油缸的计算载荷。通过对比分析,验证了该掘进机载荷获取方法和仿真模型的有效性,从而为后续研究实际载荷条件下掘进机各部件及整机可靠性奠定了基础。
作者:宁桂峰; 满翠华 期刊:《煤矿机械》 2005年第02期
综合运用CAE手段,对液压支架进行三维建模,运动仿真及动力学分析,检查运动干涉,并对其结构件双伸缩立柱进行了偏载有限元仿真分析.
作者:李炳鑫; 李青 期刊:《四川建材》 2017年第06期
介绍了分形理论和它在基于桥梁结构动力响应的损伤识别方法中的研究,应用Matlab/Simulink仿真将损伤前后的位移加速度图像对比分析,并将得到的数值结果利用分形盒维数进行处理,从而了解Simulink在损伤识别中的可行性及简支梁结构损伤前后分形维数的变化规律。
作者:魏庆朝; 郑方圆; 冯雅薇; 臧传臻 期刊:《铁道工程学报》 2017年第01期
研究目的:基于车辆-轨道耦合动力学理论建立直线电机轮轨系统仿真模型,以多种不平顺为激励源进行动力学计算,分析竖错、扣件松脱两种确定性不平顺对直线电机轮轨交通系统动力特征的影响。结合实际的轨道不平顺管理形式,探讨谐波形式的水平、扭曲以及复合不平顺对车辆运行品质的影响提供理论依据。研究结论:(1)建议在轨道不平顺管理中采用10 m弦方法,重点控制10 m左右波长的不平顺;(2)重点检查板边及板中扣件位置处的钢轨状态...
作者:关天民; 轩亮; 雷蕾; 高原 期刊:《大连交通大学学报》 2016年第05期
针对使用者特殊的身体状况和护理人员性别的局限性,通过对瘫痪老人洗浴设施需求的调研,基于现有的轮式转运担架,提出了瘫痪老人洗澡用升降式转运装置的设计方案,完成三维建模,并利用ADAMS对转运车升降机构进行工作过程仿真分析 ,受力计算与优化 ,验证优化分析的正确性.
介绍德国基于动态轨距优化(Kinematic Gauge Optimization)方案设计的FAKOP道岔,针对18号客运专线轨距加宽式转辙器,利用美国动力学软件ADAMS/Rail建立了车辆/道岔转辙器动力仿真模型,对车辆以200 km/h直逆向和80 km/h侧逆向通过道岔轨距加宽式转辙器进行动力仿真分析,并将车辆侧逆向通过18号轨距加宽式道岔和客运专线道岔的动力性能进行比较.
作者:韩义涛; 姚力; 王瑶 期刊:《铁道建筑》 2007年第09期
文章分析胶济客运专线涵洞上铺设弹性轨枕时轮轨系统的动力特性。研究表明,弹性轨枕能显著提高轨道弹性,能够解决涵洞顶部填土不足造成的轨道刚度突变,比普通轨枕更利于保持轨道结构的稳定,具有良好的动力减振性能,能有效解决胶济线涵洞路段轨道刚度不足。
作者:张玉华; 邱支振 期刊:《机械工程学报》 2006年第03期
提出了一种新型的流体推进器——单叶片推进器,通过对叶片的运动学和负载的分析,建立了该推进器的运动方程。基于ADAMS环境,建立了单叶片推进器的虚拟样机,并进行了推进器系统的动力学仿真。仿真分析表明:单叶片推进器能够在设定转速下稳定运行;有效推力是脉动变化的,但在稳定转速下,有效推力的幅值和频率是稳定的,可以产生稳定的推动效果。
作者:常德功; 宋德政; 刘艳红; 周志刚; 苑志超 期刊:《机床与液压》 2008年第04期
在多刚体动力学的理论基础上,利用目前流行的多体动力学软件ADAMS,对双联三叉杆万向联轴器进行了动力仿真,得到了许多可视化的结果。证明了此种联轴器在传动中受力相当复杂,并得出了一些定性的结论,为这种联轴器的进一步研究开发打下了基础。
古田溪特大桥是新建合福铁路重点控制桥梁工程之一,该桥集高墩大跨、深水基础于一身,兼具山区铁路与高速铁路双重特点,设计施工难度大。研究其桥式方案选择及设计施工要点,通过分析无缝线路特性,合理确定主桥桥式方案;结合施工组织,总结了主跨梁部结构、主桥桥墩及主墩基础的设计施工要点。车桥耦合动力仿真分析结论表明,当车速不超过该桥设计车速350 km/h时,安全性指标均在限值以内。
作者:陈敏; 徐延金; 涂能安 期刊:《宜春学院学报》 2009年第06期
采用显式动力学中的接触、侵蚀有限元分析方法,对PDC钻头的单齿几何参数变化进行了仿真,研究了绕钻头中心轴线旋转的单粒PDC切削齿在切削深度为2mm时,不同的前倾角、侧倾角破岩时受力的分布及岩石破碎情况。仿真结果较真实地表明了单粒PDC切削齿应力分布、接触压力分布随钻头破岩过程的动态变化情况,为PDC钻头的设计提供了有效的依据。
作者:龙许友 时瑾 王英杰 魏庆朝 期刊:《铁道科学与工程学报》 2012年第03期
建立了面向线路线形分析的车辆-线路动力相互作用模型,并开发了相应程序。其次,分析了适用于线路线形动力仿真的乘坐舒适度评价指标和方法。最后,对最小坡段长度和圆曲线半径对乘坐舒适度影响进行了分析,从动力学角度得到了高速铁路线形核心参数合理取值。研究成果可为高速铁路线形参数合理选取和线路方案动力评价及优化提供理论依据和分析手段。
作者:陈皓云 期刊:《安徽科技学院学报》 2013年第02期
利用ADAMS动力仿真软件在ADAMS/view模块下建立了整车模型,建立了被动悬架和主动悬架模型并编制路面谱文件,对整车模型进行动力仿真对比分析被动悬架和主动悬架的悬架特性对道路友好性的影响并得出结论。
作者:薛海 王可心 刘万选 期刊:《兰州交通大学学报》 2012年第04期
针对液压疲劳试验机中连杆质量过大所造成的各种弊端,首先通过动力仿真确定了连杆所受的极限载荷,然后采用有限元分析软件对连杆进行了拓扑优化,确定了连杆结构改进的初始方案,再对连杆进行尺寸优化,从而确定了连杆结构改进中的关键尺寸参数.最后对连杆进行了强度校核,结果表明:所优化的连杆强度满足相关要求.
作者:刘全民 李小珍 张迅 张志俊 李亚东 期刊:《西南交通大学学报》 2013年第05期
为了研究混合梁桥结合段动力平顺性问题,针对某混合梁独塔斜拉桥,将结合段按刚度等效换算为同一种材料,建立桥梁有限元模型;基于9个自由度的三轴车辆模型,根据规范规定的路面粗糙度谱,用三角级数法模拟了B级粗糙度样本,采用Newmark-β法求解车桥系统运动方程,建立了汽车-桥梁垂向耦合振动仿真模型.在此基础上,编制了车桥耦合振动分析程序,求解了桥梁结合段和车辆的动力响应.研究结果表明:路面粗糙度下降一个等级,桥梁结合段竖向加...
作者:邱拓荒 张颖 孙克俐 期刊:《港工技术》 2013年第01期
利用LS-DYNA显式动力分析软件建立船舶撞击高桩码头的系统动力仿真模型,该模型将船舶—码头—土体视为整体系统,统筹考虑土体的弹塑性、桩与土体的流—固耦合效应和船体与橡胶护舷的面—面接触,可较好地模拟船舶撞击高桩码头过程中的大尺度和非线性变形。初步分析船舶载重量、船舶撞击方式和橡胶护舷等因素对最大船舶撞击力和撞击历时曲线的影响,为确定高桩码头的船舶撞击力提供了可行的动力学分析方法。