作者:李震彪; 黎宇科 期刊:《汽车与配件》 2019年第19期
目前,欧洲、美国和日本等发达国家没有专门针对新能源汽车动力电池回收利用的法律法规,但在废旧电池的整体回收方面有完善的法律法规。本文详细分析了欧美日废旧电池回收利用法律法规,以及适用于动力电池回收的相关规定,为制定和完善中国动力电池回收利用法律、法规、政策和标准体系提供参考。
作者: 期刊:《再生资源与循环经济》 2019年第09期
为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,我们研究起草了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2019年9月24日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。
2015年以来,全球新能源汽车产销量中国连续三连冠,举世瞩目。但少有人注意到,新能源汽车核心的动力蓄电池用量,也一同水涨船高。而在首批进入市场的汽车动力蓄电池即将进入报废期之际,如何妥善处置这些退役动力蓄电池,迫切需要解决方案。
能源种子 电池是一粒种子,能种出一棵发光的树。由Sungwoo Park和Sunhee Kim设计的"能源种子",演绎了一个环保的童话。将你用完的废电池放到下面的电池回收桶,上面的LED光环就会发光。驱动一个LED仅需2伏的电压.而其光度可媲美路灯。
越来越多的电动车,意味着将产生越来越多的废旧动力蓄电池。废旧电池如果在回收过程中出现泄漏,不仅会造成重金属污染,具备强腐蚀性和强毒性的电解质也存在危害环境和生态健康的可能。受技术和规模影响,目前国内市场上回收有价金属的收益经济性差,相关财税激励政策亦不健全,市场化的回收利用机制远远谈不上成熟。在动力蓄电池回收利用方面,不断完善相关体系,追本溯源,是新能源动力蓄电池产业有序发展的前提。
2月10日,北京新能源汽车产业协会就《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》(简称《细则》)召开了通风会。记者在会上获悉,2017年,所有在京销售的小客车均需重新备案。为了企业能尽早在京展开销售工作,消费者尽早购买到心仪的新能源汽车,专家组正在紧锣密鼓地制定《细则》。具备电池回收能力骗补一票否决协会副会长兼秘书长赵景光说,与之前的《细则》相比,
2018年2月26日,工信部、科技部、环保部等七部门联合《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》)规定,汽车企业将负责新能源汽车动力电池的回收。同时,鼓励社会资本发起设立产业基金,探索动力蓄电池残值交易等市场化模式,促进动力蓄电池回收利用。《办法》将自2018年8月1日起施行。
2017年,中国新能源狭义乘用车全年销量为55.6万辆,市场增长势头明显。中国汽车工业协会公布的数据显示,2018年1月,新能源汽车产销为40 569辆和38 470辆,同比增长4.6倍和4.3倍。 数量庞大的新能源车,背后是数量更为庞大的蓄电池产品供应。动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池就不适于应用在电动汽车上了。
从电动自行车的抽检结果论述了质量对企业的重要性。列举了电动自行车目前存在的重大问题:电池寿命及回收、重量及制动距离、私提车速、服务质量、轻摩化、私拼滥装等。同时指出:针对这些问题企业应当相应采取的对策与措施。从而说明了质量是企业的生存之本,有质量才有实力,有实力才有竞争力,它决定了电动自行车的未来。
日前,工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称“规定”),建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、回收等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测,自2018年8月1日起施行。
日前,工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(下简称规定),建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、回收等全过程进行信息采集,对备环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
虽然电动汽车时下仍是高速扩张型产业,然而随着第一批生命周期接近尾声,产业已经进入瓶颈期。至少有历程、产能、电池回收三大焦虑困扰业界。环顾整个汽车市场,电动汽车活跃度和吸引力已经超过了传统燃油车,同时,关于电动汽车未来的忧思也在持续发酵。为推动新能源汽车产业高质量发展,工信部日前组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021年~2035年)》编制工作启动会。
2019年1月10日,深圳市财政委员会、深圳市发改委联合了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,共设置了三类补贴政策,包括车辆购置补贴、充电设施建设补贴及动力电池回收补贴。虽然国家在动力电池回收领域出台了相关政策,但由于并未做强制性规定,且盈利难,动力电池回收成为新能源汽车行业发展中的难题之一。对此,深圳明确出台政策补贴,鼓励动力电池回收,深圳也因此成为国内首个设立动力电池回收补贴的城市。按照《政策》...
一方面,非法回收企业由于成本低廉而赚取高额利润;另一方面,正规回收企业由于高成本等压力陷入困境。
上海近日召开了一个有关电池回收的高级研讨会,与会代表几乎众口一词地呼吁全社会,关注电池回收问题,防止电池对环境造成污染,因为这不仅是行业对社会的责任问题,也直接关系到行业自身的生存和发展。在一个不断走向规范的市场中,经营活动应该保持健康发展态势,从低级向高级,从幼稚向成熟。
近期,拼多多引起的争议很大。笔者的朋友圈里,一类人认为拼多多是在用劣质产品坑害消费者,长此以往,会出现劣币驱除良币,山寨货逼死了正规货;另一类人则认为,中国的低收入人群还不少,没有拼多多之前,他们就已经在乡镇集市、农村的小超市里买这些东西,如今在拼多多上买,和以前比并没有什么区别,甚至还可能有优惠。
工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,对动力蓄电池生产、销售、使用、回收等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测,自8月1日起施行。
从第七届全国电动自行车信息交流会获悉,一部关于电动自行车废电池回收的行业规定正在讨论制订中.预计2004年年底出台,根据规定,上海市从2005年开始将建成100家销售和回收电动自行车废电池的商店,市民可选择合适的专业店更换电池。据有关人士介绍,以后电动自行车电池实行总制,经有关部门审核的总销售点对废电池统一回收,并提供给具有废电池处理能力的厂家再生。
作者:王勇; 刘军民; 李世华; 谢永霞; 叶晓彬 期刊:《黑龙江环境通报》 2005年第03期
本文通过对我国废二次电池回收现状的调查、分析,提出了加强废二次电池回收工作的对策和措施.