作者:任雪婷; 高杰; 张育南 期刊:《华中建筑》 2020年第01期
通过问卷调查确定影响北京居住型轨道交通站点周边步行便捷性、舒适性的关键性要素--分别为绕路程度和底层商业设施,针对其开展量化研究。选取13个典型站点,计算站点地区500m圈现状与假设社区开放后的绕路系数,并将现状与国内外其他城市作对比;调研站点周边500m圈街道底商分布情况,并对回龙观站进行详细研究。得出北京居住型站点周边绕路情况较为严重,封闭社区、路网形态等因素对绕路系数均有较大影响;超过半数的站点周边形成了较...
随着城市的发展和建设,人们对城市空间环境的要求越来越高,作为城市空间环境重要组成部分的城市道路交叉口空间,不仅具有引导车辆和居民同行的作用,而且还是城市居民不可或缺的连续性步行空间和休闲、娱乐空间,该文通过选取青岛西海岸新区长江中路为调研地点,结合大量的现场调查和分析,提出城市步行空间应具备安全、便捷、景观良好、连续完整等基本要求,才能确保步行双重功能的实现。
作者:曾远文; 丁忆; 胡艳; 段松江 期刊:《北京测绘》 2019年第09期
城市公园绿地是城市中重要的休憩场所和自然景观,具有重要的社会和生态效益,其服务能力的高低是衡量城市居民生活品质的一项重要指标。本文以高分辨率遥感影像为底图,结合外业核查,获取公园绿地数据库,运用步行空间数据和手机信令数据,从服务范围和服务人口两个方面开展重庆主城区城市公园绿地服务能力评价,为城市公园绿地规划布局提供支撑。
<正>作为北京四环沿线最后一块科技产业用地,丰台总部基地东区建设已经启动。丰台科技园区昨天公布了总部基地东区规划方案,在这片1.81平方公里的土地下,将出现一个总面积140万平方米的"地下城"。总部基地东区位于南四环花乡桥至科丰桥南侧,地面总建筑规模330万平方米,预计明年启动建设,
<正>《上海市人民广场地区综合交通枢纽规划》是由上海市城市规划设计研究院总负责,上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市城市综合交通规划研究所共同参与完成的。规划在面向未来的同时,顺应人民广场地区历史文脉,尊重和保留现状形成的格局,将过去、现在和未来有机地融合在一起。
本文主要介绍了在城市街道步行空间发展的主要背景,分析了步行空间设计的主要意义.对空间的人性化设计进行了若干方法以及要点的探讨,从而可以有效的提高步行空间的人性化设计.
作者:佟欣; 戴冬晖; 王泽中 期刊:《规划师》 2018年第12期
步行作为重要的交通行为和积极的生活方式,在城市建设中正逐渐受到关注。由于缺乏在新时代背景下的理论支持与科学指导,传统步行空间规划的技术方法难以完全适应当代城市的发展要求。文章通过分析情景规划方法在步行空间应用的可行性,以满足行人需求为核心目标,以空间设计为关键要素,利用行人仿真手段构建适合步行空间的情景规划设计方法及应用思路,并以重庆市南桥寺片区为例,对五种不同特征的步行情景单元进行建构及分析,针对具体...
烈日炎炎的上午,北京雍和宫大街东侧正在如火如荼地整修街面,马路西侧的人行道树影斑驳,68岁的胡同居民朱权走走停停,他希望整修后的街道走起来能更平整、更安全一些。这段人行道宽的地方有5米,窄的只有1米多,绕过树坑,躲过店铺门口伸出的台阶,还要注意凹凸不平的路面和破损的砖石。除了这些,'城市历险'还要经过:路中间突兀的配电箱、胡乱堆放的自行车,以及胡同里随时可能窜出来的快递摩托……这条南北长约1公里的马路上并没有设置...
近年来,老旧社区微更新已成为城市更新关注的重点,社区步行空间作为步行需求的空间载体,其交通功能、景观风貌和文化氛围对社区居民的步行行为均产生影响。因此,文章基于老旧社区步行空间微更新,从空间维度出发,对老旧社区步行空间的微空间构成、微空间属性进行分析研究,并在此基础上着眼于社区现有的问题,识别老旧社区步行“负”空间,并通过在微范围内进行微更新的策略,构建了3 大层级、6 大需求、11 类负空间、10 大更新策略的老...
1、华强北作为本市最大的商业圈之一,缺乏一艘商业'旗舰'。改造土地所有权对集中的中航苑,正好能弥补该商业圈的不足。改造后商业群面积超过23万平方米,就有可能提高该商圈的整体品质,强化该区市级商业中心的地位。2、商业与居住功能混合开发,有利于长期保持该地区的活力,平衡土地利用及交通强度。3、南北片区内部的全步行空间和广场有利于改善本区环境。尤其南片区广场,是本市少有的完全避开交通干扰的露天商业性休闲场所,可以做...
作者:王鑫; 王潼宇 期刊:《风景名胜》 2019年第05期
由于寒地城市步行空间在设计上存在着不能更好的顺应当代城市发展的形式,不能很好地综合自然气候因素和科学技术因素等可持续发展因素,所以本文针对以上的欠缺问题提出了相应的措施,全面地分析了当代寒地城市的步行空间建设的各种问题,提出合理的建议,也进一步确立了建立寒地城市步行空间的目标。
作者:黄建伟; 董娇娇 期刊:《中外建筑》 2018年第07期
随着以公共交通导向的可持续发展城市理念的提出,大力发展公共交通可以解决当前严峻的城市交通问题和城市环境问题,而公共交通体系化的建设是践行公交导向发展理念的主要途径。本文在解读当前公共交通体系化研究现状的同时,总结公共交通体系化构建存在的主要问题,以厦门BRT站点影响范围为研究对象,提出基于站点周边土地利用、步行空间和公共交通设施等多项综合调查研究方法进行公共交通体系化建设的分析评价,并提出相应的改进意见...
作者:张恒坤 期刊: 2017年第10期
城市的主体是"人",一切的城市建设活动均应以市民为根本出发点。然而在工业革命后的一百多年时间里,城市生产生活的发展颠覆性地改变了人们的出行和生活方式。城市广场和街道空间不断被侵蚀,原本舒适宜人的步行空间被取代,人群作为街道主体被不断边缘化,街道上安全隐患加剧,大气污染、噪音污染等诸多问题影响着人们的生活。面对各类城市问题的侵袭和困扰,人们开始反思过去。
城市中的任何空间设计都是为人服务的,并显示着不同的功能。如何使城市中的步行空间创造令人思考的氛围,唯民俗符号能担其重责,成为空间精神的文化基点。民俗文化是日常慢生活,让我们学会坚守自然生态、文化生态。打造步行微空间是慢生活的开始,应努力为民众创造步行的由头。
随着共享单车风潮的突然来袭,城市景观的设计和管理亟待做出迅速的适应性反应。照片中呈现的是一种普遍存在的、充满讽刺意味的景象:一方面,无处不在的共享单车连绵数里,占据了大量的步行空间。另一方面,
低碳生活、绿色出行成为近年来人们倡导的健康生活模式。滨水区作为城市的窗口,因其优越的地理位置和亲水的自然环境满足人们返璞归真的活动需求,滨水区步行活动日益受到人们的青睐。将城市步行空间与城市滨水区有机结合。优质的滨水环境可以提升城市魅力,修复城市生态环境,促进城市与自然和谐相处,从而达到城市良性可持续发展。本文通过对生态城市人居环境滨水区步行空间内涵、类型、特征与功能、设计原则、设计要点的总结与...
旧城街区更新改造已成为城市化更新的重要关键,步行系统更是人民生活的必要基础。本文围绕旧城改造中的步行空间,基于实地现状进行了概念设计,深入分析并探索了步行空间发展的可能性,营造出了城市环境中的立体化步行系统。
作者:辛振; 甘洛书 期刊:《城市建筑》 2016年第24期
近年来,随着我国城市机动化水平的提升,城市交通建设取得了巨大的成就,高铁技术的成熟更是为越来越多的城市提供了交通的便利。但与此同时,新型交通体系的建设也给城市带来了诸如步行空间设置不合理等很多新的问题。本文以犀浦高铁站周边的步行交通为例,探索了新型交通与步行空间协调发展的可行性。并希望在解决车行交通问题的同时,探索人性化的步行交通及其空间尺度。
作者:黄光宇; 何昕 期刊:《土木建筑与环境工程》 2006年第04期
山地城市建筑和步行交通路径通过合理的方式结合成为共同的机体。着重论述了这一山地城市特有的空间文化,并总结了其共生的六种方式,为山地城市步行空间的设计提供了依据。