摘要：为科学设置轨道交通与常规公交并线距离,确定了轨道交通和常规公交并线时两者的客流分担率,使两者达到良性竞争,介绍了轨道交通和常规公交的内在特征,并分析了两者的内在运行机制。基于广义费用的效用函数,构建了轨道交通与常规公交的并线竞争模型和出行者换乘选择行为模型,并分析在轨道建成后全程选择常规公交的出行者转向换乘轨道交通的客流量比例。以长沙市轨道2号线与公交线路的实际客流为例,验证该模型的有效性。

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