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高升力系统外形的数值模拟计算

作者：朱自强; 陈迎春; 吴宗成; 陈泽民 刊期：2005年第03期

分析和讨论了高升力系统外形无黏和黏性流动的物理特征,表明了流动现象的复杂性和求解的艰难性.深入研究了二维和三维高升力外形空气动力数值模拟计算的雷诺平均N-S(RANS)方程方法、计算结果、以及它们和实验数据的比较.二维结果表明压强分布、速度型等计算值和实验值吻合很好,但最大升力系数两者仍有差异.三维计算最大升力系数的结果与二维类似...

空空导弹大角度姿态反作用喷气控制

作者：王鹏; 陈万春; 殷兴良 刊期：2005年第03期

为研究具有大离轴角及越肩发射能力的先进空空导弹初始段敏捷转弯方法,研究了装有反作用喷气控制系统的空空导弹的大角度姿态过失速机动控制律.反作用喷气控制系统用来提供大角度敏捷转弯时大攻角飞行的控制力矩.利用时间尺度分离的方法将导弹的姿态动力学和运动学系统分别看作快子系统和慢子系统.用李亚普诺夫方法设计了慢子系统控制律,利用滑...

平面埋入式进气道的口面参数选择与试验验证

作者：孙姝; 郭荣伟 刊期：2005年第03期

为了提高飞行器的隐身性能和降低其迎风阻力,采用具有平面腹部的低雷达截面外形机身与埋入式进气道的组合是一种良好的解决方案.但迄今尚未有成熟的平面埋入式进气道设计方法可供借鉴,为此对平面埋入式进气道口面参数进行了组合对比研究,旨在通过口面参数的选择来改善进气道的气动性能.在此基础上,选择一组口面参数设计了一梯形进口的平面埋入式...

机翼摇晃预测与抑制

作者：陈永亮; 沈宏良; 刘昶 刊期：2005年第03期

将分支分析与突变理论方法(BACTM)和模糊逻辑控制(FLC)方法相结合,形成BACTM-FLC方法,实现飞机大迎角下的动力学特性分析和模糊控制律设计一体化.在对某大后掠角三角翼的非线性动力学特性进行预测分析的基础上,设计了模糊控制器抑制机翼摇晃,用BACTM对该模糊控制器的控制效能进行评估分析,并对BACTM的预测与评估结果进行了仿真验证.结果表明,BAC...

基于简化Boltzmann方程的超声速流稀薄效应分析

作者：王强; 程晓丽; 庄逢甘 刊期：2005年第03期

从近连续流到近自由分子流,计算分析超声速流场的稀薄效应.模型Boltzmann方程先后经简化分布函数和离散速度坐标变换后,采用一个隐式通量修正二阶迎风TVD格式差分求解.壁面取漫反射气体分子模型.在Knudsen数为0.001, 0.01, 0.1, 1.0, 10等5种情形下,数值模拟二维圆柱氩气体绕流,观察到了不同的波系及尾迹结构.总阻力系数计算值同实验数据基本吻...

无隔道进气道反设计及附面层排除机理分析

作者：梁德旺; 李博 刊期：2005年第03期

采用'照片三维复原技术'对某型飞机无隔道进气道/前机身进行了几何重构,然后用N-S方程对机身/进气道内外流场进行了数值模拟,得到了进气道内外流场的马赫数分布和鼓包表面的压力分布,分析了无隔道进气道排移附面层的机理.结果表明:该飞机进气道在鼓包顶点有一个起始压缩角,波后为等熵压缩面.研究认为,无隔道进气道的设计机理是在鼓包压缩面上形...

基于混合网格的三维Navier—Stokes方程并行算法

作者：夏健; 伍贻兆 刊期：2005年第03期

提出了一种基于混合网格的三维Navier-Stokes方程的并行计算方法.Navier-Stokes的求解采用了基于面的有限体积方法,该方法适用于任何网格类型.采用一方程Spalart-Allmaras模型来计算紊流黏性.并行计算采用区域分裂的方法,利用METIS网格分区系统实现了各节点的加载平衡.节点间的数据交换通过调用MPI库函数来实现,采用非阻断通讯的方式来减少数据...

增程制导炮弹气动外形设计

作者：雷娟棉; 吴甲生 刊期：2005年第03期

依据增程制导炮弹气动外形设计中需考虑的主要问题,分析了火箭助推-滑翔增程制导炮弹的弹道特点,进行了增程制导炮弹的气动外形设计和雷达散射截面(RCS)计算;实验结果表明:在Ma＝2.5～3.5范围内,增程制导炮弹的零阻比原外形方案的零阻约减少了30%;纵向静稳定度从原方案的4.5%提高到了9%;舵偏角与平衡攻角匹配合理,有较高的滑翔增程能力;RCS计算...

复合材料波纹梁吸能能力的数值模拟

作者：龚俊杰; 王鑫伟 刊期：2005年第03期

运用MSC/DYTRAN有限元软件,对3组不同尺寸的碳纤维-环氧树脂圆弧形波纹梁的破坏过程、峰值载荷和能量吸收能力进行了数值模拟研究.由于MSC/DYTRAN有限元软件不能直接用于复合材料的吸能分析,分析时采用了等效的方法.比较波纹梁的计算结果与准静态轴向压溃试验的结果可见,两者较为一致.在此基础上分析了波纹梁的耐撞性,得到波纹梁在碰撞过程中的...

直升机旋翼非线性等效阻尼的识别

作者：胡国才 刊期：2005年第03期

带黏弹减摆器的直升机自激振动具有非线性特性.为了识别摆振后退型的非线性等效阻尼,并提高阻尼的识别精度,提出了一种新的阻尼识别方法,根据多桨叶坐标变换得到后退型摆振的余弦和正弦分量的自由衰减响应,直接形成其衰减包络线,利用该包络线来识别等效阻尼的非线性特性.通过精度分析和实例计算表明,该方法避免了频率因素对阻尼识别的影响,因而...

中国航空学会可靠性工程专业委员会第十届学术年会征文

刊期：2005年第03期

军用飞机效费综合特性研究

作者：张恒喜; 郭基联; 李鸣; 王昱; 蒋云春 刊期：2005年第03期

从目前军用飞机效费比概念在实际应用中存在的问题出发,以军用飞机效费综合特性为研究对象,阐述了其产生的背景、定义、内涵、度量方法、控制规律、参数体系和全寿命管理与控制的工作流程,建立了军用飞机效费综合特性及其全寿命管理与控制的基本理论、方法和技术框架.基于目前型号工程中的应用实践,对其应用前景作了进一步的展望.

中国航空学会可靠性工程专业委员会综合保障专题研讨会征文

刊期：2005年第03期

疲劳关键件加速腐蚀因子可靠性分析

作者：贺小帆; 刘文埏 刊期：2005年第03期

针对腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命分析和评定问题,对疲劳关键件加速腐蚀因子进行了研究.以疲劳寿命作为疲劳关键件的腐蚀量,定义加速腐蚀因子为疲劳寿命相等时的服役时间与加速时间的比.假定疲劳寿命服从对数正态分布、疲劳寿命随腐蚀时间呈指数变化,推导得到了加速腐蚀因子的表达式以及加速腐蚀因子与腐蚀时间无关的结论;得到了加速腐蚀因子估计...

非相似余度飞控计算机

作者：陈宗基; 秦旭东; 高金源 刊期：2005年第03期

从容错的角度介绍了Boeing 777和A320的数字飞行控制计算机系统.Boeing 777和A320的飞控计算机都采用了非相似的余度技术,能容忍软件和硬件的共态故障,但在每个计算机的功能分配和整个飞控计算机系统的余度结构编排等方面体现了各自的特点.用广义随机Petri网描述了Boeing 777余度结构和容错动态过程,并进行了系统的可靠性计算和容错度分析.针对...