【关键词】工程监理；定义；特点；作用 施工监理；要点
目前，我国的公路与桥梁工程建设在经济社会日新月异的发展形势下，也在快速发展，但在取得了辉煌成就的同时，路桥建设中也暴露了一些严重的问题，安全事故的发生令人谈之色变，这些事故对人民生命财产安全造成了严重的威胁，也使相关部门和企业造成了极大的经济损失。路桥工程出现的问题究其原因，不外乎有关部门及企业在路桥建设中监管力度较弱，路桥建设监理功能发挥欠缺、建设单位在施工中以次充好，偷工减料等等原因，这些事故的发生，给路桥工程建设和监管部门提出了警示，所以，做好路桥工程建设中的施工监理是一件意义重大的工作。
一、桥梁工程监理综述
除桥梁工程的建设、施工单位外，工程建设监理组织机构作为一个重要的责任主体，其对路桥工程安全生产所进行的严格监督和把关，对于消除施工现场的安全隐患，防止人员伤亡事件的发生具有十分重要的作用，因此，工程建设监理组织要在桥梁工程的施工中，将安全监理的职责落实到位，保证项目投资、进度、质量的达标，作为前期的基础性工作，它对安全隐患的消除具有重要的意义。
所谓工程监理，是指按业主的委托和授权监理单位依据相关法规、监理合同、相关工程建设合同等，对工程的施工实施整体的监督管理。
所谓工程建设监理，就是运用监理人员本人的工程建设知识技能和经验，为业主提供监督管理服务，努力使工程项目能够如期完成交工，工程建设监理不参与施工生产，以项目达标为主旨，监理工程师在监理过程中承担服务责任。
二、对桥梁工程监理工作者的素质要求
桥梁工程监理工作者在桥梁的工程施工全过程中，对施工单位的每个工作环节进行全方位的监督，作为业主利益的代表者，其素质要求主要有如下几方面：
首先，桥梁工程的监理者一定要具备基本的业务知识和技能，熟悉国家相关的法律、法规及政府主管部门下发的相关建设计划、规划等等；其次，桥梁工程的监理工作者要能够全面了解工程所有批准的书面文件及资料，熟悉国家颁布的相关规范、标准、规程、规定等；再次， 桥梁工程监理工作者要熟悉建设单位和施工承包单位所签订的合同文件的具体内容、细节等，对监理合同委托书的监理职责权力的具体条款做到悉知明了；最后，桥梁工程监理工作者在合同期内，要能够监理与承包人之间包括重要函件、会议纪要及监理工程师批准的技术方案、指令、报表等等的重要资料。
三、桥梁施工中的监理工作要点
1.对施工者进行严格的资质审查
监理工程师要对承包商的施工队伍、技术人员的业务素质进行严格审查，在确认合格后，才能准许施工单位开工。
2.进场材料的把关
造成工程质量和事故的原因中工程材料质量最为重要，因此，对所用原材料的鉴定复测和检验必须严格，在材料进场后，监理单位应对材料的规格、型号等诸方面逐一对照、核点，把好质量关。
3.桥梁施工测量的监理
桥梁施工中的测量是施工作业的必要依据，施工测量质量如何，直接关系着桥梁质量的优化，因此，它是桥梁质量控制中的关键点，也是最基础的作业环节，在桥梁施工测量的监理中，监理工作者要依据相关的程序和过程，进行严格有效的监理，其主要的工作内容是，对高程、平面控制基点桩、桥梁中心桩及测量资料的复测、核对；布网是否通视；基点埋石的牢靠性，编号是否清晰。对于大型桥梁的桥位校测，应全程监测。如果在监理中发现了存在的问题，要立即作出处理，在施工测量确认达标后，监理工程师方可签字。
四、施工阶段的质量监理的环节
（1）桥梁的基础
桥梁的最下部结构就是基础，基础承受着上部结构的荷载并与下部结构荷载传递给地基，在基础工程的施工中，要结合实际做好地基、基层基地等方面的处理，基础属于隐蔽工程，在完工前要请专业工程师以上的监理进行现场的认可确认，各阶段工程施工程序要留好照片档案。
（2）桥台和桥墩
在桥台和桥墩施工时，因为振捣不均或其他施工手段的缺陷，很容易造成外观质量的欠缺，因此，监理人员应着重注意外观质量是否具备光滑之美感，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸是否吻合。
（3）桥梁上部结构
在桥梁的上部结构施工中， 监理工作的难度相对较大，因为桥梁的上部结构中施工技术、工序都很复杂，工艺的要求也比较精确，因此，监理人员对承包商提出严格要求，必须按照设计图纸进行施工，此外，还要严格旁站监理制度，保证结构物的承载能力完全达标。
（4）桥面
桥面极易受到天气的影响，在施工时如果质量欠缺，就会造成日后的修补、维修等遗留问题，有些桥面的监理工作还有：桥面铺装是否达到要求的质量标准，防水和排水设备是否完善，桥面的栏杆的坚固性是否合格，人行道的设计是否科学等等；在桥面工程的监理过程中要对左右桥面标高的诸多问题予以严格控制，要以完善的监理制度来对各道工序做深入细致的严格监理，这些监理工作的具体内容是对相关的申请报告的审查、对施工材料是否合格检验、钢筋绑扎的质量是否达标等等。只有监理工作的万无一失，才能防患于未然。
（5）安全保障监理
在安全保障监理中，监理工程师必须要做好两方面的工作，其一，对公路桥梁施工工程的所有的安全设施、应急措施等进行总体的细致监理，强化施工单位和施工人员的安全意识，消除所有安全隐患，全方位的实现安全施工；其二，加强质量监管，保证工程产品的优质化，保证工程后的运行安全。
五、结语
总之，在我国交通事业的发展日益迅猛的形势下，公路桥梁的建设更是成就斐然，公路桥梁的工程质量的监理具有非常重要的意义，工作任务也日趋繁重，作为公路工程的桥梁施工监理工作者，一定要严格遵守国家的法律法规和有关的技术规范，恪尽职守，精益求精，为提升我国工程质量水平而付出不懈的努力。
参考文献：
[1]吴晓彬.贯入法在公路与桥梁建设中的应用[J]民营科技.2011（08）
[2]冯波.浅谈桥梁施工监理及质量控制要点[J]中国新技术新产品2012（11）
【关键词】市政桥梁；施工管理；创新思维
0.引言
随着我国城镇化的推进，越来越多的城市道路和桥梁建设在祖国大地上，方便着人们的生活。但是，市政桥梁建设容易受到多种因素的影响，致使市政桥梁施工质量不佳。为避免此种情况发生，利用市政桥梁施工管理对整个施工过程予以有效的监督与控制，可以大大提高施工质量、施工安全、施工进度，促进市政桥梁高质量的建成。当然，实现市政桥梁施工管理可以充分发挥作用，应当注意创新管理思维，促使其可以行之有效。
1.市政桥梁施工准备阶段的施工管理创新思维
1.1加强工程招投标管理
公平公正的开展市政桥梁工程是为以后科学、合理的进行工程施工做铺垫。为了避免市政桥梁工程招投标中出现不良行为，应当注意创新思维，合理构思市政桥梁工程招投标管理，科学、有效的落实管理工作，则可以大大提高工程招投标的公正性，为合理的完成工程招投标创造条件。那么，如何加强桥梁工程招投标管理？
其一，可以委任专业的招投标机构来负责市政桥梁工程招投标活动。在专业机构的实施下，将保证招标文件合理、招标流程清晰准确、招标环节规范，促使市政桥梁工程招投标活动有效的完成。
其二，严格、规范监督和控制整个招投标过程。也就是在市政桥梁招投标活动开展之前，组织专家评定小组，要求小组成员秉持公平公正、诚实守信的原则，对所进行的每个招投标环节进行严格的监督和合理的评定，以促使市政桥梁招投标达成目的。
1.2严格审核监理单位
监理单位是受到投资商的委托对工程的实际施工现场进行监管，保证工程的进度、质量以及工程资金的使用率。可以说，监理单位的工作质量在一定程度上决定工程能否高质高效的完成。为了选择负责的、信誉高、工作能力强的监理单位，在选择监理单位的过程中一定要对监理单位进行全面的、深入的、详细的审核，尽可能的了解监理单位的工作水平，如此才能够选择优秀的监理单位，高质高效的落实市政桥梁工程监理工作。
2.市政桥梁施工阶段的施工管理创新思维
创新施工管理思维，可以对市政桥梁施工进行有效的、科学的监督和控制，提高市政桥梁施工质量。基于此点，市政桥梁施工阶段的施工管理创新思维主要体现在以下几方面。
其一，加强质量管理。市政桥梁施工阶段中创新施工管理的重要内容之一就是加强质量管理。市政桥梁工程施工质量直接决定工程使用性。为了保证市政桥梁工程可以长期坚固、稳定、安全的使用，加强质量管理是非常必要的。而强化质量管理，则是根据相关规范性文件及施工要求，对工程各个施工环节所应用的施工技术、施工工艺。施工不足、施工设备、施工材料等方面进行严格的监督和监督，确保每一环节施工都科学、合理规范的落实。在施工环节完成后对施工质量进行检查，确保施工质量达标。例如，在环城西路桥梁工程施工的过程（如图一所示），地基施工质量、桥梁结构、桥面质量等相关方面是否达标，都影响桥梁工程的应用性。为了尽量提高桥梁工程质量，业主应当科学、合理的落实质量管理，对各个部分质量进行严格的监督和控制。在进行地基施工过程中，参照相关规范性文件的要求，对混凝土等施工材料进行检查，确定施工材料是否符合施工要求；对压实机等施工设备进行检查，确保其高效运用等；在完成地基施工后对地基的稳定性、适宜性进行检查。在进行桥梁结构施工时，一定要分别监督和控制桥梁上部结构和下部结构。由于要求主桥跨径32.86m，宽4.5m，采用钢桁架梁桥结构，桥面横向布置为0.45m（腹杆及栏杆）+3.6m（人行道）+0.45m（腹杆及栏杆）。弦杆间距为3.5m，桁间距4.15m，横梁间距3.6m；桥梁结构受力构件均采用H型钢。所以，在对桥梁上部监督和控制中，对H型钢构件进行监督，保证其稳定性、坚固性良好；对桥面铺设进行严格的控制，保证尺寸大小标准、桥面与桥梁结构连接良好等。由于主桥下部结构采用桩基+墩柱+盖梁的形式，为混凝土结构，钻孔灌注桩直径为1米，墩柱直径为0.8m，盖梁高0.8m。引桥下部结构采用单桩+过渡桩头+钢管独柱墩+钢盖梁的形式，钻孔灌注桩直径为0.8米，钢管墩柱外径为0.6m，盖梁高0.45m。对桥梁下部结构进行质量管理，尤为重要的就是混凝土结构质量，一定要对施工工艺、施工技术、施工材料进行严格监督，尽量提高混凝土结构施工质量。另外，钻孔灌注桩、钢管墩柱等施工也需要根据相关规范性文件的要求，严格监督和控制，提高施工质量，为建设高质量的桥梁工程创造条件。
其二，加强安全管理。有效的落实安全管理可以降低施工现场出现安全问题的可能性。因为加强安全管理可以对施工现场的各个方面予以严格的监督和控制，确保工程施工有序进行，提高施工质量的同时，增强施工的安全性。对于安全质量管理的强化，施工单位可以建立相关专业技术人员组成的安全管理小组，并且根据工程实际情况，执行健全的、完善的安全管理体制，从而对施工现场所进行的各项施工工作予以有效的监督和控制，提高工程施工的安全性、高效性。就以环城西路桥梁工程建设（如图一所示）来讲，安全质量管理的有效落实，可以保证业主的利益不受到损害、施工人员生命不受到威胁，为高质高效的建成桥梁工程创造条件。拟建于环城西路的桥梁工程，位于太湖冲湖积相堆积平原，地貌形态单一，水系发育；水流缓慢。地基土的构成与特征表现为最大勘探深度65.50m的滨海相碎屑沉积物，主要由粘性土、粉土、粉砂组成，按其工程特性，从上到下可分为10层。为了可以在建设钢筋混凝土拱桥的过程中，规范、合理、安全的施工，安全管理工作的落实起到了积极的作用。管理工作人员在整个工程施工中，严格参照《公路桥梁抗震设计细则》、《岩土工程勘察规范》等相关规定，对施工材料的质量、规格、强度等方面进行详细的、全面的检查，确保施工材料质量达标，以便施工材料可以在钢筋混凝土拱桥施工中有效应用；对施工机械进行去详细的。深入的检查，确保所应用的施工机械不存在故障，可以在施工中安全的、高效的运作；对需要考虑地震、软土基、地下水腐蚀等影响因素，进行详细的分析，这就要求业主在落实安全管理中做好防范措施，降低安全隐患，提高钢筋混凝土拱桥施工质量。
其三，加强工程进度管理。加强工程进度管理主要是通过开展施工大会，对施工中存在的施工问题或施工不足进行分析，进而制定行之有效的施工调整方案，对施工现场的人力、物力、财力进行调整和检查，促使市政桥梁施工有序、有计划的展开，为提高施工进度创造条件。例如，在对环城西路桥梁工程施工的过程中，遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《城市道路设计规范》等，对路面结构、施工材料、施工设施、施工技术等方面进行详细的规划、监督、控制，可以促使工程施工按照施工方案，有序的实施，这可以大大提高环城西路桥梁工程施工进度。
3.市政桥梁竣工阶段的施工管理创新思维
3.1有效的处理工程竣工验收和移交
工程竣工岩石是工程实现工程投入使用的必经阶段，必须提高工程竣工阶段的质量控制，做好工程质量验收和移交，可以促进工程快速投入使用。实现工程竣工验收和移交规范、合理的实施，具体的做法是在工程竣工后予以严格检查。也就是相关工作人员收集工程相关的资料，并做好记录，以此为依据，对工程进行详细的、深入的、全面的检查。对工程进行检验评定。在此环节加强工程检验可以及时发现工程可能存在的质量问题，并对其进行有效的处理，这将避免工程在使用中出现质量问题，降低工程的实用性。
3.2做好工程总结报告
在市政桥梁工程准备移交时投资方应当根据工程实际情况，认真编写工程总结报告。在工程总结报告中详细说明工程特点、施工问题、解决方案、工程竣工、工程使用、参与单位等。
4.结束语
市政桥梁工程建设既困难又复杂，在某一环节上处理不善或施工不当，则容易导致工程建设质量下降，最终影响市政桥梁的应用。为了可以建设高质量的市政道路桥梁供人们使用，在市政桥梁建设的过程中，注意创新施工管理思维，科学、合理、规范、有效的落实工程招投标管理、安全质量管理、施工进度管理、工程竣工验收等，可以确保市政桥梁工程高质高效的建成。所以说，在我国政府对市政基础设施建设质量要求越来越高的情 况下，创新市政桥梁施工管理思维至关重要。 [科]
【参考文献】
[1]李春木，寻伟基.论市政桥梁施工管理创新思维[J].《城市建筑》，2013（06）.
[2]王健伟.加强桥梁检测 确保桥梁安全[J].中国科技信息，2005（13）.
[3]江翎，陈方东，樊涛.提高混凝土桥梁结构耐久性的措施[A].第十七届全国桥梁学术会议论文集（下册）[C].2006.
关链词：桥梁；工程质量；监理
一、桥梁监理工作内容
(1)认真审查落实施工单位的质保安全环境体系, 做到对影响质量的各个环节都派专人负责,采取奖罚措施并严格执行, 监理在具体施工过程中随时检查各岗位人员的工作情况, 发现问题及时纠正。
(2)做好事前控制工作, 详细审查主要部位施工措施及技术交底资料, 认真落实材料的检验和抽检, 做好原材料试验的监控工作, 对所有参加施工的机械、设备严格检查。
(3)做好事中控制工作, 严格按制定的周密的监理程序进行各种验收工作, 用测量、试验等手段, 采取关键部位旁站的方式, 全方位、全过程、完整的对各分项工程进行监控。所有验收工作均执行现场签字验收制度,做到服务及时、公平公正。
(4)做好事后控制工作, 对工程各分项内容及时进行安全验收评定,对存在的问题及时总结控制, 以免再次发生同样的问题。
(5)认真做好组织协调工作, 积极主动以最大的能力保证工程建设的进度合理和质量优良。
二、桥梁基础施工阶段监理
在基础施工阶段中，监理工程师应做到：
(1)开工前，监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质，认为符合有关要求，方可允许开工。
(2)根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收，因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题，不得有丝毫马虎，其误差须在规范规定的允许范围内。
(3)在基础工程施工中，监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表协商，提出设计变更，采取相应的工程措施，否则可能造成极大的工程后患，后果将难补救。
(4)基础工程是一项隐蔽性工程，因此，一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，以备资料，作为一种一旦发生不可预料的事故的依据，以便以责论处。
(5)对于扩大基础，有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作，因此，从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，做为旁站监理工程师均应到场层层验收，而对于个别部位的混凝土振捣工作，则应特别引起重视。
三、桥台、桥墩施工阶段监理
对桥台、桥墩的施工而言，应做到：
(1)仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差。
(2)着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。
四、桥梁的上部结构施工阶段监理
桥梁的上部结构的形式很多，施工技术和工序复杂，要求的施工工艺较精确，这就决定了在上部施工中，监理工作的难度和精度都很高。在桥梁上部结构的施工中.监理工程师应做到:
(1)监理工程师应要求承包商严格按照设计图纸进行施工，从钢筋骨架的绑扎，到混凝土的振捣。养生，以及预应力的张拉等工序，要严格旁站，以确保结构物的承载能力。
(2)严格控制影响桥梁的桥面标高的各种因素，如预应力的预拱度值，现浇箱梁的支架沉降，悬臂部分的施工时的梁体变形等等，否则可能引起梁顶面标高的变化，在进行诸如上述施工工序时，应引起严格注意，必须按监理制度严格监理，从开土申请报告、进厂材料的检验、钢筋的绑扎、模板的架立、预应力的张拉、混凝土的振捣，均应一一严格把关，防止意外事故的发生。
因桥梁的上部结构是保证桥梁质量的关键，下面本文就桥梁的上部结构监理主要措施详述如下：
(1)支架安装质量检查
支架要求稳定、坚固，保证施工期问的正常交通，尽量避免或减少因施工对现状道路交通造成干扰，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。对支架的安装质量进行检查时，重点从以下方面进行控制。
支架杆件、连接件、问距、拉结方式必须按照审批过的方案进行安装，安装前进行地基承载力的检查、处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置垫木，如承载力不满足要求，应采用扩大基础、抛填片石等方法进行处理。重点检查连接、拉结构件安装是否牢靠、问距是否符合要求，监理工程师应逐排逐层检查验收。
施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。支架安装完毕后，监理工程师对其平面位置、顶部标高进行复测，符合要求后，才允许下一道工序施工。在主梁混凝土浇筑前，对支架进行1. 5倍以上的预压载，压载应均衡进行，压载吨位、加载次序和时问必须按照方案要求实施，注意测量压载的沉落和分级卸载的反弹量，落实施工单位预留支架拱度。
在钢筋混凝土工程施工的全过程，监督检查施工单位定期对支架进行监测，尤其是混凝土浇筑过程监测时问问隔应当加密，发现问题及时处理，监理工程师必须对处理方法进行审核及过程监督。
(2)模板安装质量检查
要求施工单位外模、底模采用胶面模板，模板安装完毕，监理工程师要对模板的平面位置、标高、接缝及纵横向稳定性等进行检查，经监理人员检查验收后才可以浇筑混凝土。每一接缝均要求采用满贴胶纸，粘贴顺直以免影响外观。
(3)混凝土浇筑的旁站检查
总监理工程师在签发浇筑令前，全面了解各方面的施工准备情况，包括:掩蔽验收纪录、施工人员分班安排情况，现场和搅拌厂的后备动力、材料储备情况，照明、运输、输送、振捣、焊接等设备的准备及备用情况，商品混凝土供应计划，防雨措施准备情况不符合混凝土浇筑质量要求和连续施工要求的，不予签发浇筑令。
由总监理工程师主持，全体监理人员参加，邀请混凝土生产、现场施工管理人员列席参加，召开混凝土浇筑技术交底会议，交待落实混凝土浇筑应注意的有关问题以及各种保证措施。
后方梁段要及时对混凝土进行养护。浇筑期问落实专人监测支架和模板的沉降、变形。建议施工单位采用浇筑前按混凝土自重等量配重预载，浇筑期问按进度逐渐卸载。发现问题及时处理。
(4)预应力张拉的检查
预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢妊必须予以更换。
用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。
关键词：同步顶升；旧桥监控；位移监测
一、监控目的
桥梁的顶升过程中，虽然采用了PLC控制液压同步系统进行顶升操作，但各千斤顶顶升速率仍有可能存在差异，将导致梁体出现相对位移差，并有可能使结构受到损伤。因此，在桥梁上布置多个观测点，通过监测各观测点实际到达的位置与预期位置的差异，判断和控制顶升过程。合理评价结构受外力作用的影响，以便及时、主动地采取措施降低或消除不利因素的影响，确保结构的安全。为此要设置一整套监测系统，并要设定必要的预警值和极限值，以便将姿态数据反馈给施工加载过程。由此可见，对顶升过程实施监控十分必要，施工监测监控贯穿于顶升及落梁全过程中。下面结合济广高速济南连接线工程段店立交桥改造段原桥梁顶升工程为例介绍桥梁顶升的施工监控内容，为桥梁顶升的施工及质量控制提供参考。
施工监控主要包含：原承台基础受力、桥梁实际顶升高度、临时支撑系统监控三大方面。具体监控内容如下：
1、基础沉降观测
2、梁底面标高观测
3、梁横向位移观测
4、梁纵向位移观测
5、箱梁自身裂缝变化
6、顶升系统的垂直度
二、监控设备
1、裂缝监控采用裂缝测宽仪器（DJCK-2），测量范围：0.02-2.0mm，估读精度0.01mm；
2、梁体顶升高度采用天宝DINI03电子水准仪，每公里往返水准观测精度达0.3mm，最小显示0.01mm；
3、基础沉降监测采用静力水准仪监测。
三、顶升监测监控实施
1、梁体裂缝监测
在施工前利用裂缝测宽仪将梁体原有裂缝进行检查、标记。顶升施工过程中，安排专人进行裂缝观测。
2、梁底标高监测
梁底标高的测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。梁底标高检测通过在相应位置安置拉线传感器（精度为0.01mm），其将数据反应到PLC控制系统，以便实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度。
并在梁底相应位置用铆钉或膨胀螺丝固定作为监测点，并在桥梁外侧固定一个相对标高监测点，每进行一个行程的顶升结束后，运用电子水准仪进行测量，并与PLC液压控制系统中的拉线传感器反应至电脑中的数据相比较。
3、基础沉降监测
基础沉降监测采用静力水准仪进行监测。将静力水准仪安置在原承台表面，在顶升施工前进行一次监测，记录数据；在顶升过程中要对承台变化进行实时监测，每个行程顶升完毕后，将静力水准仪采集的数据与未顶升前数据进行比较，确定墩台的沉降状况，及时做出相应的措施。
3.1、静力水准仪仪器安装、调试
首先在基础承台顶面用冲击钻头预先打出三个均布的Ф12.5孔，孔深10cm。
①. 检查各测点顶面水平及高程是否符合设计要求。
②. 检查测点预打安装孔是否符合上述要求。
③. 预先用水和蒸馏水冲洗仪器主体容器及塑料连通管。
④. 将仪器主体安装在桥梁桥面外侧，用水准器在主体顶盖表面垂直交替放置，调节地脚螺栓螺母使仪器表面水平及高程满足要求。
⑤. 将仪器及连通管系统联接好，从末端仪器徐徐注入连通溶液，排除管中所有气泡。连通管需有槽架保护。
⑥. 将传感系统放于主体容器内。
仪器及静力水准管路安装完毕后，用专用电缆与传感器引出电缆焊接连接。传感器的主要性能，出厂前由厂家标定给出。现场仅在2～5cm内标定检查系统性能。
3.2、静力水准的观测计算
使用外部观测方法（如：水准仪等）获取每个测次基准水箱（测量参考点）与其初始“0”点的相对高程变化：
ΔHlj=Hlj-Hlo
第i测点第j测次与其“0”位高程的相对变化：
ΔHij=hij-hi0=Ki（Fij-Fi0）+b（Tij-Ti0）
第i测点第j测次高程与其“0”位高程的相对变化：
Hij=ΔHlj+ΔHij
式中：Fij、Fi0为第i测点仪器的第j次和首次读数；
Ki为第i测点仪器的灵敏度系数；
Tij为第i测点处第j测次的温度测值；
Ti0为第i测点处的首次温度测值；
b为第i测点传感器的温度修正系数；
计算结果为负数，则测点相对初始高程沉陷了Hij。
4、梁纵横向位移观测
该顶升工程中通过在伸缩缝两侧设置纵向限位装置防止桥梁发生纵向位移。实施顶升前，在顶升梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，并设定预警值3mm，如果梁体横向位移接近预警值赶紧通知顶升操作人员停止顶升，分析问题，提出解决方案，正常后方可开始顶升。顶升过程中安排专人检查桥面锚固块中的螺杆情况，发现松动及时拧紧，同时观察锚固块内千斤顶的变化，使千斤顶始终保持顶紧的状态。
在监测过程中，由于经纬仪有一定的监测范围，在其范围之外就不能进行实时监测，需将经纬仪改变位置才能继续监测。对于这种问题，我们将在桥梁两侧的限位位置利用钢卷尺固定一个比较直观的监测点；同时在纵向限位装置位置布置2-4个钢卷尺监测点。然后安排专人在此监控点出进行实时观察，当梁体发生位移变化时，能够及时的通知总指挥，停止顶升，对发生位移原因进行分析并解决后再继续进行顶升。
5、顶升系统垂直度观测
顶升系统安装完毕后，在钢支撑上选几个点，用垂球或者水平尺划线，在顶升过程中，再利用垂球或者水平尺进行观测钢支撑垂直度。
6、顶升系统加固点监测
顶升系统加固点监测采用人工观察的方式，每个顶升阶段安排专人进行巡视检查，发现问题及时向总指挥汇报。
7、数据观测采集
整个顶升施工分多阶段进行，每阶段施工完毕后，将千斤顶锁定，分组采集梁体竖向、纵横向位移读数，汇总基础沉降变化，观测顶升系统垂直度，并将所有数据汇总后上报总指挥，
四、监测组织安排
监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及时反馈给现场总指挥。监测时按以下原则安排：
1、预先制定的监测计划；
2、关键的施工环节进行必要的监测；
3、特殊工况发生时，补充监测；
4、监测结果出现异常时，补充监测。
五、结语
通过以上贯穿于顶升及落梁全过程中施工监测监控，济广高速济南连接线工程段店立交桥改造段原桥梁顶升工程得以圆满实施。桥梁顶升能同时充分利用原结构，在满足结构安全的前提下合理降低改造工程的造价，与其他方式桥梁改造相比，具有独特优良的经济、环保社会效益，线型顺接，减少拆除旧桥造成的建筑垃圾，加快交通行业技术发展，符合低碳、环保、绿色经济发展的需要。
参考文献：
[1]孙成来，王辉，田士强，陈化祥，计算机控制同步顶升系统在旧桥加固工程中的应用[J]，公路交通科技（应用技术版）；2012年01期
[2]张承谱；；桥梁同步顶升动力监控系统研究与应用[J]；机械工程师；2007年06期
关键词：桥梁施工 监控 发展现状 工作内容
中图分类号：TU71 文献标识码：文章编号：
1.桥梁施工监控的发展现状
我国对于桥梁实施监控开始的还是较早的，1957年在武汉长江大桥和重庆长江大桥施工过程中所做的应力和标高的监测、分析，实际上就是桥梁施工监测和控制的内容。但是系统地在施工过程中实施桥梁监控的历史并不太长，最早的就要算日木了，他们首次系统地在桥梁施工过程中结合控制理论进行了施工监控。20世纪80年代初，日野混凝土连续梁桥施工时，日木就建立了相关监测系统对桥梁的应力、变形等进行监测，以及利用软件对监测实际数据进行分析处理，将处理后的实测数据送到施工控制室进行结构计算和分析，这些分析结果对现场的桥梁施工有指导性的意义，可以使实际施工状态尽可能接近理论状态，这就是国外传统的监测步骤。直到80年代末，在ChiChby斜拉桥和横滨海湾斜拉桥建造时，日木建立一个自动监控系统。这个系统是建立在计算机传输技术基础上的，用于调整斜拉桥拉索索力，它是通过自动采集数据，然后在对参数精度分析，这样在分析结果时就更准确接近理想状态，这样就可以加快监测数据和理论值之间比较的速度，为更安全、按期完成桥梁的施工起到重要作用，但由于计算机分析必须要在控制室进行的，这样就受到架设电缆成本较高的影响，使其难以受用。不久，日木又研制出一套施工双控系统，这一系统的最大特点是在上述监测系统的基础上另外增加了测量参数和计算参数数据库两个数据库。这样的话，因为这套系统在现场有计算所用的微机，监测人员就可以在施工现场完成测试和分析，然后当场反馈给施工单位信息，还可以对施工各个阶段进行结构状态的预测。
虽然我们上世纪50年代就已经认识到对施工过程中的内力和标高调控，但在现代桥梁监控技术方面相对来说起步较晚，但是发展速度还是很快的。80年代开始，计算机进入到各类型工程建设中，这对桥梁施工监控技术的发展起到了革命性的意义。这样监测人员就可以尽快将计算分析结果反馈到施工过程中，加快了施工进度，同时也保证桥梁施工的安全性。
进入二十一世纪，各发达国家在监控系统方面又作出了重大突破。不仅在桥梁建造时实施监控，而且在桥梁中留下长期监测点，为运营阶段桥梁的养护提供监测数据，使单位可以尽早发现问题进行维修或维护。而国内许多桥梁还是依赖理论的试验计算对桥梁运行期间的结构状态观察，但是仅仅通过这些理论和观察对危机桥梁安全运营的因素根本法识别，也就不能作出预测了。不过随着桥梁建设的发展，人们逐渐意识到长期监测对桥梁安全运营的重大意义，近些年我国在很多桥梁建成后也实施长期监测，但由于起步较晚仍处于长期监测的初级阶段，还需要在监测理论、方法、设备方面进一步研究。
无论是在施工过程还是在桥梁运营阶段，监控系统的发展方向是智能化的监控分析。随着桥梁交通建设工程的快速发展，桥梁的跨度越来越大、结构越来越复杂、桥上荷载的多变都是无法通过一般的监测方法可以控制的，人们对控制精度的准确性也日益提高。这就催生了先进的传感器、信号传输技术和数据分析软件的研究，最后建立一套可靠、科学的桥梁智能监控系统。
2.桥梁施工监控的工作内容
2.1桥梁施工监控的基本内容
施工监控的目的是保证桥梁最终成桥状态符合理论设计要求，在施工过程中要确保结构状态在规范容许的误差范围之内。针对各系桥梁结构的不同，施工监控内容也有所不同。施工监控一般包括以下几个方面。
2.1.1线形监测
尽管桥梁在施工过程中采用的材料或者施工工艺不尽相同，但是施工中结构变形总是存在的，而且变形还会受到外界和自身因素的影响，导致施工时结构实际位置容易偏移设计位置，在桥梁合拢时一遇到困难，进而影响桥梁线形不符合要求。由此可见，施工过程必须要进行监控，对施工中状态变化及时发现并处理，保证在桥梁合龙后实际位置和设计位置的误差在规范允许范围内。
施工线形是否符合设计要求的标准是误差容许值，只要实际位置与设计理论位置之间的误差在允许范围内，就可认为在梁工程验收时桥梁线形符合要求。这个误差受到桥梁木身和施工过程诸多因素的影响，因为还没有具体最后几何状态误差容许值的统一规定，所以在各类型的具体施工过程中要具体来定。为了确保最后成桥几何状态达到设计的几何状态要求，施工过程每个程序的误差允许值也需要进行预测制定。
2.1.2应力监测
施工过程结构应力是影响桥梁工程安全的重要因素，因此桥梁最终成桥结构应力状态必须要符合理论设计的状态。目前桥梁施工监控在应力监测方而已经有了很大的进步，不论仪器还是计算方法都有了快速的发展。应力的监测在施工过程中是非常重要的，应力的变化比变形更难被发现，如果不能及时监测到应力状态与设计应力状态的误差超过误差允许范围，将有可能造成桥梁结构的破坏进而造成巨大的危害。为了保证成桥状态结构应力符合设计要求，我们要在施工过程中进行应力监测，可以及时发现实际状态和设计状态之间误差，当误差较大时，要暂停施工查找原因，避免大事故的发生。因此，对桥梁应力的监测要必须严谨，应力监测一般有以下几个方面:
(l)桥梁自重应力，实际与设计相差宜控制在士5%。
(2)临时荷载(施工荷载)产生的应力，实际与设计相差宜控制在士5%。
(3)预应力桥梁中的预应力束张拉预应力时，要对油表和伸长量实施监测，伸长量误差控制在士6%，另外还必须要考虑管道磨阻。
(4)悬索桥主缆吊杆以及中下承式拱桥吊杆拉力，允许误差宜控制在士5%。
(5)温度变化对结构状态影响。
(6)其他因素的应力，如风荷载、雪荷载引起的应力变化。
2.1.3稳定性监测
桥梁结构的稳定性是影响桥梁结构安全可靠的一个重要因素，无论在施工过程还是运营阶段都有着重要的作用。施工中如果不能保证桥梁结构的稳定性，对于桥梁来说是非常危险的。在整个桥梁事业中，有不少桥梁因为稳定性的缺失导致桥梁施工过程中破坏。施工过程中不仅要对构件的稳定进行控制，还有严格监测桥梁的整体稳定性。桥梁失稳破坏的实例比较多，例如昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，因为浇筑过程中支撑体系失稳导致桥梁结构的破坏。近凡年，人们不仅注意到施工过程中稳定性监测，也加强了桥梁运营阶段的稳定性估计。因为就目前的监测技术来说，还不能科学地监测到桥梁的失稳。而且随着桥梁建设的发展，结构的复杂性在逐渐增加，这都给对稳定性监测带来了困难。因此，需要建立结合桥梁结构状态变化的安全稳定监控系统。目前，还没有出台关于不同桥梁不同施工技术的最小稳定系数的规定。
桥梁施工中，除了要监控结构木身的稳定性，施工过程所使用施工设备的稳定安全系数也同样需要满足稳定性要求。桥梁结构的稳定性是保证桥梁正常施工和运营的重要因素。
参考文献：
[1]林元培.斜拉桥[M].人民交通出版社，1995.
关键词：桥梁工程管理 有效 应用 PDCA循环
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
社会主义市场经济在带动桥梁工程不断繁荣的同时，也给桥梁工程带来了残酷的竞争。在这种情况下，桥梁工程施工企业必须大力加强桥梁工程管理，通过桥梁工程管理不断提高桥梁工程的质量与服务质量，降低桥梁建设的成本，不断提高桥梁工程施工企业的核心竞争能力与经济效益。在众多管理模式中，PDCA模式作为一种循环上升的管理模式，不但可以对现有桥梁工程项目建设质量进行控制，同时还可以不断总结经验，改进措施，提高桥梁工程施工企业的管理水平。
一、PDCA循环的涵义及特征
1、PDCA循环的涵义
PDCA循环中的P即Plan，意思是计划，是按照业主提出的要求以及组织方针，为达到目的而建立的目标和过程；D即Do，意思是实施，是指项目的实施过程；C即Check，意思是检查，是指按照既定的方针、工作的目标以及项目的要求，对生产过程以及项目进行监视测量，然后将结果形成报告；A即Action，意思是处置，是通过采取相关措施，不断改进项目作业中的过程业绩，最终达到预期目标，完成建设项目。
2、PDCA循环的特征
（1）、作为循环，PDCA每一个环节关系密切，互相衔接，互相联系。计划阶段是循环的第一个环节，主要是收集材料，按照业主要求制定施工计划和标准，并对施工计划和标准进行论证。（2）、逐环上升。作为循环，每进行一次PDCA循环，就上升了一个台阶。每一个循环中都有全新的项目内容与目标，当这些内容和目标完成与实现后，质量水平就会提高一个层次，这样周而复始，企业的建设质量水平就会越来越高。
二、桥梁工程管理中PDCA循环的有效应用
1、P阶段
（1）、收集资料
在业主的辅助下，桥梁工程工程管理单位在认真研究图纸的基础上对施工现场进行认真的勘察测量，掌握桥梁工程的施工现场以及周边环境，获取桥梁工程施工现场的详细资料。
（2）、认真分析桥梁工程建设中存在的难点与特点
在认真分析图纸以及施工现场的基础上找出桥梁工程建设过程中存在的问题。在这个过程中，通常从人、材料、机具、方法、环境等五个方面进行分析，努力发现对目标控制产生影响的主要因素，然后针对这些因素，制定出详细的计划。
（3）、做好施工准备
在施工前，项目部必须组织设计交底并且完成对施工图纸的审查。对施工图纸的审查主要包括三方面：符合性审查，对施工图纸的设计和初步设计的原则和内容是不是一致进行审查；工艺会审，对施工图纸是不是能够达到化工工艺的要求进行审查；施工条件会审，对施工图纸是不是能够满足施工工序以及工程质量进行审查。同时，桥梁工程建设企业还要对进入现场的施工人员进行严格的安全考核，考核合格者才准予进入施工现场参与施工，准备好施工材料以及施工材料的堆放场地，机具及机具停放产地等。
2、D阶段
实施阶段就是对照图纸进行建设的阶段，在这个阶段，桥梁工程施工企业要严格按照设计文件、前期计划以及前期准备为基础，进行桥梁工程施工。在施工过程中要严格控制桥梁施工的质量，严格控制每道工序的分部以及分项工程的施工质量，特别是桥梁重点部位的施工质量，更要严格进行要求。在施工过程中，要经常把计划、目标与工程现场进行对比，并将发现的问题在下一个PDCA循环中进行整改。
桥梁施工过程不但计划严密，而且工序繁多，为此，在施工过程中，管理人员必须针对每一道工序的分部以及分项工程进行严格的检查和监督，确保桥梁施工不但完全符合设计文件以及设计规范的要求，而且还要达到质量验收标准，与此同时，还要对桥梁施工中的安全、进度、质量、投资进行严格的控制，从而降低事故率、保证交工时间、保证施工质量、降低投资数额。
3、C阶段
C阶段的重点工作就是将施工计划以及预期目标和实施结果进行对比。在这一阶段，管理人员要针对桥梁施工的执行情况进行认真的检查，并且将在检查过程中发现的问题转移到下一个PDCA循环中进行了，从而保证桥梁工程管理工作的有序展开。
C阶段还是进行工程监理工作的重点，在本阶段内，必须达到监理大纲与细则对桥梁工程质量管理的要求，完成对安全、进度、质量以及投资等目标的控制。为完成本环节的任务，管理人员必须通过多种手段有效激发监理人员的积极性，做好从原材料进场，施工过程，施工结束等各个阶段的监督与检查。在这个环节，桥梁工程管理人员要针对所有工序展开检查，确认所有项目合格后再交与监理进行复检，同时将检查的情况进行记录，为在下一个PDCA循环中进行整改提供依据。
4、A阶段
A阶段在“PDCA”循环中是关键性阶段，A阶段的重点工作是处理与总结前几个阶段发现的问题，并针对发现的问题制定整改措施，避免再次发生类似的问题。同时，总结前三个阶段在桥梁工程建设过程中的经验，并不断巩固，从而逐步提高桥梁工程建设的管理水平。通过本阶段的处理，桥梁施工企业实现了对施工过程中出现问题的有效控制。
三、小结
总之，桥梁工程管理是一个相当复杂的综合性的系统管理，在管理的过程中，管理人员必须严格按照PDCA每一个环节的要求进行合理安排，将每一个环节发现的问题进行统计，并在下一个循环的相应阶段进行改进，只有这样，才能不断提高桥梁工程企业的管理水平，保证桥梁工程建设的质量，提高桥梁工程企业的综合竞争能力。
参考文献：
1、王海波.浅谈PDCA循环在工程管理中的应用[J].城市建设理论研究（电子版）.2012,03.
2、吴成训.基于PDCA循环模式下建设项目施工质量管理[J].科技纵横，2011,09.
关键词：桥梁顶升 质量控制 顶升监测
中图分类号：K928文献标识码： A
一、顶升背景
目前，我们已在内河航道网的升级改造中成功运用，通过顶升使跨河桥梁的净高满足了通航要求。我们总结，桥梁顶升技术具有以下优点：
1、施工时对周围的干扰少；
2、不需要征地拆迁或占用大量的施工场地；
3、能缩短施工周期；
4、避免重复投资，具有良好的社会和经济效应。
二、实施项目
我们已成功完成了湖嘉申线屺风大桥与长湖申线南林大桥的顶升施工，取得和很好的效果。
1、屺风大桥顶升：
屺风大桥是2002年建成投入使用的一座公路桥。该桥上部结构为：主跨为73.3m桁架梁，引桥两端各为7孔13m预应力空心板，下部为钻孔灌注桩。设计荷载为汽-20、挂-100。航道等级为Ⅵ级，通航净空为4.5米。湖嘉申线按三级通航标准改造，通航净空为7米，横跨在航道上的屺风大桥通航净空已无法满足航道要求，如果拆除重建，不仅浪费建设资金，其负面影响也较大。根据屺风大桥结构型式，并参照国内桥梁顶升成功范例，采纳了对屺风大桥实施顶升方案。
根据桥梁的结构形式，将桥梁净高4.5米提高到7米，施工单位于2006年3月初进场施工，在完成前期作业后于5月12日开始实施顶升，仅用10天时间,64个千斤顶同时将总重达4000吨左右、长230米的整座大桥整体顶升2.5米。
2、南林大桥顶升：
重点向大家介绍下我们近期完工的南林大桥顶升工程。
南林大桥建于1997年，是连接南浔镇内运河两岸的重要交通要道。因航道等级提升，桥梁净空不满足航道要求，需将全桥整体抬升3.0米，并对南引桥进行调坡处理。
南林大桥的桥梁跨度组成为7×16m（南引桥）+（36+60+36）m（主桥）+7×16m（北引桥），总长356m。主桥结构形式为（36+60+36）m 预应力混凝土变截面连续箱梁；北侧引桥为Y字形交叉，分A、B匝道，为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁；南引桥为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁。下部结构：主桥桥墩为柱式墩，桩基础；引桥为柱式墩，桩基础。通航净高为4m。
南林大桥顶升工程特点及难点：
1、顶升重量大
南林大桥主桥为3跨连续箱梁，南引桥7跨，北引桥又分东西引桥各7跨，整体顶升总重量达14000t左右，创下国内桥梁整体顶升重量记录。难点:桥梁整体顶升重量增大伴随着千斤顶使用数量的增加，因此使千斤顶系统和顶升支撑系统的布设复杂化，施工难度增加。
2、顶升面积大
南林大桥顶升总面积达到了7120m2，是目前同类项目中面积最大的。
3、顶升高度高
南林大桥南侧引桥分步顶升2～3米不等，主桥及北侧引桥同步顶升高度达到3米。难点：顶升高度增大后，桥梁在顶升过程中竖向支撑体系存在稳定性问题.
4、限位控制技术要求高
南林大桥主跨顶升高度高、重量大，在顶升过程中易产生横向、纵向位移。因此作为南林大桥整体顶升工程中的关键环节，必须设置钢桁架结构限位装置,防止因意外发生侧向移动和倾斜等情况的发生。
5、对顶升的同步性和控制精度要求高
南林大桥主梁为变截面连续箱梁，顶升过程中，不均匀沉降会在梁体内引起附加剪切和扭转力，导致梁体与构件间的破坏。
因此，必须采用同步性能更高的液压控制系统，该系统应能平衡偏心荷载，保持同步平稳顶升。
三、施工方案
南林大桥顶升采用断柱顶升法，通过PLC同步控制系统，控制分布在桥梁下部的数个千斤顶，同步顶起已与下部结构脱离的桥面体系，使之同步上升，并在限位结构的保险控制下达到设计顶升高度的要求，当顶升完成后接长柱并对其进行加强。各关键工序介绍：
1、反力基础
主桥主墩采用对墩柱浇注钢筋混凝土抱柱梁结构，并以抱柱梁结构作为反力基础；主桥边墩在陆地上，可利用原有承台作为顶升时的基础；引桥下部为钻孔灌注桩接墩柱的结构，无承台。故同主桥主墩一样采用抱柱梁结构作为反力基础。
2、顶升油缸
采用200吨配有液压锁的千斤顶， 可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
3、千斤顶布置
主桥每个主墩周围布置20台千斤顶，可以提供4000吨的顶力；每个过渡墩周围布置12台千斤顶，可以提供2400吨的顶力引桥每个抱柱梁上设置2台千斤顶，可以提供400吨的顶升力。
4、千斤顶分组
主桥设立16个监控点，南引桥设置14个监控点，北引桥设置16个监控点。
5、顶升行程监测
采用精度为0.01mm的光栅尺。
6、支撑体系
主桥通过上部抱柱梁组成顶升托盘体系，使主墩和边墩在 顶升过程中分别连结成一个整体，增加同步顶升的整体刚度；引桥利用原盖梁作为顶升托盘体系；采用专用钢垫块作为顶升过程的临时支撑，钢垫块长度与千斤顶的行程相应。
7、限位结构
为避免顶升过程中桥梁产生横、纵向偏移，设立钢结构限位装置,主桥限位设置在上抱柱梁中间，引桥限位设置在柱周围，并通过预埋件与下抱柱梁连接成一体。
8、柱切割
采用新型无震动绳锯切割设备对立柱进行切割。这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。切割采用水冷却，无粉尘噪音污染，切口平顺。
9、PLC控制液压同步控制原理
由高压液压千斤顶通过称重的方法，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加内应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分成组，与桥梁两侧的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度达到±2.0mm。
四、工艺流程
1、施工工地清理及前期工作准备；
2、凿毛立柱并植筋，浇注上、下抱柱梁；
3、安装桥梁顶升支撑系统；
4、安装桥梁限位结构；
5、安装千斤顶及顶升设备，调试设备；
6、千斤顶保压，切割立柱；
7、分级顶升(每级10cm)南侧引桥调坡,主跨及北侧引桥整体提升3m；
8、拆除千斤顶及顶升设备；
9、接长立柱；
10、凿除上、下抱柱梁；
11、重建桥面连续缝及桥台，恢复交通。
五、顶升监测
1、测点布置
桥梁顶升过程中通过梁底标高观测来控制顶升高度与各组千斤顶间的同步性，主要监测设备为光栅尺，精度为0.01mm。其监测点布置主要以千斤顶分组情况为依据，每组千斤顶布置一台监测仪器。
2、监测部位及监测内容
①、墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况,及时做出相应的措施。
②、梁底面标高测量：梁底标高的标高测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。梁底标高检测通过在相应位置安置光栅尺，将数据反应到顶升控制系统，以便实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度。
③、梁横向位移观测：实施顶升前，在顶升梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，并设定预警值5mm，如果梁体横向位移接近预警值赶紧通知顶升操作人员停止顶升，分析问题，提出解决方案，正常后方可开始顶升。
3、监测方案实施
①、施工前监测
主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。如观测点坐标情况、标高等。
②、整体顶升监测
包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。
4、监测组织安排
监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及时反馈给现场总指挥。
监测时按以下原则安排：
①、预先制定的监测计划；
②、关键的施工环节进行必要的监测；
③、特殊情况发生时，补充监测；
④、监测结果出现异常时，补充监测。
六、顶升效益
南林大桥顶升造价投资997万元（工程预算），其中，中标工程费用640万元（包括10%暂定金的合同价），接线工程、监控及其他费用为357万元。预计节约投资3500万元左右，缩短工期20个月。
七、结束语
关键词：桥梁工程；施工监理；质量；措施
中图分类号：TU723文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）0014(C)-0292-01
一、桥梁施工监理的概念及意义
所谓桥梁施工监理，即是指相关监理单位受到桥梁施工建设的委托而在其监理合同约定的范围内，以相关法律法规和技术标准为参考，对建设工程的设计实施监督的过程。当前，由于我国改革事业的逐步推进和社会主义经济有序发展的需求，推行桥梁工程施工全过程监理势在必行。在我国工程质量事故调查中，据不完全统计。由于设计质量不够合理出现问题而造成的桥梁垮塌事故占据着相当大的比例。可见，只有对桥梁设计质量采取必要有效的监理措施，方能减少相关事故的发生，提高工程效益。
二、桥梁工程质量控制是工程施工监理的关键
（一）健全监理机构，完善工作制度。要想有效实现桥梁工程施工质量的监理，监理机构必不可少。作为监理工程的主要实施部门，其设置直接关系着监理工程的成败。怎样设置有效合理的建立机构？首先应当健全监理机构的结构，采用多级设置，根据不同层次不同级别进行相应的分级管理、层层负责。这样合理分工，各司其职使得监理针对性和专业性更强。而各级别间整体而言又是完整协调的，可做到全局进度统一管理。
（二）严格质量监理程序。质量监理要取得有效成果，需要监理人员严格遵照监理程序进行相关工作。监理机构首先需建立施工监理的台账，并且有专人保管负责。在每次巡查，检测后。若发现任何涉及施工质量问题都应当及时记入台账中，另外其他监理指令或是施工单位的处理措施和结果也应当相应记录入账。如果检查过程中发现存在的是一般质量问题，需对施工单位下达现场整改要求，并做好记录。若存在的是较大的质量隐患，则应下发整改通知书要求施工单位做出整改方案，要求现场整改，并在必要时做出复查。
三、桥梁施工中采取的监理对策措施
（一）施工方案的审查。监理工程师对于施工方案的审查应当做到细致认真，对于施工单位报送的开工申请报告，施工工艺流程等都要一一严格检查。此外对于施工单位的进厂人员、机械设备等都要做相应检查工作。审查内容主要包括以下几个方面：1、施工测量。经校核施工测量计算书无误后，便可施放桩线和道路边线。每完成一道工序，都应当对施放线位做重复检查，复测无误后方能进行下道工序的施工，并做好原始记录。2、材料试验报告审查。其内容包括了砂石料、水泥、预应力筋等应当具备的产品合格证、质量保证书、检验报告等相关证明材料。3、预应力夯梁的张拉、压浆方案的审查。即是对压浆、张拉的设备、机具检验其机械设备型号、张拉压浆的方法、预应力张拉顺序等内容。4、主梁落家方案审查。主要就是对落架的程序和时间进行审查。
（二）加大现场施工的全方位、全过程、全天候的施工质量监理力度。在施工过程中，对于绝大多数的工序，监理人员都应采取旁站监理的方式。以王甫洲水电站高压送电工程为例，监理工程师不仅要严格审查基础工程中的基础，如复测分坑、中心桩、档距、高差、基础坑深等基础工程是否符合规范和要求。在基础浇筑的过程中，还要检查混凝土的搅拌、振捣质量。做坍落度试验，并在浇筑完成后对基础混凝土进行相关的规定养护。在基础拆模时，亦要做相应的外观质量检查。同时还要保证施工周围环境不被施工破坏，总之，对于整个工程的各个环节都应当按照施工质量检查评定标准进行细致严格的检查评定。
（三）做好质量监理的技术交底工作。质量监理工作要真正做到位，建立安全生产责任制必不可少，它是工程安全性的重要保证。要做到这点，首先必须实行逐级安全技术交底制度，并以此向班组的全体作业人员进行纵向延伸。监理工程师需根据有关设计文件和质量法规向施工单位作技术交底。技术交底的内容主要针对施工项目中存在的质量隐患，如果发现相关问题应当及时处理并向相关人员汇报。力求最大限度的将质量事故扼杀在萌芽装他。并将工程概况、施工程序、安全技术措施等向工长、班组长详细交底。如果上级政府主管部门有关于质量生产工作的指示，也应当及时传达。同时对于两个以上或多工种进行交叉施工的队伍应进行书面交底，并保持交底的书面签字记录。以我们在某省道改建工程中桥梁施工监理中的为例，对于桥梁施工中可能见到的危险源，我们会按照其所处的不同位置及性质特点向施工单位进行技术交底。并根据需要要求施工单位对职工进行相关教育，对工程进行必要整改，在施工过程中采取切实有效的措施预防事件的发生。
结语：总之，桥梁工程建设是一个极为复杂的系统工程。由于其质量问题涉及因素众多，对于监理从业人员的要求就更为严格。因此监理从业人员平时就应当做好充分准备。多学习国内外质量管理的法律法规，不断积累经验。在施工过程中能够将各种现象有机结合起来，善于总结思考，始终牢记质量第一的原则。只有真正做到心存质量，方能使得桥梁施工质量监理起到显著效果，提高工程质量。
作者单位：陆川公路管理局
参考文献：
[1]黄绳武.桥梁施工及组织管理(上册)[M].北京:人民交通出版社.1999.
