一、 工程概况：
其中云城西路下穿隧道全长约1180m, 隧道面积约35100m2，结构净宽29.7m（隧道截面29.7×8m，截面积237.6m2）。
工程施工位置图
云城西路隧道将下穿横四路、白云新城中心广场和横三路。隧道为双向6车道布置，隧道总长1180m，隧道设计起止里程为K2+305~K3+485，其中包括南段长218m的U形敞口段（K2+305~K2+523）和北段长224m的U形敞口段（K3+261~K3+485）；隧道箱型闭口段长度738m（K2+523~K3+261）。隧道南北两端接顺双向八车道的云城西路，白云新城中心公园范围外的隧道敞口段两侧设置8m的地面机动车道、3.5m路侧绿化带、2m非机动车道以及5m人行道，并在闭口段顶设置掉头车道。地面辅道和横四路、横三路设计为灯控T形交叉口。
二、 结构形式：
敞口段：隧道双向四车道，敞口段两侧设置80厘米宽检修道，敞口段横断面布置如下：0.6米～1米(侧墙)+0.8米(检修道)+12米(车行道)+2米(中央分隔带)+12米(车行道)+0.8米(检修道)+0.6米～1米(侧墙)=28.8~29.6米。
闭口段：隧道闭口段两侧设置85厘米宽检修道，闭口段横断面布置如下：1米(隧道侧墙)+0.85米(检修道)+12米(车行道)+0.5米(防撞墙)+1米(隧道中墙)+0.5米(防撞墙)+12米(车行道)+0.85米(检修道)+ 1米(隧道侧墙)=29.7米。
根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形，设计从安全、经济、合理、可行的角度出发，主要采用了放坡结合土钉、放坡结合锚杆、拉森IV型钢板桩、钻孔灌注排桩、钻孔灌注排桩＋钢筋混凝土横撑五种支护方式。本工程基坑共分为A～M区（包含隧道泵房段H1区）共计14个区域。
三、 进度控制：
本标段合同工期从2008年12月开始，节点工期隧道通车为2010年6月30日。实际施工单位进场时间为2009年3月下旬，工期非常紧张。
因云城西路是新建成道路，尚未满3年，办理占道施工手续困难。然而这也是制约工期的关键，早一天占道开挖，工期就增加一天。
监理部非常重视此项工作，不等、不靠，多次督促施工单位按照市建委等政府部门关于白云新城施工的相关会议纪要、指导文件等与交警、市政部门沟通，争取临时占道。一边加紧交通疏解道建设，一边办理城市道路挖掘许可证。凡事考虑解决方案在前，对于云城西路的替代交通的安排，协助交警管理方面都有成熟的方案，得到交警的信任，为早日占道创造条件。
2009年4月底，云城西路交通改道，进入占道开挖阶段，涉及到大量的管线迁改问题。相关单位有供水、供气、供电，移动、电信、铁通、有线电视，机场空管等单位，为此，监理部召开多次管线迁移会议，并与业主、代建、施工单位一起和各管线单位做了大量的沟通协调、线路摸查、工程计量工作。在不违反原则的情况下，尽力配合管线的迁改工作。
期间交通疏解道要加铺砼层和沥青，原云城西路单边通行，管线迁移进度较慢。如果等到所有管线迁改完成再施工，时间就严重拖后了。只能在部分位置，先期进行隧道支护结构施工。为此增加了管线保护的风险，但只要精心管理，互谅互让，问题是可以克服的。
在管线迁改期间，监理部组织施工单位进行了各种施工方案审批，材料厂家确定，进场材料检验，工人三级教育等工作，对危险性较大的深基坑、高支模施工，组织方案专家评审，并按评审意见组织设计单位和施工单位完善施工方案。总之，把该做的前期工作都抓紧做好，大规模施工后就有根有据，不会顾此失彼。2009年8月下旬，各管线基本迁改完成。
隧道工序为：支护结构施工，土方开挖，基底处理，结构施工4个阶段。支护结构有很多钢筋砼支护桩，设计是采用冲孔灌注桩，每条桩从开桩到成桩时间至少需要4天，而且桩机和泥浆池占用空间较大，在狭窄的工作面上严重阻碍其他工序作业，人员设备通行。经过对照地质勘探资料以及详细探挖施工地段土层后，发现隧道段为粘土、粉土层和砂层，可以采用旋挖桩施工。经过与设计协商同意，采用旋挖桩施工支护桩，每台桩机每天能成桩4条，大大加快了支护结构进度，缩短了工期。
土方开挖方法，施工单位准备是层层开挖，把土方用挖机转运到路面上再运走。这样土方挖掘效率就会很低，而且非常不经济。监理部根据土质情况，提出了分段开挖，开Z型便道让泥土运输车到挖机挖土点装运土方的施工方法。施工单位采用了监理部意见，大大提高了土方挖掘效率。
隧道南北两侧敞口段14段，闭口段29段。闭口段结构施工工序为：垫层、底板保护层、底板防水、底板、侧墙、顶板、电力管沟下外防水及保护层、两侧电力管沟、电力管沟外防水及保护层、顶板外防水及保护层。
再结合支护结构施工，土方开挖，基底处理，结构施工4个大项。测算各工序时间后根据此分段分点进行作业，合理调配设备、工人、支顶钢管架，使施工进入节拍流水施工；让每一节段的施工时间符合进度计划要求。
底板钢筋安装，侧墙模板安装，钢管架搭设，顶板模板安装，顶板钢筋安装都需要使用吊车。施工人员的数量多少导致作业速度不一致，合理的安排不同工序的作业人员，并根据施工峰值调配设备；同时尽量使每个作业点需要吊车的时间错开，各作业点不会因设备不足而窝工，又使吊车等大型设备充分使用，不会浪费。
监理部坚持督促施工单位按月进度计划执行，每半个月检查一次现场实际进度与计划的偏差，出现滞后就分析原因，重新调整各工序资源投入，制定赶工措施，保证工期在总体计划框架内。
【关键词】路桥施工 预算管理 作业基础预算
高速公路和桥梁作为一种现代化的道路交通基础设施，具有技术标准高、设施完善、通行能力强、行车速度快等特点，改革开放二十年来，我国路桥的发展带动路桥施工行业得到了迅猛发展。与此同时，路桥施工企业也有着广阔的发展空间，在路桥施工企业发展的同时，路桥施工企业中的材料管理与预算管理水平的提升对于路桥施工企业的发展具有重要的推动力。
一、路桥施工企业全面预算管理的必要性
路桥施工企业需要根据自身生产经营特点确定预算管理的重点。通过引入价值链分析法，确定企业业务流程改进的重点，确定企业预算管理的重点内容，提出在经过流程化整合的组织结构基础上构建预算管理组织体系，进而按照预算管理过程的循环进行预算管理体系的系统设计。路桥施工企业预算管理的重点内容包括结算预算、项目毛利预算、工程现金流量预算及工程项目利润预算在内的工程项目的预算，应重点针对工程结算收入、工程成本、工程间接费用、工程人工费、工程机械使用费、项目内部作业成本等各个预算项目采用科学合理的编制方法和编制依据。同时，路桥施工企业在构建预算管理的组织结构时，应按照工程项目运行规律的要求来分析和研究工程项目的业务流程和作业方式，在此基础上优化业务流程，再造作业方式，以流程为导向，以作业为基本单位来构建项目基层预算组织，划分各级预算责任中心的责权利，设置高效运行的预算组织结构，从而为预算管理建立强健的组织保障机制。通过预算管理，协调和优化配置企业资源，改善物流和资金流，最终达到提高经营质量的目的，这是管理者在新形势下的必然选择。路桥施工企业也会通过实施预算管理，适应市场变化，防范经营风险，逐步转变管理层和员工的观念，带动企业内部管理水平的全面提升。
二、路桥施工企业实施全面预算管理的总体要求
在企业矩阵式组织结构的基础上构建全面预算管理的组织体系，重点是确定包括各职能部门、各生产要素管理部门和各个施工项目以及施工项目内部各责任中心在内的全面预算执行组织体系。
工程项目是企业最重要和最基本的经济单位，因而企业全面预算管理的重点控制对象为每一个施工项目，各级预算的编制均是针对每个施工项目，要求每个施工项目都必须实行预算控制。
针对路桥施工生产多样性的特点，在加强预算编制有关信息的收集，力求信息收集的及时性和真实性的基础上，各施工项目预算的编制内容、编制依据和编制方法应得到科学地制定和统一，以提高预算编制的准确性，为预算的执行提供可靠的保证。
针对路桥施工生产周期长、影响因素多、较为复杂的特点，全面预算目标体系和考评指标体系的建立应以目标利润为中心，兼有财务指标与非财务指标，并尽可能使其量化。
针对路桥施工项目分散、施工地点远离管理层的特点，应加强全面预算监控，完善全面预算调整环节，建立预警机制和预算执行信息反馈制度。
三、路桥施工企业采用作业基础预算管理实施全面预算
作业基础预算管理是建立在作业成本管理的基础上的预算管理。它首先是利用作业成本管理取得的信息作为编制预算的基础，在划分作业中心的基础上建立预算责任中心，并且以归集后的各中心作业成本作为预算编制的预控指标，提高了预算的精确性和科学性；其次让报告的实际成本和预算成本采用同一方法和指标，增强了实际成本与预算成本的可比性，从而使成本控制落到实处。
路桥施工工程的施工预算图确定整个工程项目下分的各分部分项工程以及完成各分部分项工程所必需的施工作业的种类和作业量。建立在施工图预算基础上的，程预算科学地划分作业和工序，确定作业中心和作业量，这就为实行作业基础预算提供了必要的条件。
作业基础预算的一般思路可以参照在工程成本计划中应用的工作分解法。工作分解法是以施工图设计为基础，以本企业做出的项目施工组织设计及技术方案为依据，以实际价格和计划材料、人工、机械等消耗量为基础，估算工程项目的实际成本费用，据以确定目标成本。具体步骤是：首先按照区分不同责任中心可控成本和不可控成本的原则，将整个工程项目逐级分解为内容单一、便于进行单位工料成本控制的作业中心或工序，然后按照各作业中心自下而上估算、汇总，从而得到整个工程项目的估算。
路桥施工企业在全面预算编制的实务中可以运用工程量清单作为作业基础预算的依据，据以识别作业、计算和分配作业成本库消耗资源量。工程量清单是根据施工预算图编制的供施工工程招标投标使用的重要文件，对合同规定要实施的工程的全部项目和内容，按与技术规范相对应的原则，分章、分节、分工程细目说明其工程量和单价以及总价，每一章一个表。以下举例说明如何利用工程量清单进行作业成本的归集并以此进行作业基础预算。
例如在路基土石方工程的预算过程中，根据工程量清单所列，把路基土石方工程分为清理现场、挖除树木、挖除树根、拆除结构物、挖土方、挖石方、挖除非适用材料、换填土、利用土方、利用石方、土工格栅、结构物台回填、软土地基处理、借方超运等工程细目。预算过程包括以下几个方面：
（1）根据工程量清单所列的工程细目来区分和合并作业，确定作业中心；
（2）研究和制定工程的施工方案、施工方法和施工进度计划，以确定完成每个作业所需的工程量；
（3）根据现行的公路工程概预算定额和市场调研结果，选定工资、材料、机械及其他的预算费率，计算人工费、机械费、材料费等各项资源费用总额；
（4）以工日数、材料耗用量、周转材料周转次数、机械台班费等作为成本动因率分配人工费、机械费、材料费等资源费用总额，从而计算出各个工程细目的工程总价；
（5）把各工程细目的工程总价逐项累加，汇总得出路基土石方工程的工程计划成本，即该路基上石方工程在全面预算编制表中的预算控制数。
[关键词]建筑工程；地基基础；抗浮锚杆；抗浮桩；对比
文章编号：2095-4085（2016）09-0109-02
在建筑工程建设过程中，地上抗浮水位较高的条件下，往往需要工程相关人员结合实际情况采取一定的抗浮措施，以促进工程建设中各项问题的有效解决。当前建筑工程技术发展形势下，常用的抗浮措施主要有配重法和锚固法，为保证建筑地基基础施工中地下抗浮水位较高等问题的有效解决提供了帮助。
1工程概况
本文以某地区建筑工程为例，就抗浮锚杆与抗浮桩在地基基础施工中的实际应用情况进行对比分析。该工程为2层地下室，以独立基础加防水底板的方式开展车库施工，依据地质报告可知，其抗浮水位水头高度在5.4m，当前施工条件下，地下室车库部分结构的重力荷载及覆土荷载不足以满足当前施工中抗浮稳定要求，此种情况下，需要工程设计人员采取切实可行的抗浮措施对此类问题进行妥善处理。在对工程实际情况加以分析后，设计人员决定设置锚固措施。针对本工程的实际特点，提出三种方案，一是在独立基础以下对锚杆进行集中布置；二是将锚杆均匀的布置于独立基础之外的防水底板；三是将抗浮桩设置于柱下。
2建筑地基基础抗浮锚杆与抗浮桩的技术对比
建筑工程地基施工过程中，在不同的方案条件下，对抗浮锚杆和抗浮桩进行技术对比，可以发现方案一在平衡局部水浮力方面具有一定优势，能够在一定程度上降低防水底板厚度，并改善配筋效果，从而提高施工质量。但方案一也不可避免的存在一定不足，其构造防水底板厚度不佳，导致在建筑地基基础施工过程中锚杆的水平锚固长度难以得到最优化控制，实际水平锚固长度较长，对于防水施工的顺利进行产生一定阻碍。
就方案二来看，其在方案一的基础上实现了技术上的完善，弥补了方案一在建筑地基基础施工中的不足，其对防水施工并未产生十分明显的影响，但防水底板在建筑地基基础施工中往往承受较大的局部浮力，此种情况下在实际施工过程中不得不增大板的厚度和配筋。
就方案三来看，其在受力性能上与方案二具有高度一致性，但其不同之处在于，方案三采用了CFG复合地基，在桩中增加了一定量的抗拔钢筋，从而在一定程度上优化了施工工艺，为施工质量控制奠定了可靠基础。在这一过程中，锚桩施工工艺与复合地基形式下的长臂螺旋工艺具有高度一致性，其在施工质量上的差异并不十分显著。
在对三种方案进行技术对比后可知，三种方案在建筑地基基础施工中均具有一定可行性，但若从严格意义上来讲，锚桩与锚杆的技术标准存在一定差异，就锚桩来看，其在实际应用中需要对裂缝宽度进行准确验算，以加强施工质量管理与控制；而在建筑工程相关标准中，尚未明确是否需要进行验算，在建筑工程实践中大多未采取验算方式。若在实际施工过程中以等体积用量的锚杆取代粗直径桩，往往会产生一定的锚固摩擦力，从而对建筑地基基础施工质量产生一定影响。
3建筑地基基础抗浮锚杆与抗浮桩的经济对比
在工程建设过程中，为准确把握不同方案在建筑工程造价上的差异性，本文主要对三个方案进行造价估算，具体结果如下。
在基础及底板混凝土用量上，方案一用量为818.8m3，方案二用量是647.1m3，方案三用量801m3；在基础及底板钢筋用量上，方案一用量87.56t，方案二用量44.1t，方案三用量107.7t。两者所用直接费用中，方案一花费795270元，方案二花费444825元，方案三花费882600元。
而在锚杆所用的总长度上，方案一用量为1020m，总成本为204000元，方案二用量为3150m，总成本为630000元，方案三则不需要使用锚杆。但方案会使用锚桩钢筋混凝土，总用量为235.5m，总成本为282600元。
总的来看，方案一总成本为999270元，方案2二总成本为1074825元，方案三总成本为1165341元。分析可知，方案一在建筑工程总体造价上占据优势，方案二的工程造价最高；若不考虑锚固体，单纯从基础自身造价来看，方案二的造价明显低于方案三。
4结语
通过建筑地基基础抗浮锚杆与抗浮桩在技术与经济上的对比可知，在实际施工过程中，抗浮锚杆更具经济型和实用性，尤其是在建筑工程建设过程中地下水位较高且锚杆较长的条件下，桩基集中布置抗浮锚杆的方式有助于加强建筑工程成本控制，受到施工单位的广泛关注，并且在防水施工上具有一定便捷性和可操作性。而在地下水位较低且锚杆长度较短时，可以通过在柱下独立基础之外的防水构造底板上布置抗浮锚杆的方式，促进施工中地下水相关问题的有效解决，提高建筑工程建设的经济效益。若建筑工程建设在工期上的要求比较严格，而对工程造价限制较为宽松时，可以采用桩基作为锚固的施工方案，在保证建筑工程建设质量的基础上，提高施工进度。相关施工单位在实际工程建设中应当结合工程特点对方案进行合理选取和优化利用，以提高建筑工程项目的综合效益。
参考文献：
关键词：航空基地基础设施；建设；质量控制
引言
航空基地基础设施工程的质量好坏可以决定民航基础设施建设项目是否达到规定的指标，如果质量太差，必然会影响到企业获得的投资效益，甚至还会严重地影响到社会的效益。所以就需要对现今民航基础设施建筑工程建设过程中出现的质量问题进行遏制，扭转不良局面，加大对工程施工工程质量的控制，强化施工阶段对各项建筑指标的严格控制，切实地将建筑工程的工程质量提高。
1、工程概况
新华航基地基础设施项目是国内大型综合航空基地，建设有维修机库、航材保障库、特种车辆库、运行指挥、航空配餐、综合办公、后勤综合保障用房、机坪场道工程等设施。新华航基地基础设施项目定位为公司北方国际、国内定期航班运行的综合保障基地，是公司运行保障核心基地。基地位于北京首都国际机场西北侧，紧邻机场西跑道。本文以新华航基地建设为例，论述民航基础设施建设过程之中工程质量措施。
2、航空基地基础设施工程施工质量管理体制的现状
为了不断增强对于施工质量的监督以及管理，当前我国各行各业都依据其自身的特性，而设定相关的各级质检站，绝大多数都形成了十分完整的质量管理体系。比如说场道专业的质量管理，绝大多数是委托城市市政部门的质检站做好质量监督以及评定。虽然时政部门的专业的到场专业监查具有一定类似之处，然而还是不能达到民用机场场道工程的监查技术要求以及质量要求。所以类似的时政部门的质量检查标准以及评定标准，并不能完全满足民航机场的场道工程的要求。比如说助航灯光，通信导航等等设施，具有民航系统专业的独特性，地方质检站基本之上较难做好质量检测管理，工程质量的检测绝大多数都是通过民航系统内部的工程监理部门或者基建业务部门来实现的。
3、航空基地基础设施建设的特点
航空基地基础设施建设是一项复杂的工程建设项目，是我国大型的公共基础设施，由于机场区域内设施建设的重要性和特殊性，在和其他一般的工程项目进行比较来说，其有自身独特的特点，而且同时也受外界各种因素的影响，它的特点主要表现在以下几个方面：
3.1、建设管理程序复杂
针对机场区域内建设工程中的特殊性以及复杂性，需要不断的总结机场区域航空基地工程建设管理中的经验和教训。之前，因为规划的立意不高、缺乏远见而造成机场区域内航空项目建设工作被动，甚至综合评定不太成功的案例也是屡见不鲜的。通过工程建设的实践证明，对于综合论证并符合机场总平面规划是十分必要的，对我国机场区域内航空基地建设管理工作也起到了很大的作用，这也是航空基地基础设施工程的不同之处。
3.2、工程投资规模巨大，工程任务重
机场以及配套的航空公司运行保障设施建设对于一个地区的社会经济的推动作用是很明显的。所以，规划设计的要求比较高，大量使用较先进的技术，从战略定位、规划设计，功能分区、未来发展需求等势必使其规模以及功能比较超前，从而给管理工作带来较大的挑战。建设机场航空公司综合运行保障设施通常可以分成机务维修工程、航材保障工程、综合运行指挥设施工程、配餐工程、货运工程等，涉及范围包括规划、管道、消防、结构、机械、电气、土建、信息以及弱电等等，所以，机场航空运行基础保障设施工程的投资规模比较大，通常都是十几亿元甚至是几十亿元。
3.3、工程技术含量高
现代化的机场航空运营综合保障基地是作为一个地区的窗口，一般则是定位于“运用一流技术、拥有一流设施、提供一流服务、实施一流管理“的现代化设施，是展示新技术、新结构、新材料和新工艺的舞台，因此工程技术含量相当高。尤其是航空维修、航材保障、配餐设施等工程的建设，其作为航空公司运行保障基地标志性的建筑和群体工程中核心的项目，它的设计以及施工技术、施工工艺的复杂程度都能展现出我国在建筑领域的高水平。
4、航空基地建设中质量控制措施分析
4.1、对机场航空专业施工之种种生产要素的质量控制
4.1.1、人员素质的控制
从事航空基地建设工程项目的各种人员通过对企业生产运行流程的专门培训之后，结合航空企业运行特点和基建业务知识充分地将个人内在的潜能发挥出来，才能胜任民航企业基建业务对于从业人员的要求，但是大多数的从业人员素质良莠不齐。所以企业就需要通过加强对从业人员的各方面的技能进行教育和培训，还要制定各种上岗制度和考核及嘉奖等制度，使得种种类型的工作人员可以较好的为企业效力。
4.1.2、原材料的控制
航空基地项目建设的质量要求比较高，所以对施工原材料、半成品和设备选型等方面都是工程实体不可或缺的部分，因为材料的质量、项目的实体的质量以及项目的投资目标之间具有十分紧密的关系。因此在进行民航机场航空项目施工的企业要把好原材料的质量关，对半成品以及设备在采购以及检验等方面要做到严格的控制，真正保证好资料的可靠性。
4.1.3、施工工艺的控制
航空基地项目建设的施工工艺是否合理将会直接影响到工程的质量和进度以及成本等问题，在机场航空基地项目建设之中使用先进的施工工艺可以保证基地基础设施工程质量和进度得以有效的控制，也可以确保工程的质量安全。
4.1.4、施工环境的控制
施工环境因素包括水文、气象、以及施工上常见的各种类型的安全状况。所以就需要根据施工实际的环境进行细致地拟定方案，正确处理好不利因素，从而能够做到合理地预防，尽量消除其对工程质量的不良的影响。
4.2、使用较为先进的管理模式
不断推行工程建设总承包不断深化我国工程项目管理改革，注重提升工程管理水平，确保工程质量以及投资效益，也是不断规范建筑市场秩序十分重要的方法，同时也是我国同国际先进管理方法接轨的必然要求，在当前的情况之下，机场航空基础设施工程建设在实施总承包模式之上还存在诸多的难度，但是在我国的一些发达地区已经开始这种管理创新，同时也获得了一定的成效。机场航空工程项目种类比较多，同时其分布面十分广泛、专业性比较强，而施工管理的协调管理的难度较大。而为了可以及时解决此问题，建设指挥部则采用的是通过施工单位替代建设单位对全部或者是一部分的工程项目做好管理的模式，及时将一个或者是几个单位工程从进度、安全以及质量等等角度进行承包，再通过总承包单位来选择具有一定的资质的单位工程、施工队伍。建设单位应该对人员、质量、进度、安全以及资金等等方面做好有效控制，就可以在一定的程度和环节上减少建设单位在人力、资金以及物力上的压力。总承包单位需要全面负责本标段范围内各专业施工队伍日常协调工作，日常工作包括的主要内容有临时便道规划、修筑、维护;临时排水沟等等开通、临电、临水的接驳和交界工作面的合理控制，一直到最后收尾以及全场恢复整理工作。也可以通过层层包干，此些比较琐碎，但是十分重要的协调工作划分到各级施工单位承担，在一定的程度之上可以缓解建设指挥部的协调管理工作。
同时，只有总包单位管理加强各道工序的有效衔接，主动为专业分包单位提供工作面，才能大大减少工作界面不清楚产生的工程扯皮推诿问题。例如，消防、空调、弱电等等工程应该通过相关专业施工单位承建，需要在主体建筑工程施工过程之中同步交叉实施，各种管线施工顺序，交界工作面安排，极易发生管线等的错漏放现象，这就需要总包单位统一协调、科学安排。通过施工单位总承包职能的改变，使得施工单位在施工之中可以完全做到“不错放漏放一根管线、不放错一个灯位。此外，建设指挥部在施工管理过程之中会时常发现同一支施工队伍，因为不同的管理班子，或因为项目经理不同会产生不同的管理结果及施工效果。因此，在评标及定标过程中，建设指挥部必须重视对中标单位项目经理的选择，优选技术过硬、组织协调能力强的合格项目经理及管理团队，而对于那些“有其名而无其实”的项目经理坚决撤换，一经优选并确定的项目经理及管理团队从合同等法律法规层面上加以确定，直到工程结束，此措施在工程建设之中有着十分重要的作用。
4.3、优化施工组织设计
机场航空基础设施施工中，施工组织设计的合理性是直接影响并决定结构工程施工质量的关键因素。施工组织设计是对本图纸在首次施工时就一定要先对工程施工组织进行设计，采用不同设备、不同技术来安装和施工。需要提及的是，在某机场航空基地工程建设过程中，为了进一步确保机场航空基地工程的施工质量，实现早期所制定的质量创优目标，实际施工时，建设指挥部门本着“优化施工组织设计，规范施工程序”的原则，采取提高施工技术水平这一手段来保证工程的施工质量，以实现机场航空工程技术质量管理的规范化和标准化。另外，在优化施工组织设计的同时，建设指挥部门还在原有施工工作的基础上再次分析了航空基地设施工程的施工特征，并着重探讨了机场航空基地工程施工中的关键技术，结合一系列实际情况制定出明确的质量检测指标和质量验收控制难点，要求各个单位在实际施工中必须做好质量控制难点的管理工作，在施工时必定一份试施工方案，在现场进行试施工。最后，由施工单位结合试施工情况编制初步的施工组织设计，报监理、设计审核。优化后的施工组织设计明确规定了施工工艺、施工方法、施工作业面划分、施工流程和应该使用的主要施工机械设备、人力资源配置以及质量控制措施等等。此外，优化的施工组织设计应该依据工程的实际情况，制定了特殊气候、不良地质条件等等不利因素对于施工产生的影响以及相关应对措施、应急预案。
5、结语
质量是任何一项建设工程永恒不变的主题，它就像建筑工程的生命一样。所以在建筑工程的施工的过程中对质量的控制的重要性就不言自明了，从业人员就需要针对现今的工程的质量的控制现状，合理地总结经验和探讨出更加有效的建议，保证建筑工程项目质量的安全可靠性。
参考文献：
[1]裴杰群.试议民航机场建设中工程质量控制[A].科技部.2014年全国科技工作会议论文集[C].科技部:,2014:1.
关键词：基础施工；高层建筑；质量控制
中图分类号：TU75 文献标识码：A
随着我国国民经济的高速发展，建筑业在我们国家的经济发展中已占有重要地位。进入21世纪，大型公共建筑项目、住宅产业项目、地下空间开发利用、城市地下交通建设等规划设计、施工综合研究的需求，对我们结构工程师提出了新的课题，也为基础工程科学的发展提供了广阔的空间。城市用地日益紧张，地下空间开发的地下车道、地下商场、地下车库的需求越来越大，区域基础工程研究的问题是综合规划、建造、增加投资效益和地下空间综合利用率，减少由于单体设计、施工引起的人为地质灾害，包括基础支护结构及锚杆对邻建建筑物的影响、地铁线路穿越高层建筑桩基础等引起的相关问题。
目前在小区规划设计中，已初步考虑了地下空间综合利用问题，但对相关基础工程施工质量对于建筑物来讲显得尤为重要。
1. 地基工程质量要求
（1）地基与基础分部验收前，基础墙面上的施工孔洞须按规定镶堵密实，并作隐蔽工程验收；
（2）混凝土结构工程模板应拆除并对其表面清理干净，混凝土结构存在缺陷处应整改完成。
（3）楼层标高控制线应清楚弹出，竖向结构主控轴线应弹出墨线，并做醒目标志。
（4）工程技术资料存在的问题均已悉数整改完成。
（5）施工合同和设计文件规定的地基与基础分部工程施工的内容已完成，检验、检测报告(包括环境检测报告)应符合现行验收规范和标准的要求。
（6）安装工程中各类管道预埋结束，相应测试工作已完成，其结果符合规定要求。
2. 项目概况
本工程位于唐山市中心，东邻建设南路，北邻新华西道，南侧为唐山市妇幼保健院，施工现场周围环境较为狭窄。结构形式为剪力墙结构，车库为框架结构，总建筑面积约40万平方米（含地下车库）。
本工程基坑支护拟采用支护桩护坡（土方及护坡由甲方分包）。因工程基坑边距四邻建筑较近，场地极其狭窄，无法采取放坡施工，根据工程实际情况，综合考虑多方面因素，故采用支护桩支护；根据提供的《岩土地基勘察报告》，地下水位埋深为2.00~3.20m，采用轻型井点降水。又因临近建筑物在降水影响线范围之内，为确保四周建筑安全，拟采用支护与止水相结合的支护结构，即局部钻孔灌注桩和水泥搅拌咬合桩与锚杆加固相结合的形式。
钢筋放样，必须在钢筋工人施工前在架好的钢筋上把墙、门洞、暗柱、积水坑、电梯井用油漆标出来。工工程必须按照图纸细心、负责任的完成放线工作。
3. 基础钢筋及基础梁钢筋的施工步骤和施工方法
(1)基础钢筋的施工步骤：
原材料检验复试和可焊试验翻样下料和焊接承台下层网片钢筋绑扎底板下层网片钢筋绑扎承台上层网片钢筋绑扎底板上层网片钢筋绑扎柱、墙、楼梯钢筋插筋绑扎固定外墙和底板止水带复核校对轴线、标高、保护层检查验收。
(2)柱、墙钢筋施工步骤：
检查复核并校正柱、墙、楼梯插筋位置及标高整理绑扎柱、墙、楼梯钢筋预埋、预留及洞口加固外墙止水保护层安放复核检查验收。
(3)梁、板钢筋施工步骤：
原材料试验复试和可焊性试验翻样下料和焊接柱头箍筋加密主梁筋绑扎次梁筋绑扎梁筋保护层安装板筋绑扎板上负弯矩筋绑扎板底保护层安放自检调整检查验收。
本基础工程为独立基础-0.06设地梁，把线放了之后基础开挖和抄平，打垫层把轴线引到垫层，弹出承台和主子的位子并用红油漆在主子位子上打出钢筋点，浇筑承台。
钢筋上皮保护层厚度的控制，主要是在钢筋加工时开始控制箍筋的外包尺寸要计算和加工准确，加工中经常检查，发现问题及时纠正调整。
认真检查每一根钢筋的焊接质量，搭接长度和锚固长度，施焊人员全部经培训后持证上岗，检查钢筋的品种规格、数量和所处位置的正确性，检查主次梁筋的关系，墙、柱钢筋的关系，柱、梁钢筋之间的关系，检查钢筋的内外及上下关系等正确与否，发现问题及时纠正。
4. 地下室施工质量控制
根据地下室平面图及大样图一，按建筑物的轴线定位，连结相应的轴线。二用水准仪把相应的标高引测到水平桩或轴线桩上，并画标高标记。三基坑开挖完成后，基坑坑底开挖拉通线校核，坑底深度经水平标高校核无误后，并把轴线和标高引到基坑侧壁，在基坑垫层上设置轴线，基础边线及高程标记。在垫层面上放出基础平面尺寸。四基础模板完成后，按设计图纸要求校核模板安装的几何尺寸，在模板周边放出基础面的标高线，并用钉子标示（在竖向钢筋上用红漆油标示），柱的轴线和边线标记，延长线引至基础边线外，方便施工复核。尤其是在施工段赶施工段的时候，更应该用心、细心。
5. 总体施工流向
6. 施工技术总结及存在的问题
承台及基础柱、地梁工，首先进行承台轴线的复核，防止偏位。模板安装工程，严格按施工方案进行，模板的拆除在砼强度达到15%以上进行，拆模后马上清理干净。钢筋的加工，安装绑扎，先由施工员审核下料单，再进行切料，按照施工设计图纸上的钢筋级别、直径、数量、间距以及锚固长度、搭接长度及附加筋，分布筋的正确位置和各受力筋的保护层，续一查对，做到无一错漏，经自检合格后再通知设计、建设、监理等单位进行现场复验，同意隐蔽后再由砼班组进行混凝土浇捣。浇捣前先充分湿润模板，浇捣过程中，现场抽检混凝土的坍落度，由专职安全员进行现场保护。钢筋班、水电班、木工班等各班组人员到位，砼工班组施工人员控制平整度和厚度，严格监控振捣情况，以防出现蜂窝麻面现象，振动棒做到快插慢拔，振动到位，直至表面不冒气泡且浮出浆液为止。砼浇筑完毕14天内进行浇水养护。
本工程基础采用商品混凝土，现场采用泵车进行泵送浇筑，同时，根据有关规范及标准要求，监理现场见证留置一组/100m3试件，28天龄期到后送建筑材料试验室进行强度试验合格。工程中使用到的主要原材料钢筋原材的合格证齐全，并经监理现场见证取样进行送检合格后方使用。严禁使用劣质建筑材料，确保工程质量。建筑工程资料依据《建筑工程竣工验收技术资料统一用表》进行编制，工程质量保证资料以及施工过程控制资料基本齐全。该基础工程完成，基础分部工程自评为合格分部工程。
本工程楼栋多、结构工作量大、工期紧、模板投入大。为了保证工程各分项保质如期完成施工任务，应该全面考虑到各方面的影响因素，做好项目前期准备工作，对于项目任务、资源、人力、时间、空间等多方位总体布局。建议应该两个或多个施工工程协作进行，在需要人员的时候合作，不需要人员的时候分开。并应实行谁施工谁负责的负责人的施工。
参考文献
[1]建筑工程施工管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2011年6月.
（登封市公路工程处，河南 登封 452470）
【摘 要】随着经济的进步，我国桥梁施工技术无论是在技术层面还是在理论层面都取得了突飞猛进的快速发展。桥梁结构的水上基础作为桥梁工程中的重要组成部分。由于其属于隐蔽结构的自身特性，所以在施工过程中经常会遇到一些突发性事件，对桥梁工程施工产生一定的影响。本文通过对桥梁水上基础施工技术理论的研究以及对自身长期工作经验进行总结，对桥梁在复杂水文条件下的水上基础施工技术进行了一定的研究。本文主要的研究内容有：（1）总结研究了桥梁水上基础现有的施工技术以及施工方法，并总结了各种技术方法的优缺点；（2）桥梁水上基础施工方案在特殊地质条件下如何进行选择；（3）复杂水文地质条件下，由于环境对施工条件造成的制约，如何合理有效地搭建施工平台，方便具体施工；（4）对今后我国桥梁在复杂水文地质条件下水上基础施工技术进行总结以及展望。
关键词 桥梁施工；施工技术；复杂地质条件；水上基础；复杂水文条件
0 绪论
近些年来，我国经济社会得到了长远的发展，无论在经济、科技还是文化方面我国均取得了举世瞩目的成就。随着我国国家综合国力的快速发展，大规模的桥梁建设也可是如火如荼的进行。由于我国国土面积广阔，水文地质的多样化，关于桥梁工程在复杂水文地质条件下的水上基础施工技术方面的研究的重要性也开始凸现出来。
1）发展现状
早期我国在进行桥梁水上基础施工时，常用的施工方法为气压沉箱法[1]。但随着解放后，我国在桥梁施工方面的技术取得了巨大的进步。逐渐开始在一些国家重点工程中以钢板桩围堰技术替代原有的气压沉箱法[2]。近些年来，随着国家综合实力的快速发展，桥梁施工技术也取得了长足的进步。在2007年的江苏泰州长江大桥的施工中，我国采用了大型的深水沉井系统[3]。这一技术的使用标志了我国的桥梁水上基础施工技术走在了世界桥梁技术的最前沿。实现了我国桥梁建设由经验判断向科技先导的跨时代转变。
2）桥梁水上基础施工技术现状
我国现有的桥梁基础主要分为深基础与浅基础两个大类型。由于浅基础其自身结构存在着埋深浅、承载力薄弱以及基础稳定性差等一系列先天性不足。所以我国现有的桥梁施工中常使用深基础来保证桥梁可以长期进行工作。深基础主要有以下几种：
（1）管柱基础：管柱基础主要有嵌岩柱塞、承台以及管柱柱身三部分构成。管柱具体受力是由管壁进行，其他结构物主要是用来为管柱提供抗弯弯矩。
（2）桩基础：桩基础主要在形式上面可以分为钻孔灌注桩以及打入桩两种。桩基础与其他深基础相比，桥梁水上基础施工中使用较为广泛，特别是钻孔灌注桩是先进桥梁工程中最主要的基础形式。
（3）沉井基础：沉井基础主要依靠自身重力下沉至设计标高的一种深基础。因为需要极大的重力进行下沉，所以沉井基础的底部一般会制作成为锋利的刃型结构。
现如今我国在桥梁工程方面，水上基础这一结构主要采用的是钻孔灌注桩作为主要的水上基础形式。沉井基础以及管柱基础由于其较高的造价以及施工难度大等原因，使用范围较为有限。
1 复杂水文条件下桥梁基础施工技术研究
桥梁工程作为一个涉及面广泛、相关专业多以及施工难度大的综合性工程，常常会收到多方面的因素影响。特别是在桥梁水上基础方面，经常会收到工程造价、水文条件、气象条件、设备装备条件以及施工人员素质等等各个方面的影响。在以上诸多影响中，水文以及地质条件更是决定了基础施工的主要因素。
1.1 复杂条件下水上基础施工技术研究
随着科技的快速发展，现在的桥梁施工技术已经形成了一定范围内的固定模式。关于水上基础施工主要使用的施工技术有以下几点：
（1）土围堰以及钢围堰：围堰由于其自身性质的独特，在施工中是经常使用的一种形势。无论是土围堰还是钢围堰，施工原理基本相同，均是采用其他介质将水隔开，形成一个安全的施工面。但是两者之间也存在着交大的差异。钢围堰在使用以及性能方面要远远优于土围堰，但是由于其造价过高以及施工技术要求较高的缺点在一定程度上限制了钢围堰的使用范围。土围堰虽然造价较低但是由于性能较差，在一些施工质量较高的工程中使用较少。
（2）双臂钢套箱：双臂钢套箱主要应用在深水高桩承台中。其实本质上也是一种钢围堰，但是形制略有不同。
1．2 具体施工工艺选择技术研究
虽然以上几种施工技术均可以满足桥梁工程中水上基础施工的技术要求，但是由于各方面因素的限制，在使用时需要进行一定的选择，确保所选用的施工技术既满足工程质量要求也可以保证造价目标控制以及进度控制。通过在实际工作中的经验总结以及经过对上述各种基础施工技术理论研究分析后我们可以得到一下几点结论：
（1）由于钢吊箱在工艺方面不但节省时间而且相对的节省造价，所以如果技术条件满足要求，应当尽量选择钢吊箱施工。
（2）浅水少水地区应当尽量选择筑岛围堰施工。这样既可以满足施工技术要求也可以节省造价。
（3）深水地区有限选择钢围堰进行施工。
（4）对于一些水量大，潮水猛的施工地区应进行先下桩在围堰的施工办法进行施工。
（5）软弱地质条件下，应当选择钢板桩围堰。
2 复杂条件下钻孔桩施工技术研究
钻孔桩是当今桥梁工程中常用的一种基础施工技术。钻孔桩可以使用绝大部分地质条件下的基础施工而且可以不受预制条件限制，根据需要制定桩体直径。所以钻孔桩具有相当大的优势。钻孔桩由于其自身技术性能的优势使用面较广。但是在遇到一些特殊地质条件时会由于在钻孔过程中发生一定的事故造成较大的人身以及财产安全损失，所以在复杂条件下对于钻孔桩的使用一定要极为重视。否则发生较大的工程事故。
2.1 深厚砂层地区施工技术分析
在深厚砂层地质条件下施工时，由于深厚砂层地质条件的独特性质应当注意以下几点施工难点：
（1）难以保证垂直度：由于深厚砂层地质条件下，地质稳定性较差，所以一旦桩长较长时，会难以保证桩的垂直度。
（2）泥浆杂质过大：由于地质条件特殊在成孔时容易产生孔底泥浆杂质过多的现象，难以保证桩的强度。
对于上述的几点施工难点应当选用优质泥浆，在泥浆中掺加一定含量的外加剂。用以保证泥浆杂质含量符合工艺要求。并且在钻控制要保证钢护筒施工质量，保证稳定性以及垂直度。
2．2 沙卵石地区施工技术分析
在砂卵石地区进行施工时，由于沙卵石地区复杂的地质条件钻孔施工常会遇到例如易塌孔和管孔涌砂等施工事故。所以为了避免以下几点施工事故的出现，在该地区进行施工时应当注意以下几点：
（1）采用优质泥浆并保证钢护筒全断面如岩的技术方法保证避免塌孔故的发生。该过程中，保证泥浆质量以及钢护筒钻入技术是施工关键。
（2）保证泥浆浓度合理，保证优质的泥浆浓度可以有效的保证避免管孔涌砂事故的发生，在这一过程中，泥浆浓度的保证是技术关键。
3 结论
经过对基础施工技术的理论研究与经验总结我们可以认为在复杂水文条件下钻孔桩可以有效的满足施工技术要求，保证施工质量。但是泥浆以及钻孔工艺中质量控制必须高标准要求方可满足施工技术的要求。所以泥浆质量以及钻孔工艺必须要得到有效保证。
参考文献
［1］刘自明.桥梁深水基础[M].北京:人民交通出版社,2003.04.
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［3］交通部第一公路工程总公司.公路施工手册:桥涵[M].北京:人民交通出版社,1999,11.
［4］张鸿,刘先鹏,王海怀,肖文福,徐伟.特大型桥梁深水高桩承台基础施工技术[M].北京:中国建筑工业出版社,2005,06.
关键词：高层建筑 施工技术 特点
Abstract: in recent years, with the rapid development of high-rise buildings in our country, our country modern architecture of high-rise building especially modern construction technology progress fully showing the our country building, the level of ascent, how in the mature technology has already formed continue the improved, is the construction industry in our country from personnel should think about important issues.
Keywords: high building construction technical characteristics
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
引言
高层建筑作为现代社会中的新型的建筑形式，其建筑施工水平综合反映了科技发展水平，是展示经济发展和社会进步成果的有力体现，也是综合实力的重要标志。随着我国社会生产生活的飞速发展，城市化进程的不断加速，大中型城市的人口已经出现爆发性增长的迹象，土地资源也日益紧缺，因此，适当合理地开展高层建筑的建设的是解决这一矛盾的有效手段。
一、高层建筑的发展及其施工特点
过去的五十年是高层建筑飞速发展的黄金时期，随着现代建筑施工技术的不断发展，高层建筑已经有了长足的进步，从起始的单一框架结构转变为复杂结构形式，从单一钢混结构转变为包括钢结构、钢混组合结构在内的多元化建筑形式，已经逐步向建筑的规模化与安全化，功能化与智能化的方向飞速发展。
而鉴于高层建筑的自身特点，与普通建筑施工应用技术有所差异，其施工特点主要表现为以下几点：(1)高层建筑一般基础较深，这主要是由于建筑高，体量大，因此支撑高层建筑的地基必须达到足够的强度，所以多采用深基础，持力层嵌入微风化岩层。(2)高层建筑地下室深面积大。这主要是由于需要满足建筑功能方面的要求 ，也要解决在施工过程中的结构抗浮问题。(3)高层建筑功能复杂，子系统多安装工程工程量大， 要求精度高。(4) 高层建筑的结构形式多为混合型。具有施工简便 、工期短、结构性能好的特点。(5)高层建筑装饰工程富于变化，具有工程量大，技术含量高、的特点。同时，装饰工程的安全功能尤其重要，要求较高的抗风性和密闭性。
二、高层建筑关键施工技术及其要求
2.1 基础施工技术
高层建筑的基础施工主要有土方开挖、基坑的支护、基础混凝土浇筑等工作。高层建筑中的基础是整个房屋结构的重要组成部分，其造价和工期分别约占建筑物土建总造价的20％―30％、总工期30％～ 40％左右。根据《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》规定，基础埋置深度，天然地基时应为建筑高度的1／12；桩基时应为建筑高度的1／15，桩长不计在埋置深度以内。为此深基础工程已成为建造高层建筑的条件。
由于高层建筑在城市建筑密集区，施工场地狭窄。对邻近建筑及四周市政工程设施的安全和保护，对基坑工程的稳定和位移要求很严，而基坑工程在施工过程中大部分是临时工程。深基坑的开挖与支护，施工风险较大。它涉及到土力学强度与稳定问题、位移变形问题、土与支护结构相互作用问题以及环境岩土工程问题。这些问题随着岩土性质不同而差异很大。设计施工不当，极易发生基坑工程事故。基坑深度超过5 m以上的项目，其边坡支护和基坑开挖、地下降水等均应有专项施工方案，且该方案应请富有专业知识和施工经验的专家组进行可行性论证，由项目总监审核后才能实施。
高层建筑常用的基础形式有：十字交叉条形基础、筏板基础、箱形基础、桩基础和复合基础。为了保证基础的稳定性，防止基础滑移，高层建筑基础工程施工时，必须解决人工地基、降低地下水位、支护工程、基础混凝土浇筑以及防止基础施工影响邻近建筑和地下管道等问题。
2.2 混凝土工程施工技术
混凝土质量的主要指标之一是压强。混凝土抗压强度与混凝土用水及水泥 的强度成正比，当水灰比相等时，高标水比泥低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多，所以，凝土施工时切勿用错了水泥标号。另外，水灰比也与混凝土的强度成正比，水灰比大，混凝土强度就高，水灰比小，混凝土强度就低。因此，水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能增大 混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形。综上所述，响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比；要控制好混凝土质量最重要的是：控制好水泥和混凝 土的水灰比两个主要环节。在满足设计要求的质量指标前提下，尽量降低成本，这两条要求实际上是尽量降低混凝土的标准差。混凝土的强度有一定离散性，这是客观的，但通过科学管理可以控制其达到最到最小值。因此，混凝土标准差能反映施工单位的时间管理水平，管理水平越高，标准差越小。可以说，混凝土的质量控制实质上是标准差的控制。
2.3 结构转换层施工技术
高层建筑从建筑的功能上一般上部要求小空间的轴线布置，而下班则需要大空间的轴线布置，而这一要求与结构力学、自然布置正好相反。由于高层建筑结构下部楼层受力很大，上部受力较小，正常布置时应当是下部刚度大，墙多、柱网密，到上面逐渐减少墙、柱，扩大轴线间距。为了满足建筑功能的要求，结构必须以与常规相反的方式布置。是上布置小空间，下部布置大空间；上部布置刚度大的剪力墙，下部布置刚度小的框架柱。为了实现这种结构布置，就必须在结构转换的楼层设置转换层。不管采用何种转换形式，带转换层的剪力墙结构仍是目前工程应用的主要结构形式。随着转换层位置上移，应设计带转换层的筒体结构。对带转换层筒体结构其主要影响因素表现为转换层上部外筒的刚度、转换层设置高度和内筒刚度。
对这两类转换结构，转换层高度是影响其抗震性能的主要因素之一，转换层商度越高转换层上下层间位移角及内力突变越明显，设计时应限制转换层设置高度。转换层与其上层的侧向刚度比对结构抗震性能有一定影响。对转换层位置较低的带转换层的剪力墙结构，控制侧向刚度比可以控制转换层附近的层问位移角及内力突变。对于带转换层的剪力墙结构或简体结构，可采取以下措施强化下部结构：加大简体及落地墙厚度，提高混凝土强度等级，必要时可在房屋周边增置部分剪力墙、壁式框架或楼梯间筒体，提高抗震能力；可采取以下措施弱化上部：不落地剪力墙开洞、开口、减小墙厚等。
三、现代施工技术在高层建筑中的应用
3.1预制模板
在高层建筑的标准层建设中，结构施工的重复性高。同时，高层建筑采用的竖向结构是控制构筑物工期进度与结构质量的重点内容。综上，在施工采用的滑模法能有效保障主体结构的整体性，减少高空交叉作业，有助于控制施工工期，保障作业安全，综合效益显著；爬模法主要适用于高层建筑剪力墙结构和钢筋筒壁结构，通过在沿构筑物底部构件的周边组装滑升模板，分层浇筑，并以液压提升设备使其滑升至需要浇筑的高度。通过滑模法与其他施工技术的有机组合，可有效地简化施工过程，创造更好的综合经济效益。滑模法与爬模法具有以下相同点 ：( 1 )机械化程度高，节约模板和劳动力，结构整体性好；( 2 )只需将预制的模板进行组装，可有效缩短工期；( 3 )组织管理要求高，结构物立面造型存在限制。随着建筑施工劳动成本的上涨，工期要求的提高，高层建筑施工在工程施工进度与工程成本控制上都面临着更为迫切的需求。因此，在不影响施工质量及施工安全的前提下，应用预制模板法可有效地缩短工期，降低工程成本。
3.2 逆向施工
逆向施工的施工内容主要包括在建筑物内部浇筑中间支承桩柱，并沿地下室轴线修筑地下连续墙等支护结构，同时向上逐层建设地上结构。与传统的顺作施工相比，高层建筑应用逆向施工技术具有以下优点：
( 1 )相较于临时支撑，以逐层浇筑的地下室结构、中间支承柱作为支护结构的内部支撑刚度较大，可有效减少基坑变形，能明显减弱对于相邻地下管线 、道路及构筑物的沉降影响。
( 2 )逆向施工时浇筑的地下连续墙在满足构筑物、管线布置的前提下，可紧靠或规划红线构筑地下连续墙并将其作为地下室永久性外墙，进而达到扩展建筑面积的目的。
( 3 )逆向施工可缩短带多层地下室的高层建筑的总工期，不存在结构的地下地上的施工工期差别，可保障地上结构与地下结构的同时施工。
3.3高层建筑的泵送技术
一般来讲，高层建筑施工大都采用泵送混凝土技术。由于高层建筑工程所需的混凝土的总量大、强度高。因此，为确保浇筑施工的工期，不仅需要配备相当数量的土泵机和布料机，同时对混凝土的配比也有相当高的要求。目前，国内的高泵程混凝土采用的掺粉煤灰和化学外加剂的双渗技术，保证了高层建筑对混凝土配合比设计的要求以及泵送设备等相关设备的要求，混凝土的泵送高度也随 之升高，现在所采用的泵送到顶技术可将混凝土直接泵送到预设浇筑高度，使高层建筑的施工效率得到大幅提升。
四、高层建筑施工技术的优化
一般而言，随着高层建筑工程规模日益扩大、建筑结构日趋复杂，高层建筑施工技术也随施工难度与环节的变化不断革新，应根据实际施工中的技术路线进行优化，本人认为主要应包括以下几点 ：(1)高层建筑物具有垂直发展的特性，针对其高空作业环境差、作业面狭窄、施工进度紧等特征，以高效的垂直运输体系为支撑，应广泛的采用建筑科技的新技术，以提高机械化设备尤其是垂直运输体系的施工效率；(2) 结合高层建筑作业环境和特征，以建筑安全和稳定性为核心，着力于优化基础和结构施工工艺，为缩短工程总工期创造条件；(3) 结合超高层建筑逐层施工的作业面特点，强化总承包管理，重点提升施工作业空间和时间的利用效率，实现建筑施工空间的立体流水作业，使工程工序紧密衔接，削弱作业面狭窄对建设工期产生的负面影响。
参考文献
1、崔晓强．超高层建筑钢结构施工的关键技术和措施[J]．建筑机械化.2009．
2、陈辉．浅析超高层建筑桩基的设计与施工要点[J]．建筑施工.201 0 ．
【关键词】建筑工程； 基础施工； 技术管理
引言
建筑工程市场竞争愈演愈烈，工企业为了在市场竞争中能够存、发展，在对工程项目实施的过程中，施工企业为了实现工程目的总目标，确保工程质量，缩建设工期，降低工程造价，必须工程项目进行全过程的目标管。一项工程是经过决策、设计、现施工、竣工验收等几个阶段形成，各个阶段各个环节相互衔接、互制约，对工程质量都有一定影，其中基础施工阶段是形成最终品质量的重要过程，在这个过程，影响因素多，涉及面广，劳动投大，为此，做好基础施工管理工，应是基建工作中的重中之重，要应抓住以下几个主要环节。
1施工基础管理的基本原则
一是经济效益原则。施工基础管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本和市场，从而形成单纯的生产观和进度观。项目部应在精品奉献、降低成本、拓展市场等方面下功夫，并同时在生产经营诸要素中，时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。
二是科学合理原则。施工基础的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到基础管理的科学化，真正符合现代化大生产的客观要求。还要做到操作方法和作业流程合理，基础资源利用有效，基础设置安全科学，员工的聪明才智能够充分发挥出来。
三是标准化规范化原则。标准化、规范化是对施工基础的最基本管理要求。事实上，为了有效协调地进行施工生产活动，施工基础的诸要素都必须坚决服从一个统一的意志，克服主观随意性。只有这样，才能从根本上提高施工基础的生产、工作效率和管理效益，从而建立起一个科学而规范的基础作业秩序。
2加强人的控制
人是指直接参与工程施工的组织者、指挥者和操作者。在施工前要审查承包单位的技术资质，看其是否具有按期完成工程任务并确保工程质量的技术能力及管理水平。近几年来，由于建设规模迅速扩大，大量农民工涌入建筑队伍行列，这些人的素质较差，对建筑队伍的整休素质有较大影响。有的承包单位技术人员少，技术力量薄弱。基础施工管理要以"人为核心"，以人的工作质量保证工序质量，提高基础施工管理水平。同时，要健全工程质量监督机构，提高质量监督人员素质水平。基础施工应有明确职责，以一个口径说话，统一处理施工基础的全部问题，管理人员要逐步适应建设管理的需要，努力学习工程管理的新知识、新技术、提高自身的素质水平。
3严把工程质量关
百年大计，质量第一，工程质量直接与人们的正常工作、生活、学习环境息息相关，也是整个社会极为关注的问题之一，应为工程基础施工管理的关键，为了确保工程质量，必须注意以下几点：
3.1认真进行图纸汇审施工图纸凝聚了设计人员的大量心血，必须认真、细致地进行全面审阅，从平面、立面、剖面到各建筑大样，从各层的结构配筋图，都应系统有联系地对照负责，将不清楚、有疑问和不合理的地方记录下来，汇同设计人员、施工单位和建设方领导一起进行细致的汇审，对图纸进行必要的、集思广益的修改，为施工的顺利进行打下坚实的基础。转贴
3.2开工前认真审查施工队的施工组织设计确定主要的施工方案及方法，制定施工进度计划、详细计算施工机械、劳动力用量、主要材料用量、设计总的施工平面布置图。对于工程较为复杂，技术要求高，施工难度大的结构，作为基础管理人员对方案应该认真审阅，对不正确的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正确的方案进行，确保施工的进度和工程质量。
3.3严把材料关。目前投机商多，伪劣产品多，一些未取得生产许可证的生产厂，其产品质量多半是不合格的，有的甚至是劣质的。就是已经取得生产许可证的建筑材料厂，其中有些厂家的产品质量也是不合格的，这些不合格的建筑产品充斥着建筑材料市场。材料购销中，运到基础的材料、配件与订货前的样品不符是经常遇到的事。在材料质量控制方面要掌握材料的质量标准、材料性能、材料抽样、试验方式和施工要求。主要装修和建设配件到货后应及时开箱检验、不合要求，应及时更换或退货。主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材料化验单，各种构件必须具有厂家批号和出厂合格证。总之，严格把好材料关，绝不能让不合格材料用在工程中。
3.4勤检查，严管理。在基础施工管理中，做到勤和严，"勤"就是深入施工基础的每一个工作面，按图纸的材料、规格作认真、细致的检查和验收。和施工队的技术人员一起，解决工地的实际问题。
4做好工程的工期管理，按时交付使用
随着城市建设规模的不断扩大，厂房建筑较为紧张，所以从开工到验收交付使用的时间紧迫，工程的工期管理至关重要，作为基础施工管理必须重视如下工作：
4.1检查落实施工组织方案。检查和督促施工队落实施工组织方案所需的机械、人力等，及时纠正不切实际的安排和作法，检查材料及半成品的进场情况，及早发现偏差，尽早督促解决。
4.2及早做好装饰材料的选定作为基础施工人员应该及时提醒有关方面人员，尽快确定，有关材料的品种、规格、颜色，施工队才能尽快的作出相应的施工计划，定购材料，合理安排劳力和机械，做到胸有成竹，确保工期。
4.3适时做好各方协调工作作为基础施工管理人员，对影响施工的停水停电，积极主动排除故障，尽快恢复施工，以免造成停工损失。加强与工程周边的联系，尽力解决施工的有关纠纷。同时及时提醒施工队人员。各种管道和配电线的位置及走向，督促各班组的分工合作，按图施工，以免日后造成返工而拖延工期，确保按期保质交付使用。
5结论
近几年来，我国的建筑工程施工技术得到了快速的发展，而且有些技术已经和国际接轨。随着建筑行业的发展和科学技术水平的提高，建筑行业应该积极开发新的技术领域，不断总结经验，积极向国内外一些先进的施工技术和管理方法学习，积极推动我国建筑工程施工技术领域的发展。总之，要提高工程项目的质量，就必须重视施工技术，任何一项好的建筑项目的施工，不但要有一个好的设计，更需要有优良的施工技术作为保证，这样才能能生产出高质量的建筑产品。
参考文献：
