发布时间：2024-02-20 14:43:34
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公路运输经济样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
公路运输经济是我国交通运输经济的重要组成部分，其发展关乎到整个国民经济的发展水平。近年来，我国公路运输基础设施不断完善，运输范围逐渐扩大，运输方式灵活多变，不断满足社会发展的需求。但其在发展过程中仍然存在一些问题。文章简要分析当前我国公路运输存在的一些问题，并提出一些改革建议，希望对我国公路运输发展起到积极作用。
关键词：公路运输；经济发展；策略
一、目前我国公路运输经济发展的积极影响
1.提高了区域经济发展水平
四通八达的公路交通网的贯通，给公路沿线地区带来了众多方面的交流便利。生产物资的快速流通活跃了产业经济，客运载量的增大带来了前所未有的社会效益，各区域间互通有无，经济交流因此得到较大幅度的提升，促进了经济协调发展；公路沿线的投资环境也因此得到较大改善，为招商引资创造了更好的条件。区域经济的活跃使商业资本得到最大限度的运行，资本效益不断得到增值，促使区域经济规模的更加扩大。
2.促进了外向型经济发展
公路运输经济的发展，加快了我国国际贸易中的物流速度，缩短了运输周期，降低了运输成本，使外向型经济的生产要素得到及时合理的配置，提高了外贸商品的市场竞争力。商业信息的交流也随之加速发展，为国外先进技术的引进提供了巨大的便利；由此看来，公路运输经济的发展扩大了我国进出口业务的规模，增强了经济对外开放的能力，促进了外向型经济的发展。
3.提高了社会、经济的整体水平
当前公路运输经济的发展加速了和谐社会构建的进程。公路运输经济的发展作为社会公共交通体系的基础和主体，是构建社会主义和谐社会过程中不可忽略的一个部分。运输经济发展加速了社会财富的流转，改变了过去生产、销售、消费的僵化局面，提高了社会生产力，从而改善了人民的生活水平。公路客运业的发展为旅客的出行提供了便捷，使社会劳动力流动不再受到地域距离的影响，给劳动力资源的合理配置提供了条件。
二、公路运输经济发展中的不足
1.资金保障有待加强
公路运输的发展给经济带来了活力，同时，快速的经济脚步又反过来对公路运输的质量要求不断提升，高质量的路基、路面建设，功能完善的现代仓储货运中心，技术过硬的人员队伍，现代化信息化的管理设备等等，这些直接影响公路运输经济发展的部门和环节，无不需要加大资金的投入。由于有些地方建设资金下拨和流程设计不够合理，或者资金管理缺乏周密计划，出现了建设预算不能满足实际建设需求的现象；有的地区由于没有把握好金融机构信贷政策的变动所带来的资金流动受阻，导致一些已开工的公路基础建设停滞不前。
2.建设成本的合理控制有待加强
公路运输建设有时是把双刃剑。合理的建设投入，顺畅便捷的物流保障的确能使拉动区域间的生产投资，改善经济发展结构，促进当地经济建设可持续发展。但是如果在公路运输基础建设投资决策方面出现失误，比如建设沿线居民迁移代价过大，生态环境遭到严重损害，由此带来的经济成本和社会负面影响，必然会影响公路经济的发展。至今有不少地区由此导致的建设投入过大而无法回收成本，不但阻碍了公路运输经济的发展，也给区域的整体经济造成一定的损失。
3.信息化程度仍需加强
尽管公路运输行业已经引入信息化管理手段，但信息化程度还不高。如公路运输信息网络的建立只局限于运输业务企业自身的操作环节，缺乏开放性的外部信息获取意识。一些公路运输机构没有及时建立与外部环境相结合的现代一体化信息网络系统，跟公路运输经济发展关系重大的市场供求信息、其他行业的发展走向、宏观经济发展的引领态势等，这些关乎公路运输企业发展的指导性、参考性信息无法获得，致使公路运输经济的发展缺少战略性目标。
三、促进公路运输经济发展的建议
1.努力保障基础设施建设资金
要夯实公路运输经济的基础，应当建立健全运输建设资金保障体系，从理论规划到资本核算进行周密的安排。政府相关部门要主动担负起制定规划的责任，协调好政府职能部门的沟通与协作，使统筹计划部门、金融机构、建设管理单位在公路资金管理方面分工协作，对资金链条的形成过进行充分的调研和分析，解决公路资金到位难的问题。
2.合理有效控制成本
应强化成本分析和控制，防止盲目进行公路建设投资和不计成本发展公路运输经济。特别是公路交通投资，应加强隐性成本的分析核算，考虑拆迁成本等支出对于区域经济潜在的影响，通过可行性分析，加强全面整合预算，确定公路建设投资和后续维护成本支出，落实相关责任，强化职责，推进公路运输经济稳步发展。应加强公路施工前期准备，强化实际环境的勘验，考虑应急情况，制订应急预案，规避施工过程中的经济风险和财务风险，避免经济损失。[1]
3.统筹安排，协调发展
根据全国整体公路建设规划的需要，综合各地区经济特点，努力开展区域公路网络规划研究，合理布局基础设施，保证计划的科学性与前瞻性，避免重复建设或投入不足。注重资源的综合利用，切实做好环境保护工作，打造节约型、生态型公路。在公路建设工作中，全面考虑资源和环境的承载能力，因地制宜，灵活设计，最大限度地避免占用耕地，尽力做好保护自然和生活环境的工作按照公路建设规划有序开展工作，合理分配目标，确保计划正常完成。[2]
四、结语
尽管在整个公路运输经济发展过程中还存在着一定的问题，但只要国家和地方政府加大对公路运输经济的管理力度，在资金保障、成本控制和信息建设以及统筹安排方面加以改善，我国公路运输经济必将向着稳定健康的方向发展。
参考文献：
[1]冯宝峰.我国公路运输经济存在的问题与对策[J].中外企业家，2014，31：24-25.
1.新时期，如何实现我国经济和社会的整体发展，带动各个产业各个行业都能持续健康的发展，是一个挺具考验性的问题。市场化管理在上个世纪，我国就已经开始进行，国企的改制虽然造成了大批工人的下岗，一时间各种问题暴漏出来，但是随着改革的镇痛期，企业改革的优势也逐渐显现，企业的发展和产品的改革都是显而易见的。公路部门因其特殊性的管理，一直未进行彻底的经济化管理。想要实现公路运输行业的发展，在现实情况下，做到把管理权交给企业，让企业在法律的范畴内，扩大市场化带来的成果，实现社会和经济效益的双重增加，必须在管理的机制上更具科学性和先进性，现在世界范围内都在实行科学的市场化管理，所以公路运输行业要顺应社会的发展，积极进行管理的改革，做到科学的市场化管理。
2.对实现现代化经济的发展具有重要作用在市场化经济管理的大背景下，为了适应世界经济的发展要求，我国的国有企业在上个世纪末就开始了管理机制的改革，大部分企业摆脱了国企的身份，进入了私企的行列，这一重大改革不仅使企业所生产的产品更加符合社会发展的需求，还打破了国企职工的金饭碗，促进了其工作的积极性和紧迫感，实现了利润的最大化;同时，实行市场化的管理模式，可以有效促进在公路运输行业实行良性的竞争，摆脱了过去不经过任何争取也可以获得项目和利益的管理模式，使其更具发展的潜力，而且对整个交通运输行业也起到很好的促进作用;任何事物的发展必须有完善的法律法规作为保障，现在是个法制社会，我们要做到执法有据、有法可依，同时虽然说公路交通的管理权下放给了企业，但是所有权仍然要归属国家，国家应该从宏观上进行调控，保障公路事业的科学发展。经济的发展是在满足了人们生活的最基本需求之后才能进行，马斯诺需要层次说认为，需要也是有层次的，其中最底层就是吃穿住用行等的需要，所以说公路运输的实行经济管理，对我国的经济又好又快发展有很大的推动作用。
3.在公路运输行业实行经济化管理模式，使其更具科学性和合理性，同时促进了整个交通运输行业的竞争，促进企业自身的良性发展，使企业实现经营管理的规范化、系统化和科学化。
二、实行经济管理的方法
1.交通工具全面发展交通工具的全面发展，是我国的交通运输行业整体发展更上一个层次。如何实现应该从多方面入手，在公路、铁路等运输行业，对路面的合理管理和养护是基础。在航运上面，进行码头的科学合理设置，满足安全性要求的同时，提高运载能力。综合来说，实现整个交通运输行业的发展，就是在各种交通工具中都应该有效的降低其成本和不必要品的消耗，从而实现经济效益的增加，当然还有一个重点方面就是实现路线的合理科学规划，减少不必要的路程。
2.建立较为独立的市场经营主体因为公路在建设的过程中，需要大量的人力、物力，特别是在投入的成本上非常大，而且见效益慢，施工的工期长，造成了在公路的建设中基本没有企业可以负担，而且因为我国的政治原因，在我国最基本的基础设施建设都是国家在掌控。所以来说，我国的公路的所有权都是国家的，由国家对其进行宏观的调控，然后将经营和管理权下放给特许额度企业，企业为了发展和增加工人的福利，必须进行改革，使企业更具竞争性，而且近些年由于经济的放开，很多有实力的企业对公路的管理和经营虎视眈眈，也给这些特许企业带来的紧迫感，在这种情况下，企业肯定是更加注重工程的管理质量，谋求利益的增加，从而进一步实行市场化的经济管理模式。
3.强化法律化的管理力度制定相关的法律法规，在保障公路运输行业健康发展的前提下，对其也起到很好的约束性，实现社会和经济发展环境的稳定。在运输的过程中，充分发挥《合同法》的作用，做到依法办事，有法必依，保证了运输过程中各方利益的法律保障。同时法律法规的制定，还能对运输各方起到很大的约束力，使其在精神层面上富有了责任感，保障了运输过程的安全和及时，还能实现整体的职业素养的提升。所以说，健全的法律法规，能够实现公路运输行业的健康发展。
4.对企业进行科学化管理公路企业的科学化管理，能够实现自身的发展，还能增加市场竞争力，达到发展壮大的目的。应该从以下几点入手提高企业的科学化管理水平：一是合理设置决策的班子。在我国传统的管理模式中，最容易出现一言堂的现象，由主要领导对事情进行拍板定夺，决策太具有局限性和武断性。应该在管理层面上添加成本预算、管理方式方法等技术层面的成分，为领导的决策提供科学的依据，实现决策的正确科学合理；二是注重引进和培养人才。人才的引起和培养能够实现企业拥有良好的技术和管理水平，对决策和执行都有着重大的意义，同时还给企业注入了新鲜的血液，对老员工也是一种鞭策；三是科学的管理制度。管理制度必须具有科学性和合理性，不仅能实现企业内部员工的工作的积极性，而且树立了整体的外部形象，对企业的发展有着非常重要的作用。
三、结束语
一、信息技术在公路运输经济中的作用
中国的公路运输行业是一个典型的网络化行为，因此，在运输这一产业链发生作用的过程中，最终要的就是信息的传递和货物的运输。而在公路运输经济中应用信息化技术，从客户订单一直到涵盖到售后服务阶段，不仅能够提高公路经济管理的效率，而且能够有效地改善公路运输经济体系中的透明度，使公路运输经济的服务质量也有所提升。
（一）优化资源配置。
信息技术在公路运输经济中的应用，能够起到对运输公司的资源配置进行优化的作用。一方面，运输公司能够更全面地掌握自己公司内部的全部可调配资源；另一方面，基于信息技术之上的信息共享更为深入，公路运输公司能够快速高效地了解整个公路运输行业的相关信息，如公路交通情况、物流公司的情况等，并以此为基础及时改变自己的经营管理方式。除此之外，信息技术的发展使公路运输公司还可以更为有效率地管理公司运营，分析公司的经营管理状态，与同期市场的变化相比较，做出相应的改善措施，将有限的资源分配到更有利于公司发展的地方，从而能够提高企业的运营效率，增强企业的竞争力。
（二）掌控公司运营风险。
公路运输公司的运营风险，除了与其他公司相同的，如资金短缺、人才不足等常规风险之外，其最为特殊的运营风险在于天气与路面状况。因此，公路运输公司在经营的时候不仅要考虑到天气对货物运输的影响作用，还要考虑到路面状况、公路维修等所可能带来的绕路成本、时间延迟等风险。而信息技术的应用，可以使公司能够及时有效地手机运输途径城市的天气与公路路面状况，掌握更多地风险影响因素，统筹规划最合理的运输路线，同时信息的收集也能够为公路运输公司进行风险的预防和规避提供了数据支撑。
（三）提升服务质量。
近些年，随着公路运输行业的兴起，公路运输公司面临着越来越大的竞争压力，因此，对于公司而言，要想求得长远的发展，必须要吸引更多的客户，保证公司充足的业务量。而要想吸引客户、留住客户，就必须提供更好、更优质、更安全的服务，而信息技术的应用则能够给客户提供更好的服务体验。（四）促进公路运输行业的专业化和多样化。信息技术的运用，能够促进运输企业的专业化，能够使企业将本企业内部有限的资源集中于一个或者几个专门性的功能至上，使企业能够获得不同于其他企业的区别性优势，以降低内部的运营成本，提高企业的利润。同时，单个企业的专门化，从另一种意义上来看，对整个公路运输行业来说，就是企业经营的多样化。信息技术的应用，为不同企业提供了发展各自长项的基础，使专门化和多样化都得以实现。
二、信息技术在公路运输经济中的应用
（一）完善公路运输中的信息技术基础设施。
一方面需要企业自身增加在这一方面的资金投入，另一方面也需要政府相关部门提供良好的外部环境。从目前来看，我国的公路运输经济中，尽管已经置备了一些先进的信息技术基础设施，但是在信息网络技术的一体化建设方面仍然存在较大的发展空间。立足于建立关联式的信息共享网络和信息管理网络，将外界的实时信息与企业内部政策的制定和管理策略结合起来，能够加快企业对外界信息的反映速度。现在的公路运输发展的方向是ITS，公路运输公司可以建立与高速公路之间的互相通报机制，一方面公司可以实时了解高速公路的实时路况，而高速公路的管理部门也可以根据公司的驾驶员了解到其正在行驶线路的路况信息，一边搜集到各路段的信息并汇总。
（二）提高服务质量。
公路运输行业从根本上来仍然是一个传统的服务业，公司可以通过建立和完善客户信息的数据库，建立针对客户服务的信息网络体系，重视每一个客户，无论大小。只有通过重视客户，在信息化管理的平台上，根据客户的不同情况，建立其基本需求和信息档案，才能了解每一个客户的独特需求，进而为其提供良好的、适当的服务，提高自己的服务质量，获得客户的好评度。
（三）建立完善的评估机制。
信息技术在我国公路运输经济中的应用仍然是一个任重而道远的过程，在这一过程之中，需要企业根据信息技术实际的应用状况和市场的需求和反映，以及企业自身的经营状况不断进行修正和完善，因此需要企业建立有效的信息技术评估机制。该机制应该是在企业自身条件的范围内，根据市场的需求，以客户的需求为导向。以该机制为基础，及时协调和改进信息技术的应用，提高企业的信息化服务水准，更好地满足客户的需求，提高企业的竞争力，以求企业更好更长远的发展。
（四）强化信息技术应用的意识。
目前在我国的公路运输行业，许多公司和企业的领导并没有意识到信息技术的重要作用，仍然是把信息技术当作公路运输行业发展的一个可有可无的辅助工具，因此在本企业中导致信息技术装备不足和落后、信息资源共享不充分。因此，一个公路运输企业的领导应该树立重视信息技术应用的意识，普及信息技术的应用经验，强化信息技术的重要性，即是更新企业信息技术的设备，必要时对员工进行信息技术的教授和培训。
（五）建设高素质的信息技术队伍。
无论是公路运输公司还是任何其他行业的公司，企业的信息化发展都需要一支高素质的信息技术人才队伍，尤其是既懂技术，同时又兼具管理、知识结构合理的复合型信息技术管理人才。这无疑要求企业一方面加大对高素质、对口人才的引进，另一方面也需要加强对企业员工的培训，提高员工的专业知识、创新能力和实践能力。人才的更新，才能更好地推动公路运输企业的信息化建设。
结语：
[关键词]公路运输，经济，发展
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0266-01
一、前言
交通运输业作为我国国民经济的重要组成部分是我国国民经济的命脉，而公路运输作为交通运输业的重要部分，对国民经济的发展同样关键。公路运输的作用主要是承担起运送货物与旅客的任务，是陆运中至关重要的一种运输方式。就当前来看，公路运输经济的发展前景与潜力巨大。随着社会的发展，货运与客运的数量逐年递增，公路运输经济必将迎来一个新的春天。
二、公路运输的特点
1.路网覆盖广，机动性强
与水路、铁路相比，我国的公路运输网路比较发达，同时其还具有网络覆盖面大、密度大的优势，我国大部分的地域公路运输都能够覆盖到，公路运输所能达到的地方之广是其他运输方式所不及的。同时在运输的时间安排上，公路运输也具有随意性，公路运输可以依据实际情况在运输过程中随时的进行停运、装卸货，各个环节并不会花费太久的时间，因而在支援突发状况以及抢险救灾等紧急情况以及军事运输方面都具有很重要的价值，事实也表明，公路运输在近些年的各类事故中发挥出了自身特有的优势，做出了突出的贡献。
2.运输速度快，实现了两地的直接到达
货车运输与运输集装箱相比，具有货运体积小以及运输效率高的优势，公路运输除了能够在公路网络中进行之外，还可以在工厂、企业、城市住宅以及农村等地区灵活的进行运输。而随着近些年交通运输业的迅速发展，当前的道路运输已经可以实现把乘客或货物直接从出发点到目的地运输的目的，特别是对于中短途运输，公路运输的直达具有更加显著地优势；在公路运输过程中，中间不会出现转乘或转运的情况，进而实现货物或乘客的直线达到，缩短了运输时间同时也避免了一些不必要的麻烦。总之，公路运输方式与其他类运输方式相比，不但大大节约了时间，同时其运输速度以及方便性方面也具有明显的优势。
3.行业门槛低
公路运输与其他种类运输方式相比，并不需要投入大量设备以及费用，基本上可以实现一劳永逸的目的，只需要对交通设备进行定期的维护即可。此外公路运输回收成本的周期较短，可以在短期内收回成本并获得一定的利润，因而公路运输与其他种类的运输方式相比，门槛更低、进入更容易。
三、促进公路运输经济的发展策略
1.全面实现公路运输集约化的经营方式
就当前我国公路运输的发展现状看来，其运营模式还存在很多的不足，某些公路运输单位或企业依旧采用的是独立运营的方式，这种方式仅仅能够实现自身的发展，而对整个公路运输行业的发展贡献却十分微小。目前我国的公路运输行业尚没有形成完全集约化以及统一性的经营方式，在运输过程中往往需要耗费大量的资源与金钱，需要处理的问题也变得越来也复杂，因而很可能导致最后在运输过程中发生矛盾与冲突。如果继续这样下去，公路运输经济的综合竞争力就不会得到有效提高，公路运输行业将不会取得大的发展，公路运输经济也不会有大的改善。因而要想公路运输经济获得长远发展，并在市场经济中的竞争过程中获得优势，进而确保社会市场经济的稳定与平衡，就必须加大对公路运输经济的经营方式进行改革，通过集约化的经营方式不但使公路运输在经营过程中降低一些运输成本，为公路运输提供更多便利，而且还可以降低公路运输所需要的时间，进而大大提升公路运输的质量与效率。
2.建立健全公路运输行业的政策
公路运输行业必须突破并转变传统运输的思想与观念，实时更新公路运输经营方面的政策以及规章制度，通过运输管理理念与观念的完善和创新，以安全与平安为目标，最终降低在公路运输过程中出现重大事故及故障的几率。此外还要严密的控制与监督公路运输体系与相关制度，在公路运输经济经营管理权上实现统一，通过不断对运营机制进行探索创新，确保国民经济的持续健康发展，最终不断促进社会主义市场经济的稳定提高。
3.公路运输行业要对风险进行平摊
在公路运输过程中，出现交通事故以及经济上的风险往往是很难避免的，这本来就是由公路本身具有的事故高发性质所决定的。公路运输与其他种类的运输方式相比，出现交通事故以及故障的概率更大。而随着社会的发展以及人们生活水平的不断提升，人们的出行频率的加大直接导致公路运输过程中出现各种事故的几率也在提高。由于事故的发生具有意外性，同时其发生具有很多不确定与不稳定的因素，因而公路运输企业要平摊公路运输过程中的事故风险，这样才能有效降低公路运输过程中出现风险的几率，进而实现公路运输的发展与进步，最终实现公路运输过程中的效益和质量都达到最大化的目的。
四、公路运输对整个社会经济发展起到的作用
1.优化了环境，改善了区域条件
公路运输对运输企业的生存与发展产生直接的影响，也是区域经济发展的关键因素。近些年随着高速公路的迅速发展，为客运服务提供了众多方便，这就大大吸引了很多运输企业的进入。采用公路运输不但可以提高运输的质量、节省运输时间还大大降低了运输成本。
2.合理用人，提高就业率
公路在建设过程中可以提高乡镇剩余劳动力的就业机会，通过提供给大量剩余劳动力一些运输、挖掘等的工作机会，在一定程度上解决了乡镇就业难的问题。当高速公路建设完成后还会缩短市区与乡镇之间的距离，进而促进了乡镇剩余劳动力的输出。总的来说通过高速公路的建设，或直接或间接的为乡镇剩余劳动力提供更多的就业机会，进而改善他们的生活条件。
3.促进交流，加快发展
高速公路建设与乡镇关系密切，通过建设高速公路不但可以吸纳大量的剩余劳动力进城务工而且还可以引进外商投资乡镇的旅游业，因而某种程度上给乡镇等经济相对落后的地区引进了比较发达的知识以及先进的思想观念，对乡镇中的传统生活方式与思维模式改变也是一种促进，进而不断促进落后地区经济的快速发展。也就是说通过公路的建设实现了落后地区与发达地区的沟通与交流，增加了与发达地区接触的机会，促进了经济合作与技术交流。
五、结束语
依据当前我国公路运输经济发展的状况来看，国家的发展与道路运输的发展密不可分，公路运输业作为一种社会服务业，对国民经济的发展具有重要作用，即公路运输行业的发展对国民经济的发展产生促进作用。随着科技不断带动着公路运输行业的快速发展，我们坚信只要公路运输经济发展好了，国民经济的发展势头一定不会降低。
参考文献
关键词：公路运输；项目经济成本
一，公路运输项目成本的特性分析
公路运输项目是为实现人与物在道路上的顺利位移而进行的基础设施建设项目，包括道路基础设施、运输基础设施、运输移动设备等各种组成部分，公路运输项目的经济成本有着以下特点：
第一，资本密度大、固定成本大、专用性强
现代公路运输业是资金密集型产业、需要对公路、运输工具、场站等设施投入大量资金，以公路建设来说，在我国每公里高速公路平均消耗几千万人民币，而快速客车价格通常在数百万，这些投资有着很强的专用性，很难转为其他用途，所以对运输业的投资都会变成沉没成本，因此，在资源不足的社会，要充分利用这些设备。
第二，成本投入的长期性
公路运输需求虽然是即时的，但是公路运输的攻击能力的形成却需要相对较长的时间，需要大量资源的长期投入。
第三，成本投入的经济性
随着经济与社会的发展，客货位移过程对运输供给的品质提出了更高的要求，在此情况下，投资额的大小与提供基础设施的品质呈正比例关系，提高道路运输设施的品质需要更多的投资作为保证；但另一方面为了及时回收投资，必然造成资源流动成本的增加，最终是国民经济运行成本的加大，同时，公路运输项目占用项目投资越大，回收期越长，经济成本便越大。处理此问题的关键就是正确处理资源流动成本与公路基础设施投入之间的关系，准确把握产业适度超前发展的“度”。
二，公路运输项目经济成本分析的理论基础
1，机会成本
机会成本指的是，如果过一项资源既可以用于此用途，又可以用于其他用途，那么资源用于此用途的机会成本就是资源用于其他用途可能得到的最大利益。公路运输项目投资需要大量的资源，从投入物来看，包括沙、石、土地等自然资源，钢铁机器等社会产品，劳动力资源与大量的资金。这些分别从属于自然资源的机会成本、社会产品的机会成本、劳动力资源的机会成本与资金的机会成本。
2，经济成本与财务成本
经济成本是相对于财务成本的概念，从经济资源被占用及其消耗的角度来计算成本。对于经济成本与财务成本的内涵及其所包含的内容分析，在公路运输项目经济评价的过程中有着重要的地位。项目的经济成本反映了国民经济为项目建设和运营所付出的代价，而财务成本则是站在项目法人的角度，反映了项目法人为项目建设与运营所付出的成本。
三，公路运输项目经济成本的构成
从系统价值实现角度来看，要完成资源的顺利流动需要公路基础系统、运输基础系统以及运输移动设备三大组成部分。公路基础系统为我们平时所说的公路基本建设项目、即运输线路系统；运输基础系统指为运输工具在线路上正常使用提供保障条件的系统，包括场站、连接线以及其他运输辅助系统；运输移动设备也就是运输工具。此系统界定对于成本准确计量有着重要意义。本文所说的公路运输系统是围绕着特定线路建立起来的系统，因此，从路运一体化角度提出公路运输项目经济成本的构成有着重要意义。
1，公路基础设施成本
公路基础设施与运输基础设施虽然属于基础设施系统，但是二者功能上有着一定的区别，同时从成本资料的获得来看，还是将二者区分开来更加容易计量。公路基础设施的经济成本包括资源占用成本与资源消耗成本。
资源占用成本是指由于大量的稀缺资源被道路基础设施长期占用，而失去其他获利机会造成的损失，通常表现为资金的机会成本，并以折线损失的形式体现。资源消耗成本是指资源流动过程对道路基础设施的损耗，包括道路维护成本和道路投资的回收成本。前者主要指为了使道路基础设施始终保持完好无损状态而进行投入的维护费用，包括公路维修保养的经济成本、公路绿化的经济成本等；后者指的是固定资产的折旧回收价值，对于道路基础设施来说，由于必须始终维持其原有的技术经济水平，从理论上说不应该存在道路原始价值的损耗，所以不计折旧。因此，公路资源的占用成本表现为对资源的长久占用，而公路资源的消耗成本表现为在数量上对资源的维护成本。
2，运输基础设施成本
运输基础设施系统指为运输公路在道路上正常运行提供保障条件的系统，主要是场站、枢纽、连接线以及其他运输辅助系统。在经济成本构成上，包括运输基础设施资源占用成本与资源消耗成本。
运输基础设施的资源占用成本是指资源被场站等运输基础设施长期占用而失去其他用途所造成的损失。其中，项目的原始投资是投入的固定资产原值，包括项目投入所有的原料、人工、费用的经济成本。运输基础设施的折旧则根据不同固定资产性质的不同，采取不同年限法、加速折旧法等进行折旧。资源消耗成本主要包括固定资产的折旧价值和维护运输基础设施正常运营所发展的各种消耗。其中，维持运输基础设施正常运营发生的耗费包括固定资产的小修保养、日常维修与大中修，场站工作人员的工资与福利费、经费等。
3，运输移动设备的成本
在理论上，从价值消耗与相应作业量关系的角度，将运输移动系统的成本分为固定成本与变动成本，本文中为了方便对公路运输系统的成本进行量化，将其分为资源占用成本与资源消耗成本。
运输移动设备的资源占用成本是指车辆折舍价值占用资金的机会成本，具体表示为购置车辆的原始投资减去车辆的累计折旧。车辆运行的消耗成本是指维持车辆正常运行所耗费的燃料费、轮胎费、车辆维修费、保养费、司机乘务人员工资等成本。
四，公路运输项目经济成本的计量
通过上文中对公路运输项目三个组成部分的经济成本分析，可以得出特定系统一年的经济总成本（ ）。公式表示为：
在公式中，R1是价值反映，是公路基础设施的资源占用量，是在量上为基础设施的原始投资；T1 、A1分别是运输基础设施与运输工具的资源占用量和折舍价值；I是社会基准报酬率，是给定的数值；R2、T2、A2分别是公路基础设施、运输基础设施与运输工具的资源消耗成本，也是各自系统维持正常运行中每年增加的资源投入，这样特定公路运输系统一年发生的总的经济成本就可以获得，它对于项目的投资决策有着重要意义。
参考文献：
【关键词】公路运输能力 地方经济 影响
公路运输能力不仅会通过物流成本等影响地方经济的发展，而且会通过强大的物流、人流以及运输相关业务如汽车维修等促进经济增长，从而对地方经济的发展具有重要的促进作用。
一、我国公路运输的基本现状
随着公路建设网络特别是高速公路网络建设的推进，我国公路运输能力不断加强，对经济社会发展的促进作用不断加大。
（一）公路旅客运输的基本情况
1-11月，2010、2011、2012年全国旅客运输量分别为2781056、2998776、3242045万人，分别同比增长8.4%、7.8%、8.1%。分地区看，2012年1-11月，全国旅客运输量从多到少依次为广东、四川、江苏、山东、浙江、安徽、河南、湖南、重庆、北京、湖北、陕西、河北、辽宁、广西、江西、贵州、福建、吉林、甘肃、云南、海南、黑龙江、新疆、山西、天津、内蒙古、宁夏、青海、上海、，其中超过10亿的有11个省份，少于1亿的有2个省份，其中旅客运输量最多的广东（500635万人）是最少的（3424万人）的146倍。从增长速度来看，增长最快的贵州增速达17.3%，超过10%的省份有6个，增速最慢的为浙江，仅增长0.9个百分点。
（二）公路货物运输的基本情况
1-11月，2010、2011、2012年全国货物运输量分别为2220862、2555412、2922522万吨，分别同比增长15.1%、15.1%、14.4%。分地区来看，2012年1-11月，从绝对量来看，全国排名依次为山东、安徽、河南、河北、广东、辽宁、湖南、四川、江苏、广西、内蒙古、浙江、江西、陕西、湖北、重庆、山西、云南、福建、新疆、吉林、黑龙江、贵州、上海、甘肃、宁夏、天津、北京、海南、青海、，超过10亿吨的省份有13个，少于亿吨的省份有2个，货运量最大的山东（271585万吨）运量是最小的（990万吨）的274倍。从增长速度来看，增长最快的甘肃增幅达到36.8%，而增速最小的仅为6.5%。
二、公路运输对地方经济发展的影响
无论是公路旅客运输还是货物运输，其对经济发展的促进作用都可以从多个方面来探讨，如公路收费会对地方经济发展形成一定的促进作用等。
（一）公路运输能够带动住宿餐饮乃至于零售业等产业的发展
公路运输能够带来较大的人流，这些人流中有相当部分需要进行餐饮、住宿、娱乐等方面的消费，这就可以大幅度的促进地方经济的发展。统计显示，2010年，我国批发与零售业、住宿和餐饮业的增加值分别达到35746.1、8068.5亿元，住宿和餐饮业中，过千亿的省份有广东，增加值小于百亿元的仅甘肃、海南、新疆、宁夏、青海、六个省份，批发零售业中，增加值过千亿的有15个省份，而少于百亿元的仅宁夏、青海、三个省份。与公路建设情况进行比较，公路运输能力较差的省份其住宿餐饮、零售收入也相对较少（北京、天津、上海除外）。此外，公路运输还能够推动汽车维修、汽车零配件等相关产业的发展，这也会形成一定的促进作用。
（二）公路运输能够带动旅游等产业的发展
公路运输能力的提升，能够为人们出行带来较大的方便，从而可以激发人们的旅游热情，促进旅游产业的发展。以北京和天津为例，2011年春节期间，北京各景区共接待游客827万人次，其中外地来京游客、市民在京景区旅游、乡村民俗游分别消费22.43亿元、10.86亿元和7532万元，到天津过夜的北京游客20.75万人次，旅游消费1.24亿元。由此可见公路运输对旅游产业发展的促进作用。实际上，虽然铁路运输、航空运输和海运都具有自身的优势，但大多需要与公路运输相配套才能更好的发挥其对经济发展的促进作用。这就使得公路运输的地位更加凸显。
（三）公路运输能够带动仓储等物流产业发展
公路货物运输能够有效促进物流产业的发展，并且在一些交通枢纽城市还会形成物流中心，形成强大的物流，并进而促进地方经济的发展。2012年上半年，我国物流业实现增加值1.6万亿元，其中邮政业、交通运输业、贸易业、仓储业分别同比增长26.1%、10.1%、10%、7.3%，物流业占地区生产总值、服务业增加值的比重分别达到7.2%和16.6%。
（四）公路运输能够提升地方知名度并进而间接促进经济增长
公路运输能力的提升带来人流、物流的变化还会将这一地区进行有效的传播，并进而形成一个“品牌”，吸引更多的人流和物流进行集聚，并进而促进经济的发展。
三、提高公路运输能力促进地方经济发展的思考
随着我国基础设施的完善，国家公路网络的形成，未来我国各地的公路运输能力都会得到较大程度的提高。在此背景下，如何用好公路运输能力更好的促进经济发展就成为一个值得探讨的课题。
（一）优化公路运输服务促进经济发展
利用公路促进地方经济发展，必须提高服务能力。首先，要完善公路执法，严格打击各种破坏公路等违法犯罪行为，保障公路的运行。此外，还要加强对公路利用的执法，规范执法程序，提高公路执法的公开性和透明度。其次，要结合智能化的发展趋势，不断提高公路服务能力。要充分利用物联网等现代技术，为公路安装上眼睛，为使用者提供及时、有效的服务。
（二）加强公路对接完善公路网络
由于各地经济发展水平的差异以及发展重心的不同，在构建区域性的公路网络过程中可能缺乏有效的对接，为更好的利用公路运输，要加强不同行政区域之间的联系和沟通，通过连接线等方式将高速公路网络进行延伸，将国道、省道等进行连接，从而打造立体化的网络体系，改变部分地区严重的区位劣势。
关键词 公路运输 经济发展 特点 作用
中图分类号：X734 文献标识码：A
交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门。一个国家的经济实力，除了工农业的生产水平之外，另一个很重要的衡量指标，就是交通运输业的发展状况如何。交通运输业能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来，是联系工农业生产、城市和乡村、物质和文化交流的重要纽带。作为陆上运输方式的公路运输是交通运输业的重要组成部分，在世界交通发展史中，它是继铁路运输之后的又一次伟大变革。公路运输因具有快速、安全、经济、舒适的优点，在经济发展中发挥着越来越重要的作用。公路运输经济日益成为经济生活中的一个重要组成部分。
1公路运输的主要特点与优势
公路运输的特点与优势主要表现在：（1）机动灵活。公路运输网比水路、铁路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆甚至可以做到“无时不有、无处不到”，也就是说，公路运输在时间方面的机动性也比较大。（2）运送速度快。与其它运输方式相比，公路运输在途时间较短，运送速度较快。公路运输中途不需要倒运、转乘，即可以直接将客货运达目的地。（3）“门到门”直达运输。由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输相比拟的重要优势之一。（4）操作方式简单，投资少，资金周转快。公路运输准入制度不如航空、水路和铁路运输那样严格，相对来说行业进入比较容易，同时，公路运输所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期较短。（5）适应性强。公路运输过程中，车辆可随时装运、调度，各环节之间的衔接时间较短，特别是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，这一点对于救灾、抢险工作和军事运输具有特别重要的意义。
2公路运输在经济发展中的重要作用
2.1公路运输有利于国民经济的整体发展
公路运输、航空、水路、铁路都是国民经济的“动脉”。各种运输通过输送各种物质产品，使生产者获得原材料，从而保证生产过程的顺利进行，同时，又将产品运送给各种类别的需求者，以使需求者进行正常的生产和生活。这些相互依赖的存在，主要是靠公路运输来维系，由此，国民经济才得以成为一个有内在联系的整体。公路运输一方面保证了商品流通环节的正常进行；另一方面公路运输行业为国家经济提供了相当数量的就业机会，因此，公路运输对于国民经济的整体发展有着重要的推动作用。
2.2公路运输有利于降低经济发展的成本
公路运输缩短了运输的时间，减少了燃料的使用和消耗，降低了运输车辆的机械磨损，在一定程度上延长了车辆的使用寿命，从而大大降低了运输成本。特别是高速公路的出现，改变了普通公路车速慢、舒适程度低、安全性差的缺陷，以全新的快速交通运输方式迅速成为人们出行的首选。高速公路吸引了大量中短途旅客和货物运输，减轻了铁路的压力，实现了公路与铁路的合理分工，形成了能充分发挥各自优势的综合运输布局。对于整个社会的经济发展来说，能源的节省、安全保障的提高、运输效率的提升使社会资源得到更为有效的利用，有利于降低经济发展的成本，进而有利于社会的经济发展。
2.3公路运输有利于改善经济运行方式，实现质量提升
我国经济虽然取得了一定的进步和发展，但是经济运行方式不合理，质量不高，经济的“粗放式”经营现象还相当普遍。由于各种运输方式分立，技术相对落后，基础设施薄弱等问题制约了经济运行方式的合理运行和质量的有效提升。由此，公路运输相对于其它运输方式更具有优势，可以有效地弥补其它运输方式的不足，衔接其它运输方式之间的断裂带。因此，采用公路运输经济手段可以有效地改善经济运行方式，进而提升经济质量。
2.4公路运输有利于促进信息交流，促进经济均衡发展
公路运输缩短了城市和农村之间的距离，密切了城乡与外地发达地区之间的联系，吸纳了大量农村劳动力涌入城市，促进了城市经济的发展。同时，城市的人群也到城镇、农村进行投资，也促进了城镇、农村经济的发展。公路运输的发展，使得现代社会由封闭式发展转向了全方位的开放式发展，并加强和密切与国内外发达地区多层次、全方位的交往与经济技术合作，这都有利于经济均衡全面发展。
总之，公路运输建设关系到国民经济的健康快速发展。一般而言，一个地区的经济发展速度和水平与公路运输成正相关关系。凡是经济发展速度较快、水平较高的地区，都是公路运输条件极为发达的地区。作为一个发展中国家，我国的公路运输对我国经济发展起着显著的前导性作用。因此，我们必须积极发展公路运输，提高和完善公路建设以及公路运输管理水平，以此推动我国经济的健康快速发展。
参考文献
关键词：公路运输；项目经济效益；
前言
在当前市场经济环境下，我国公路交通作为经济和社会发展的重要基础性设施，在未来较长的一段时间内加大公路运输设施建设都是社会发展的一种内在要求。随着公路运输项目的数量不断增加，需要对公路运输项目的经济效益进行深入的研究，从而更好的推动公路交通业健康、持续的发展。
1 公路运输项目的经济效益
公路作为地区间经济联系的桥梁和纽带，通过公路运输项目的建设，可以有效的改善公路沿线及周边地区社会经济的基础条件，加快经济的发展。任何一个公路运输项目都会有经济效益产生，这种效益通过两种形式表现出来，一种是公路使用者获得的直接效益，另一种是公路运输项目的建设所经沿线经济发展带来的间接经济效益。而且通过对公路运输经济效益的研究成果进行分析，在公路运输项目经济效益也可以将其分为内部效益、外部效益、有形效益、无形效益、直接效益和间接效益等几个部分。通过科学对公路运输项目经济效益进行运算，从而计算出其产出效益，这对于项目投资决策将起到十分重要的意义。
公路运输项目经济效益与其他项目的经济效益具有不同之处，其经济效益并不完全属于公路交通运输部门，其对三大产业的经济效益具有直接或是间接的影响。公路运输项目是为了能够更好的满足运输和交通的需求而建设的，其经济效益体现在为全社会公路使用者提供运输服务所创造的价值，其还有间接经济效益和社会效益产生。而公路运输项目直接经济效益则通过资源节约来得以体现出来。在公路运输项目建设中，由于其属于国民经济发展的先导产业，在建设时需要适度超前，所以需要考虑项目的长远经济效益。在具体公路运输项目经济效益计算过程中，由于涉及的利益主体较多，而且各利益主体分布范围也较广，这样就给数据收集带来了较大的难度，所以在总体效益计算上也较为困难。
2 项目经济效益的构成
尽管公路运输项目经济效益可以分为许多的类别，但对于任意一个具体的公路运输项目来讲，在对其项目经济效益进行计算时通常都会从直接效益和间接效益两个方面来进行考虑。
2.1 直接效益
2.1.1 运行成本降低的效益
公路运输项目的兴建可以有效的降低运行成本，这是公路运输项目最主要的经济效益。汽车在运输过程中会有较大的消耗，而且针对于不同的交通条件和行驶速度其所消耗成本也会有所不同，而通过实施公路运输项目则可以有效的改善项目所在区域的道路和交通条件，这样就会有效的降低汽车运输过程中的运费的基本消耗，运输成本得以降低。
2.1.2 节约旅客的出行时间效益
在当前经济快速发展的情况下，人们的时间观念越来越强，时间价值也越来越受到大家的重视。通过公路交通项目的实施，公路运输条件得到较好的改善，这在很大程度上提高了运输的工作效率，有效的节约了旅客运行的时间，即旅客运行过程中所花费的时间效益得以缩短，这也是公路运输项目直接效益的一种体现。
2.1.3 加速货物运转所形成的效益
公路运输车辆所运送的产品都具有一定的价值，而且代表着一定数量的资金，货物在运输过程中所占用的时间也就是占用了一定量的资金，而通过公路运输项目的建设，有效的提高运输的效率，即实现了货物运输过程中时间的节约，而在节约的这部分时间内货物的周转加快，即资金加速了周转的效率，有效的降低了对资金的占用，会有一定的效益产生。同时企业在发展过程中一定数量的资源储备是不可避免的，但储备资源的增加会导致存储费用的增加，而货物在储备过程中也会占有大量的资金。但如果减少资源的储备，则会导致订购次数及运输费用的增加。但通过公路交通项目的建设，就可以对资源运送的时间、种类和数量等运送到适当地点进行确定，这样可以有效的减少库存资金的占用，确保库存资金效益的降低。
2.1.4 事故减少的效益
公路运输项目的建设有效的改善了车辆运行的环境，使交通运输事故得以降低，有效的保障了公路交通运输的安全性，公路交通的安全性提升，形成了运输事故减少的经济效益的实现。
2.1.5 提高运输质量的效益
目前我国道路运输过程中由于存在着严重生的货损和货差问题，这种现象在建筑材料和煤炭等货物运输都和农产品中表现的更为严重，不仅导致货物损失严重，而且还会由于货物撒漏而导致环境污染。导致这种情况发生的原因除了运用敞篷货车进行运输外，与车辆行驶环境差具有直接的关系，所以通过公路运输项目建设有效的改善了公路基础设施的质量，确保了运输质量的提升。
2.1.6 提高车辆使用强度，加快了价值流转效益
车辆存在着原始投资，随着车辆的不断运行，价值逐渐转移到其他产品成本中，从而实现了车辆价值的回收于国民经济价值的正常流转。新建公路运输项目由于提高了车辆使用强度，也进一步加快了价值流转。
2.1.7 增加了运输能力的供给效益
这说的是同样的运力投放由于车辆通行环境的改善导致车日公里增加所形成的效益，主要表现为项目所在区域内运力投放不增加而运输能力的增加，这就相当于同样的运力带来了更多的运输能力。
2.2 间接效益
公路运输项目的经济效益除了直接效益之外还有一些深层次的经济效益，表现为由于运输系统效用提高促进与带动相关产业部门的发展而产生的间接与潜在经济效益。
2.2.1 促进运输及物流业发展所带来的经济效益
公路作为经济发展的基础设施，其功能就是为国民经济与社会发展服务，而这一功能主要是通过运输这个纽带实现的。公路项目的建设通车与运力状况的改善，必然促进运输能力的发展。
2.2.2 公路沿线产业带的发展带来的经济效益
高速公路建成后，由于其两端大城市会沿高速公路走向进行延伸性发展，而且在高速公路的各个出入口处的会形成一系列的经济发展速度较快的城镇及经济开发区，从而形成以高速公路为轴线的经济产业带。而且公路运输项目的实施，确保了资源的优化配置，有效的提高了资源利用效率的效益，对于工农业的发展起到了积极的带动作用，而且有效的扩大了商品交换的空间和加快了商品流通的速度，加快城镇化水平的提高，确保了区域经济的平衡发展，所带来的经济效益十分显著。
3 结束语
公路运输项目的经济效益分析可以改进交通运输建设，是经济发展与生活水平提高的重要基础，在国民经济中有着重要地位。
参考文献
[1]李丽.吴群琪.公路项目经济效益划分问题的再认识[J].武汉理工大学学报（社会科学版），2011.
