关键词：跨线桥不间断行车
一、工程概况
K103+677.40平改立公（道）路跨线桥位于乌拉山镇东面既有公路与包兰线平交道口原位，与铁路斜交，为公路立交而设，设计为7-25M后张法预应力混凝土简支板梁，桥面宽11M;下部桥墩采用双柱式桥墩。其中第4跨上跨包兰正线电气化铁路（25m跨距）如图1所示，桥下净空按满足双层集装箱要求，设计净空为8.32m。包兰电气化铁路地处内蒙古河套平原地区，是内蒙古经济较发达地区，是全国铁路干线之一，电气化改造后，平均10分钟左右通过一列列车，包兰电气化铁路上下行正线上方均有25KV的高压接触网线，其接触网承立索距离梁底仅仅0.50m，跨线架梁难度很大。
按照设计要求，立交桥采用预制空心板梁及桥梁简支结构，桥面连续结构，在空心板梁过轨简支后施工铰缝及防撞护栏的现浇混凝土施工，在整个桥梁架设及桥面施工当中，除了特定的施工封锁时间段“垂直天窗”以外，桥梁下方25KV的高压接触网线必须保持不中断供电，线路保证不间断行车。
二、施工技术方案及施工要点
2.1梁体安装
预制梁达到设计强度后由专业吊装人员负责安装，梁体的运输及架设由桥梁队配合预制工程队施工。25m预应力混凝土空心板采用吊车起梁、平板拖车运梁、BLQJ150-43A型双导梁架桥机架设。最大起重150T，最大架设跨度40m。
2.1．1一、二、三、五、六、七跨架梁
2.1.1.1、架梁前调试：铺横移轨道并进行一次全面安全运行检查，架桥机组装后，先接通电源，进行行走、吊运调试，正常后才可以架梁。
2.1.1.2、架桥机过孔：两个起吊小车退到架桥机后支腿位置，并要临时固定，以防架桥机纵移时失稳，因架桥机后段有足够的长度及重量，所以过孔时无需加任何配重。架桥机纵移，使前支腿到达桥墩上预定位置，落下前支腿稳固，过孔结束。
2.1.1.3、架梁：当后段架桥机运梁到达主纵移轨道，两起吊小车吊梁前行到达预定位置停下，解除前段与后段之间的短轨及夹板，通过前段架桥机的横移来落梁到位。梁就位后，架桥机横移回到主纵移轨道位置，按同样方法架梁，直到一孔结束后，两小车回到后支腿位置，即可过孔，进行下孔施工。
2.2第4跨（跨铁路）梁板架设
2.2.1计划于2009年10月12日~16日封锁包兰上下行桥位地段线路进行封锁架梁作业，每日封锁3次，每次30分钟垂直天窗，为提高封锁时段内架梁过孔施工的安全性、合理安排施工时间。将架梁对行车影响降到最低，制定了如下施工程序：这个施工程序将梁片的架设施工分成架桥机（梁板）过孔和第一、第二片梁横移落梁及剩余六片梁架设4个工序。
步骤一：架设完第三孔后，架桥机等待封锁命令，准备过孔，两个起吊小车退到架桥机后支腿位置，并要临时固定，以防架桥机纵移时失稳，因架桥机后段有足够的长度及重量，所以过孔时无需加任何配重。封锁命令下达后，利用第一个垂直天窗，架桥机纵移，使前支腿到达桥墩上预定位置，落下前支腿稳固，过孔结束.架桥机纵向移动速度为3m/min，过跨时间为8~10min左右。
步骤二：架桥机过孔结束后，在3#、4#墩顶安装好前后滑移横梁，做好加固及支撑，调试天车，进行全面的安全检查，运梁车将第一片梁板运输至架桥机起吊位置，钢丝绳将梁板吊好，等待第二个垂直天窗点，给点后纵移梁板至设计位置，就位落梁。架桥机的卷扬机垂直降落速度为1m/min,就位落梁时间为5~7min左右。
步骤三：第一片梁就位后，在封锁点内，把第2片梁从已架设的梁片正上方过孔，便利用已架设牢固的梁片作为平面防护．使架桥机不解钩等待下一个封锁点；待封锁时段到来时，可横移架桥机离开已架设梁片的平面范围。完成横移落梁动作，将梁片安装固定,如此循环，直至架设完毕。调整支座时间为5~10min左右。
步骤四：在第l、2片梁过孔之后．把其余6片梁从已架设的梁片正上方过孔，便利用已架设牢固的梁片作为平面防护．使架桥机不解钩等待列车间隔时间；待行车间隙时段到来时，可横移架桥机离开已架设梁片的平面范围。完成横移落梁动作，将梁片安装固定。
2.2.2 封锁天窗时架梁具体步骤
2.2.2.1封锁点开始
2.2.2.2要点步骤
（1）与乌拉山~公庙子区间天窗同步开始封锁，第一次30分钟垂直天窗（停电）架桥机过跨。
（2）第一次封锁结束后，间隔120分钟开始要第二次30分钟垂直天窗架设4-2#中梁。
（3）根据现场准备情况，间隔45分钟后开始第三次垂直天窗，架设4-3#中梁。
（4） 架桥机吊4-1#边梁垂直放于第二片梁上方就位。4-4#中梁在3#盖梁顶就位。（钢丝绳不解锁）
2.3梁体连接
2.3.1将梁体端部、顶板、顶板侧面进行拉毛并清洗干净，以使新、老混凝土结合良好。
2.3.2 按图纸规定连接梁端伸出钢筋，浇筑连续端铰缝，并进行养生。
2.4 架梁注意事项
2.4.1空心板梁吊装采用四吊点起吊，吊环位置必须符合设计起吊位置。
2.4.2支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。
2.4.3遇有5级以上大风时停止架设。
三、桥面系施工
在电气化铁路止上方进行铰缝、防撞护栏等现浇施工，其下方不允许有施工人员以及施工支撑．必须确保不影响电气化铁路正常运行。将不安全因素降低至零。在施工中不得有钢筋等物体掉落。特别是焊接电火花下落会危及到行车安全：施工中模板安装和拆除也不得在铁路限界范围内进行，在铁路线正上方施工范围内不得有任何支撑点：施工中还要考虑到25 kV高压接触网线对施工机具和人员的安全限界和防护．必须制订和实施一系列有针对性的施工技术措施。
3.1铰缝施工
鉴于铁路线上方的铰缝施工不能影响列车正常运行以及需要防范任何物体坠落，采用了三角型木楔塞梁缝，然后使用胶水密封，海面条封底，依此类推，就可将全梁长度内的铰缝用木楔封闭，然后用铁丝固定在梁板铰缝钢筋上，解决底模的悬空支撑和安装。接下来，再在封闭的模板上面进行钢筋焊接安装工作，由于有了模板的封闭隔离，钢筋施工时焊渣等杂物就就能得到有效防护。在浇注混凝土前对附着在模板上的杂质进行清除，对已封闭的竹胶板底膜进行喷洒水雾保持其湿润，并做好防火工作。
3.2 护栏施工
防撞护栏采用厂制大块钢模板，模板表面必须平整光滑，角隅准确，线条分明顺直，模板接缝紧密、平整无错台现象。立模采用夹、拉、撑的措施保证其结构的整体性和刚度，确保模板在混凝土浇注过程中不移动、不变形、不漏浆。
在混凝土施工中要严格控制混凝土的和易性。在浇注护栏混凝土前，必须认真对护栏的各种预埋件和护栏钢筋做仔细检查、核对，确保无错放、无遗漏，位置准确后方可浇注护栏混凝土。
由于防撞护栏的形状相对复杂，考虑到仅边梁才需要安装防撞护栏，囚此，采用梁片在还未架设之前就将防撞护栏的主筋焊接安装完成，待梁片架设牢固后．采用移动钢模安装，加固后即可浇注混凝土。这样部分工序可在架梁前完成。减少在铁路上方施工时的风险。必须注意的是，施工时应保护已焊接的钢筋骨架，同时在架桥机挂梁时要注意挂梁点的位置，起吊前必须精确计算梁片的平衡受力点，便调整吊索的长度，保证梁片的平衡起吊。
3.3 钢筋混凝土铺装层施工
检查各梁缝是否满足设计要求，桥面预留钢筋、钢板的位置和数量是否准确，清除梁缝间杂物，按设计要求做好桥面连续处的处理工作。用水平仪测量桥面标高，并做好记录，指导桥面铺装施工。
桥面铺装施工前，检查各施工机具，使各类机械处于良好的使用状态，并互相匹配。建立精确的高程控制网，桥面清洗干净后，先沿半幅两侧施工50cm宽标准带，在标准带两侧模板上每隔1米按设计高程设高程控制点。在标准带上安装桥面高程检测器，在铺装层浇注过程中可沿标准调整，直到标高满足设计和规范要求该检测器可兼作振动刮平器。按设计要求铺设铺装层钢筋网，钢筋网采购厂家定尺制作，严格检查钢筋网的直径、长度、网眼尺寸，钢筋网铺设位置和搭接长度要满足设计和规范要求。钢筋网下混凝土保护层垫块标号不得低于铺装层混凝土强度。
桥面铺装混凝土标号必须符合设计要求。混凝土采用拌和站集中拌和，在施工时严格按批复的配合比施工，控制好混凝土的坍落度，使铺装层表面颜色均匀一致。在混凝土初凝前对混凝土表面仔细拉毛，拉毛深度2～3mm，槽纹深浅一致、顺直美观。混凝土施工采用横向半幅，纵向一联一次浇注的施工方法。
【关键词】公路施工；技术管理；重要性；途径
随着国民经济的快速发展，交通在我国显得日益重要，交通运输已成为推动我国现代化建设的重要支柱行业，而在整个交通运输系统中公路运输占有相当大的比例，这就要求我们必须建造出一流的公路才能满足国民经济发展的需要。而高效能的公路建设必须要有先进的施工技术管理水平才能保证公路施工的顺利完成，因此，施工技术管理是公路工程建设项目的重中之重，我们要在公路工程施工中高度重视起来。本就就公路施工技术管理的重要性进行浅显的阐述，旨在引起我国公路工程建设单位的重视，促使我国经济的快速稳定发展。
1.公路施工技术管理的含义
公路施工技术管理简义地来讲就是指在公路工程施工时施工企业对公路施工工作进行全方位的组织指挥、协调和控制等活动的总称。广义点来讲公路施工技术管理指的是公路施工企业从事现场施工技术与组织管理（施工员、技术员）、工程计量与计价（预算员）、材料供应与检测（材料员）、工程质量检验（质检员）施工技术档案资料管理（内业技术员）等，并在组织系统下遵守相关程序，通过实地考察采取有效方案，按照施工设计要求，实现公路施工质量标准的管理活动。
2.公路施工技术管理的重要性
2.1 有利于降低工程成本、提高公路质量
公路工程是一项投资大、耗材多、用时长的复杂工程，在工程施工过程中可能会因施工技术要领不对或者一些人为因素造成的材料浪费，大大地缩减了经济效益，而施工技术管理贯穿与整个施工过程，有效地对工程施工起到了监管作用，减少了不必要的浪费，同时对于有关影响工程质量的问题能够及时地发现并提出合理的解决方案，减少了因工程质量问题造成的经济损失，有效地推动了公路施工建设的顺利进行。
2.2 有利于提高安全保障
公路施工现场通常是施工人员多、大型设备多、环境比较恶劣的情况，施工人员很容易因疏忽造成安全事故的发生，而作为施工现场的施工技术管理部门人员能够及时地对施工中潜在危险因素及时地发现，并指导施工人员严格按照施工流程来进行操作，有效地避免了安全事故的发生，提高了工作效率。
2.3 有利于加强公路施工的监管
公路施工技术管理在整个施工过程中不仅能有效地控制材料浪费，降低成本，更能在施工管理中起到监管作用，避免了一些工程企业因追求利润而发生现的偷工减料事件，保证了施工质量。
3.加强公路施工技术管理的途径
3.1 加强公路施工的制度管理
公路施工技术管理工作顺利开展必须要有完善的公路施工技术管理制度来做支撑。因此，为了保证公路施工技术管理工作的开展，完善施工技术管理制度是确保施工顺利进行的有效途径，需要完善的制度有以下几点：
第一，完善公路施工的技术核定制度。在公路施工技术管理过程中，对于施工过程中有关利于施工进展的事项都要有计划、有组织要有计划、有组织及有条理地进行核定，而公路施工技术核定是针对工程内容设计与变更来讨论研究，需要有详细的公路施工图纸会审以及公路施工设计变更的技术核定制度来保障。因此完善公路施工的技术核定制度可以有效地提高公路施工技术管理水平，从而促进施工的顺利进展。
第二，完善公路施工的日记制度。在公路施工过程中，经常会遇到一些不利于施工进展的因素，如自然灾害、停水停电、雷雨大风等，在这样的情形下施工单位一般会停止施工，对于施工现场问题的解决，施工技术的复核、工程的验收等都要通过全体工作人员参与进行记录，期间不可以中断，直到整个工程的竣工。公路施工日记作为每项公路施工项目的档案，是公路施工监管制度必不可少的组成部分。
第三，完善公路施工的交底制度。在公路施工过程中，有关施工技术管理、施工内容、施工安全管理都有严格的规定，因此，为了避免因施工技术不达标、施工内容不明确、施工安全管理不到位等问题，使得公路施工进展倍受阻力，所以在公路施工实践中要不断地完善交底制度，才能保证公路施工的顺利进展。
第四，完善公路施工的验收制度。公路施工质量完成的好与坏是通过验收来体现的，验收能够对施工中的质量问题及时发现，并把验收结果反馈给施工企业，企业能在第一时间对所出现的质量问题进行补救，有效地控制质量问题的进一步恶化，最终实现施工高效率高效益的完成，因此完善公路施工验收制度是公路工程顺利开展的保障。
第五，健全公路施工技术管理体系。在公路施工技术管理的范畴中也包括技术标准管理和技术规范管理，二者是对技术标准的具体分解，要求施工人员熟悉相关技术标准，同时严格按技术指标进行检查。因此，健全公路施工技术管理体系能更好地推动公路施工的良性进展。
4.2 加强公路施工技术管理工作的创新
随着社会的发展，现代科技的日益发达，传统的公路施工技术管理模式已赶不上社会发展的需要，必须要不断地革新观念，紧跟时展的步伐，需要在施工实践中不断地探索、总结，创新公路施工技术管理的工作方式，改进原有公路施工的设备工具，提高施工人员的素质，才能最终实现高效的公路工程建设。
4.3 落实公路施工的责任制度
在公路施工过程中，每一个工作环节如果不注意都有可能对施工管理造成严重的影响，所以，对于参与公路施工项目的所有施工技术管理人员都应该树立起对工作的高度责任感，落实公路施工技术管理的相关规章制度，才能保证公路施工技术管理有效地执行，
5.总结
总之，在公路施工的技术管理过程中我们要有严谨的态度去摸索、去总结，发现问题，及时纠正，只有这样才能保证工程的高质量、高标准按期完成并节约成本，进而实现公路工程建设事业的快速发展，推动社会的进步。
参考文献：
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关键词:公路施工技术管理制度方法准备阶段
中图分类号:U415文献标识码:A文章编号:1672-3791(2011)09(c)-0183-02
公路工程施工是一个工期长、工程量大、涉及面广且复杂的生产活动,因此,工程管理是一个有机的整体,在不同阶段有着不同的工作重点和具体内容,按其工作的性质不同,其内容主要包括:工程技术管理、财务计划管理、物质设备管理和安全保卫管理等。在这些管理内容中,工程施工技术管理是整个公路工程管理的核心。
所谓施工技术管理就是施工企业对生产技术工作进行的一系列组织、指挥、协调和控制等活动的总称,即对施工中各项技术活动和工作的各要素进行的科学管理工作,它是实现施工项目控制目标的必要手段。公路工程施工技术管理的内容包括:(1)技术交底,提供施工规范和工艺规程,编制施工组织计划,计算和分配工作量,控制施工质量,工程进度分析,建立技术档案,组织工程验收等施工过程的动态管理。(2)科技情报与信息系统,技术改进与合理化建议,技术标准化工作,技术培训等技术开发活动。显然,施工技术管理的这种核心作用,要求我们只有将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机的结合起来,才能确保施工顺利进行,保证安全、优质、低耗、高效地完成项目施工任务。
1公路施工技术管理基本原则
(1)严格按照科学技术的基本要求。按照公路施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理,对采用的新技术应经过实验。(2)遵守经济节约的原则。要把企业和国家、当前和长远经济利益结合起来,全面进行技术经济比较分析,对重要的施工部位进行多方案比较。(3)贯彻国家经济政策。国家经济政策是根据自然资源的特点,依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的,必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等。
2施工准备阶段的技术管理
施工前的准备工作是保证施工任务得以顺利完成的前提条件。主要是了解和分析工程特点、进度、要求,根据施工条件编制施工组织设计,合理分配施工力量并制定施工方案,制定和健全各项规章制度,从而充分、及时地从技术、物资、人力和组织等方面保证施工过程连续、均衡、节奏地进行,保证工程在规定的期限内交付使用。为此,要抓好以下施工技术管理基础工作。
2.1 建立各级技术负责制
要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统。要制定明确的总工程师职责、主任工程师职责、专职工程师职责、技术负责人职责,使各级技术管理机构和管理人员做到明职、明责。
2.2 建立健全施工技术管理的管理制度
公路施工具有多变和内容繁杂等特点,因而必须通过建立健全严格的技术管理制度,保证管理工作有章可循,把技术管理工作科学地组织起来,使技术活动无论在室内或作业现场,都有明确的目标、具体的内容和严格的检查制度,从而保证技术工作有条理、有目的开展。
2.2.1 建立图纸会审及设计变更技术核定制度
图纸会审是为了避免图纸本身的错误导致施工的严重后果。要有领导、有组织、有步骤的进行。技术核定是针对工程变更内容,召集有关部门在技术上、经济上、质量上和使用功能上充分研究、协商,各方意见统一后以文字记录下来,技术负责人签字后作为施工依据。会审图纸的内容有以下几点。
(1)合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。(2)整体性。审查图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚,图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确;一套图纸前后是否一致;互相联系的各套图纸设计是否有矛盾;同一设计中的地上、地下部分是否吻合。(3)主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题,主要部位在结构构成设计中是否合理。(4)施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求,施工单位能否按照设计要求确保工程质量安全施工。(5)路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾,在交叉施工时是否会存在问题。(6)设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、质量、规格、性能、数量等方面是否相符。(7)疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。(8)合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。
2.2.2 建立施工日记制度
施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录。
(1)日期、气候。(2)工程部位、施工组队。(3)施工活动记载。主要记录工程施工(包括主要部分、分项工程)的起止日期,施工中的停水、停电、停工,质量、安全、设备事故的发生和处理,设计单位现场解决问题,技术交底、技术复核、隐蔽工程验收,有关领导和部门对工程作出的指示或决定等。施工日记是工程竣工验收质量评定的重要依据,施工日记从施工开始时就必须以单位技术负责人为主、全体技术人员参加进行,直至工程竣工,不允许中断。在做好施工日记的同时,还必须做好施工记录。施工记录是按工程施工技术规范以及验收规范填写各种记录表格,起到检验施工操作和技术资料的作用,是工程的重要档案。
2.2.3 建立技术交底制度
通过技术交底,可使参与施工的技术人员和工人明确施工任务及特点、技术要求、施工工艺等,从而做到心中有数,有计划、有组织地开展工程施工。
作业技术人员向工人交底的内容如下。
(1)图纸交底。主要是施工设计图的交底。(2)工艺交底。主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。(3)材料交底。主要是所用材料的规格、品种、质量以及使用要求的交底。(4)规范、标准交底。施工规范和质量评定标准交底。(5)措施交底。主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。(6)样板或实际样品交底。技术交底应在分部、分项工程施工前进行,结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。
2.2.4 建立工程验收制度
在施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外,还必须根据公路施工的特点,建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。
2.3 建立标准化技术管理体系
技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证,分为国家标准、部级标准、企业标准3个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是:(1)组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程。(2)加强技术监督与检查。(3)分解技术标准和规程,使其具体化。
2.4 建立技术档案
技术档案不同于一般的技术资料,是在公路项目施工、科研活动中形成的有保存价值的技术文件和资料。
2.4.1 为工程竣工验收准备相关技术资料
(1)材料检验资料。所用材料、半成品、成品的质量检验结果。(2)材料使用资料。材料配比、拌和加工控制检查和试验数据。(3)地基、隐蔽工程资料。地基处理和隐蔽工程施工记录。(4)各项质量资料。各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表。(5)非正常情况资料。施工中遇到的非正常情况记录及其对工程质量的影响分析。(6)补救施工资料。对质量事故处理补救后达到设计要求的证明文件。
2.4.2 为公路施工企业管理需要保存技术资料
(1)施工组织设计、各种定额执行情况。(2)新技术、新工艺的应用情况。(3)施工总结材料。(4)重大质量事故、安全事故的分析和处理措施。(5)技术管理工作总结等。
2.5 建立信息收集和科技研究制度
科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集,建立信息系统,组织学习,开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。
3施工现场技术管理
施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理,现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。
(1)图纸会审。坚持图纸会审制度,坚持按图施工。(2)优化方案。修正并优化施工方案或施工措施,包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。(3)贯彻规程。坚决执行规范和规程,严格按照施工计划或施工措施组织施工,保证施工质量和施工安全。(4)严格检查制度。严格施工进度和施工计划的检查,根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。(5)做好记录。做好施工日记,做好施工记录,实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。(6)资料收集整理。做好施工技术资料的积累和整理工作,与施工进度同步进行。
4竣工验收阶段的技术管理
(1)实验检查。组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。(2)预验收。组织预验收,填写竣工报告。(3)总结。完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错,使之形成一套完整的质量达标竣工资料;二是按竣工图如实绘制。(4)交工。向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档;作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。
5结语
技术管理的重要手段和对象是技术文件。技术文件是在施工过程中产生的,是企业生产经验的积累和总结,其内容极为丰富。所以,必须根据实际需要建立健全专职管理机构,制定严密的管理制度,从而保证将技术管理活动与施工具体活动有效的结合起来,满足施工生产和科技研究的需要,使公路工程施工多、快、好、省地实现施工目标,获取最大的经济效益和社会效益。
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【关键词】：公路施工；施工技术；管理
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
引言
公路工程施工技术管理是指依据系统论的观点，运用科学方法，对公路施工单位各项技术进行调整，公路的施工企业只有认识到施工的技术管理重要性，才能以科学的公路施工技术管理的方式才能促进公路的工程项目的实施。公路施工单位应全面把握公路施工技术管理的内容，结合现行公路工程施工技术管理的特点和需求，加强公路工程施工技术管理，促进公路工程施工单位的可持续发展。
一、施工技术管理在工程施工管理中发挥的重要作用
公路施工技术管理是顺利实现工程施工管理目标的可靠保障，是工程管理的重心。作为公路施工管理的重要内容，加强施工技术管理，对现场施工进行科学指导和管理、对加强前期施工准备工作、整合各项施工资源、提高工程施工效率和加强施工重点难点以及进度成本控制都具有重要的现实意义。通过公路工程技术管理辅助工程施工管理，为实现减低工程投资成本，保障工程质量，按期完工，保障工程安全、有序、可靠运行奠定了坚实的基础。
二、公路施工准备阶段技术管理
准备阶段技术管理是公路施工技术管理的基础。
1、建立各级技术负责制
就公路施工技术管理而言，其管理人员包括总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人以及各级管理人员。因此，公路施工单位应进一步明确各部门和各人员的职责，由总工程师统一领导和管理，确保各级人员各司其职，履行好自身职责。
2、建立施工技术管理的管理制度
（1）、建立健全图纸会计及设计变更技术核定制度。公路施工单位为了保障图纸的正确性，对其图纸进行图纸会审和技术核定，其图纸会审和技术核定应着眼于主结构、主部位，施工技术装备、设计选用材料以及路、桥、涵等，通过及时发现图纸会审和技术核定中存在的缺陷，对其进行纠正，确保图纸的合法性、整体性以及正确性。
（2)、建立施工日记制度。公路施工单位为了准确把握整个施工活动过程和现场情况变化状况，建立施工日记制度。施工日记制度内容主要包括三个方面：一是日期、气候；二是工程部位、施工组队；三是施工活动相关问题记录，施工进度、施工事故、施工设备更换状况等。
3、建立标准化技术管理体系
标准化技术管理体系是公路工程施工准备阶段技术管理不可或缺的一部分。通常情况下，其被划分为三个等级，即国家标准、部级标准以及企业标准，公路工程施工单位在健全标准化技术管理体系时不仅需要强化施工人员从业素质，而且还需要加强技术监督和考核，不断调整技术标准和规程。
4、建立技术档案
技术方案与其他档案具有较大的差异，现行公路施工单位技术档案仅仅针对于有价值的技术，即将有价值的技术手段记录保存下来，供以后使用。
三、公路施工过程中的技术管理
在施工的过程之中对于技术的管理就是施工的技术管理的主要内容，要为了实现施工的质量良好、工期稳定、成本低、安全的目标，就必须要加强对于施工的过程中的技术管理。
在施工的技术管理工作中的重点就是具体的做好施工工作的基础工作，要全面的进行重点工作的控制。根据不同的项目工作进行具体情况具体分析，落实责任制，进行分工的协作，力求最大化的为工程的施工各项提供具体的服务。可以根据施工的过程中所展开的技术活动的进度，建设几种管理制度。
1、完善和落实工程施工中的各种规范、技术标准和文件的要求，健全技术管理的组织机构以及技术的责任制制度。实行技术的责任制其目的就是保证各项技术的岗位都能有技术的负责人员，杜绝在施工之中责任发生不清或是无人负责的现象。同时可以充分发挥技术人员的积极性和创造性。
2、积极的认真的落实技术之中的交底以及技术的档案管理制。图纸的会审工作要进行的有组织、有几率和有步骤。若施工的图纸不经会审，是不得用在施工中的。技术的交底工作必须分级的进行，分级的管理，其目的就是使所有参与施工的职工都做到心中有数，同时避免盲目的施工。技术的档案管理也包括了交给建设单位所保管的竣工的资料以及施工的单位所保存的相关施工的组织与管理各个方面的技术档案，都应该按照档案的管理的要求来进行归档。
3、对于测量、试验和工程的变更进行管理。施工的技术管理还应该要紧抓测量的管理、试验的管理和工程的变更管理这几个项目。在测量的工作开始的时候可以作为施工工作的起点。要记住“失之毫厘，谬之千里”。测量的工作要求实行双校核的制度，交叉进行检查，同时还必须和施工点附近的参照物来进行一个比较和核对。试验的工作既关系到施工的工程质量也同时关系着施工的效益状况。他的重要性是不言而喻的，主要是包括验证的试验、标准的试验、工艺的试验、抽样的试验以及验收的试验，因而，所有的试验原始的记录都硬挨作为重要的技术管理记录来进行保存。工程的变更要作为工程施工之中不可缺少的部分。他的后果会直接影响到施工的效益。工程的变更与否主要对应参考是否能对工程进展的有利。是否能偶节约成本，是否能够增加施工中的利润，是否会损伤其他方的利益，是否会让工程的顺畅进行受阻等这些因素。
4、图纸的会审。设计是否能符合相关的技术规范所规定的；图纸和设计的说明是否完整和齐全，思路是否清晰；图中的尺寸、坐标以及标高和轴线以及各种的管线是否都准确；一套图纸的前后近战是否一致，在互相联系的各套的图纸设计工作是否有着矛盾；主要的结构设计是否合理，在强度，稳定性的各个方面有无弊端；主要的部位结构的构造是不是合理等问题，都需要结合我单位的自身条件，看施工的装备能否能满足设计的要求。
5、施工的日记和施工的记录制度。自工程的开工时就作为起点，要建立施工的日记和施工的记录制度，以技术的负责人为主所有技术的人员都需参与。按单位的工程分别做出记录，每人每天都要有自己的施工日志，不能够间断。
6、在施工过程之中，对于隐蔽的工程，应该在下一工序的开工之前，都由技术工作人员通知监理方的工程师来进行检查和验收，在最后得到确认，经过了实践的检验，方可施工。
四、公路施工竣工阶段技术管理
竣工阶段技术管理是公路施工的最后一个环节，但也是不容忽视的一个方面。该环节主要包括四个部分：
1、实验检查
组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查，排除其不足之处；
2、预验收
组织预验收，填写竣工报告；
3、总结
总结施工过程中存在的问题以及整理检查平时积累的资料；
4、交工
向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档；作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。
结语
综上所述，公路工程施工管理，需要我们要持有严谨务实的工作态度，去及时发现、总结新的问题，进而解决问题积累和总结生产经验。公路项目施工技术管理工作对于工程进程中的质量建设有着十分重要现实意义，提高公路工程的施工质量，提高企业的经济效益，起到了重要作用。
参考文献
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[2]吴为国．公路施工技术管理工作对质量控制与管理的影响，公路施工管理，2009．9．
关键词：公路施工；施工质量；施工技术；控制
近年来，我国公路建设发展迅速，工程建设投资的成败取决于工程质量，而施工技术的控制又是保障公路工程建设质量的关键，所以，在公路建设过程中必须严把技术关，这样才能保障建设水平，并从基础上保证施工完成后公路能够安全运营。我国公路施工企业的技术控制工作目前大多还采用传统管理模式，使得公路施工技术控制工作在具体实践中不能满足施工上技术的要求标准，因此提高公路施工技术控制势在必行。
1 公路施工技术控制遵循的基本原则
公路工程施工技术控制工作必须从企业的实际情况出发，树立全局观念，在贯彻执行国家和地方政府所制定的相关法律、法规、制度的同时，坚持协调一致的原则，把公路施工技术同施工的日常技术管理和工程施工的具体实践相结合，参照国家的科学技术基本原则，做好公路施工技术控制，做到将经济利益和工程质量紧密结合。
1、贯彻执行国家经济政策和安全技术标准的原则
有关公路工程施工建设方面相关的经济、法规政策是根据国家对自然资源的特点以及我国不同时期公路工程建设的实际情况出发制定的，它符合科学技术发展的规律，所以要严格贯彻执行。许多公路施工中的问题虽然是技术上的问题，但是也有因为不按照公路工程安全技术标准进行工程施工设计而出现许多问题的，所以在工程设计的时候一样要严格严格按照公路工程安全技术标准设计施工。
2、利益与质量相结合的原则
在公路施工过程中要将有限的资源充分利用，在保证工程质量和施工安全的基础上最大的实现经济价值，这就需要充分协调和合理配置所有的人力、物力、财力，制定科学的施工计划。
3、节约资源的原则
施工过程中要把企业发展同国家构建资源节约型社会的政策结合起来，重视长远经济利益，坚持贯彻经济节约的原则，不能为了当前的经济利益而过度浪费资源，要对多种施工技术进行全面系统的比较和分析，在众多方案中，选择技术质量最优的，且经济节约的。
4、参照国家科学技术的基本原则
公路施工技术控制还应严格参照国家科学技术的基本原则。国家对于公路施工的具体操作方法、工艺、机械设备安全施工等科学技术都有一定的要求，施工过程中要对这些具体技术要求进行管理，如果要采用的新施工技术要在实验成功后，才能应用于工程施工的大规模实践中去。
5、树立技术标准化意识的原则
工程施工企业要制定标准化工作的具体实施方案，并要求施工人员加强对标准化工作的学习与培训，加强它们对质量的认识，深刻领会标准化工作的内涵，并将其认真的贯彻落实。
2 公路施工技术控制的主要内容
1、科学的管理施工材料
公路施工的物质、技术基础是工程材料，工程技术如何发展，发展成什么程度都离不开工程材料的使用，它直接影响着公路施工技术的应用和发展。近几年我国工程材料发展的速度较快，无论从材料的产量、种类还是材料的质量等方面都能够满足经济建设发展的需要。工程监理必须对路面施工的材料进行试验，经审查确保所选用的材料满足施工中对于材料的技术要求，确认材料的质量后才能应用于建设施工中。
2、土建结构技术
当前国际上最主要的一种土建结构技术是预应力混凝土技术，这种技术应用于具体公路施工中得到了广泛的肯定，并且发展迅速。这种技术在材料方面研究和发展了高强高性能混凝土、高强钢材的应用技术，它既保留了原有的实用性施工工艺还创造了适合我国公路建设施工的具体情况的预应力施工技术。
3、地基处理技术
我国公路施工地质情况复杂、施工技术难度大、技术含量高，施工技术要结合各地的工程建设，针对不同的土质进行不同的技术进行研究与处理。级配砂砾是路面垫层较好材料，为保证工程质量，监理工程师要掌握对砂砾的技术要求和施工工艺。
4、公路施工技术管理
公路施工技术管理在公路施工的全过程中占有很重要的地位，应该全方位的贯穿于施工的过程中，需要施工企业完善技术控制体系，对影响施工质量的技术因素进行科学的控制与管理。要按图施工，优化施工方案和措施，建立图纸会审、施工记录制度、材料验收制度、技术交底制度等管理制度。图纸会审制度主要是考察一下公路的施工设计是否符合技术规范的规定，设计图纸资料是否缺损，设计结构是否符合相关要求。技术交底主要是指技术管理人员在工程施工工程中向工程建设中的技术人员和施工人员进行具体说明，使每一个施工人员和技术人员都能清楚自己的职责所在。
5、科学开展设备控制、管理
提高现代公路施工机械化程度，有效保障公路施工过程中的技术控制和施工质量，施工企业根据工程设计的具体要求，科学的选择符合施工设计要求的设备，同时对于设备的操作和管理也要做到认真严谨、严格。
3 公路施工技术控制的具体措施
1、施工前的技术控制
施工前要熟悉设计图纸和技术交底并进行现场调查与核实，了解和分析建设工程的进度、特点和具体要求，制定合理的施工设计方案。
2、对施工工艺的控制
公路施工技术控制中，对于施工工艺的控制十分重要。要做到按图施工，采取最行之有效的施工方案和措施，控制好施工进度。
3、做好工程试验工作
对于大型的公路工程建设都需要进行施工试验的工作这样可以保障施工工程的质量，也利于企业的长远发展。工程试验工作的主要包括检验施工原材料质量、对工程半成品进行质量检测、通过试验制定出最适合工程使用的施工材料、为施工人员与技术人员进行技术交底，为它们提供真实可靠的参考依据。作为工程试验的工作人员要具有很高的责任感，工作要认真严谨，不能为以后工程的开展遗留后患，施工单位要积极配合实验人员，要保障试验的基础设施符合试验的标准和要求，这样才能使试验所获取数据的准确、可靠，同时还要建立试验数据档案使工程施工技术控制工作可以有可查的依据。
4、完善施工质量的检测设备
很多公路施工的设计、监理、监督单位忽视质量检测设备的重要性，在这方面的投入不够，检测设备和手段等已经不能满足当前公路建设的需要。因此应该增加公路施工质量检测设备的投人。
5、工程完工后的技术控制
工程完工后一定要编制工程技术文件、总结竣工技术，工程完工后要进行验收并填写交工报告和技术总结，施工项目要符合验收的标准，同时还要核算工程量，便于日后进行工程量的结算。这些总结性的技术材料为以后出现的问题和技术的革新提供依据。
4 总结
当前粗放型管理的公路施工技术控制工作已经不能满足我国公路工程建设事业的发展需要，所以完善公路施工技术控制工作势在必行，在进行公路施工技术控制工作的时候一定要要在遵循技术控制工作基本原则，并且要不断创新技术，使技术不断完善，为工程质量好关，使我国公路施工技术水平不断提高，起身世界行列。
参考文献
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[3]昂剑锋.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J].中国水运.2008(6)
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高
一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显着
一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
xx年2xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
xx年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
关键词：高速公路；技术文件；管理
1 高速公路技术文件的特点
高速公路在施工过程中会产生大量的技术文件，其特点以多和杂为主，多是因施工工序多而产生的大量技术文件，杂主要是指试验、测量、施工等工序交叉作业，其中会产生大量的表格和图纸，在施工阶段要注意技术文的收集、整理、保存。施工技术文件的管理是技术性资料的汇总，收集和整理的意义是能够全面体现高速公路施工的整体情况和施工进度，对施工内容的文字叙述也体现了施工阶段各工种工序责任的划分和确认，具有一定的实效性和追述性。
2 高速公路技术文件管理的基本要求
2.1 高速公路技术文件的问题 高速公路工程施工阶段，由于操作工序较多，施工交叉作业较为频繁，技术文件也会出现一些问题。在施工过程中，就存在着整体结构的测量与实际不附，施工简图不明确，标注不清晰；施工工序的时间不准确，交叉作业时，技术文件体现的时间混乱；工程中的隐蔽项目没有原如记录文件；工程设计或工序变更时，没有重要的会议记录和相关的变更图纸，变更后缺少现场签证；技术文件缺少施工组织设计中的人员配备、材料、施工计划进度等；施工技术表格不规范。这类情况的发生总结来说就是技术性文件的不完整，不规范，不真实，在高速公路的施工中，要注意这类情况的发生，确保技术性文件的完整和真实，对高速公路的施工质量具有监督作用。
2.2 高速公路技术文件的要求 高速公路的技术文件的基本要求主要是从实际出发，要求施工记录技术文件具有真实性，施工阶段图纸和技术交底具有及时性，竣工内页和隐蔽工程记录具有完整性，并按着《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工验收办法》等相关规范进行技术文件的收集、整理、归档。从高速公路技术文件的要求出发，首先要使工程技术文件保持真实可靠，从数据的来源和收集来说，主要是从施工中获取技术性数据，并从真实性出发确保技术文件的准确性，主要是符合工程的设计标准、施工规范、技术标准的要求。由于高速公路各项目的施工环境，技术标准都不尽相同，所以在技术文件的准确性上要考虑到施工环境和技术的发展。在新技术、新材料、新结构的施工时，技术性文件要可靠，有必要的要借鉴相关的行业标准确保技术的可行性和真实性。在技术文件的的收集、整理、制作过程中要注意文件的真实，不能伪造和涂改，特别是对原材料试验的技术文件，必须真实可靠，原材料试验的技术文件还要具有代表性，主要是为了体现施工过程中材料的质量符合施工规范和相关标准，并按着现场实际情况进行施工的。技术文件的数据还要具有一定的逻辑性，数据和实际发生的工程量必须保持一致，这类技术文件数据的真实有助于工程后期的决算。其次，高速公路技术文件要具有及时性。施工阶段技术性文件的整理和收集是一个长期积累的过程，对于技术性文件需要具有及时性，例如：施工进度的计划表，原材料的试验记录，隐蔽工程的照片等，这对整个施工过程中各阶段的工程质量和施工管理状况都具有非常的意义。施工阶段要特别注意图纸和规范的及时记录、试验、核验、及时签定、及时整理，从而及时集中形成工程技术文件。特别是隐蔽工程和变更签证的原始记录更要及时记录、签认。再次，施工阶段要注意技术文件的完整性。施工技术文件涉及到高速公路整体的施工活动，技术文件的建立、收集、制作、汇总都应当从开工前的准备开始，直到工程竣工后，技术资料汇总后要全面地体现工程的整体状况、质量、管理措施。
3 高速公路技术文件的审核
加强高速公路技术文件的管理就需要有效地提高技术文件的质量，技术文件质量的提高可以提升高速公路档案管理的整体水平，所以技术文件审核在高速公路技术文件的管理中是必不可少的。首先，要严格施工单位技术文件的管理，高速公路施工过程中，不能因施工队伍技术能力差，人员配备不齐全，管理方式不适当而忽略了技术文件的管理，从工程前期到工程结束都要对施工单位的技术文件进行整理和监管，尤其是在施工阶段和竣工后技术文件的形成和收集，都必须按着阶段性任务进行移交和监督。其次，施工时要严格按着相关规范进行技术文件审核。技术文件的审核主要是从文件的真实性、准确性、可靠性出发进行审核，审核的目的也是为了使工程建设顺利进行，并为建设单位节约资金，创造良好的社会经济效益。在审核的过程中要充分的根据高速公路项目的特点，设定审核方法，并借鉴同类工程的施工经验做好审核工作，主要的审核单位以监理和地方质检站为主，以建设单位审核为辅的审核方法进行技术文件的审核。审核技术文件的对象主要是对隐蔽工程记录、检查证、施工记录等进行审核，组织相关科室对技术含量较高的重点工程进行重点审核，确保竣工文件内容能够真实反映工程项目的实况，为提高竣工文件的案卷质量提供了质量保证。再次，高速公路技术文件的审核要严把质量关。在高速公路技术文件的审核过程中，要严格的贯彻落实档案法，建立归档人员的责任制，组织归档人员进行档案法的培训学习，提高技术文件归档的管理水平。归档的技术文件的审核要注意以下问题：文字性材料不齐全，缺少重要表格；技术性文件不齐全，缺少重要数据；施工数据与计划数据有偏差；施工图纸与竣工图不一致；竣工图不符合规范，没有设计单位等。以上种种现象直接影响到竣工文件的案卷质量，对于在审查中发现的各种问题，我们给予了足够的重视。仔细分析，积极与施工单位联系组织整改，缺少的材料必须补齐，圆珠笔、铅笔、双面复写纸填写或不清楚的，要用碳素墨水重描，金属物全部去除，其排列顺序按工程施工工序编排，对于竣工文件中出现的数据错误，分析原因主要是由于施工中头绪多，人员杂等原因，难免有漏写和错写现象。(施工中出现的安全质量问题，对此档案人员会同有关技术人员查资料、下现场、找问题、补漏洞，力争消除隐患，同时竣工文件中提醒今后维护养护注意事项，把竣工文件案卷质量提高落到实处但由于档案专业技术力量薄弱，对现场施工状况掌握不多，所以要加强高速公路技术文件的审核管理，以提高工程质量，为今后的高速公路的维护管养提供有力保障。
参考文献：
[1]罗杰.如何做好施工技术资料的管理工作[j].施工企业管理，2000，5.
关键字：公路工程；施工；技术问题；
一、公路工程路面施工技术探析
1、路面施工要求
（1）人员配置方面。为确保公路路面施工顺利进行，人员配置是否合理直接影响着公路路面施工质量及进度，所以，必须合理进行人员配置，确保一些特殊岗位的人员均是持证上岗，保证施工质量。
（2）机械设备方面。机械设备是现代化工程施工建设中不可或缺的一部分，因此，必须结合实际情况选择符合施工要求，又经济适用的机械设备，并做好施工各阶段的检查、养护工作。
（3）材料方面。路基施工材料质量直接影响着路基施工质量，因此，在选择路基施工材料时应做到严把质量关，确保进场使用的施工材料均是质量合格符合施工要求的。
2、 路面施工工艺
公路路面施工工艺主要表现为以下几方面： 首先，做好下承层、测量放线、摊铺机调试等准备工作； 其次，科学设计混合料配比，并按生产配比进行投料； 再次，将拌和好的混合料运输至施工现场，并卸入进摊铺机料斗中，以便进行摊铺作业； 然后，在公路路面摊铺结束后，压路机及时碾压； 最后，对公路路基横断面进行测量，同时做好施工验收工作。
3、路面施工流程
一是混合料拌和、运输及摊铺。严格控制混合料拌和质量，混合料出厂后应及时使用温度检测设备进行温度检测。结合工程实际情况选择合适的混合料运输工具，为了避免混合料在运输过程中出现离析现象，还应做好相关保温防水措施。摊铺混合料时，应注意两点，分别是摊铺速度和摊铺要求。其中摊铺速度应从混合料出厂量、运输车运送量、路面摊铺要求等这几方面确定； 而摊铺要求主要包括摊铺厚度、摊铺宽度等方面。
2、路面压实。路基压实是确保公路工程路面质量的关键。所以，必须结合实际情况选择合适的压实机械设备，并制定科学合理的碾压步骤。为了保证路基碾压质量，对压路机碾压速度进行合理的控制，通常碾压速度都应是缓慢、均匀的，为了防止出现重压与漏压，初压、复压及终压采取颜色标注，分别使用不同颜色进行标注。注意保护好刚碾压的路基，严格禁止在其上停放任何机械设备或是车辆。
二、公路工程路基施工技术探析
1、公路路基常见病害
（1）路基沉陷。造成路基沉陷的原因主要有： 路基填方施工不合理，路基压实程度不达标； 没有采用科学合理的方法处理软土路基或是根本没有处理； 路基施工现场土壤含水量过高，难以达到填筑要求； 施工人员没有严格按照规范要求进行作业等等。
（2）路基裂缝。造成路基裂缝产生的原因主要有： 进行路基填筑时，填筑宽度设计不合理； 在进行路基周边植被或软土地基清除作业时，没有彻底清除干净，极易导致出现纵向裂缝。
2、 公路路基施工技术要点
（1）平整度施工。公路路基施工中，必须确保基层的平整度符合相关标准要求，在进行公路路基施工时，必须严格遵守公路路基施工技术规范标准，并加强路基平整度控制。首先做好基层表面的清除工作，确保基层表面整洁，以便为后续的面层摊铺工作提供保障。注意抄平放线工作，基层标高超高时，应铲除超高部分，基层标高过低则应及时补平。在公路路基施工结束后，应做好基层养护工作，若有必要可适当延长养护时间。
（2）路基填料。公路路基填料的材质及压实程度决定着路基的稳定性与强度。所以，应结合实际情况按照相关规范要求选择路基填料。公路路基填料主要采用沙砾、塑性指数及含水量应符合规范。不得采用淤泥、冻土、生活垃圾、腐烂土等充当填料。
（3）路基压实。首先，利用试验的方法对各种填土的干密度与含水量进行准确确定； 其次，合理控制填土含水量； 然后，采取分层填筑、压实的方法。在填筑路基时，每进行下一分层填土压实时应确保上一分层压实的填土具有较好的松铺厚度，并确定分层压实的厚度合格达标。通常压实厚度最大不宜大于20 厘米。
三、 加强公路施工技术管理的关键措施
1、工程施工前的技术管理
在公路施工前，大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等，要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作，使工程顺利预期完成。施工前主要要把握好以下几方面的施工技术管理工作： 一是技术负责制度的确立。以总工程师为领，至上而下明确每一个级别的分管领导，每一个级别要设立相应的技术管理机构，确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者； 二是要确定施工技术管理制度。技术管理工作要依章办事才能顺利推进，使得技术获得目标明确，工作内容和责任也明确； 三是确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查，审查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确，因为图纸是施工的重要依据，如果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。技术核定则是在施工过程出现调整时，需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见，并做好文字纪要以作依据。四是确定工程竣工验收制度。
2、工程施工过程中的现场技术管理
顾名思义，现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动，这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的，而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有： 首先是会审图纸并按照图纸施工； 其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案，并依据方案开展施工； 三是要定时检查施工的进程以及计划的执行状况； 四是仔细做好施工记录，对隐蔽工程及时检查并记录下来； 最后是要对施工所有的资料进行整理汇总，核对施工进度和质量。
3、 工程施工后的竣工验收技术管理
在完成了整个公路工程之后，施工单位要组织人员对工程进行竣工验收，公路工程主要是以试通车辆为主要验收方式全面检查公路质量的好坏，然后完成竣工报告，对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。
四、结语
总之，伴随着经济建设的快速发展，我国的公路建设也在快速的发展，并且公路工程项目逐渐向着程序化、法制化以及规范化的方向飞速发展。这也就要求公路工程项目施工人员提高意识，不断的提高自身的工作能力，并且不断的探索公路施工管理项目中的相关方法和途径，完善公路企业的公路施工管理体制。同时，不断的开发新的原材料，提高公路工程项目的质量，促进我国经济建设和社会建设的快速发展。
参考文献：
[1]郝建华. 公路工程施工过程中的重要技术分析[J]. 科技致富向导，2013，17：395.
[2]张军，王伟. 公路工程施工技术问题及对策分析[J]. 交通世界（运输.车辆），2012，09：186-187.
