关键词 电力电子技术；应用；发展前景
中图分类号TM1 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）46-0078-02
电力电子技术是应用于电力领域的电子技术，它对于电力领域有着非常重要的贡献，它是利用电力电子器件对电能进行变换和控制的新兴学科。在现阶段的发展背景下，电力电子技术可以理解为功率强大。它与传统的电子技术相比，改变了以往的发展模式，有着许多的优势和功能：它不仅能够通过功率较大的电流和承受高电压，而且能够在大功率的情况下，很好的解决器件发热、运行效率的问题，对于我国电力事业的发展意义重大。当前，电力电子技术的应用范围已经越来越广，对于人们的生活所产生的影响越来越大。本文主要针对当前电气工程领域的四大热点进行详细分析和探讨，分别为电气节能领域、新能源发电领域、电力牵引领域以及智能电网领域4个方面。
1 电力电子技术的应用
1.1 电气节能的应用
节能是当前社会发展的必然趋势。电气节能主要包括变频调速、电能质量控制、有源滤波等，当前阶段，在电气节能的应用中又以变频调速为主要研究内容。电机变频调速节能是当前工业节能发展的一个主要途径，在未来的发展时期，三大发展因素将会进一步促进电机变频调速行业的快速发展：一是变频器产品日趋成熟，应用范围越来越广，技术越来越新，企业投资产品的成本将会越来越低；二是电机变频调速节能的效果非常明显，具有广泛的社会效益，这样能够更好的调动企业生产的积极性；三是国家对重点耗能企业也会采取一系列措施，发展电气节能能够有效的降低企业能源消耗，减少资源浪费，为社会创造财富。
1.2 新能源发电的应用
当前，社会发展的速度越来越快，人们消耗的资源也越来越多，全球范围内的石油储量、煤炭资源总量逐步在减少。在传统能源逐步减少的同时，生态平衡也受到严重的破坏，环境污染日益严重。因此，新能源在未来的一段时期有很大的发展前景。现在通过新能源发电的方法越来越多，比如通过地面太阳能发电、风电等，其中太阳能光伏发电在上海世博会上被充分利用，这对于新能源的开发有很好的借鉴意义。上海世博会的太阳能发电项目不仅是我国当前规模最大、采用技术最多的项目，同时也是世博会历史上新能源发电技术的最大规模应用，可以说，新能源的世界已经离我们越来越近。新能源发电中的电力电子技术应用特点主要有：新能源在供给过程中能源供给随机性较大，比如风能、太阳能等都会随着天气的变化而变化，并对电网发电的要求比较高，在新兴的能源使用中，可以充分考虑海洋能等随意性不大的资源。
1.3 电力牵引的应用
电力牵引（electric traction）是利用电能为动力的轨道运输牵引动力形式。它是以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所使电力系统受电，经过降压、变频成交流电源，由接触网向电力机车、动车组供电。比如电力机车或动车的牵引电动机将电能充分转换为机械能，驱动铁路列车运行，这给人们的生活提供了极大的方便。但电力牵引也存在一些不足，主要表现在增加了供电系统装置，使其一次性投资比其他牵引动力形式要高些，同时，电力机车在运行时，会产生高次谐波和负序电流，谐波的存在和高压接触网及其回流网的不对称，对沿线不平行接近的电信线路将产生干扰电压，对电力系统的安全、经济运行有一定的影响，对通信质量和人身安全也存在一定的影响。因此，需要采取有效措施进行防护和限制，要在以后的发展过程中不断改进技术，通过新技术来改进电力牵引的缺点，使其达到合理，为社会发展贡献力量。
1.4 智能电网的应用
智能电网，就是将电网进行智能化改造，它是建立在集成的高速双向通信网络的基础之上的，在运行的过程中，通过先进的传感和测量技术、控制技术以及先进的决策管理体系的应用，实现电网的可靠运输、实现经济、高效、环境友好和使用安全的目标。从更高的层次来讲，当前社会发展的电网变得比以往更大、更安全及更高能效，但其智能化程度仍旧较低，因此，其在未来的发展过程中有很好的发展前景。智能电网的核心就是智能电表。通过借助智能电表，电力事业机构能够知道用户在任意时间所使用的电能，便于他们根据用户的个性化需求提供针对性的服务，不断的满足社会的需求。
2 电力电子技术的未来发展前景
当前，电力电子技术的发展已经进入到各个领域，它在人们的生活中扮演着非常重要的角色，有着非常大的发展前景，这主要体现在以下几个方面：
1）新的材料进一步更新。随着社会经济的发展，人们生活水平越来越高，对于新材料的需求也会越来越高。同样，电力电子技术也会进一步加快研究步伐，将会扩大器件的频率研究、功率等级研究，会有效的降低器件的温度，减少器件体积，同时，成本将会大幅度下降，可以大大改进系统性能，扩大应用范围，使越来越多的领域受益；
2）改进器件和装置封装形式。在未来的发展前景中，电力电子技术将会对电力电子器件和装置形式不断进行改进，实现系统集成，减小各项生产成本，同时，通过新技术的运用使其获得更高的集成化和可靠性；
3）使用无需吸收电路并且关断延时小的集成门极换流晶闸管，这样可以有更多的器件来选择应用，特别是在一些大功率应用场合的器件选择时，选择的范围将会越来越广，给人们社会生活带来方便；
4）发展新型的全半导体变流系统。随着社会经济发展的迅速，社会在选择上越来越倾向于体积小、应用广的电子器件。因此，电力电子技术的发展将会在体积小、重量轻、损耗小、无功率的全半导体变流系统上做文章，不断加大设计力度和创新手法，满意日益增长的物质文化需要；
5）发明新型家用电器产品。随着低碳经济的提倡，人们在生活中越来越追求低碳的概念，低碳对于人们的生活有着非常重要的意义，现阶段，各种低碳产品已经逐步进入人们的视线和生活之中，新型汽车、新型电动车等低碳产品供不应求。因此，未来的电子器件的发展趋势将会进一步向家用电器延伸。
参考文献
[1]赵金亮.我国电力电子技术的现状及应用[J].北方经贸，2010(7).
[2]张铭.电力电子技术在电力系统中的应用浅析[J].内蒙古石油化工，2010(8).
关键词：新能源；发电；太阳能；风能；核能
在人类发展利用能源期间中，传统的化石能源非常有限。随着21世纪的到来，传统能源开采越来越难，产量每况愈下、化石能源逐渐减少，能源的紧缺已是迫在眉睫，并且还会造成全球的环境问题。如全球变暖，空气质量下降，有毒气体排放等，导致人类生活空间受到前所未有的挑战。在人类发展并使用的能源结构中，传统的化石能源是有限的。如今，传统的能源勘探已变得更加困难，化石能源逐渐减少，产量下降，能源短缺已迫在眉睫，全球环境问题愈演愈烈，空气质量下降，全球变暖，有毒气体的排放导致人类生活空间前所未有的挑战。随着化石能源的减少，其价格上升，这将严重影响社会的发展。所以可再生能源的发展要求越来越多。提前做好充分的准备，尽快寻求新的替代能源.
1 新能源未来的发展前景
1.1 风能
我国风能是非常丰富的可再生资源，我们如果充分利用其价值，不仅可以缓解国内能源缺乏的现状，还可以创造非常可观的经济效益。在其他欧美发达国家，风力发电比例已接近传统的火力发电。风力发电在我国历史悠远，但一直停滞不前，电源主要基于火电为主，目前国家大力支持新能源的发展，借此契机风力发电的发展迈出了一大步。但在开发利用中仍存在诸多问题，比如：沿海地区电力负荷较大，地理分布不匹配，北部地区风能资源丰富，电力负荷小，风力发电事实上是经济和技术上的困难，长远距离的输送技术问题。成为风力发电在中国的发展最大的考验。
1.2 核能
我国能源的可持续发展是国民经济可持续发展的大前提.现如今能源污染，其别是燃煤发电，是我国严重大气污染的主要来源。我国人均能源资源比例严重不足，未来可能面临能源短缺.那么能源的可持续发展是中国现代化面临的严峻挑战.加速和积极发展核电是解决这一问题的现实途径之一。核能的安全稳定，合理利用核能，是我国长远期计划的重中之重，也是世界性问题。
1.3 太阳能
太阳能资源非常丰富，在我国广泛使用的太阳能，也逐渐被人们接受，太阳能在我们国家，有着非常大的潜力。我国幅员辽阔，人口基数大，地形结构复杂，偏远地区人口相对分散，发展不均，电力供应不到位。太阳能的出现可以解决供电问题，保障基本生活。此外，太阳能无污染，无排放，无噪音，建设周期短，使用非常方便，得到了社会各界的认可。建立对应的优势，是常规发电和其它发电方式所无法超越的一项可再生资源
2 新能源发展出现的研究困难
不均匀分布的能源结构、能源供应和需求，浪费问题明显，空气质量，温室气体的排放，环境污染问题迫在眉睫，国家能源主要依赖进口，依赖性强，能源安全问题突出。这些问题已经对我国能源系统带来了严峻的挑战。目前我国高度重视，强调国家新能源产业发展，还介绍了一些新兴产业的发展和规划，但开发不合理、不均衡。导致大型企业与低水平的低成本产品竞争，导致产品利润率要低得多，企业和行业研究和开发资金的短缺等问题。新能源发展中这些问题暴露，如果不能引起更多的关注和解决，就会致使整个行业的发展情况陷入低水平的状态。
2.1 行业规范和投资风险
我国新能源市场的认识相对较晚，长期对传统能源的依赖，以中国目前的国情来看，在一段时间内我国的新能源也缺乏广泛的社会意识和规范的市场环境，中国的电网基础设施相对较薄，如新能源市场发展速度远低于产业发展，导致双方对接困难，消化能力差的问题。如果不及时调整产业结构和追随时代的发展变化，将对中国新能源的发展带来影响。
2.2 新能源对外部的预估
全球经济衰退，危机加剧，全球投资发展风力发电和太阳能发电是可喜的，乐观的，尤其是风能和太阳能。可再生资源项目的总规模已达418亿美元，最值得提及的是离岸风力发电，北海三个海上风力发电项目总装机容量超过1GW，总投资约63亿美元。地热能、太阳能在美国，印度尼西亚和巴西陆上风力项目前景是相当大的，我国的新能源市场发展潜力巨大，国家积极倡导大力发展新能源，充分利用好我国的现有条件，其带来的经济效益不可估量。
2.3 技术要求的提升
以太阳能为例：传统的燃料能源损失，由环境造成的危害日益突出，全世界把目光投向了可再生能源，希望可再生能源能够改变人类的能源结构，维持可持续发展的长远。太阳能以其独特的优势成为人关注的焦点。太阳能是取之不尽、用之不竭的。太阳能到达地面每秒高达80万千瓦，如果地球表面的太阳能转化为电能的0.1%，变化率5%，高达5.6×1012千瓦小时，相当于40次世界能源消费。因此，太阳能是否可以在未来阶段发挥独特优势，取决于其核心技术的发展。由此可知，掌握新能源开发的核心技术，从而提高科研开发能力，这将有助于制定新能源使用的新蓝图。
3 未来新能源的发展
积极发展新能源对经济的驱动作用，努力开拓海外市场，加强对外合作。相互借鉴、相互学习，弥补不足，充分认识到新能源和可再生能源在我国发展的重要性。在中国的能源发展已逐渐扩展到多方面，全力配合促进中国的持续健康发展新能源，以实现经济增长。确保新能源和可再生能源在中国得到积极响应。另外，大力发展新能源和可再生能源，不管是从节能减排，还是响应低碳经济，改善我国现有能源结构以及保护生态环境，促进经济社会可持续发展等方面来讲，都是具有重要的战略意义。
4 风能发展前景
对于风力发电，我国会提供更多的便利条件来发展风能对市场，并大力扶持。攻克远距离输电所带来的技术性难题。未来六年我国的海上风力发电将进入高速发展期，由此可以看出，风能发电会有更为广阔的空间。
5 太阳能未来展望
国家能源局网站统计，截至2016年底，中国光伏发电新增装机容量34.54GW，累计装机容量77.42GW，新增和累计装机容量均为全球第一。就发电量而言，中国现在是全球最大的太阳能发电国，但目前就人均来算，仍然不及发达国家，如德国、日本和美国。当前，太阳能仅占中国全年总发电量的1%。国家能源局计划至2020年增加光伏发电新增装机容量11，000万千瓦。所以，太阳能发展的前景是非常可观的，我国属太阳能资源丰富的国家之一，全国面积2/3以上的地区日照时数大于2000小时。我国的太阳能资源十分丰富，近40年的太阳辐射量平均在1050到2450kWh/m2，大于1050kWh/m2的地区占国土面积的96%以上。中国陆地表面每年接受的太阳能辐射相当于1.7×1012t标准煤。
6 核能发展前景
核能拥有巨大的能量。如果能充分利用它，就能有效地解决能源危机问题，具有良好的发展前景。未来6年中，我国核电站供电总量所占市场份额将达到1000亿元，至2020年有望突破1万亿元大关。所以，我们国家的对核能开发这一方面仍处于初级阶段，未来仍有很长的路要走。
关键字：景观照明 LED景观灯 节能
1、引言
1.1 研究目的和意义
近年来，随着城市化进程的不断加快，城市建设和亮化工程全面展开，与此同时，配套的景观照明能耗呈逐年攀升趋势。尤其是上海这样的国际化大都市，景观照明在城市建设发展中的大量应用，面对国家大力提倡的节能减排号召，考虑针对景观照明的节能减排措施显得迫在眉睫。
1.2研究现状
目前，各类景观灯光楼宇主要采用的照明形式有泛光照明、轮廓勾勒、造型造景、动态表演等。主要采用的灯具类型有荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、霓虹灯、LED等。
我们在针对浦东新区部分大楼及绿地的调研中发现并总结了目前灯具的主要问题：使用时间较长，灯具老化、光衰情况严重；光源以荧光灯、高压汞灯、钠灯、金卤灯为主，能耗较高；灯具数量集中度较高，造成浪费、形成光污染。
1.3 研究目标
1.3.1景观照明节能设计研究
开展景观照明的节能设计研究，在满足各照明设计规范标准的前期下，在达到既定的景观效果的要求下，对景观照明的灯具设施的选型、照明方式技术的选用、设施控制系统等方面进行深入细致研究。
1.3.2景观照明节能改造方法研究
对既有的景观照明品牌、数量、规格、型号、安装高度、环境及能耗进行软件模拟及分析，研究切实可行的节能改造方案，综合考量景观照明领域的设计美学需求、工程技术规范、城市照明文化展现、施工可靠等方面的应用，形成可推广可复制的方法和设施来实现节能减排。
2、景观照明节能基本原则
2.1整体性原则
好的城市景观照明代表了城市的形象，丰富了城市的内涵，是一个城市现代化、国际化水平的重要标志。因此，对于景观照明的节能改造应充分考虑景观照明与环境艺术的协调性，对于不同性质的照明对象，需采取不同的照明手法，从而使景观照明的功能照明与装饰照明结合于一体。
2.2性能性原则
由于各种光源都有其各自的特点，在选择光源时，考虑满足照明作品所需的照度、色温、显色性及灯具寿命等要求的前提下尽可能地选择高光效、低能耗、低谐波的绿色节能照明产品。合理的照度设计，照度选择直接影响到照明系统的能耗，在进行照明设计时还应考虑照明对象自身的材质属性、文化属性及周围物体的明亮程度等。
3、景观照明节能设计研究
3.1合理控制灯具数量
调查研究发现，部分区域由于设计时的不合理，部分区域灯具数量繁多，导致亮度不适宜、光线效果不均匀、光色参差不齐、能耗较高等问题。因此，在节能改造时，根据现场照明需求，选取适当的功率、光通量等，并合理布局灯具点位，减少不必要的用灯，从而降低照明能耗。同一区域，选用相同规格的灯具，使得色温、亮度、发光角度、照射范围等光学参数一致，避免照明效果不均匀。对于灯具，选用合理的配光透镜，以及柔和的光源，避免眩光，降低光污染。在满足照明需求的前提下，适当减少部分灯具，对整体照明效果不会产生影响，同时还能降低能耗。
3.2选用高效节能LED光源
LED灯具不仅在室内照明得到广泛应用，凭借其寿命长、免维护、造型多样、颜色多变等优点，LED光源在功能上可以基本替换现有大部分传统室外灯具，其光效高、寿命长的特点使其可在室外的恶劣环境下长期稳定工作，既省去了每年的维护费用，又能有效降低能耗。此外，由于夜间室外灯具工作时长且时间固定，投资回收期较短。但是，由于受制于LED的光源特性，对于功率大于>1000瓦的大功率投光灯，目前尚不能有效替换，需采用其他方式进行节能控制。
3.3采用多种智能控制模式
LED景观照明的节能控制主要体现在智能控制方面，LED景观照明的智能控制有别于室内控制，通过智能控制策略可以充分体现LED应用于景观照明的优势，既能达到良好的节能效果，又能完美结合景观照明设计师的设计构想。基本的控制方式可分为：1.时钟控制；根据所在地的经纬度和季节编制开关灯时间表，严格按照时间表开关照明。2.照度感应；根据光电传感器检测照度值，当照度高于某一限值时，关闭部分灯具，在无需人工干预的条件下实时营造夜景氛围。3.人流感应；根据某一区域内人流的数量来控制灯具的开关，当人数过少时，关闭部分灯具，人流增多时再开启。
3.4可再生能源供电
太阳能、风能作为未来的能源是一种非常理想的清洁能源。对太阳能、风能技术而言，照明应用并非是其最主要的应用领域，也不是最能体现应用优势的领域，但就其作为能源的表现形式来说，太阳能、风能在照明领域的互补应用最直观。LED是一种可将电能转变为光能的半导体发光器件，属于固态光源。在通用照明领域，LED照明灯具有体积小、重量轻、方向性好、节能、寿命长、容易控制、耐受各种恶劣环境条件等优点，是典型的绿色照明光源。尤其随着大功率白光LED的研发成功，使它在照明领域应用更加广泛。LED作为新型固态绿色光源与风光互补发电技术结合应用于路灯、投光灯领域，是可再生能源与高新固态绿色光源的结合。实施风光互补改造后，实现0能耗，仅需太阳能及风能即可满足日常照明能耗需求。
4、总结与展望
近二十年来，上海景观照明建设取得了显著成效，在美化城市环境、提高观瞻水平、促进旅游消费经济发展、丰富市民文化生活等方面发挥了重要作用，但是在环境保护和节约能源的意识上还需要加强，在景观节能改造设计以及新建的景观照明设计时，仍然还需考虑以下几点。
（1）控制合理的照度标准及照明功率密度值
目前不少已完工的城市景观照明工程过分追求高亮度、多色彩，大规模、超豪华，这不仅达不到设置城市景观照明的初衷，而且破坏了视觉适应的平衡，导致视觉中心和亮度层次的缺失，不能形成美感，反而浪费了能源，加剧了电能紧张。
（2）确定合理的照明方式
根据被照建筑物的景观元素的要点、结构形式、照明载体的形体特征、材质特性和所要表达的内涵、艺术特点等选择科学合理的照明方式。
（3）选择合适的灯具、光源类型
光源、灯具和控制系统的合理选用是保证其技术指标先进、照明质量好、节能效果显著的首要条件。应大力推广节电新技术、新产品，努力降低城市照明电耗。
关键词:新能源汽 swot 产业化
在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市,有关部门表示,为迎接世博会,明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市,其新能源汽车的发展前景又是如何呢?
一、市场=购买规模+购买力+购买欲望
1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模
根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人,2008年12月31日,海口市机动车保有量28.7万辆,较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆,高峰期达380辆,年增长3万辆,截至目前,海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆,比上年增长18.6%,其中私人汽车拥有量10.48万辆,增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆,增长25.6%,其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解,在5年的机动车增长过程中,私家车占了46%,位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,海口的汽车市场前景还是非常的广阔。
2. 海口的新能源汽车市场有没购买力
《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(gdp)实现443.18亿元(不含农垦,下同),按可比价格计算,比上年增长10.4%,已连续11年保持两位数增长,经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看,第一产业实现增加值31.4亿元,增长8.6%;第二产业实现增加值113.28亿元,增长1.7%,第三产业实现增加值298.5亿元,增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算,人均生产总值达3573美元(按平均汇率),比上年增长8.0%。2008年末,全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者),比上年增长3.2%,其中,在岗职工人数28.9万人,增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人,其中下岗失业人员再就业12377人,职业技能培训11798人,其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人,创业培训1149人。按照众泰2008ev公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看,它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价,但这一价格与传统汽车相比,仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车,附加成本是15万元-16万元,而如果是公交车,就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱。
3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望
日前,新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示,仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车,超过七成以上的被访者态度不明朗,另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示,“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次,对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高,而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持,如果政府财力不能给予足够的补贴,或者无法建成完善的充电设施,相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言,消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足,所以从购买欲望来看,海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。
市场=购买规模+购买力+购买欲望,从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模,从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,还是非常的广阔,但是从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱,由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其购买欲望偏低。
二、海口市新能源汽车的发展前景的swot分析
1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析
国家信息中心预测,我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年,需求年均增长率大致相当于gdp 增长率的1.5 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看,轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内gdp2020 年比2000年翻两番的话,2020 年前后我国将超过美国,汽车需求量将达到2000 万辆,成为世界第一大汽车市场。
自1988年,海南建省并成为全国最大的经济特区,海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。
2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析
(1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长,给道路交通管理带来了空前的压力。据了解,海口现有城市道路859条,总长度1797公里,机动车拥有量为25万辆,且正以每日200辆的速度增长着,其中私家车占有量高达26%,以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次,城市中心区域道路改造速度缓慢,对原有道路改造还未形成系统工程,特殊是多颈路,断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次,还存在精态道路交通及建设滞后问题,如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆,导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海通发展落后,市民出行方式单一,摩托车、私家车等出行成为市民首选,使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁,挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客,阻碍了其他过往车辆的正常通行,轻易引起堵车。海通警力不足,路面管控点,盲区过多,人们的交通, 观念淡薄,公交车的线路重叠严重,站点安排不合理。有些路段的塞车严重,特别是节假日或上下班高峰时,交通是混乱不堪。
(2)车位供小于求。资料显示,目前,海口的汽车保有量已超过16万辆,并以每年2万多辆的速度递增。据了解,目前海口市平均每天有60多辆新车上路,而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内,不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。
交通混乱、堵塞、车位难求,不仅是海口汽车市场,也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。
3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析
(1)政府鼓励。今年2月5日,科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,宣布为鼓励节能汽车发展,中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定,中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中,长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。
(2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上,“十一五”期间,在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目,继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间,我国科技计划累计投入近20亿元,分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”,确立了“三纵三横”的研局,即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前,我国基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研局中,纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关,我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面,我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,依据不同混合度方案,实际路况运行节油10%至40%,混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面,我国处于国际先进水平,使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用,代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势,已开始小批量出口欧美,国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面,我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高,无故障间隔里程与国外同步达到3000公里,燃料经济性优于国外燃料电池汽车,并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。
4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析
(1)技术问题。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强,并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外,如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配,是亟待解决的技术问题。
(2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地,或将导致更严重的地方保护主义,不利于新能源战略的推广。 另外,国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域,国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。
从海口市新能源汽车的发展前景的swot分析来看,海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势,同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势,制约着海口新能源汽车市场的发展,但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持,各民族自主企业的发奋图强,攻破了新能源汽车的层层技术难关,海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。
三、发展前景建议
1. 引导消费者改变消费观念
多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见,例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念,使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。
2. 解决交通混乱、车位难求的现状
海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾,贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。
3. 政府加大鼓励和指导力度
新能源汽车除了混合动力之外,纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点,在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力,以顺利进入产业化阶段,降低企业生产成本,使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构,如充电站、新能源汽车检测与维修中心,联合生产厂家建立和完善售后服务体系。
4. “先公后私”引如新能源汽车
海口新能源汽车还属于产品的导入期,建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,逐步改变消费者,特别是私家车主的消费观念,在发展新能源汽车的私家车市场。
参考文献:
[1]叶长谊等.海通运输状况.
[2]世界及中国新能源汽车现状及发展前景深度分析报告.
不得不承认，在张雷身上，人们的确能够看到几分渴望改变世界的情怀。非但如此，怀揣梦想，意图颠覆传统，张雷正带领着一群志同道合的“理想主义者”行进在打造中国智慧能源企业的大道上。
挺拔的身姿和淡淡的微笑无不透露着致力于成就“一个代表中国和人类智慧的企业”所需的自信和情怀。他是张雷，远景能源科技有限公司董事长、总经理。
张雷所掌管的这家公司还很年轻，成立至今不过7年时间，但成绩斐然。在智能风机领域，它是先行者，利用自主研发的核心智能控制技术，率先研发创新并设计出“智能风机”，使风机发电效率提升了20%；它在全球首创了智能传感网和云计算的智慧风场全生命周期管理系统，成为目前全球最大的智慧能源资产管理服务公司……
“要做代表中国人智慧的企业，就需要能够解决时代的挑战，引领行业的发展。”不得不承认，在张雷身上，人们的确能够看到几分渴望改变世界的情怀。
走寻常路
张雷曾在英国伦敦从事全球能源战略架构以及能源金融产品设计工作多年。在频繁与国际能源公司和经济学家打交道的过程中，他逐渐坚信风电是唯一可以与石化能源在发电成本上相抗衡的清洁能源，并由此萌生了“追风”的梦想。
2007年张雷毅然决然地放弃了在英国的高薪高职，带着一个10人海归创业团队，在江阴老家树起了“远景”大旗。
当时，中国风机制造已经风生水起，在很多业界人士看来，远景能源不仅是个“迟到者”，而且想法有些“天马行空”。
业界的一般做法是购买国外的图纸或者生产许可证，但张雷是个“技术控”，笃定要找到一种能够放大技术优势的商业模式，为此他曾亲自当起了“产品经理”，与创业团队一起花费一年多时间，足不出户地独立研发设计风机。
2008年4月，远景的第一台样机下线。张雷的创业启动资金大部分都花在了这台样机上。没有工厂，他就选择在父母的一家机械工厂完成样机装配；没有客户，他便将这台代价不菲的样机送给了当时亚洲最大的风电开发商龙源电力，让其在江苏启东风电场进行试用。
试用不到半年时间，龙源电力便与远景签订了33台1.5MW风机的订单。
张雷始终相信，挑战即机遇。2009年，面积约占全国风能资源区域60%的低风速地区限于风机技术壁垒，国内尚未出现一款能让开发商在低风速地区赚钱的风电机组产品，因此被一些开发商定论为“缺乏开发价值”。
不过，对于这个结论，张雷并不认同，在他看来，低风速区域将是远景市场拓展的重点。
为了在低风速风机上有所突破，远景丹麦全球创新中心的顶级技术专家和国内研发中心组成了国际研发团队，开始技术攻关。2012年4月，远景正式推出全球首款1.5兆瓦93米大叶轮低风速机组，在成本基本不变的情况下，发电量有效增加15%以上，低风速地区也可以赚钱。
下一个蓝海在哪里？张雷将目光瞄准了海上风电。据张雷介绍，中国海上风电资源丰富，但国内一直缺少高可靠性的海上风机机型来启动这个市场，而国外海上风机因为价格昂贵，且均为针对欧洲近海风资源和海洋地质条件设计，并不适合在国内大规模使用。而如今，远景凭着过硬的技术实力，已经成为中国最大的海上风机供应商。
雄心壮志
“远景的定位就不是一家风机制造企业，它是一家智慧能源企业。” 张雷曾多次强调。
“智慧”，其实对于远景而言是个永恒的话题，从早期的“智能风机”，到后来的智能风场，再到近来“能源互联网”完整概念的提出，远景一直在践行它所倡导的“运用人的智慧去为风电企业提供优质的能源服务”的理念。
“格林威治”云平台是最近远景智慧能源的又一布局，借助大数据分析和高性能计算技术，为客户提供风电场规划、风资源评估、精细化微观选址、风场设计优化、经济性评价、资产后评估分析等全方位的技术解决方案，可以帮助客户提升风场实际投资收益20%以上。
据悉，该平台灵感来自帮助开创大航海时代的格林威治天文台。“张雷希望可以将之做成一款类似格林威治之于航海意义的风场软件产品，让风场的设计和投资更精准，为风电行业的投资评估和风险管理找到一个准绳，也让它成为行业利用知识和积累知识的大平台。”远景能源副总经理称。
说到云端解决方案，远景靠什么脱颖而出？
面对这个问题，远景的回答是“OT+IT”。对此也作了详细解释，OT即运营技术，IT即信息技术，与一般软件公司相比，远景拥有对能源数据的积累和对行业的深刻理解，有着更多新能源方面的运用技术。
短短一个月时间，已有上百家新能源开发商、设计院和运维服务商加入格林威治联盟，签署合作协议，并将免费使用“格林威治”云平台。
梦想与使命
张雷的雄心壮志远不止于此。2014年底，远景能源阿波罗光伏全生命周期管理云平台上海研讨暨合作交流会顺利举行，张雷带领的远景已将触角伸向了光伏领域。
“不仅在风电领域，远景更要在整个能源领域发挥创新的引领作用。”张雷分析认为，未来能源将会呈现分布化、民主化和市场化三大新特征，而能源互联网将推动这些变化更快地到来。在张雷的构想中，远景能源将围绕可再生能源孵化出一个全新的生态系统，远景为这个生态系统提供工具。
他的底气从何而来？“未来的企业家应该是善于‘知识运作’的人才，而并非只是资本运作的高手。”张雷曾如是说。
说到人才，张雷有个绰号，名为“梦想营销家”。“远景绝不是以赚钱为终极目标的公司，我们的使命是为人类可持续的未来解决挑战。”这个梦不仅是张雷创业的原动力，也深深地感染着张雷身边的牛人们。
远景牛人很多，思科全球原高级副总裁、物联网业务总裁乔雷特，福特汽车技术领域泰斗级人物、知名华人科学家刘曙源，Vestas技术原总监Lars Budtz，波音飞机公司原资深工程师孙毓平……
[关键词]新闻背景材料背景报道运用电视宣传水平
所谓新闻背景，就是与新闻人物、新闻事件有密切联系的条件和环境。新闻背景报道是新闻报道的一个重要组成部分。
从新闻人物看，可能会涉及他的成长经历和社会关系；从新闻事件看，可能有它的前因后果与来龙去脉。任何事物都有值得报道的背景材料。
但在一些重大题材的报道中，有些新闻背景报道的配合还显得不够及时，观众得不到与新闻事件密切相关的有关背景信息，不能够对新闻事件有一个立体的、全面的、整体性的了解；有的新闻报道是内容过于平面化、存在报道形式单一等问题，这说明我们的新闻背景报道还比较薄弱，往往就会影响宣传的效果。
新闻背景材料是提高新闻含量的重要元素，它的运用可以达到新闻报道的最高境界。由此，笔者认为我们必须加强新闻背景报道意识，提高新闻报道整体水平。
一、认真研究分析背景材料
作为一名新闻工作者，作为一名编辑、记者，研究分析背景材料是调整自身知识结构，增加才智，提高业务素质的需要，也是运用好新闻背景的前提。研究分析背景是采访的入手点，是为采访而进行的采访。其作用在于提高认识，增强洞察力，发现线索，吸收使用；同时进一步开掘报道的深度，避免停留在一般性了解水平上做报道。很多有丰富经验的编辑和记者十分重视研究背景材料，并将这一工作作为采访的开端。运城电视台《运城新闻》栏目一位记者，在今年的深入学习实践科学发展观活动“热爱运城，共谋发展”演讲比赛采访报道中，发现其中一个贫困县在全球经济危机风暴中，逆势而上使县域经济稳步增长的线索。由于记者善于研究分析，报道及时，使得本是一次常规性的新闻报道，挖掘出了更有价值的深度报道线索，给在经济危机困境中艰难前行的企业和部门提供了发展思路，提高了新闻舆论的引导能力，有效地发挥了新闻媒体的积极作用。这样有效运用新闻背景材料的的新闻报道就不失为一条有价值的深度报道。
深度报道离不开历史知识、时代背景、科学知识等等材料的运用。许多对比性报道、分析性报道、解释性报道、调查性报道，正是由于背景材料运用贴切，才使报道具有无可争辩的说服力和可信度。新闻背景的运用还涉及到背景材料的选择问题，这样才能将背景材料达到画龙点睛的作用。实践证明，新闻背景的选择大致有以下五个方面:紧扣主题选择典型背景材料；根据交待清楚新闻事实的需要，选择背景材料；根据受众的需求选择背景材料；为新闻增色添辉，选择背景材料；根据新闻内容、表现形式，选择背景材料。
所以综合分析新闻背景材料，既可使编辑、记者获得判断事物的可靠依据，也可使编辑、记者挖掘出更好的新闻报道线索，提升新闻报道的水平。
二、准确灵活运用背景材料
目前，在电视新闻中，新闻背景材料的运用大体有两种方式。
1.叙述式背景材料的运用。主要是指记者在新闻事件现场的表述、被采访者对记者提问的解答，或者记者直接转述有关文章、史料和有关文件中引出的与新闻事件有关联的资料，或者通过解说道明与新闻事实相关的环境、条件等，像这种记者出现场解释、现场提问采访、配音解说等表现方式都具有较强引证性与说服力。叙述式背景材料在运城电视台时政新闻报道中经常用到，在电视新闻的结构中可以在开头、结尾、中间穿插等灵活的方式出现，达到突出主题的效果。
2.插入式背景材料的运用。是指电视新闻节目制作进入后期编辑阶段时，所插入的与新闻事件有关的电影、电视、图片、绘画、图表、音乐、文字等具有直观性的影像资料。插入式背景材料的显著特点是形象，它能给观众留下深刻的印象，有很强的感染力。运城电视台某专题栏目中，有一期节目是关于某县科技示范园区的采访报道，当被采访对象接受记者采访，说到该县西瓜大面积种植成功时，插入了县政府组织敲锣打鼓游街庆祝西瓜种植丰收的宏大场面的画面资料，画面语言的说服力就很强。
在运用背景材料时，一定要注意紧扣主题，使背景材料和新闻主题配合恰当。背景材料要灵活穿插，要点到为止，恰到好处。
三、加强新闻背景材料的积累和管理
新闻背景材料的积累和管理是一项长期的系统性的工作。当前我国很多地方电视台的新闻运作方式一定程度上不利于新闻背景材料的管理。比如，电视节目的制作需要分工合作，但是记者出去采访一般是单打一，既没有前期策划，也没有后期资料的补充，记者的精力主要用来应付现场的采访和拍摄，根本无暇顾及背景资料的准备；再比如，电视传播最具有开放的特点，但是电视新闻的制作过程却是以部门和栏目为单位，相互封闭，缺乏沟通，有时在同一事件采访现场出现来自同一家电视台不同栏目的好几组记者，采访的角度也是雷同的，这种情况，在很大程度上限制了资源共享的实现，加大了电视记者获取背景资料的难度，使新闻资源的利用率很低。不过，这样的管理弊端正在被各级地方电视台所认识，并且正在逐步改革这样的管理模式。运城电视台在总编室设置了专门的资料管理部门，指定由专人管理全台的播出节目资料带，这种做法初步实现了全台的资源共享。实践证明，合理的分工、有效的合作，加上开放的胸怀，实现新闻资源共享，才会提高新闻宣传的整体水平。
四、做好新闻背景材料的开发利用
“今天的新闻就是明天的历史”，也可以说“今天的新闻就是明天的新闻背景”，不仅如此，文艺类、专题类等各类节目，包括其他媒体、其他记者采制的新闻节目和电视作品都有可能成为电视新闻中难得的背景资料。影视文献资料，特别是许多纪实性的东西，就是活动的、形象的、最生动的、最有说服力的历史，它在很多方面具有文字资料无法比拟的优势。所以要想提高电视新闻背景报道水平，必须做好影视文献资料的开发与管理工作，否则，背景报道将成为无米之饮。同时这又是一项基础性工程，它不仅能为电视新闻工作者提高背景报道水平创造广阔的空间，而且也将对整个电视事业的发展起到铺路搭桥的作用。
参考文献:
[1]电视研究.
关键词：清洁新能源；公交行业；发展前景
前 言
在节能减排的压力下，在公交行业发展清洁新能源公交汽车势在必行。清洁新能源公交汽车有很多种.本文从混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车三方面对清洁新能源在公交行业的发展前景进行了探讨。
一、外充电式混合动力的发展
随着国内外的技术交流，我国清洁能源也得到迅速的发展，保证了外充电式混合动力公交汽车的技术上发展，以下是外充电式混合动力公交汽车发展的优势前景分析。
1.外充电式混合动力汽车双重模式
外充电式混合动力汽车不仅拥有全部的纯电动汽车的优点，而且拥有全部的混合动力汽车的优点。可以通过汽车的用途和正常使用大幅减少蓄电池数量，减少充电时间，提高车辆的有效载荷。
2.外充电式混合动力汽车的节能减排效果好
外充电式混合动力汽车的外充电运行模式可以使汽车对石油的依赖性降低。外充电式混合动力汽车的噪声和排放都很低，环境性能极好。放眼未来，外充电式混合动力汽车也有着非常明显的节能减排效果，同样在噪声的降低和二氧化碳等有害物的排放量上有出色的表现。
3.外充电式混合动力汽车的能源多样化
外充电式混合动力汽车的能源非常多样化，其混合动力发动机燃料的来源可以是天然气、甲醇、液化石油气、合成燃料等多种替代能源。可以摆脱汽车依赖石油的特性，对于垒球石油能源的日渐缺乏的今天，有着战略性的意义。
4.外充电式混合动力汽车可持续发展能力强
外充电式混合动力汽车所用蓄电的数量较纯电动汽车要少，质量少，造价低。蓄电池、内燃机及动力控制系统等技术，存在者不断完善和持续发展的潜力，届时外充电式混合动力汽车会发展为性能更好，经济性更优并且更低的排放的汽车。
5.外充电式混合动力汽车产业化优势比较明显
从传统内燃机向着纯电动汽车发展是新一代动力系统发展的主要趋势，并在国际上混合动力汽车技术已经成熟，而且大规模的产业化得到了实现，相比于纯电动和燃料电池汽车，整车造价低的混合动力汽车容易被市场接受，不仅可以作为过渡车型大力发展，也适合我国未来城市长期使用公交车的需求。
二、纯电动公交汽车的发展
以下五个方面剖析了在公交行业发展大力发展纯电动公交汽车的原因，揭示其光明的发展前景：
1.纯电动公交汽车能源效率高
以石油作能源与以电力作能源相比，综合能源利用率柴油汽车只有16％，纯电动汽车则能够达到的综合能源利用率为24％。由此可见，纯电动汽车的能源利用效率非常高，因此，纯电动汽车会在公交行业得到广泛应用。
2.纯电动公交汽车环境性能好
纯电动公交汽车可降低75％的二氧化碳排放量，低碳排放有利于对垒球气候变暖抑制。纯电动公交汽车发动机尾气排放问题根本不存在，减少了大气污染，净化了空气。与内燃机所产生的噪声相比纯电动公交汽车的驱动电机工作噪声极小，因此，纯电动公交汽车行驶噪声低。可见，环境性能好是发展纯电动公交汽车重要因素。
3.纯电动公交汽车有利于能源结构调整
石油资源将随着垒球发展越来越少，为此，推广纯电动汽车，可以降低汽车依赖石油的性质。一方面，纯电动汽车可以由多方面获得电力的来源，例如；水利、太阳能、风能以及核电等多种形式。另一方面，可以根据峰谷电价和公交行业对汽车的使用习惯，可以通过夜间充电来解决电力平衡问题。可见，此种提高电力资源利用效率的方法，有利于公交行业清洁新能源的发展。
4.纯电动公交汽车有利于改善城市环境
对于公交车来说，纯电动汽车的续航里程、成本等不会成为太大问题。公交车每天的行驶距离和行驶路段通常是固定的，在一定程度上能够预测电池剩余量的变化。通过适当设置充电器在站点和公交车终点站等处，电池容量限制的续驶里程问题就能够顺利解决。所以，纯电动汽车很适合应用在公交行业之中，有着很好的发展前景。
5.纯电动公交汽车可降低使用成本
传统内燃汽车相比纯电动汽车的使用成本很低。纯电动汽车在营运费用方面的耗费仅是主流的柴油燃料汽车的15％左右，纯电动公交汽车结构简单，运转部件和传动部件少，使用和维修都较内燃气车要方便，零部件维修费在整个寿命周期内也相对少很多。可见，纯电动公交车在传统内燃汽车节省很多的使用成本。采用这种清洁新能源纯电动公交汽车有利于公交行业的发展。
三、燃料电池公交汽车的发展
燃料电池公交汽车会在公交行业发展上会得到良好发展前景，因为燃料电池公交汽车有着如下五个方面的优势：
1.燃料电池公交汽车发电效率很高
燃料电池汽车的发电方式是燃料电池将化学能直接转换电能的方式.而火力发电则是将石油、煤炭燃烧产生的热能先转换成为动能，再由动能转换成电能.这样发电效率就会大打折扣。燃料电池公交汽车发电效率很高.为此研究、发展燃料电池公交汽车对公交行业的发展起着很大的作用。
2.燃料电池公交汽车无送电损失
在使用场所，燃料电池可直接转换燃料的化学能为电能，可以再远距离直接发电并直接传送给用电设备，不会有送电损失问题存在，与之相比火力发电则会有高达6％左右的远距离送变电损失。因此，应大力推广燃料电池公交汽车的应用。
3.燃料电池公交汽车环境负荷小
燃料电池以氧和氧为燃料，清洁的水则是其生成物，因此，不会有一氧化碳和二氧化碳产生，也不会排出硫和微粒。与之相比，火力发电会有大量二氧化碳和各种有害物质伴随着能源的燃烧排放到大气中。由此可见，清洁新能源应用干公交行业的重要性。
4.燃料电池公交汽车燃料类型广泛
氢和氧燃料是电池发电时所用的燃料，其中氧可以直接从空气中获取.所以，只有氢是实际工作时所需的燃料。制取氢有着多样化的燃料，例如：天然气、甲醇、酒精，煤炭以及石油等多种燃料。通过电解水制氢、生物制氢、太阳能电解制氢的再生能源制氢可以形成循环利用系统，尤其对于边远地区这种循环系统特别适用，降低了系统建设成本和运行成本。
5.燃料电池公交汽车经济性好
在能耗上，与传统汽油车的能耗相比氢燃料电池车辆的经济性非常好，氢燃料电池车辆的能耗节省是其二到三倍。燃料电池汽车在节约能源的方面明显好于普通内燃机汽车。可见，燃料电池公交汽车节省很多的使用成本。发展这种清洁新能源燃料电池公交汽车有利于公交行业的发展。
结语：发展清洁新能源公交汽车是公交行业发展的必经之路，目前，发展清洁新能源公交汽车还需要突破技术、降低成本、拓展市场。为此，必须秉着坚定的信念，克服万难，抢夺发展清洁新能源公交汽车的制高点，以发展壮大我国的清洁新能源公交行业。迎来光明发展的前景。
参考文献：
[1]顾建国，我国新能源公交车发展探讨(二)：纯电动(BEV)面临的课题与挑战[J].人民公交.2010(02)。
[2]顾建国，我国新能源公交车发展探讨(三)：燃料电池汽车的发展前景[J].人民公交，2010f03)。
[3]顾建国，我国新能源公交车发展探讨(一)：外充电式混合动力的优势[J].人民公交，2010(02)。
[关键词]低碳经济 电力
中图分类号：TE58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0235-01
近日来，“雾霾”一词的曝光率逐渐升高，气候变化在人们的视线中再次得到重视。气候变化问题已成为当前国际政治、经济和环境领域的热点问题， 将对中国未来经济持续增长与和平发展产生深远影响。能源的使用是减缓温室气体排放的重点领域， 应对气候变化已成为世界主要国家新一轮能源战略调整的重要内容。中国能源战略的中长期目标是为国民经济的持续、快速、健康发展和人民生活水平的不断改善提供可靠的、负担得起的和清洁的能源服务。在考虑低碳经济情景下制定中国能源战略的具体目标和措施是新形势下的迫切要求。
低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
中国能源结构以煤为主，当前CO2的排放主要来自于能源部门，而火电行业是总排放量的主体。因此，面对低碳经济的发展模式，电力行业势必将成为CO2减排的主力军。低碳发展的两大支柱，节能和清洁能源发展，主要是通过电力来实现的。然而，节能和清洁能源产业的崛起对电力行业影响会很大，其成本和机会都会体现在今后电力行业的发展中。随着经济发展和生活水平提高，电力对社会生产活动和居民生活的影响越来越大。
1.我国电力行业的 CO2排放特点
我国电力行业的 CO2排放特性主要如下[1，2]：
1.1发电 CO2排放总量大且增长迅速。
2005年，电力行业的碳排放相对 1980 年增加了 5.57倍；与此同时，其占全部化石能源碳排放的比例逐年增高，由 1980 年的 21.07%逐步增加到 2005年的 38.73%，几乎占据全国 CO2总排放量的“半壁江山”。
1.2我国电源结构以煤炭为主体，煤炭发电装机占总装机容量的比例超过 70%，低碳电源比重较小；而煤电的 CO2排放占发电总排放比例超过 95%。
1.3中国的电力碳排放系数远高于发达国家，2005 年为 222.95 g/kWh，而主要发达国家多在100～150 g 之间。
2.发电企业面临的风险与挑战
在低碳环境下，发电企业将遭遇极大的经营风险，这种风险主要来自于全社会对环保的关注、宏观行业政策的不确定性以及碳市场上碳价的波动。
2.1 环保风险。
从现有经验看，我国主要是通过引入强制标准的方式实施环保控制，包括引入能效与排放的基准水平，或者规定发电企业需拥有一定比例的低碳电源（如可再生能源发电配额） 等，当发电企业未能满足环保要求时，将被取消生产资格或处以高额罚金。所以，环保风险将提高传统发电企业尤其是火电企业的经营成本，从节约能源和减少碳排放的角度来看，都将会对火电厂的发电能效与清洁程度提出新的要求。
2.2 政策风险。
政策风险主要指各种低碳机制引入时政府将推行新的政策带来的不确定性，包括：①是否实施碳排放的总量控制；②是否引入碳交易机制并赋予碳排放额度一定的价格及未来采用什么样的减排目标；③是否引入碳税等财政政策，对于各类低碳技术的政策支持力度有多大等等
2.3 技术风险。
低碳经济增加了电力系统运行难度，亟需科学、高效的发电调度方式。以水电、风电为主的可再生能源的迅速发展，以及各类清洁发电技术的广泛运用，使发电系统的结构更复杂，而碳捕集等。各类低碳技术的发展将增加电力系统运行中的电源品种，且节能与减排问题应在某种程度上分别加以考虑，以及不同调度目标无形中加剧了电力系统的运行难度等，因此，亟待积极探索低碳经济背景下的科学、高效的发电调度方式。
3.低碳化经济下电力企业的对策
3.1 科学的消费模式
电力系统“需求侧管理”是卓有成效的新模式。美国加州在考虑电力供需平衡时，首先考虑有成本优势的需求侧管理项目，其次是可再生能源，最后才是常规火电机组。节能设备虽然投资回收期较长，但使用寿命往往更长，是一种持续性的节能减排，从生命周期角度看效益比较可观。碳排放与能源消费密切相关。发改委能源研究所《中国2050 年低碳发展之路》预测，在节能情景下，中国 2050 年能源消费量将达到 66.9 亿吨。该情景是指：中国实现既定的经济社会发展目标，且考虑当前节能减排的对策，但是不考虑碳捕获和储存技术、生活方式和消费模式的转变等。此外还有碳排放目标值更低的低碳情景和强化低碳情景。
3.2 发展新能源技术
新能源技术主要包括可再生能源。可再生能源包括太阳能、风能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。对于发电企业，尤其是大型发电集团公司而言，大力发展新能源技术，优化企业电源结构，对于应对低碳经济所带来的各类风险具有重要意义，主要体现在以下 3 个方面：①可以提高电能生产的清洁度、提高能效、降低碳排放，以应对可能到来的环保风险；②可以提高技术水平与可持续发展能力，以提前适应各类低碳政策的颁布，规避政策风险；③可以降低整个电源资产整体的碳排放水平，对传统高碳的化石燃料电源形成有效补充，以规避因实施碳税或市场碳价波动所带来的经济风险。
3.3 实现我国电力行业低碳化发展的制度研究
CO2具有典型的公共产品属性，无法通过自发的市场机制实现配置，而需引入适度的宏观调控，由政府制定相应的制度予以规范与引导。从世界各国的实践看，主要的制度包括CO2排放交易等市场机制；低碳电量配额、最低能耗标准、CO2排放指标等约束机制；碳税、污染税等财税机制；绿色电价等激励机制等。如何通过合理的制度设计，在深入挖掘电力行业各环节碳排放特性与低碳潜力的基础上，寻找 CO2减排成本与效益的均衡，实现低碳电力与低碳经济的协调发展，促进我国电力行业的可持续发展，也将是未来的重要研究方向之一。
总之，低碳经济发展对电网提出了很高的要求。除了节能与电网直接相关，中国清洁能源资源的分布使得并网和长距离输送成为清洁能源发展的约束，智能电网也是大规模节能和发展清洁电力所需要的。对于电网企业来说，需要全面客观评价当前电网建设发展的现状，研究低碳经济发展新形势对电网发展提出的新需求和影响。
相对传统能源来讲，清洁能源成本较高，这也是一直以来为什么我国不能大规模应用的根本原因。清洁能源除了本身发电成本比较高，对于电网的配套和成本的要求也很高，大规模的清洁能源发展会使电企成本负担大幅度增加，目前的政策和补贴基本上主要针对发电成本，电网配套的成本问题没有涉及。因此，发展清洁能源，解决成本问题是关键。
参考文献
