关键词：高速公路桥梁；养护管理；浅析
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
1 高速公路桥梁养护管理工作的主要内容
高速公路桥梁养护管理工作包括以下几个方面：
1.1 桥梁技术状况检查，即桥梁检查。通过桥梁检查可系统掌握桥梁的状况，及时发现桥梁结构产生的异常或损坏。桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
1.1.1 经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。检查周期可因时因具体状况而定，公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）要求一般每月不得少于1次，汛期应加强检查。在经常检查中视桥梁缺损程度安排定期检查，或向上级提交专项报告。
1.1.2 定期检查是指对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行全面检查，为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划，提供基本数据，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。检查周期根据桥梁技术状况而定，规范（JTGH11-2004）要求最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。
1.1.3 桥梁特殊检查
（1）下列情况应进行特殊检查：
定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁。
或拟通过加固手段提高承重等级的桥梁。
桥梁技术状况评为四类、五类者。
对特殊重要的桥梁，在正常使用期间可周期性进行荷载试验。
（2）在发生洪水、流冰、漂流物撞击等自然灾害和船舶桩基、滑坡、地震、风灾及重车过桥等特别事件之后，应进行应急检查。
（3）特殊检查应根据检测目的对以下三方面做出评定：
桥梁结构材料缺损状况、桥梁结构承载能力、桥梁防灾能力。
（4）特殊检查报告应包含下列内容：
概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等。
描述桥梁的技术状况。包括现场调查、试验与检测项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等。
详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维修加固或改建的建议。
1.2 建立健全完整的桥梁技术档案。对桥梁技术资料进行管理，建立和保存桥梁档案资料是桥梁养护管理的基本工作内容，资料的内容包括：工程地质和水文勘探资料、桥梁的施工图设计、竣工验收资料、检查记录、维修记录等。
1.3 桥梁的安全防护 桥梁的安全防护一方面是指洪水、地震等自然灾害发生时对桥梁的保护措施，另一方面是指大件运输车辆，超重车辆通过时的保护措施，这是一项重要的养护管理内容。
1.4 桥梁的养护维修与加固 桥梁的养护维修是指桥梁日常性的养护，是防止缺陷的产生和扩大，保证桥梁处于完好状态。加固是通过加大桥梁构件和对重大病害进行彻底整治来提高整座桥的承载力。日常养护要从细节入手，对设施恢复标准、作业程序、工作流程、检查验收要求等进行了细化规范。特别是在养护生产过程中大力推行精细化养护，收到良好效果。如：在路面坑槽修补后，除了对平整度等进行检测外，还在接缝处粘贴防水胶带，避免雨水侵入；在护栏抢修等设施修复中，除了保证设施的使用功能外，还对顺直度等外观要求进行检测，确保控制在标准误差之内。
2 高速公路及桥梁的养护管理现状和问题
2.1 高速公路及桥梁老化
由于早年社会发展较缓，设计、施工、材料、管理等因素标准偏低，高速公路及桥梁投入运营使用之后，运营管理的长期滞后，管养制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费用投放不及时，设计不合理、截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求；施工质量、建筑材料等方面出现问题，严寒酷暑的温度交替、交通超载、车辆撞击等多种原因相互作用，恶性循环，使得高速公路及桥梁发生了各种大大小小的破坏，如路面、桥面破损、伸缩缝损坏、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下沉坍塌、桥头路基冲塌等，破坏了高速公路及桥梁的正常使用。
2.2 交通荷载逐年增长
高速公路年平均日交通量剧增。根据2001-2011年车辆调查及车速调查资料，平均汽车绝对数逐年增长，干线以上公路汽车增长230%，一般路线以上汽车增长40%，根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右速度递增。不仅加快了公路路面的破坏产生，也加快了桥梁破坏的发展，使桥梁的寿命大大将低。同时，矿业运输超重车、集装箱车、大吨位车的快速增长加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现锥坡下沉、桥面损坏、桥面板裂缝等现象，加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的公路及桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成公路及桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了其正常的使用期限。
2.3 缺乏专业技术力量
高速公路及桥梁养护工作实际是一种技术要求很高的专业化工程，由于基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，高速公路及桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后。
3 加强高速公路及桥梁养护管理的措施
3.1科技兴路意识
人类已进入信息化时代，科学技术的发展日新月异。要广泛采用新技术、新工艺、新材料；积极开展科学研究，进行技术攻关，加快科研成果的转化，以手工业生产方式为主的一般公路及桥梁养护已不适应高速公路交通运行的要求，要达到快速、高效、保证安全、保证质量，必须借助先进的养护设备，大力推行养护机械化。同时，提高高速公路管理信息化水平，大力推广路面、桥梁管理系统，建立道路数据库及路况管理系统；利用现代化的通讯监控设施，实施系统管理，采用检测、微机处理手段，收集车辆运行、道路状况等方面的数据，提高管理工作的实施性等。
3.2 加强高速公路及桥梁维修处理的措施
3.2.1 一般破坏的处理措施
混凝土表面修补：修补前应先将松散部分混凝土清除，再采用高强度等级混凝土、水泥砂浆、环氧树脂掺和混凝土进行修补，新补的混凝土与原结构要结合牢固、密实、平整。
露筋及钢筋锈蚀处理：通常先将在外的钢筋进行除锈和防锈处理，再用环氧树脂掺和混凝土进行修补。
钢筋混凝土结构的裂缝处理：裂缝分为非结构性裂缝、结构变形变化与荷载裂缝。前者是混凝土收缩引起的表面裂缝，后者是整体结构出现的弯拉裂缝、主拉应力裂缝、剪切裂缝等。对后者的处理尤为重要。在日常检查养护中发现有细小裂缝出现时，养护单位应立即采用环氧树脂类进行灌缝处理，并跟踪观测裂缝的发展情况。如果出现较严重的裂缝，表明结构已出现大的变形，应查明原因，采取相应结构加固措施。
3.2.2 其他破坏的处理措施
路面和桥面的维修：路面或桥下板梁之间有渗水现象，说明绞缝已损坏，因此在对水泥混凝土铺装层进行维修时，对绞缝应预先进行处理，材料采用C40快速水泥混凝土，厚度≥10cm，并铺设2层Φ12的钢筋网，从而保证了水泥混凝土铺装层强度和受力层的横向分布联系。
伸缩缝的更换和修复：在材料应用上采用强度等级达C40的快速水泥混凝土材料，原橡胶伸缩缝均更换成型钢伸缩缝，从而缩短了水泥混凝土的成型时间和施工周期，尽早恢复了正常交通。
3.3 建立高速公路及桥梁养护管理系统
3.3.1 高速公路及桥梁静态数据库
高速公路桥梁、通道、立交桥、人行桥众多，结构繁杂，为了将其技术指标，各种信息资料永久保存，供以后高速公路及桥梁养护采用，应将高速公路及桥梁的结构类型、基本组成、设计标准等各种信息资料编制成计算机管理系统，以便建立高速公路及桥梁技术档案供以后养护维修调用。
3.3.2 建立高速公路及桥梁动态数据库
高速公路及桥梁动态数据库主要存放高速公路及桥梁动态基本数据。高速公路及桥梁建成投入运营后，随着时间的推移和施工过程中存在的不足，高速公路及桥梁的结构必然会程度不同的发生缺陷和病害，而且这些病害会随着时间的变化而发生变化。因此，根据每年高速公路及桥梁经常性检查和定期检查所发现其存在的缺陷存入计算机管理系统，便于对高速公路及桥梁的技术状况做出正确评价。为高速公路及桥梁的养护和加固提供技术依据。
参考文献：
[1] 许永明，卓知学.公路养护与管理[M].北京：人民交通出版社，2008.
关键词：高速公路桥梁；施工工程；安全管理
中图分类号：U412文献标识码： A
一、加强高速公路施工安全管理的必要性
安全管理是落实各项安全生产责任制和制度，落实各项安全措施，以实现施工过程安全、安全监管到位为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是按照国家有关安全生产的方针政策、法律、法规的要求，根椐企业实际情况和施工项目特点、要求，构建企业安全生产长效管理机制，规范企业安全生产经营活动，采取相关的安全管理对策措施，以期科学地、前瞻地、有效地发现、分析和控制生产过程中的危险、有害因素，制定相应的安全技术措施和安全管理制度，主动防范、控制事故和职业病的发生，避免、减少事故及所造成的损失，包括人身伤害、财产损失、环境污染和其他损失。因此分析在公路工程施工中存在安全隐患的成因以及对施工安全管理的原则显得非常重要，安全管理只有起点,没有终点,在高速公路建设、监理、施工全过程都应该树立起“安全第一、预防为主、综合治理”的安全思想，坚守红线,坚持以人为本,安全为天,以求真务实、严谨细致的工作作风，扎实地做好各项安全管理工作。
二、当前高速公路建设中桥梁施工现状分析
近些年以来，因为地势、天气等各项环境因素的影响，更重要的是高速公路桥梁设计与施工方案日益复杂化，工程项目的实际施工难度也在这一过程中不断提高。另外，工程施工现场还存在着诸多方面的安全问题及隐患，这也是导致安全事故发生频繁的关键原因。在本文当中对工程施工现场所存在的各项安全问题进行仔细的分析与研究，进而总结出相应的对策措施，防范安全问题的发生。现阶段，随着高速公路桥梁工程施工技术不断发展，许多等级较高的高速路有了线形设计与布局上的更高标准，因而桥梁设计也愈发复杂。众多高墩桥梁的建设不断增加，高速公路的建设质量获得提高，同时也相应的增加了各项工程的施工难度。近期以来，工程项目的施工过程当中安全事故频发出现，已经给社会发展造成诸多负面影响。鉴于此，如果确保桥梁施工安全作为重要课题已获得了社会各界高度的重视。由于桥梁工程的施工存在着相应的负责性，所以安全事故发生率极高。工程安全事故影响深远，不但威胁着施工人员生命安全，也在很大程度上对国家造成巨大损失。所以，桥梁工程施工安全的控制技术必须得到发展和提高。
三、常见的公路桥梁安全控制事故的主要发生因素
(1)人的因素。在整个公路桥梁的施工过程中，如果施工人员对于项目的安全意识尚为浅薄，并且在施工之前没有经过严格有效的的岗前培训工作，在整个公路桥梁的施工过程中，最终会导致在运作过程中出现的相关问题未能够及时的发现与处理。
(2)桥梁施过程中先关技术因素。在整个公路桥梁的施工过程中，如果工作人员的技术存在一些问题，最终设计出来的项目也有可能会造成不必要的安全事故的发生。
(3)环境因素。在整个公路桥梁工程的施工过程中，对于该项目的条件是十分复杂的，在整个监管的过程中，如果监理和施工单位在工程的施工过程运作前，没有严格的按照规范和标准进行严格的地质勘察工作、着重了解该地区是否存在滑坡等现象，没有充分的进行安全性的评估与预测，最终设计出来的工程很有可能会在是整个公路桥梁的施工过程中发生不必要的安全隐患。
三、高速公路桥梁工程安全管理所面临的问题
(一)工程施工管理人员的安全意识不够
高速公路桥梁项目施工过程中安全事故频发引起了大量施工单位重视，然而，部分施工单位管理人员安全意识不高的现象依然存在，无法形成对安全管理的足够关注。部分施工组织管理工作人员在质量安全的管理上责任心缺乏，没有对施工人员人身安全进行重视，在施工之前也并没有进行一线施工人员的安全教育的培训工作，并且在整个施工过程当中也没能对施工安全规范与技术规范做到严格的执行。甚至某些管理人员抱着侥幸的心理，在工程施工安全隐患的排查工作中不认真、不仔细，对于已存在安全隐患问题的工艺或工序也不采取相应的保障措施，极容易引发安全事故的发生。
(二)存在施工方违规操作现象
在已出现的高速公路桥梁工程施工安全事故当中，通常导致事故出现的关键因素都并不是施工技术上的困难，真正安全事故发生的主要原因往往都在于施工人员的违规操作上。项目施工方不具备相应的安全技术规范与措施，在安全技术相关汇报工作中没有严格做到逐级的汇报；施工单位过分追求经济效益与工程工期，没有从真正意义上认识到安全生产责任范围，以追赶进度为目的，往往容易进入违章指挥、违章作业的误区，致使施工过程中安全事故屡次发生，造成巨大的社会不良影响和财产损失。
(三)在施工设计上存在安全缺陷
根据相关统计，除了安全意识缺乏与违规操作之外，有许多安全事故的发生是因为项目设计与施工的准备工作不完善。在工程设计方面没有严格根据法律法规或相关工程标准进行，亦或者设计过程中对安全操作和安全防护方面的考虑相对缺乏，这些都有可能导致后期施工过程中安全事故的发生。有许多设计，对于施工安全的关键环节或者不合理处没有进行相应的注明，无法对安全事故的防范工作提供指导性的建议；对于所采用的新技术、新材料或者新的结构体系都没有形成较为完善的保障措施；在设计阶段后期的工程审核过程中，对设计的不足之处也没有进行及时有效的修改和补充。
四、加强高速公路桥梁工程施工安全管理的对策建议
(一)强化安全意识，加强安全管理
为了提高高速公路桥梁施工安全管理的效益，首先应该强化施工企业领导及员工对施工的安全意识，使其认识到施工安全管理对工程建设及人民群众生命财产的重要性，在施工过程中树立安全第一的思想。其次，高速公路桥梁施工企业要加强对安全生产的投入，建立专门的安全生产管理组织并配备专业安全生产管理人员，建立日常检查机制，及时对施工过程中出现的问题予以解决。最后，施工企业要重视对员工的安全教育工作，让员工了解安全保护的重要性，掌握自我保护方法。了解自己在施工过程中可能存在的危险性因素，在发生紧急危险事故时利用相关措施做好应急防护。企业通过一系列教育工作的开展，强化施工人员的安全意识，加强安全生产。
(二)做好施工前期的安全管理准备工作
针对当前高速公路桥梁施工在缺乏前期的安全管理准备工作下而导致出现的安全隐患问题，施工企业在高速公路桥梁施工前做好安全管理准备工作已显得尤为重要。首先，在安全施工设计中，施工图纸的设计应根据施工现场的实际情况进行，并将安全生产的理念渗入图纸设计中。另外在安全施工计划的制定中，要科学制定工程总体方案、管理目标、相关责任制度及管理程序，保证施工过程的规范合理。其次，在对施工材料的采购与利用中，要积极引进新材料，并始终以质量安全为标准，加强对材料的检验，保证工程施工的质量安全。最后，施工企业要落实技术交底工作，对施工人员的施工技能及安全防护有绝对的把握，以提高高速公路桥梁施工的整体水平。
(三)建立完善的安全规章制度
当前的施工安全标准或规范已显现出一般性与局限性，不能完全适应迅速发展的高速公路桥梁施工要求。因此，国家要加强对现有公路施工规章的细化，并针对车流量大、自然灾害频发等受特殊环境影响的高速公路桥梁施工建立专门的规章制度。施工单位则要严格按照相应的安全规章制度进行施工，逐渐规范其施工行为。施工企业要加强制定施工环节的相关安全保护措施，确保施工人员的安全施工，进而保证工程施工的质量。
(四)建立健全的施工监管体系
在市场经济复杂的环境下，各行业企业无不都在利用各种不同的手段以最大限度的获得经济效益，高速公路桥梁施工企业同样也不例外。因此，必须加强对高速公路桥梁施工的监管，规范施工企业施工行为。相关发包方以及监理方应该利用现代信息网络化技术，建立完善的监管体系，通过对远程技术及通讯技术、网络技术等的结合利用，对施工企业施工过程的安全生产加以监管和检查。另外，相关部门也要对道路与施工企业的施工进行抽查，对于出现违法违章的行为进行严肃处理并对其施工企业员工进行教育，以更好的进行施工安全管理。
结语
高速公路桥梁工程是我国当前基础设施建设的重要组成部分，近年来，随着工程施工要求进一步的提高，相应的施工难度不断加大。文章对高速公路桥梁项目施工安全及管理方面所面临的各项问题进行分析，并随后提出相应的应对措施，为桥梁施工的安全管理提供有效依据和有力保障。
参考文献
[1]黄明贵.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].科技创新导报,2009,20:25.
关键词：高速公路；桥梁；混凝土；施工技术
0引言
高速公路桥梁混凝土施工会受到各种因素的影响，需要结合具体的施工情况，重点分析桥梁混凝土施工的特性，然后制定完善的施工组织计划，从而满足当前高速公路混凝土工程施工质量要求。就目前而言，高速公路桥梁主要以大跨度桥梁为主，桥梁结构必须具有足够的强度和刚度，必须保证可靠的稳定性。因此，在进行高速公路桥梁混凝土施工过程中，需要控制好混凝土原材料质量，根据混凝土的配合比控制好混凝土的拌制质量，控制好混凝土振捣浇筑流程，严格按照养护方案控制好养护质量，做好施工技术交底工作，保证桥梁的稳定性和安全性，延长工程的使用寿命。
1高速公路混凝土施工组织管理
在高速公路桥梁工程施工开始前，施工单位要重点做好工程项目设计图纸审核工作，及时有效发现图纸存在的问题，避免出现设计变更。施工单位要结合具体的施工技术要求，明确钢筋和预埋件的具体位置，重点做好施工缝和后浇带特殊位置的布置，从而帮助施工人员创造良好的条件。施工单位还要做好施工技术交底工作，明确施工现场施工技术要求，保证每一位施工人员熟悉施工流程，满足具体的施工操作规范，从而提升工程施工质量。高速公路桥梁混凝土属于多种物质组成的混合物。其中水泥是重要的胶结材料，水泥的强度和性能在很大程度上会影响混凝土施工质量。因此，在进行水泥材料准备过程中，需要重点分析水泥的化学性能，结合高速公路施工技术标准、混凝土工程特点、所处环境条件及设计施工的要求，分类采购水泥。为改善混凝土性能、节约水泥、调节混凝土强度等级，在混凝土拌和时，需要配套使用一定量的掺和料，从而改善混凝土内部结构，有效解决混凝土被侵蚀问题。同时，施工人员要结合高速公路桥梁施工特点，增加外加剂，控制好混凝土硬化和凝固时间，提升混合料的密度，保证桥梁工程的耐久性。
2桥梁混凝土施工准备工艺
为了做好桥梁工程施工，施工单位需要结合实际情况，选择合理的混凝土，在保证工程质量的前提下，降低经济投资投入，不断扩大投入产出比，创造更多的经济效益和社会效益。根据工程设计规范，在实际施工过程中，需要明确混凝土施工质量标准，提升桥梁防水工作，做好施工缝和模板接缝设计，从而满足实际施工的要求。因此，为了保证桥梁工程施工质量，施工单位要结合具体的施工条件和施工技术工艺，选择合理的施工技术工艺，根据施工现场情况做好施工准备工作。第一，施工单位要充分做好施工现场地质水文勘察工作，重点分析影响桥梁施工的重要因素。第二，明确施工周围技术条件，结合自身施工技术水平，做好施工组织技术，为控制好混凝土施工过程中，创造良好的条件。第三，确定科学合理的施工方案，在实际施工过程中，需要做好施工材料准备工作，对施工机械设备进行重点检查，保持良好的性能。第四，加强对施工人员安全质量培训，由于桥梁混凝土施工涉及高空作业，为了保证施工人员的人身安全，施工单位要结合实际施工现场，提升施工人员安全文明意识，消除潜在的安全隐患，保证满足施工技术标准。
3桥梁工程混凝土施工工艺
在进行桥梁混凝土施工过程中，对工程施工技术工艺要求比较高，需要施工单位结合具体的实际情况，控制好混凝土施工工序，加强对施工技术的控制和管理，消除潜在的不良影响因素，达到现场的施工质量标准。
3.1接缝施工
在桥梁施工过程中，横向板块之间设置横向缩缝。对桥梁工程施工而言，在临近固定构筑物处，或者相交处，施工人员应设置胀缝。在实际邻近胀缝设计过程中，需要采用假缝加传力杆型，从而提升面层板的传荷能力，保证面层板的稳定性和完整性。并且在纵向方向，要设置纵向缩缝，并设置拉杆。在新老板块相接处，预留施工缝均采用膨胀螺丝和拉杆形式，提升实际荷载能力。因此，为了有效提升混凝土性能，施工单位要重点做好接缝施工管理，从而为后续混凝土施工打下良好的基础。
3.2施工材料组成及技术要求
对混凝土施工而言，施工材料决定着工程施工质量，施工单位要结合工程建设的实际情况，科学合理地搭配施工材料，从而满足实际施工的要求。下面就针对混凝土施工材料技术要求展开论述。3.2.1水泥在高速公路桥梁项目工程设计过程中，施工材料主要包括以下几个内容：水泥主要采用硅酸盐水泥，保证强度等级不宜低于42.5级，从而为工程施工打下良好的基础。为了保证水泥质量，需要对水泥性能进行检测，分析其化学成分、物理指标，保证水泥的强度和稳定性。为了保证施工顺利进行，在实际施工过程中，不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不能混合储存。在不同的季节，施工人员要控制好散装水泥的入罐温度，不宜太高或者太低，从而影响到施工质量。3.2.2混凝土其他组成材料在桥梁工程施工过程中，水泥混凝土组成材料包括原材料、掺合料及外加剂，下面就分别展开论述。第一，原材料具体包括水泥、粗集料、细集料和水组成。水泥采用硅酸盐水泥，保证在施工满足是技术标准。第二，掺和料主要包括活性矿物掺合料和非活性矿物掺合料，其掺入量应在使用前通过试验确定。第三，外加剂主要包括无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等，在实际应用过程中，需要满足行业技术标准和施工现场技术要求。为了保证混凝土施工效果，施工单位需要做好掺配试验，提升混凝土强度，提升混凝土性能。3.2.3水泥混凝土的配合比设计为了满足实际工程技术要求，进行水泥混凝土配合比过程中，需要选择施工现场的集料，然后施工人员按照一定标准进行筛选，确定好混凝土集料的组成比例，保证满足实际工程施工技术标准和要求，保证工程施工质量。在进行混凝土拌合物的稠度试验过程中，要控制好坍落度，避免影响到混凝土浇筑振捣施工，降低工程施工质量。
3.3加强对施工现场混凝土温度的控制
针对混凝土温度应力问题，在实际施工过程中，施工单位需要采取相应的控制措施，控制好温度，有效改善相应的约束条件，采用冷水降温的方式，从而冷却碎石的温度，达到设定的标准，避免混凝土在凝固过程中，出现温度裂缝。并选用低水化热和凝结时间长的水泥，掺入可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，以降低温升，改善混凝土和易性，增进后期强度，提高耐久性。在具体施工过程中，就是把水管预埋在的混凝土中，然后再在水管中，灌入冷水，从而实现降温的效果。因此，对混凝土施工过程中，要对入模温度进行控制，满足实际施工工艺标准，保证施工质量。
3.4控制好混凝土窝蜂情况
在进行工程施工过程中，由于混凝土含有较多空间，从而导致混凝土路面出现蜂窝情况，对整个桥梁工程的稳定性和安全性产生极为不利的影响。另外，在混凝土使用引气剂过程中，可能会出现较大的气泡，再加上振动不合理，不能把混凝土内部的气泡完全排出，就会在混凝土表面形成蜂窝麻面。因此，为了保证混凝土施工质量，在实际施工过程中，施工单位要结合实际情况，制定完善的施工组织计划，加强对施工过程的监督，控制混凝土含气量，科学合理地使用引气剂，控制好混凝土原料的配合比，避免出现出现窝蜂麻面的情况，从而影响到施工质量。
3.5混凝土模板施工技术工艺
随着桥梁工程行业的发展，混凝土模板施工技术工艺得到广泛的应用。在桥梁项目工程施工过程中，主要考虑到模板安装和拆除的便利，保证模板支撑质量，提升模板的强度和稳定性；同时施工单位要结合具体的项目特点和施工现场情况，选择具有良好性能的模板，提升模板的强度和刚度，防止模板变形，提升模板的严密性，避免混凝土浆出现流失的情况。另外，施工单位加强对模板材料质量的检查，提升模板的防腐蚀性，结合施工过程中构件不同，选择不同形状的模板。同时施工人要对模板进行有效的处理，提升模板的平滑度，做好抛光处理，采取相应的防护措施，避免施工对模板造成损害。
4混凝土养护与管理
在高速公路桥梁混凝土施工完成以后，需要结合混凝土凝固硬化的性能，做好养护修补工作，防止出现裂缝问题，保持桥梁工程施工的美观性和安全性。第一，针对暴露在空气中桥梁混凝土，施工单位要在根据桥梁形状，设置相应的防护支架，做好喷水养护。为了保证混凝土施工质量，需要结合实际情况，在混凝土散热阶段，可以采用喷雾防护的措施。第二，施工人员要根据施工现场气候条件，在保证混凝土养护试块达到施工强度以后，才能拆除混凝土构件模板，从而保证高速公路桥梁施工质量。第三，在桥梁混凝土养护过程中，需要进一步控制好温度，保证表面温度与内部不能出现过大的温度差，要控制在20℃以内。第四，在混凝土拆模以后，需要针对实际情况，清除表面的浮浆和砂带，控制好混凝土凝固实际温度与气温之间的差级变化，避免出现温度过高或者过低。
5结语
综上所述，在进行高速公路桥梁混凝土工程施工过程中，施工单位要结合施工现场情况，制定完善的施工组织管理计划，明确施工技术标准，做好施工技术交底工作，分析桥梁混凝土施工性能，控制好施工的重点和难点，做好后期养护工作，从而保证高速公路桥梁施工质量。
参考文献：
[1]张继荣.高速公路桥梁施工安全技术管理策略分析[J].价值工程，2017（16）：77-78.
[2]肖玉.高速公路桥梁施工过程中技术管理与质量控制[J].黑龙江交通科技，2016（11）：109+111.
[3]陈晓明.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].现代国企研究，2016（12）：171-172.
关键词：桥梁施工 高速公路 管理措施
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（a）-0134-01
只要是公路建设的工作人员都懂得，桥梁工程占据着公路建设的核心位置。桥梁工程在公路工程中是一个需要相当谨慎的施工部位。为了要保证桥梁的质量在施工时我们要制定好相应对的补救措施。尤其是在目前高速公路“高产量、好质量以及超高标准”的建设时代。我们要以科学谨慎的态度来保障桥梁质量。此文建议对桥梁施工管理的方法以要重视的问题。
1 关于高速公路某桥梁主要质量管理的内容
1.1 标准的工程基础
（1）要把轴线位置校准：其中包括有桥墩、台基础的平面地点和高度，要保障其和相关设计文件以及质量标准的要求相吻合。
（2）基坑的大小、标准以及基础地基的承受能力一定要符合相关设计文件以及质量标准的要求
（3）要确保桥梁打桩的质量，谨慎遵守验收程序和检查好工序的自我检测性与隐藏性。要把桩身混凝土质量以及桩基承受能力监测好，一旦看出桩身混凝土有裂缝、断桩以及混凝度强度不够时，要制定出相关的解决措施。
（4）把好桥梁钻孔质量关，试成孔要在施工前完成，批阅试成孔说明，对钻孔的每个环节都要谨慎进行以及做好相关的记录。在每进行一道工序时都要得到工程师的同意才能施工，谨慎遵守验收程序和检查好工序的自我检测性与隐藏性，要把桩身混凝土质量以及桩基承受能力监测好。
1.2 构筑物工程主体的控制
（1）其中最重要是控制好平面位置和控制点的高度以及构筑物本身质量。
（2）构筑物工程的平面位置以及控制点的高度，使其中的各个环节的标注都能与相关的设计文件与质量标准的要求相互一致，一旦发现有问题要及时有效地解决问题。
（3）各墩和台以及柱本身的质量，其中有控制模板支质量和钢筋骨架的制定、安装质量以及混凝土浇注的质量，要细心认真地把工序监测好。
2 对于施工的管理方法
2.1 关于技术方面相应措施
桥梁施工项目与别的施工项目对比，它具有特点是的工序比较繁杂。因此桥梁施工的现场领导者和技术人员要在桥梁动工前结合现场实际情况制定出相关的措施：首先，必须根据图纸来安排工序。其中实行工序责任制协议和图纸设计是安排工序的根据，在安排工序的工作中，严格遵守协议的要求来安排，努力准备好前期工作，要在最大限度更新工序与程序，使每个施工环节都要有具体的责任人，确保工序按质量得以贯彻落实[1]。其次，对技术环节加大管理监测力度。工程项目的施工水平与质量主要是由技术环节来决定的。为了保证工作人员的工作技术能力合格性，所以要对施工人员与管理人员进行苛刻的考核。作为一个合格的技术管理人员必须对现场施工的实际情况熟烂于心，要能随时说出每一个工序的过程和要求。要了解工序环节中的标准程序，这样才能在管理中起到作用，保障工序的高质量的完成。再次，创建完善的质量监测机构。成熟的检查机构可以有效的使工程质量管理起到一举多得的效果，由于桥梁施工具有繁杂性和环节多的特性，不但是在技术方面要求有苛刻的技术管理，而且要在综合上实现统一监督，要使得质量检查制度更具有科学合理性[2]。保证项目在施工前期工作到实际操作以及最后的验收环节都严格遵照协议和图纸设计标准。
2.2 采用材料方面的管理措施
2.2.1 对于材料给予的管理
材料的多少和型号要按照严格设计图纸与协议合同的规定来制定，必须对市场价格与整个过程所实际需要的量来制定，除此之外，要结合施工进程的安排，要使得材料的补给时间在不延误施工进程还可以最大幅度地节省有关费用。
2.2.2 有关材料购买的管理
材料购买是整个材料供给规划最重要的一部分，在购买期间，要实际想到材料的供给地，材料运输等相关问题，而且一旦发觉材料市场缺乏，采用提早订货等手段，力求避开无材料施工的问题。
2.2.3 材料存放问题的管理
把材料全部买齐之后，下一步就是把材料完整存放好。材料存放也是有讲究的不仅仅是堆放在一起，材料要根据施工进程的实际情况进行排放，严格按照前后顺序来堆放，使得材料使用时方便有序。另外，把所有的容易发生爆炸的材料单独存放，安排相关人员进行看管。
2.3 关于机械使用的措施
机械设备作为像桥梁施工这种大规模工程的主要部分。因此一旦对机械设备合理有效的保修，可以有力度地确保施工质量与进程，同时能够节省维修费用及有效增加效益。
2.3.1 创建机械的使用及保养制度
随着项目的工程量的浩大以及强度增大，必须使用机械进行作业，不仅投入使用的许多机械要进行科学分配，更应该要对其进行适当的维护。对机械的维护要有针对性地进行日常的护理与检修。还要做到定时定量细心维护。不能让有故障的机械进行施工，这样容易耽误施工进程以及无法确保工程的质量。
2.3.2 关于机械合理使用的制度
项目必定是要有大量机械来配合施工作业的，但绝不是在开始施工时就让全部所需用到的全部机械进入到施工现场，一旦这样毫无目的性地进入施工现场，则会在很大程度上加大了管理维护的困难，又可以引起大范围的资源浪费记忆增加施工的极大不便导致进程缓慢，在不知不觉中添加了施工的开支成本，为了能够使得工程进度和节省成本，要结合施工进度来制定科学合理的进厂秩序，把暂时使用不上的机械和已经使用过的机械安排在不同的地方[3]。以免造成将要进厂的机械移动不便。能够节省成本开支、将管理人员的重担减轻以及能有效地加快施工进程。
2.3.3 关于外租机械的管理方法
一般的桥梁施工项目里使用的大量机械大多数是由外租方式来投入使用的，因此我们要对外租回来的机械更要细心地对其进行谨慎的管理与定时的查看维护。工程公司一定要谨慎遵守对从外面租借回来的机械管理方法来对机械进行保养，在不定时地对外租机械抽样检测及时发现问题及时处理，要保证全部机械都可以正常运行。
2.4 对于相关人员管理问题的方法
工作人员是桥梁施工项目管理中最重要的内容，还是作为一个管理环节里最难解决的问题。因此在人员管理这一块，一定要建立相关的内部监督管理制度来对各个环节进行谨慎的监查。
综上所述，要保证桥梁工程质量的最重要原因就是要把好桥梁施工质量管理的大关。最后决定桥梁质量的重要阶段是施工管理所完成的真实过程，所以要加强桥梁工程的质量一定要严抓施工过程中的质量控制。
参考文献
[1] 苟涌泉.论桥梁工程施工质量管理[J].中国新技术新产品，2010，1（8）：56-57.
关键词:基本概念；桥梁施工；高速公路；质量管理；控制；问题；对策
Abstract: the bridge construction is according to the design content, the process of building Bridges, is mainly refers to the bridge construction technology and construction organization. This paper first discusses the dm of the bridge construction of the basic concepts, then discusses the highway bridge construction quality management and control problems, and finally discusses the highway bridge construction quality management and control countermeasures.
Keywords: basic concepts; Bridge construction; Highways; and Quality management; Control; Problem; countermeasures
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
一.桥梁施工的基本概念
桥梁施工的英文名称是：bridge construction。桥梁施工是按照已经设计的内容，进行桥梁的建造过程，它是指桥梁的施工技术与施工组织。桥梁施工的组织设计是以工程项目、单项工程或者单位工程为对象编制的。对于桥梁施工的整个过程中，最重要的就是桥梁施工前的准备工作，桥梁施工前的准备工作是坚持按照基本程序、施工程序办事的重要环节之一，桥梁施工前的准备工作更是桥梁施工组织管理工作的主要内容之一。在进行桥梁的施工之前所需要准备的工作大致可以分为以下两点：首先是第一阶段桥梁工程初步设计的完成，并列入国家或地区建设计划以后所需进行招标及签订承包合同等准备工作的阶段。其次是第二阶段的施工单位承包施工任务以后，在开工之前进行的以圆满完成各项施工任务为目的的准备工作阶段。
二．高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题
1.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有施工路面不平整
桥梁基层不平整会导致桥梁施工的路面也不平整，有的甚至会出现严重的波浪情况，在这种情况下，如果机械操作人员的技术水平、知识等都不够高的话，是很难可以控制的了这种路基的，从而最后碾压完成后的基层无法通过检查，或者还会导致桥梁施工的基准线失控。目前，我国桥梁施工工程的基准线基本都是使用滑靴来代替的，由于滑靴的操作存在着一定的局限性，因此，在路面不平整的桥梁施工过程中，就更加无法达到最高的压实度。
2.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有桥梁的沥青路基出现损坏
桥梁施工质量管理及控制存在的问题有桥梁沥青路基的损坏问题，而导致桥梁的沥青出现损坏的原因一般有以下几点：
（1）在施工过程中导致桥梁的沥青路基损坏。在桥梁施工的过程中工作人员为了把路基尽可能的碾压平整，却把路基的压实度问题给忽略了，从而导致了桥梁的沥青路基出现过早的损坏，而且没有得到及时的发现，最终导致了桥梁施工质量管理和控制都不能够得到保证。
（2）材料的管理不当。在桥梁的沥青路基的施工之前，必须将所需要用的材料一一准备好，在这个过程中，工作人员常常忘记了材料在准备好的同时，还要注意保护材料，例如保护材料的温度不受变化。如果桥梁的沥青路基的施工是在材料的温度较低的情况下进行碾压的，而这碾压出来的沥青路基会遭受到损坏，从而导致了碾压完成后的路基不被检查通过。
3.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有高填土的下沉
一般来说，高填土的下沉现象一般都是在经过通车以后时候才会出现的，而出现高填土下沉的原因有以下两点：
（1）含水量和干容量的控制不当。当桥梁施工的路基土含水量没有在最佳状态的话，则就会导致桥梁的高填土下沉。如果桥梁施工的路基的干容量也没有达到最大，那么同样也会导致桥梁的高填土下沉。如果桥梁施工的时候，使用的是高塑性指数的黏性土或者材料的压缩系数比较大的话，都会导致桥梁施工后的路基出现开裂、变形、下沉等现象。
（2）桥梁施工的过程处理不当。很好的控制压实度、路基的碾压过程等都对桥梁的施工起着重要的作用，如果在桥梁的施工过程中有一项没有按照严格的要求完成的话，都有可能会导致桥梁的高填土下沉的现象发生。
三．高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策
1.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策有施工前的准备工作的控制
（1）高速公路桥梁施工的设计方案的控制。设计方案是高速公路桥梁施工的重要指标，只有严格控制设计方案，将方案中的图表、说明等内容都要严格的、仔细的检查是否正确、完整，从而才能得到一个有质量的设计方案，才能让复杂的桥梁施工的工作变得有条理、有顺序、有效率的实施。
（2）桥梁施工的现场的控制。应将桥梁施工的现场仔细的检查清楚是否有遗漏，所有的机械工具都是否在使用期内，是否都可以顺利的运行等现场工作的控制。
2.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策有施工过程的控制
首先，应先进行对工作人员的控制，检查参与工程的工作人员的所有资料，确保这些工作人员都具有足够的能力参与这次的高速公路桥梁施工工程。只有保证工作人员的技术水平，才能让他们所操纵的机械能够更有效的发挥其应有的作用，并且达到最好的效果。
其次，要对桥梁施工中所有涉及到的测量数据进行严格的控制，如果发现不合格的要求，则应及时的向承包商反映，当得到统一的、合格的结果后才可以实施桥梁的施工。例如：桥梁的宽度、高度、半径等数据都要进行严格的测量，然后才能进一步的对桥梁实施工程。只有严格控制了桥梁的测量数据，才能将桥梁施工的压实度达到最大，从而确保桥梁的使用安全。
3.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策有竣工时的控制
当桥梁工程到达竣工阶段的时候，控制指标和态度更加不能有所松懈，必须更加严格的对桥梁工程进行最终的实验与检验，对桥梁在使用时可能会产生的风险进行预算评估，并且对桥梁的所有需要被验收的项目进行严格的控制、检查，例如：桥梁的地基、桥梁的沉井、桥梁的钢筋、桥梁的沉入桩、桥梁的灌注桩等等，都要一一的进行严格的验收，从而才能有效的确保桥梁施工的质量。
参考文献:
[1]高海毅.高速公路桥梁施工中的技术质量问题分析与对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2010，9，(1).
[2]聂立志.公路桥梁施工质量控制与管理[J].商品与质量•学术观察，2011，(1).
关键词：高速公路；桥梁施工；技术；质量控制
中图分类号：O213文献标识码： A
引言
桥梁施工是按照已经设计的内容，进行桥梁的建造过程，它是指桥梁的施工技术与施工组织。桥梁施工的组织设计是以工程项目、单项工程或者单位工程为对象编制的。对于桥梁施工的整个过程中，最重要的就是桥梁施工前的准备工作，桥梁施工前的准备工作是坚持按照基本程序、施工程序办事的重要环节之一，桥梁施工前的准备工作更是桥梁施工组织管理工作的主要内容之一。在进行桥梁的施工之前所需要准备的工作大致可以分为以下两点：首先是第一阶段桥梁工程初步设计的完成，并列入国家或地区建设计划以后所需进行招标及签订承包合同等准备工作的阶段。其次是第二阶段的施工单位承包施工任务以后，在开工之前进行的以圆满完成各项施工任务为目的的准备工作阶段。
一．高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题
1.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有施工路面不平整
桥梁基层不平整会导致桥梁施工的路面也不平整，有的甚至会出现严重的波浪情况，在这种情况下，如果机械操作人员的技术水平、知识等都不够高的话，是很难可以控制的了这种路基的，从而最后碾压完成后的基层无法通过检查，或者还会导致桥梁施工的基准线失控。目前，我国桥梁施工工程的基准线基本都是使用滑靴来代替的，由于滑靴的操作存在着一定的局限性，因此，在路面不平整的桥梁施工过程中，就更加无法达到最高的压实度。
2.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有桥梁的沥青路基出现损坏
桥梁施工质量管理及控制存在的问题有桥梁沥青路基的损坏问题，而导致桥梁的沥青出现损坏的原因一般有以下几点：
（1）在施工过程中导致桥梁的沥青路基损坏。在桥梁施工的过程中工作人员为了把路基尽可能的碾压平整，却把路基的压实度问题给忽略了，从而导致了桥梁的沥青路基出现过早的损坏，而且没有得到及时的发现，最终导致了桥梁施工质量管理和控制都不能够得到保证。
（2）材料的管理不当。在桥梁的沥青路基的施工之前，必须将所需要用的材料一一准备好，在这个过程中，工作人员常常忘记了材料在准备好的同时，还要注意保护材料，例如保护材料的温度不受变化。如果桥梁的沥青路基的施工是在材料的温度较低的情况下进行碾压的，而这碾压出来的沥青路基会遭受到损坏，从而导致了碾压完成后的路基不被检查通过。
3.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有高填土的下沉
一般来说，高填土的下沉现象一般都是在经过通车以后时候才会出现的，而出现高填土下沉的原因有以下两点：
（1）含水量和干容量的控制不当。当桥梁施工的路基土含水量没有在最佳状态的话，则就会导致桥梁的高填土下沉。如果桥梁施工的路基的干容量也没有达到最大，那么同样也会导致桥梁的高填土下沉。如果桥梁施工的时候，使用的是高塑性指数的黏性土或者材料的压缩系数比较大的话，都会导致桥梁施工后的路基出现开裂、变形、下沉等现象。
（2）桥梁施工的过程处理不当。很好的控制压实度、路基的碾压过程等都对桥梁的施工起着重要的作用，如果在桥梁的施工过程中有一项没有按照严格的要求完成的话，都有可能会导致桥梁的高填土下沉的现象发生。
二、高速公路桥梁施工质量控制的方法
1、桥梁工程桩基的质量控制
衡量高速公路桥梁质量的好坏就在于对桩基质量的控制，桩基是整座桥梁的基础，一定要对其施工做好监管，但是，由于在实际的施工过程中桩基工程的施工比较隐蔽，监管人员不易发现其中的缺陷，这就很难进行修复工作，从而威胁到整座桥梁的安危，所以，一定要做好桥梁工程的桩基控制工作，在施工过程中应该注意以下几点：
（1）桩基准备工作
首先，要准备好与桩基施工有关的工程材料，这包括工程地质和水文地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。另外，桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序，水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。
（2）钻孔灌土桩的施工过程
接下来是桥梁桩基的钻孔灌注桩的施工，由于施工地点大多位于地表以下或在水中进行，这无疑给施工作业带来了很高的难度，又因无法直接验收容易造成一些质量问题。施工人员可以通过使用挖掘机挖出部分土石方，但要注意不得将其堆放在孔口，避免对施工人员造成危险，另外，断绝施工现场的电路设备和用电器电源，防止发生漏电等。最后，检查桩基成孔的质量是否合格，以便可以尽快的灌注混凝土，如果出现大量降雨或地下水渗出的情况应该及时将积水排干，确保混凝土的坚固性以及桩头混凝土的标高符合要求。
2、梁板的质量控制
（1）梁板预制质量控制
在梁板预制过程中应首先进行模板加工，就是依据模板的材料性质选择组合钢模板，这样可以提高梁板的强度和整体性，又因为组合模板的加工过程耗时不是很长，而且拼装过程也简便，应该广泛地应用于我国高速公路的桥梁建设当中。
（2）梁板安装质量控制
对于梁板的安装一定要找准位置，只有准确的定位才能够保证之后的支座垫石测量工作的顺利实施，尤其是对垫石顶面的标高控制，一定不要因为标高不足的原因导致大量的钢板需要调整，这样不仅会耽误工期，也会对整个桥梁的稳定性造成一定的影响，由此可见梁板安装质量控制的重要性。另一方面，就是每一个桥的跨板梁都要按照施工设计规划的顺序进行安装，在安装的过程中要注意板式支座的受力情况，防止其产生横向剪切变形。最后就是梁板的吊装，要有专业的指挥人员负责吊装的安全操作，防止因为板梁上升时倾角过大失去平衡而造成危险，吊装完成后及时的检查板梁的位置是否符合要求，确保板梁的安装质量。
3、桥梁路面的质量控制
高速公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，应该做好桥梁路面的质量控制。首先是施工准备，也就是建立路面铺装施工质量保证体系和措施，最好选择专业的施工人员和最佳的施工方案，应用最恰当的施工技术控制好桥梁施工过程中的各项工程；其次是混凝土下卧层的铺平工作，要保证路面的粗糙程度和坡度符合运输要求，下卧层表面要做好凿毛处理。另外，在混凝土浇筑之前最好将下卧层用水浸湿，确保其连接牢固，延长其使用寿命。而在实际施工操作中，混凝土的保养往往不被人所重视。事实证明，在施工中的养护工作直接影响工程质量。在上世纪80年代初，Carino在美国国家标准局做了一项试验，用水灰比等于0.43的标准试验在指定温度下浇制、密封和养护，直至指定龄期测定其抗压强度，其试验说明，混凝土浇筑后强度的增长速率是随着养护温度的增高而加快的，也是随着龄期的增长而逐减的。温度对混凝土强度的影响主要是在形成强度的前10d左右的时间，而对混凝土在28天后的强度影响比较小。
三、结束语
综上所述，要保证桥梁工程质量的最重要原因就是要把好桥梁施工质量管理的大关。最后决定桥梁质量的重要阶段是施工管理所完成的真实过程，所以要加强桥梁工程的质量一定要严抓施工过程中的质量控制。
参考文献
[1]高海毅.高速公路桥梁施工中的技术质量问题分析与对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2010，9，(1).
[2]聂立志.公路桥梁施工质量控制与管理[J].商品与质量•学术观察，2011，(1).
[3]李幼兰.高速公路桥梁施工质量管理与控制[J].中国水运（下半月），2010，10，(6).
关键词：高速公路桥梁；施工；安全管理；宁绩高速
Abstract: With China's rapid economic development, the degree of modernization and continuously improve gradually expand the scale of infrastructure construction in China, to become one of the important part of the construction of the highway bridge, has important implications for the country's development and social progress. But in highway bridge construction, lack of safety awareness, triggering a number of security incidents. In this paper, a rather high speed performance of construction cases discussed in the construction management process should pay attention to the problem, and effective measures to strengthen the safety management of the highway bridge construction.Keywords: highway bridge; construction; safety management; Ning-performance high-speed
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、宁绩高速工程概况
宁绩高速项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段。本项目的建设对于完善安徽省公路网，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。
本合同段为扬州至绩溪高速公路宁国至绩段第十四合同段，里程桩号为K62+700～K67+475，路线全长4.775km。本合同段内整体式路基长2.165km，桥梁长度2.650km,合同工期22个月。
本合同段地处山岭区，公路等级为高速公路，计算行车速度100km/h，整体式路基宽度26m。主要结构物有特大桥1座、大桥3座、涵洞6道；主要施工内容有：路基土石方、防护及排水工程、桥梁工程和涵洞工程。
二、高速公路与桥梁工程施工安全管理的内涵
安全管理是施工企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学。安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制，是以实现生产过程安全为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是按照国家有关安全生产的方针政策、法律、法规的要求，从企业实际情况出发，构建企业安全生产长效管理机制，规范企业安全生产经营活动，采取相关的安全管理对策措施，以期科学地、前瞻地、有效地发现、分析和控制生产过程中的危险有害因素，制定相应的安全技术措施和安全管理制度，主动防范、控制事故和职业病的发生，避免、减少事故及所造成的损失。随着改革开放，特别是20世纪90年代以来，我国加大对公路建设的投资力度，使得部级高速公路和地方高等级公路迅猛发展，形成了比较完善的公路交通网络。然而在实际施工中由于不懂得安全生产管理，造成公路桥梁施工过程中发生安全事故，其影响很大，会直接导致人员伤亡或财产的损失，给施工人员的生命和财产带来巨大损失。因此，如何确保公路工程特别是高速公路桥梁程的施工安全，从而顺利实现交通建设跨越式发展，是当前一项重大的现实课题。
三、我国高速公路桥梁施工安全管理现状分析
（一）施工企业重经济效益、轻安全生产
企业管理追求效益最大化时，部分施工企业高层领导的思想认识不能适应科学发展观的要求，许多施工项目未屣行安全生产责任制，三类人员中，施工单位项目负责人或分管施工安全生产的领导把很多安全管理工作转嫁给专职安全员，让专职安全员屣行所有的职责和权限，持有并拟入三类人员证件的人员（如专职安全员），在项目上实际负责的工作不是安全生产管理，而是单纯的现场技术管理，没有屣行专职安全职责，专职安全员配备不足甚至只有一名专职安全员，那么项目企业就存在重经济效益、轻安全生产的倾向，施工作业安全规章制度普遍落实不到位，这些方面的表现都属于安全管理工作出现的薄弱环节。
（二）施工安全管理制度不健全
在项目建设时期，很多单位未建立健全的安全管理制度，主要表现在抄袭以前实施的项目安全管理制度，许多安全管理制度不符合目前正在实施的项目，或者制度不能真正落实到现场安全管理工作中，比如三级安全教育、安全技术交底、培训、检查制度等等，虽然纸上制度有相关明确规定，但实际执行时却大打折扣。另外，上级安全监督管理部门对所辖地区施工项目安全督查工作不到位，项目建设期间未开展安全督查或督查次数过少，出现安全事故时，所有安全监督管理单位都参与调查、问责，然而，参与调查的监督管理单位就没有任何责任了吗？从而引发争议，造成事故结案困难。
（三）安全生产专项经费不足
按规定，施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。而在高速公路桥梁施工中，静态安全设施多，动态安全措施少，施工单位未真正用足用好安全生产专项经费，比如桥梁高墩施工作业时，未购买和设置规范的安全爬梯，甚至贪图方便，利用起重设施设备作为施工人员上下的 “捷径”，作业平台搭设不规范或过于简陋，作业路段现场缺乏足够的诱导、警示标志标牌和安全防护设施，不能够很好地起到提醒、诱导、警示驾驶人并促使驾驶人提前采取相应措施的作用。
（四）对安全隐患排查整治力度不够
施工现场主要有以下三类安全隐患，即：人的不安全行为、物的不安全状态、管理上的缺陷。在施工期间，很多单位对自身所辖施工现场的安全隐患检查、整改力度不够。众所周知，安全隐患是安全事故形成的前奏和征兆，安全隐患以隐蔽性为主要特点，并以安全状态为假象，因而常常不被人们关注；但只要我们以高度的安全责任心认真对待，练就一副洞察隐患的“火眼金睛”，事故隐患是可以暴露在光天化日之下的。
关键词：高速公路；拓宽工程；桥梁施工；管理
中图分类号：U238文献标识码： A
前言
高速公路拓宽的特点是：场地狭小、每座桥梁的拼接工程量不是太大，甚至要分左右半幅施工、交叉施工频繁、交通组织工作量大、技术含量高。前期规划、设计、施工及计划经济时期遗留问题较多，加上业主、设计单位、监理单位当初均无高速公路拓宽经验，同时由于环境、地理因素的特殊性，拓宽的难度是其他新建项目无法比拟的。
1 提出高速公路拓宽施工在桥梁施工现场组织管理中的难题
（1）高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施，使得拓宽涉及面广而复杂。
（2）单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大，如何保证施工计划的完成，在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下，保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。
（3）上部构造施工时，按交通管制的要求，2 km～3 km 同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的50 号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度，以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。
2 阐述施工管理
2.1 要加强协调工作
20 世纪90 年代末期，中国高速公路股份有限公司一般是在修建初期才组建的，个别地方政府的产权意识不是太强，在管线横穿高速公路时没有在相关机构登记，因而在高速公路拓宽的征地范围内有不少的管线在相关的图纸上并未标明，对业主的拆迁工作影响很大，也影响到施工单位进场后的施工。桥梁拓宽涉及以下单位：高速公路交警支队、地方路政、水利部门、航道部门、土管局、有关的乡镇、村委会、各种管线的相关单位或个人。针对点多、涉及面广的情况，作为施工单位，要主动配合业主加强协调工作、主动与相关单位或个人联系，必要时可配合有关从事拆迁的单位挖沟清障，将拆迁工作向前推进，努力创造施工条件。
2.2 要发挥主观能动性。
强化管理高速公路的每侧征l～2 个车道的用地，施工机具搬迁次数增多，施工中要确保高速公路的安全畅通，交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等因素造成单位时间内完成的工作量少。新老梁板拼接时，施工人、员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标，根据项目的现状，宜采取以下措施：
2.2.1 要精细化管理，适应环境
要加强计划的落实，施工负责人要常深入作业队作一些必要的动员和督促工作，定期召开生产调度会，总结前段工作，制订下阶段的工作计划，商讨解决问题的办法；制定详细的作业指导书指导施工，工程部署。桥梁纵向拼接缝、桥梁的防撞护栏拆除，受交通量、、业主修补路面的影响很大，施工单位必须专门成立安全管理小组，配置了预警车、通讯工具及其他装备，按照高速公路交警的要求配备交通标志、标牌，给作业队创造良较好的施工环境。在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工，最理想的办法是在有良好的交通组织条件下，尽量缩短在高速公路旁的作业时间，但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的，因此，施工机械的投入显得十分重要。
2.2.2 要周密部署
接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；拆除老的结构物，安全组织的工作量大、成本高。可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。
2.2.3 要规范管理，加强环保意识
中标后，原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。为防止泥浆污染河道，与河道上施工钻孔桩的作业队应签订《环保协议》、《河道施工安全协议》，施工期间请航道及水利部门监督、检查指导，施工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措施结合起来，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。
2.3 要加强技术追踪，开展科研活动
老的桥梁可能存在跨径过大或过小，轴线偏位、墩台帽下挠、扭曲；由于不均匀沉降造成墩台帽裂缝、梁板断裂、桥台及搭板下坍空等问题。施工前要对全线的桥梁进行调查，了解各个桥梁的实际情况，及时与监理、业主、设计院沟通，组织专家会诊，既要充分考虑地方道路或通航要求，又要考虑桥梁的使用功效，适时地采取环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外预应力等技术措施对桥梁进行维修加固。
2.4 要强化质量意识，实现总体目标
坚持项目经理是质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部牵头的试验、测量、质检三位一体的纵向到底、横向到边的质量保证体系，以“营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越”为旨，贯彻没有质量的进度是无效进度的指导思想，完善技术管理制度，加大对原材料的抽检频率，现场工程师对隐蔽工程、重点部位、关键工序和薄弱环节跟班作业，全过程跟踪，防止质量通病，发现问题及时报告、及时查找原因、及时纠正，同时根据施工工艺采取相应的措施。高速公路施工中，不能孤立地从桥梁管理的本身去考虑如何提高桥梁施工的效率，还需要考虑桥梁施工对路基、路面施工的影响和制约，做到统筹兼顾。
2.5 文明施工，注重安全
确保高速公路安全畅通条件下从事的拓宽工程，交通时有发生，对施工影响很大。经理部应将此作为一项重要的工作环节来抓，为了确保质量、加快进度，应成立安全管理委员会和安全组织管理小组，各作业队都配备专职安全员，专门负责进出高速公路车辆的引导、指挥以及安全交通标的摆放工作。每当任务下达，经理部高度重视，积极组织安全员疏散施工人员，以免处理不当，造成恶劣影响。
拆除老的防撞护栏，进行新老梁板拼接时，行驶的车辆就在身边，安全就成为重中之重的工作。安全工作归纳起来主要有三大部分：一是高速公路营运的安全；二是施工现场的安全；三是产品质量的安全。在高速公路上吊装或从事护栏拆除、桥面系施工时，就向交警上报施工计划和安全组织方案，获批准后再着手施工。。
3 重视变更索赔
在市场经济条件下，要充分认识到索赔是在合同实施过程中必然发生的也是在履行合同基础上争取获得合理补偿的行为。原高速公路修建未预测到后期的拓宽工程，遗留了不少的问题，突发性变更多，施工现场一旦发现有变更的情况，就要主动与监理组及业主沟通，不得耽误时间，要配合内业工程师作好原始资料的收集整理工作。不过，作为承包人平时就要准备好必要的资料，如会议记录、气象资料、现场照片、有关报道或文件等，以免错失索赔的良机。
4 结束语
随着我国经济的快速发展，社会主义各项事业得到了全面发展，而现有的高速公路已经无法满足日益增长的交通流量，这一问题迫切需要解决，因此，如何加强高速公路拓宽工程桥梁施工现场的管理，保证桥梁的质量，有着非常重大的现实意义。
参考文献
