2019年，根据全县“十大”脱贫攻坚工程责任分工，我局按照脱贫攻坚各项工作要求，及时组织对交通基础设施扶贫工作的落实，现将今年交通基础设施扶贫工作情况工程总结如下：
一、工作措施
围绕工作职责，扎实推进脱贫攻坚各项工作，主要概括为“五个强化”：一是强化组织领导。成立了领导小组，由主要领导任组长，压实了各自工作责任，确保各项工作有人抓、有人做、有人管。定期对脱贫攻坚工作的计划安排、项目和资金落实等进行研究部署，使工作有章可循、稳步推进。二是强化措施保障。对贫困村组通村路建设做到“三个优先”：一是在项目立项上给予优先；二是在检查验收上给予优先；三是在资金拨付上给予优先。三是强化沟通协调。建立健全部门负责、合力推进的基础设施扶贫联合工作机制。主动协调财政、水利、电力、电信、文化等部门对接工作，形成工作合力。 四是强化督查整改。切实加强对基础设施扶贫工作的督促检查力度，建立每月一督查、每季一通报、年底一评比制度，确保各项工作有力推进。五是强化作风建设。深入开展扶贫领域作风专项治理，坚决纠正扶贫领域形式主义、官僚主义，着力整治“怕、慢、假、庸、散”现象，为脱贫攻坚提供强有力的作风保证。
工作成效
我局在推进全县脱贫攻坚中坚持全县工作“一盘棋”，稳扎稳打，稳步推进各项工作全面落实到位，交通扶贫工作全面完成。
日常工作全面跟进。
一是积极开展新春行调研工作。利用春节期间，深入开展帮扶走访，并对驻村第一书记、驻村干部和村干部进行拉家常访谈，重点围绕产业发展谋划、帮扶措施精准、产业扶贫效果、和工作作风等方面开展务实接地气的调研工作，摸清发展现状、找准突出问题、厘清思路对策，并形成书面报告上报扶贫办；二是全面推进扶贫信息化管理。结合全县扶贫工作新要求，我局在原有XX村XX户帮扶对象基础上，新增XX、XX、XX和XX村等XX户帮扶对象。为进一步摸清XX户贫困户家庭基本情况，提升扶贫信息系统数据质量和管理水平。在2月底前全部将扶贫信息系统建档立卡数据精准导入江西省精准脱贫大数据平台，完成存疑数据的全面核实核准和比对衔接工作；三是制定了2019年全县交通基础设施脱贫攻坚工作方案。年初制定了全年交通基础而设施脱贫攻坚实施方案，年内目标完成县道升级改造XX公里，乡村道窄路面拓宽改造XX公里，危桥改造建设XX座，安全生命防护工程
XX公里。2019年交通扶贫项目XX个，农村公路建设投资X亿，进一步夯实基层群众的通行基础；四是扎实推进作风问题专项治理。2-4月制定完善开展交通基础扶贫领域作风问题专项治理实施方案，并开展自查自纠，发现共性问题6个，并列出清单、建立台账和列出整改措施、明确整改时限，及时进行了整改。五是提升帮扶干部工作能力水平。4月份，组织10名股级干部到县委党校开展帮扶工作业务培训班学习，提升帮扶干部政策理论水平和帮扶业务能力。7月上旬，局集中组织帮扶干部开展帮扶业务知识培训，进一步提高帮扶干部业务知识水平。六是全面落实APP签到和日志填报。局21名帮扶干部都按照扶贫办要求安装了脱贫攻坚APP软件，及时签到打卡，严格帮扶工作纪律，全部帮扶干部坚持每周到帮扶对象家中走访慰问，了解群众所思所想，帮助贫困户解决一些生产生活问题，记录贫困户生产生活日志、坚定了贫困户脱贫的信心。七是制定了夏季整改方案和问题整改措施。结合春季攻势帮扶走访存在的问题，局帮扶工作领导小组，迅速制定了夏季整改方案，并结合本职工作，对存在的问题列出清单实行台账管理销号处理，注重从工作作风入手，改进帮扶方式，局组织了2次交通扶贫项目督查，并召开了项目建设推进会。加大思想帮扶和脱贫攻坚政策宣传，做到扶贫政策深入民心。八是秋冬会战全面抓落实。对照交通扶贫工作目标和任务，查漏补缺，全面抓好各项工作扫尾。全年组织扶贫内部督查
3次，对帮扶运管所驻村书记工作不力进行干部诫勉谈话1次，发动干部职工向困难群众开展了2次慈善一日捐活动，共捐款4000余元，捐书捐物200余件。交通基础设施建设全面完成，村庄整治工作中的改厕工作成效显著，全县XX个贫困村庄改厕工作全部完成。项目资金管理规范，按项目进展情况有序发放。
交通基础扶贫全面完成。
关键词：建筑基础 安全施工
1 前言
建筑基础是连接建筑物与地基的部分。基础将建筑物所传来的负荷传给地基。从平面角度来看，建筑物竖向体系的负荷集中于一点或分布在线形。但是作为负荷的最终负载点，地基所提供的是一种分布的承载力。所以建筑基础工程的安全直接关系到建筑物的安全质量以及人身安全。进行地基设计时，应该考虑上部结构，地基与基础的共同作用，必要的时候要采取措施加大上部结构的强度与坚韧度，以提高建筑物对地基的不均匀变形的适应力。加大建筑物基础安全对于建筑物全局都有关键性的作用。
2 人工挖孔灌注桩施工的安全注意事项
2.1 基本安全要求
人工挖孔灌注桩是桩孔采用人工挖掘方法进行成孔，然后安放钢筋笼，浇筑混凝土而成的桩。它比较适用于水文地质条件与工程地质条件好且单桩承载力较大的建筑工程。在缺乏可靠的安全措施情况下，不能够在地下水位较高的沙土以及厚度比较大的淤泥土质中来进行人工挖孔灌注桩。通常人工挖孔灌注桩的孔的深度最好不超过40m，吊到地面上的土应及时用翻斗车或手推车运出，不要将土堆积在孔的四周，个别桩孔底有大量渗水时，在一侧挖集水坑，及时用高扬程潜水泵抽出。混凝土采用C15细石混凝土，每挖土方1.0m就浇筑混凝土护壁一道。在进行大孔径桩时，需要采用比较大的钢筋，钢筋应选择主筋内侧加设了加强箍的钢筋，以避免钢筋在吊装时出现扭曲变形。用来吊装钢筋的笼头也应该加强焊箍，以保证安全到位。要保证钢筋骨架不变形，箍筋和主筋要点焊，要保证钢筋与孔壁间要有足够的保护层。
2.2 安全施工的措施
在进行施工时也要注意安全，施工人员一般采用身体健康的青中年男子，工作人员需要经过高空、井下、吊装、用电以及一些简单机械等安全作业的培训且要考试合格后方可参与施工。
为了防止孔壁坍塌，应根据地质条件以及桩径的大小来采用可靠的孔壁来施工。孔口处形成一个稳定的体系防止护壁下沉的时候被拉垮。施工现场的所有设备、安全装置、工具等必须要经过严格的检查，以避免导致严重后果。工作人员在施工过程中时要使用钢爬梯而非人工绳子来协助工作人员施工。桩孔内也要安置保险绳。施工过程中药准备好备用工具，以防不时之需。
进行开挖桩孔时，现场的工作人员也要时刻注意地面与建筑物的变化。桩孔如果接近危房或者是旧建筑时，就首先要对危房或是旧建筑物进行巩固措施。除此之外，还应该对孔壁的涌水情况进行观察，一旦发现异常情况就要马上采取措施。机动车通行时，应该做出预防措施并且暂停孔内施工，以避免因挤压而导致坍塌。一旦桩孔的深度超过了5m的话则要进行有毒气体检测，以保证施工人员的人身安全。
3 桩基施工的安全注意事项
3.1 打混凝土预制桩的安全要求
吊桩时要慢慢起，桩身要在两个以上的不同方向绑上缆绳，利用人力使桩身稳定。吊桩前要把锤提上升到一定的位置进行固定以防止桩锤突然坠落。起吊时，桩和桩架的垂直距离不应超过4m，掉点必须准确，起吊速度要均匀，桩身要较平稳。桩身所附着的物质要清除干净，同时要禁止人员在桩下行走。一旦运桩对吊桩产生干扰，则要停止运桩。
插桩时，严厉禁止人员手脚进入桩和龙门之间。采用工具矫正桩时，力气不宜过猛，以免拉伤。打桩时要采取适宜的桩帽与衬垫，一旦发现有损伤就应及时更换。打桩时要对准，不要偏心，刚开始时落距宜小不宜大。如果贯入度突然变大，桩身突然位移或倾斜，桩身遇到严重损坏或桩身断裂等情况时要停止捶打。采取有效措施解决上述情况后方可继续施工。
拔桩时要采用适宜的绳扣，施力时要缓慢，时刻注意桩架与钢绳的变化情况，拔桩后，孔洞应进行及时的填覆或加盖。
3.2 沉管灌注桩的施工要求
桩管进入到一定深度时，应该及时将桩帽与桩锤上升到4m以上固定后才可以对桩管进行检查。耳环以及底盘上骑马弹簧螺丝也应该用钢丝绳固定好以免误伤人。耳环落下时应该有效的控制绳，不能让其自然下落，以防伤人。沉管灌注桩拔罐以后如果有孔洞，孔洞也应该加盖或填覆，以免发生交通意外。
3.3 冲、钻孔灌注的施工要求
在浇注混凝土之前，孔口应该加盖板，孔口周围不宜堆放重物。在操作抓锤或孔锤时不得允许任何人进入到落锤的范围区域内。成孔钻机操作时应该平稳安放以避免钻机突然倾倒或钻孔工具突然掉落伤害施工现场人员。
4 沉井和地下连续墙安全施工技术
4.1 沉井施工的安全技术
在进行沉井施工时，要注意以下几点：1 所有操作人员应该严格执行有关的操作规程，树立其“安全第一”的思想；2 施工中的所有机械人员和配合工种，必须严格听从指挥，不得随意离开工作岗位，应该密切关注机械的运转情况，一旦发现异常情况就应该停机检查处理；3 潜水泵等水下设备应该有安全保险装置，以避免漏电，井下照明也应该采取安全电压；4 机械设备必须实行专机专人的持证操作，严格执行交接班制度与机具的保养制度；5进行水下操作时要由潜水员来进行，潜水员在工作时，应该有滤清器，进气口也应该设置在能获得洁净空气处地场地；6 进行井下作业是，在井口要安排专人看护；7 挖土下沉过程中要有专人指挥，井内不得采用人工与机械同时挖土。
除此之外，我们还应该从各方面采取安全措施。沉井下沉时，在施工区域不应该有地下管道、高压电线杆、永久性建筑等物体。沉井的高度不宜离地面抬高，通常以不超过沉井短边或者是直径的长度为最佳距离，特殊情况可适当加高，但必须有可靠的技术作保证。
沉井的内外脚手，如果不能够与沉井一同下沉则应该与沉井的钢筋、模板分开。沉井顶部的周围要设置防护栏。但井字架、扶梯等不得设置在井壁上。境内的水力机械、水泵等设施都应该牢固架设，以防止突然坠落，伤害他人人身安全。
沉井下沉之前要把井壁上的圆钉以及拉杆螺栓割掉。尤其是在不排水下沉的情况下，要清楚井内的所有障碍与插禁，以避免潜水员在作业时，其潜水服被割破影响其作业造成事故。另外，如果沉井的面积较大时，井内隔墙上海应该设置供潜水员逃离的预留孔，井内还应搭设能够供潜水员使用的操作平台。采用抓斗抓上时，井内的人员与操作设备都应该及时撤出，如果因某些原因不能及时撤出则应该采取有效措施来进行保管。进行人工挖土机械运输时，待工作人员全部离开，起吊信号发出后才可以起吊。采用水利机械时，井内的作业面与水泵站要建立良好的通信联系，其水枪应该进行试运，以确保正式工作时出现失误。
另外，沉井在粘土下沉时，井内的工作平台应具有灵活性，不应固定在隔墙或井壁上。当沉井突然下沉时，平台因该能随井内的涌土上升。如果沉井有不排水下沉转为排水下沉时应该在抽水后，经过测试，确定沉井已经稳定后才能够下井进行作业。沉井下沉时，如果采用加载辅助下沉，则要对加载平台进行计算，确保在加载或者卸载的范围内，停止其他作业。采用抽水进行强制沉井时，井上所有工作人员都要离开沉井。沉井在利用混凝土封底时，应搭设牢固的平台，设置具有保护功效的围栏。
4.2 地下连续墙的安全技术
在进行地下连续墙施工前，要对施工的区域进行全面的调查。挖槽之前，要仔细清除地面的障碍物，挖槽的过程中，如因某些原因需中止时，应该将挖槽的机械提升到导墙的位置。沉井下沉操作的所有机械的操作都应该采用专业人士，施工机械、电气设备等都应在确认完整无缺后才可以使用，并且要有专人负责。
5 结束语
基础是建筑物最下面的部分，承担着建筑物所有的负荷，然后将这些负荷传送到地基处。建筑物的基础施工也有一定的安全隐患。因此为了保证整个建筑工程的如期竣工，我们也要保证建筑物基础的安全施工，以确保整个建筑物工程的顺利进行。
参考文献
[1]王巍.对建筑基础工程安全施工技术的几点总结[J].民营科技,2010,(4).
[2]卢琼瑞.提高建筑基础工程施工质量措施探讨[J].价值工程,2010,(1).
一、海河后五公里基础设施方面
2019年按照市领导、市建委及集团统一部署，区域内多个项目被列入2019年市民心工程，包括海河西路及微山路立交通车、打通台儿庄南路（春意桥—吉兆桥）段、积水片区长湖路（台儿庄南路—柳林泵站）排水管道工程以及雪莲南路（先锋路—津塘路）排水工程。为确保以上民心工程任务按期完成公司工程部全体同仁齐心协力、艰苦拼搏，年内保质保量的全部完成了民心工程任务。
1、微山路立交及海河西路
微山路立交及海河西路工程因拆迁及周边道路未按规划实现原因在完工后未能及时通车，按照国清市长要求及批示，相关问题急需在2019年一季度内解决，同时要实现以上两项目的交通功能。为实现此目标，我公司认真梳理了通车前存在的难点及问题，制定严谨计划逐一严格落实。春节期间我公司不停滞组织协调工作，落实了交通设施实施及通行方案，提前完成了立交周边路口相关工程实施，在前期手续不齐的条件下协调完成了海河西路竣工验收工作；并在三月对海河西路、清湾路完成了通车整修工作，及时实施了行道树、交通设施及路灯工程，确保按期实现道路桥梁功能并及时通车。通车后，大沽南路以南的行人及车辆可以通过微山路立交行至海河沿线，同时也使海津大桥—春意桥区域的居民区提供了更加顺畅的出行道路，实现了海津大桥-海河西路-学苑北路-微山路立交的区域半环通车，带来了良好的社会效益。
2、台儿庄南路（春意桥—吉兆桥）
2019年初本项目被列为我市民心工程之一，按照国清市长及市建委部署项目需于2019年5月底竣工通车。我公司责成参建单位于春节期间不停工，克服天气困难加班加点，确保了工程连续性。经过三个月的艰苦奋战，剩余400余米道路如期完工。同时，经过统筹组织安排，各专业工程也顺利完成，具备通车使用功能。本项目竣工通车后实现了三方面功能：一、打通了市民就医的“生命线”，使市区就医车辆可以直接沿海河西路—台儿庄南路到达胸科医院、环湖医院；二、台儿庄南路通车后形成了大沽南路—鄱阳路—台儿庄南路—吉兆路环状通车，同时延伸了大沽南路—微山路立交—海河西路（台儿庄南路）—鄱阳路环状通车范围，缓解了区域交通及市民出行；三、此段道路建成后，将成为海河南岸沿线的景观道路，市民可以方便到达我公司建设的海河堤岸景观带状公园，充分享受基础设施建设为市民带来的便利及美丽成果。
3、其它民心及道路工程
雪莲南路、长湖路排水两项本年度民心工程在2019年度推进顺利。由于工程均因拆迁因素停滞，为确保顺利复工，我公司积极组织工程造价调整工作并及时完成了深槽排水设计方案的组织工作，确保了工程在春节后如期复工。同时，积极协调河东区相关部门推动拆违等难点工作，乐易购超市难点区域实现进场。截止目前，两项民心工程已按照市住建委要求完成形象计划，圆满完成2019年民心工程形象指标。
另外，为全面收尾后五公里区域基础设施建设，我公司积极结合河东区、东丽区住建委大力推动半拉子工程，在2019年11月协调完成了影响娄山道中板厂违章拆除工作以及利福道月牙河南路—沙柳南路部分排水及道路修复工作，东美路、龙峰路的调价工作，为半拉子工程2020年取得圆满收尾奠定基础。
4、移交方面
截止至2019年12月，后五公里区域完成移交指标共计10项，预计年内还可完成移交3项，实现年内移交指标。
5、代建费收入
预计至2019年年底，天钢柳林区域基础设施代建工作实现收入约200万元。
二、天拖基础设施代建项目
按照建设单位管网公司整体计划，保坪道、兰坪路等8条道路人行道及景观工程，其中岁丰路已于2018年底完工，其他道路至6月底已完成保坪路、年丰路、金北道等3条路现有工作面的施工，保阳道完成华坪路以西的树木栽植及部分人行道和侧石的铺装，兰坪路完成保阳道北侧人行道铺装及树木栽植，共计完成投资739.49万元。已完工项目中南道、华坪路已完成人行道景观铺装的移交工作，同时园林部分正在积极与南开区城管委进行沟通，推动该绿化工程移交工作，同时组织施工单位对区域内原有枯死苗木进行清理，预计年内完成完工项目的绿化移交工作。
三、地块管理相关工作
1、海河地块除草、苫盖工作
天钢柳林区域、纪庄子地块、环投地块除草苫盖工作于2019年一季度全部完成除草及苫盖工作，消除了地块火灾隐患及扬尘治理问题。截止至2019年12月全年共计完成除草苫盖工作约190万平米，全年共计实现收入930万元。
2、海河地块看管工作
地块看管工作为我公司2019年新增工作业务，全年看管范围涵盖天钢地块、智慧城地块、柳林地块等，看管面积约150万平方米，截止至2019年12月实现收入223万元。目前各项安保工作均正常有序开展，地块管理业务在未来两年内逐步成为建设公司一项重要的常规业务。
3、环投地块看管工作
作为我公司第一个市场化地块中标项目，全年我公司持续加大地块看管及安全管理制度，按月对两个区的多个地块进行消防、安全监督检查工作。多次下达安全整改意见，并按时完成整改落实。确保了2019年度上半年无安全事故及隐患，同时完成收入 176万元，各类管理工作进展正常。
四、工程维护业务
2019年全年我公司分别承接了大沽路停车楼综合维修以及下河圈公园综合维修项目，目前下河圈公园维修工作已完成防水修复及设备维修调试，正在进行消防设备维护，预计年内完工，同时大沽路停车楼维修工程正在积极组织维修方案编制工作。签订合同金额72万元，预计在2020年一季度实现收入。
五、市场销售工作
对于基础设施建设投资而言，加强资金控制不但可以为业主单位节省大量资金，同时还能实现资金的综合利用，对节约投资和提高投资利用率具有重要作用。基于这一认识，在基础设施建设投资的资金控制过程中，业主单位应加强对工程量的核查，主要应从明确基础设施建设工程量入手，并制定具体的工程预算，同时应保证图纸完整性，减少增项工程的出现，保证基础设施建设投资能够有一定的指向性，提高资金的利用率。只有做好这几方面工作，才能提高资金控制效果，满足基础设施建设投资资金管理的实际需要。
二、基础设施建设投资的资金控制，应从明确基础设施建设工程量入手
在基础设施建设工程中，业主单位要想保证投资资金控制取得积极效果，就要对基础设施建设工程的工程量进行细化和确定，做到根据实际工程量确定总体投资金额，避免工程量不明确造成资金预估不准确。具体应从以下几个方面入手：
（一）业主单位应在设计阶段对基础设施建设工程量进行明确
在基础设施建设工程中，业主单位应参与到工程设计中，并指导设计单位对基础设施建设工程的工程量进行明确，在设计方案和设计图纸中，全面体现工程量的整体内容，保证基础设施建设的图纸工程量与实际施工工程量相符，避免施工单位在施工过程中遇到额外工作量，减少合同纠纷，满足工程建设需要。所以，明确工程总量很重要。
（二）业主单位应合理考虑施工难度和困难，在资金总额上有所体现
除了明确总体工程量之外，业主单位在工程设计阶段，还要根据工程的总体工程量合理考虑施工的难度和困难，并根据标准定额和市场总体价格标准，在整体投资上予以体现，使基础设施建设工程的总体投资能够达到施工要求，能够确保工程保质保量完成，避免施工单位因资金不足而产生偷工减料的行为，危害基础设施工程质量。
（三）业主单位应公开招标，合理确定标的金额
确定了总体工程量和总体投资额之后，业主单位应组织具备基础设施建设工程施工资质的单位进行公开招标，合理确定标的金额，寻找施工能力强、信誉好的单位，签订施工合同，并按照施工合同约定按期支付工程款，监督工程款的用途和同执行情况，保证所有的工程款都能够用在工程建设中，避免施工单位套取资金用于其他项目建设。
三、基础设施建设投资的资金控制，应制定具体的工程预算
在基础设施建设工程投资过程中，为了实现对资金的有效控制，避免施工单位虚报预算套取资金，业主单位应根据工程量和实际施工难度，编制相应的工程预算，与施工单位上报的工程预算相对照，并加强对施工单位工程预算的审核。具体应从以下几个方面入手：
（一）业主单位应制定具体的工程预算
为了掌握工程投资情况，保证工程投资能够准确，业主单位应制定具体的工程预算，并选择和施工单位一样的定额标准编制相应的预算，提高预算编制的准确性，保证所编制的工程预算具有较强的指导作用，对施工单位的工程预算做出指导，确保施工单位所编制的工程预算能够在准确性和有效性上满足实际需要，提高工程预算的监督结果。
（二）业主单位应加强对施工单位工程预算的审核
掌握了工程预算的编制规定之后，业主单位在对施工单位工程预算进行审核过程中，除了要核对引用定额是否一致之外，还要根据自己编制的工程预算加强对施工单位工程预算的审核，找出二者的差距，避免施工单位在工程预算上耍花招，出现虚报预算和提高预算金额的现象，实现对施工单位工程预算的有效审核，提高审核质量。
（三）业主单位应加强对施工单位概算和结算表的审核
为了对投资资金的利用进行有效控制，业主单位应根据施工过程实际加强对施工单位概算和结算表的审核，保证施工单位所编制的概算和结算表能够在整体准确性和有效性上达到预期目标，提高审核质量，对施工单位虚报预算的行为予以处罚，避免施工单位的预算和结算超出规定范围。所以，加强对施工单位概算及结算的审核是十分重要的。
四、基础设施建设投资的资金控制，应保证图纸完整性，减少增项工程
在基础设施建设工程中，资金控制要想提高有效性，除了加强对施工单位的审核之外，还要严格按图施工，提高图纸的完整性，减少增项工程的出现，减少现场经济签证的发生。具体应从以下几个方面入手：
（一）业主单位应加强对施工过程的监督，保证按图施工
为了避免施工单位不按图纸施工而造成的建设成本上升，业主单位应加强对施工过程的监督，检查施工单位对图纸的执行情况，并将图纸作为最后结算的依据，避免施工单位采取其他方式施工造成成本上升，而将成本转嫁到业主单位身上。这一方式在实际中便于实施，对施工单位是一个有力的约束。
（二）业主单位应加强对施工单位的审核，减少经济签证的发生
有时候施工单位在实际施工中会发生一定数量的经济签证，为了保证经济签证的数量和真实性在可靠的范围之内，业主单位应加强对施工单位的审核，重点审核经济签证的真实性和准确性，并对经济签证所涉及的金额进行全面核算，避免经济签证的虚假带来过多投资，同时也减少经济签证的发生。
（三）业主单位应尊重图纸，减少设计变更的发生
在具体施工中，施工单位有时候会根据施工难度提出设计变更的申请，对于这种申请，往往在投资上都会有所增加，为了减少设计变更的发生，减少投资总额的增加，业主单位应加强对设计变更申请的审核，并充分尊重图纸，按照图纸的要求督促施工单位施工，避免盲目变更设计造成超投资。
五、结论
所谓的工程项目总承包，主要是从事现代化工程总承包的一种企业，在业主的委托下，依据于合同的相关约定，在工程项目的勘察过程中，基于一种设计采购和实际的施工过程，结合全过程和相关若干阶段的一种承包。在总承包商的合理负责过程中，基于工程项目的全面进度和费用管理控制中，采取多种工程总承包的基础模式，并将工程的总体设计合理的完成。在实际的设计施工过程中，基于总承包商的一种业主负责和设计，在施工分包商的合同签订中，有着主要的方式。做好设计采购的过程，将钥匙工程总承包交出，对建造工程总承包的形式进行根本上的设计，对总承包进行综合性的管理，结合BOT承包模式，体现出特有的承包形式。建设工程总承包的发展中，基于一种简单合同的特点，在简单性的合同结构中，基于一种总承包的一种合同环境。业主通过在规定的额时间中，将项目工程的实施完成，基于设计和施工规划的过程中，保证有着较强的技术和相关的管理。在工程造价的实际估算过程中，有着相对较难的一种估价，基于承包商的一种经营利润状态，难以做好进度质量综合性控制的过程。这种建设工程总承包的过程，难以体现出优化的设计，并存在相对较高的一种承包商利润，在信任监督的过程中，结合业主的基础信任状态，体现出一种综合性的建设和监理。
2总承包模式下的建筑工程造价管理
关于造价管理的流程，首先在项目投资决策阶段中，做好投资的估算，而基于项目总承包招投标的过程中，做好合同价的合理控制，总承包实施阶段的应用中，基于项目设计和材料采购中，将项目施工的总包以及专业分包的过程合理实现，在项目成本的控制中，体现出的一种造价管理。基于项目竣工和试运行的过程中，注重成本核算的根本应用。而基于项目使用阶段的应用中，基于一种维修费的合理管理。
2．1投资决策阶段的管理
投资决策阶段的一种综合性管理过程中，基于一种选择和实际决定的过程中，对行动方案进行综合性的投资，在项目的建设发展中，结合业主造价的全面管理，并本着项目可行性研究过程中，实现建设项目的一种基础投资和估算。
2．2招投标阶段的管理
总承包招投标阶段的发展过程中，基于一种工程设计的角度，在总承包的基础设计过程中，对总承包商的一种具体图纸进行根本上的选择，在未来工程项目的全面实施过程中，保证工程项目存在相对较强的一种不确定性。而业主总承包企业的综合性选择过程中，对总承包招投标方案进行合理的设置，在总承包企业的实力评估过程中，对优秀的一种总承包商进行选择，进而对工程项目进行全面的实施。基于工程总承包项目的招投标过程中，结合施工图的一种合理应用，基于工程总承包招标方案的合理应用，做好综合性的基础评价。总承包企业实力在实际的评估过程中，基于工作项目运作的过程中，将工程项目运作能力显著提高，在工程项目的顺利运行过程中，保证总承包企业有着相对较强的实力状态，对企业竞争能力的一种评价体系进行根本上的建立。始终坚持评价体系的一种客观性和可操作性的基本原则，对建筑企业的生存能力进行判断，并综合性的评估总承包企业的一种发展能力，并做好企业文化的基础建设，从根本上对企业竞争力的相关评价模型进行全面的建立，进而采取合理的指标评估体系。
2．3项目实施阶段的管理
工程总承包项目在实际的实施过程中，这一阶段的造价管理，往往是总承包商之间进行的一种全面造价和管理，基于施工总承包的主要形式，在设计施工采购综合性管理中，做好设计造价的控制和管理，并做好施工过程中的造价以及材料采购中的一种控制和管理，基于工程总承包的一种全面优势，实现集成性的综合性管理。设计阶段过程中，总承包企业项目的一种基础承担，在设计阶段中的总造价影响过程中，注重造价项目中主要因素的一种合理控制。总承包工程项目设计过程中，通过对工程原理进行综合性的运用，并结合成本的一种设计，进行综合性的设计。在产品生命周期的全面发展中，对产品功能结构进行确保，并结合客户需求的状况和实际的生产能力，并在市场分析的过程中结合一种成本分析，实现产品的基础加工，不能够对工程本质进行综合性的运用，做好设计人员的一种全面协同和管理，将传统部门的一种部门分隔进行打破。施工阶段中的一种造价管理，主要是结合设计图纸的一种控制过程，基于工程项目的合理价值使用，并在工程造价的基础控制中，将建设项目中的一种全过程综合造价管理进行综合性的实现，实施阶段工程造价的加强，就要做好就爱你舍资金的合理应用，将项目投资效益进行全面的提高，并在总承包单位的全面应用中，将施工组织设计和管理进行全面的加强。实际的分包管理过程中，通过制约手段的全面强化，对有效的分包合同进行签订，并做好经济制约的一种严密制定，在分包工程成本的合理管理过程中，做好分包工程造价的基础控制，进而结合一种总承包企业的全面发展，基于材料的合理选择，在供应时间和供应质量的优化管理中，将供应链的管理全面加强，体现出利益最大化的主要特点。
3结束语
【关键词】刚性桩复合地基 冲孔灌注桩 经济性比较
1 引言
房地产开发过程中，对于高层住宅，由于上部结构剪力墙间距较密，梁柱配筋率一般都不高，且施工工艺成熟，因此造价都比较可控。而基础工程属于地下隐蔽工程，具有施工难度大、施工周期长、施工环境艰苦、占用资金较大、施工技术含量较高、工程造价控制较为困难的部分。对于高层建筑，基础工程的费用要占建筑物总造价的 1/ 6～1/ 4。不合理的基础选型，将导致工程费用成倍的增加。本文结合清远山区复杂地质情况的特点，对某房地产商品房工程中刚性桩复合地基、钻孔灌注桩进行比较分析，总结出在此地区山地工程中复杂地质条件下合理、经济的基础形式。
2 基础选型及计算分析
2.1冲孔桩基础选型
1#楼建筑总高度96米，共31层，基坑开挖后基底地层主要分布有2-1层粉质粘土、层2-2残积砂质粘性土、层3-1全风化花岗岩、层3-2强风化花岗岩，局部为层3-3强～中风化花岗岩，天然地基均匀性差。首先我们按冲孔桩基础进行设计。采用1直径1米、1.2米两种直径冲孔灌注桩，桩身混凝土强度为C35。 本工程地下室底板面绝对标高为58，基础厚度暂按1.2m，则计算时桩顶标高取为56.8m。
当采用冲孔桩基础时，1米直径的桩共32根，1.2米直径的桩共8根，预计桩长为18米。承台高度为1.2米，承台总面积为150O。
2.1素混凝土刚性桩复合地基筏板基础
因本工程工期较紧，我们结合CM桩的设计方法和施工工艺，对1#楼采用素混凝土刚性桩复合地基筏板基础，素混凝土桩采用合金钻头施工成孔、管内泵压混凝土成桩。将塔楼范围根据地质情况，分成两个区间。一区基底处于粉质黏土，取fak=220kPa；二区基底处于残积砂质粘性土，取fak=240kPa。
刚性桩复合地基计算过程如下：1.塔楼素混凝土刚性桩单桩承载力特征值（一区：钻孔JK93 二区：JK96）根据土的物理指标与承载力参数之间的关系，
Rck=u∑qsia Li+αqpa・Ap （JGJ 79-2012 7.1.5-3）
桩身验算：Ra=0.25×Ap×fcu=0.25×0.252×π×20×103=981.25KN （JG79-2012 7.1.6-1）
取Rck =600 kN
复合地基承载力特征值：
1.塔楼取上部荷载标准值：Pk=500kPa
fspk=（ηcmcRck）/Apc+（ηMmMRMk）/ApM +ηs（1-mc-mM）fak （DBJ/T 15-79-2011 4.3.1）
其中： fspk――复合地基承载力特征值。
承载力计算：
一区：一共布置素混凝土刚性桩80根，基础面积A=147.7m2。
Apc=0.19625m2 mc =80×0.19625/147.7=0.1063
fspk=1×0.1063×600/0.19625+（1-0.1063）×220×0.90
=501.9kPa >Pk=500kPa 满足承载力要求。
二区：一共布置素混凝土刚性桩264根，基础面积A=505.9m2。
Apc=0.19625m2 fspk=1×0.1024×600/0.19625+（1-0.1024）×240×0.90
=507.00kPa >Pk=500kPa 满足承载力要求。
总共需素混凝土刚性桩344根，平均桩长为7米。
塔楼范围，筏板基础厚度为1500mm，面积为600O。
根据以上两种基础的计算结果，对两种基础进行经济性分析。具体结果详表3。
2.2 经济性比较
冲孔桩基础造价：灌注桩按850元/米计算，桩施工造价40X18X0.085=61.2万
承台及承台、筏板钢筋按每平方160kg考虑。混凝土按420元/立方米，钢材3500元/每吨考虑。承台范围造价：150x0.042x1.2+150x0.35x0.16+350x0.4x0.042（塔楼范围的底板）=23.73万元。超前钻40x0.15=6万元，共计90.93万。
素混凝土刚性桩筏板基础：素混凝土桩按120元/米计，共344x7x0.012=28.89万元。筏板基础：600x1.5x0.042+0.35x600x0.16=71.4万元，土体挖填方费用1.2万，共计101.49万元。
以上分析可以看出，冲孔灌注桩造价比素混凝土刚性桩筏板基础要低，但是考虑到工期对房地产开发的影响，且灌注桩成孔工艺较复杂，操作要求较严，易发生质量事故，且技术间隔时间长，不能立即承受荷载，冬季施工困难较多等缺点。我们建议采用素混凝土刚性桩基础。
3 结论
本文通过工程实际情况，对清远地区某山地工程中的刚性桩复合地基和灌注桩复合地基进行比较、分析。在场地起伏较大，地基土分布不均匀，如果施工时间不受限制的情况下，单从造价上比较，冲孔灌注桩基础要好于复合地基。但是地基承载力较高，采用素混凝土复合地基筏板基础可满足地基承载力要求时，复合地基的施工速度快，造价跟冲孔桩差别不大，综合效益要好于冲孔灌注桩基础。
参考文献
[1] 建筑桩基础技术规范 JGJ94-2008[s].
[2] 复合地基技术规范 GB/T 50783-2012[S].
本文围绕高层建筑施工技术的相关方面，首先介绍了现代高层建筑的施工特点，介绍了高层建筑主要施工技术和相关要求，然后笔者结合自己的工作实践，探讨了现代施工技术在高层建筑中的应用，最后笔者又对高层建筑施工技术的优化提出了一些建议。
【关键词】
高层建筑 施工技术 特点 应用
引言
高层建筑作为现代社会中的新型的建筑形式，其建筑施工水平综合反映了科技发展水平，是展示经济发展和社会进步成果的有力体现，也是综合实力的重要标志。随着我国社会生产生活的飞速发展，城市化进程的不断加速，大中型城市的人口已经出现爆发性增长的迹象，土地资源也日益紧缺，因此，适当合理地开展高层建筑的建设的是解决这一矛盾的有效手段。
一、现代高层建筑施工特点
就主体结构的施工而言。高层建筑与多层建筑的施工技术既有相同之处，也有不同之处。相同的是施工的基本过程都是按照逐层施工的方法进行；不同的是从整个建筑施工要求来看，高层建筑高空作业多、地基深度深、工程量大、施工 技术高、工程工期长等六大特点。其主要原因是由高层建筑高度增高、体量增大， 带来了的施工差异。
1 .1 高空作业多
由于高层建筑物的自身高度大，垂直运输工作量大，高空作业要处理大量的 材料、制品、机具设备和人员的垂直运输。在施工全过程中，要认真做好高空安 全保护、防火、用水、用电、通讯、临时厕所等问题，防止物体坠落打击事故。
1.2 基础埋置深度深
高层建筑为了保证其整体稳定性，地基埋置深度不宜小于建筑物高度1／12；采用桩基时，不宜小于建筑物高度的1／1（5桩的长度不计算在埋置深度内)，至少应有一层地下室。深基础施工，地基处理复杂，尤其是在软土地基基础施工方案有多种选择，对造价和工期影响很大。研究解决各种深基础开挖支护技 术是高层建筑施工的重点之一。
1.3高层建筑体量大，工程量大
据统计，我国目前高层建筑平均建筑面积约为1.5万平米。由于工程量大，工程项目多，涉及单位多、工种多。特别是一些大型复杂的高层建筑，往往是边设计、边准备、边施工， 总、分包涉及许多单位，协作关系涉及众多部门。这就带来了高层建筑施工计划、组织、管理、协调的难度大。当然，由于高层建筑层数多、工作面大，就可充分利用时间和空间，进行平行流水立体交叉作业。
当然高层建筑还有施工周期长、施工条件复杂、施工技术要求高等特点，在这里笔者就不意义详细介绍，在高层建筑施工过程中，我们要充分意识到这些特点给建筑施工带来的阻碍，提高施工技术，加强施工管理。
二、高层建筑主要施工技术和相关要求
2.1 基础施工技术
高层建筑的基础施工主要有土方开挖、基坑的支护、基础混凝土浇筑等工作。高层建筑中的基础是整个房屋结构的重要组成部分，其造价和工期分别约占建筑物土建总造价的20％―30％、总工期30％～ 40％左右。根据《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》规定，基础埋置深度，天然地基时应为建筑高度的1 ／12；桩基时应为建筑高度的1／15，桩长不计在埋置深度以内。为此深基础工程已成为建造高层建筑的条件。
由于高层建筑在城市建筑密集区，施工场地狭窄。对邻近建筑及四周市政工程设施的安全和保护，对基坑工程的稳定和位移要求很严，而基坑工程在施工过程中大部分是临时工程。基坑深度超过5 m以上的项目，其边坡支护和基坑开挖、地下降水等均应有专项施工方案，且该方案应请富有专业知识和施工经验的专家组进行可行性论证，由项目总监审核后才能实施。
高层建筑常用的基础形式有：十字交叉条形基础、筏板基础、箱形基础、桩基础和复合基础。为了保证基础的稳定性，防止基础滑移，高层建筑基础工程施工时，必须解决人工地基、降低地下水位、支护工程、基础混凝土浇筑以及防止基础施工影响邻近建筑和地下管道等问题。
2.2 混凝土工程施工技术
混凝土质量的主要指标之一是压强。混凝土抗压强度与混凝土用水及水泥 的强度成正比，当水灰比相等时，高标水比泥低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多，所以，凝土施工时切勿用错了水泥标号。在满足设计要求的质量指标前提下，尽量降低成本，这两条要求实际上是尽量降低混凝土的标准差。混凝土的强度有一定离散性，这是客观的，但通过科学管理可以控制其达到最到最小值。因此，混凝土标准差能反映施工单位的时间管理水平，管理水平越高，标准差越小。可以说，混凝土的质量控制实质上是标准差的控制。
2.3 结构转换层施工技术
高层建筑从建筑的功能上一般上部要求小空间的轴线布置，而下班则需要大空间的轴线布置，而这一要求与结构力学、自然布置正好相反。由于高层建筑结构下部楼层受力很大，上部受力较小，正常布置时应当是下部刚度大，墙多、柱网密，到上面逐渐减少墙、柱，扩大轴线间距。随着转换层位置上移，应设计带转换层的筒体结构。对带转换层筒体结构其主要影响因素表现为转换层上部外筒的刚度、转换层设置高度和内筒刚度。
对这两类转换结构，转换层高度是影响其抗震性能的主要因素之一，转换层商度越高转换层上下层间位移角及内力突变越明显，设计时应限制转换层设置高度。对于带转换层的剪力墙结构或简体结构，可采取以下措施强化下部结构：加大简体及落地墙厚度，提高混凝土强度等级，必要时可在房屋周边增置部分剪力墙、壁式框架或楼梯间筒体，提高抗震能力；可采取以下措施弱化上部：不落地剪力墙开洞、开口、减小墙厚等。
三、高层建筑中的现代施工技术应用
3.1预制模板
在高层建筑的标准层建设中，结构施工的重复性高。同时，高层建筑采用的竖向结构是控制构筑物工期进度与结构质量的重点内容。通过滑模法与其他施工技术的有机组合，可有效地简化施工过程，创造更好的综合经济效益。滑模法与爬模法具有以下相同点 ：( 1 )机械化程度高，节约模板和劳动力，结构整体性好；( 2 )只需将预制的模板进行组装，可有效缩短工期；( 3 )组织管理要求高，结构物立面造型存在限制。随着建筑施工劳动成本的上涨，工期要求的提高，高层建筑施工在工程施工进度与工程成本控制上都面临着更为迫切的需求。因此，在不影响施工质量及施工安全的前提下，应用预制模板法可有效地缩短工期，降低工程成本。
2.2 逆向施工
逆向施工的施工内容主要包括在建筑物内部浇筑中间支承桩柱，并沿地下室轴线修筑地下连续墙等支护结构，同时向上逐层建设地上结构。与传统的顺作施工相比，高层建筑应用逆向施工技术具有以下优点：
( 1 )相较于临时支撑，以逐层浇筑的地下室结构、中间支承柱作为支护结构的内部支撑刚度较大，可有效减少基坑变形，能明显减弱对于相邻地下管线 、道路及构筑物的沉降影响。
( 2 )逆向施工时浇筑的地下连续墙在满足构筑物、管线布置的前提下，可紧靠或规划红线构筑地下连续墙并将其作为地下室永久性外墙，进而达到扩展建筑面积的目的。
( 3 )逆向施工可缩短带多层地下室的高层建筑的总工期，不存在结构的地下地上的施工工期差别，可保障地上结构与地下结构的同时施工。
2.3高层建筑的泵送技术
一般来讲，高层建筑施工大都采用泵送混凝土技术。由于高层建筑工程所需的混凝土的总量大、强度高。目前，国内的高泵程混凝土采用的掺粉煤灰和化学外加剂的双渗技术，保证了高层建筑对混凝土配合比设计的要求以及泵送设备等相关设备的要求，混凝土的泵送高度也随 之升高，现在所采用的泵送到顶技术可将混凝土直接泵送到预设浇筑高度，使高层建筑的施工效率得到大幅提升。
四、高层建筑施工技术的优化
一般而言，随着高层建筑工程规模日益扩大、建筑结构日趋复杂，高层建筑施工技术也随施工难度与环节的变化不断革新，应根据实际施工中的技术路线进行优化，本人认为主要应包括以下几点 ：(1)高层建筑物具有垂直发展的特性，针对其高空作业环境差、作业面狭窄、施工进度紧等特征，以高效的垂直运输体系为支撑，应广泛的采用建筑科技的新技术，以提高机械化设备尤其是垂直运输体系的施工效率；(2) 结合高层建筑作业环境和特征，以建筑安全和稳定性为核心，着力于优化基础和结构施工工艺，为缩短工程总工期创造条件；(3) 结合超高层建筑逐层施工的作业面特点，强化总承包管理，重点提升施工作业空间和时间的利用效率，实现建筑施工空间的立体流水作业，使工程工序紧密衔接，削弱作业面狭窄对建设工期产生的负面影响。
五、结语
随着近年来我国高层建筑的飞速发展，我国现代建筑尤其高层建筑的现代施工技术的进步充分展现了我国建筑水平的提升，如何在已形成的成熟工艺上继续加以改进，是现阶段我国建筑行业从业人员所应思考的重要问题。
参考文献
1、崔晓强．超高层建筑钢结构施工的关键技术和措施[J]．建筑机械化.2009．
2、陈辉．浅析超高层建筑桩基的设计与施工要点[J]．建筑施工.201 0 ．
【关键词】路灯杆 现状查勘 技术标准 利旧改造方案
中图分类号：TU392.5 文献标识码：B 文章编号：1006-1010（2014）-22-
Research on Structure Design of Light Pole Base Station in Mobile Communications
ZHANG Hong-wei， MA Yu， WANG Hong-guang
（China Mobile Group Design Institute Co.，Ltd.， Heilongjiang Branch， Harbin 150080， China）
[Abstract]According to the analyses of status survey and security risk of light pole base station （BS）， the engineering design of new light pole BS， the fundamental construction standard and the reform scheme of old light pole BS are presented on the premise of light pole BS security and network development. Standardized operation is implemented in the construction of light pole BS project to enhance efficiency， save construction cost and promote the development of mobile communications.
[Key words]light pole status survey technical standard old transformation scheme
1 前言
通信基站是通信设备安装、网络实现的载体，随着移动通信事业的蓬勃发展，建站需求不断扩大，但是建设过程中遇到的问题也越来越多。由于基站选址难度大、建设成本高，传统的建站方案已不能满足网络发展的需求，必须采用多种方案解决建站过程中遇到的困难，而路灯杆基站因建站灵活、施工速度快等优点，成为移动基站建设中较好的解决方案之一。
路灯杆基站的承载安全事关重大，一旦因为安全承载方面出现问题，将会造成损毁、坍塌等事故，不但给社会生产、生活带来了极大的不便，其对网络运行的破坏也是巨大的。为了使路灯杆基站在前期选址、工程建设等方面能够有章可循，避免实际操作的盲目性、随意性，必须形成统一技术标准，采取合理、可靠的措施确保安全，从根本上保证承载安全。
本文通过系统地梳理美化路灯杆基站的建设思路，全面总结与工程建设相关各方面的建设经验，希望能对相关工程和类似工程提供参考。
2 现状调研总结及安全隐患分析
目前现有路灯杆基站没有统一的建设标准，在安装和施工上有很大的随意性，不同的厂家有不同的做法（包括选材、加工、安装、工艺及节点衔接等），使路灯杆存在着不同程度的安全质量缺陷，严重影响了路灯杆的承载安全，给网络运行造成了安全隐患。根据现场实际勘查，情况总结如下：
（1）现有路灯杆杆体没有与基础直接相连，而是通过转换梁放置在下部舱体上面，传力不直接，使得杆体底部受到的较大弯矩由转换结构承受，这对承受水平风荷载的杆体是十分不利的。
（2）上部杆体与转换结构之间没有形成完全固接，节点构造不合理，造成杆体底部支座失效失稳。
（3）下部舱体结构为正四边形钢框，钢框之间没有竖向支撑，并且节点构造不合理，结构体系可能形成可变结构，结构容易失稳，非常危险。
（4）现场勘查未能看到基础，但是根据厂家提供的图纸，基础尺寸明显偏小，与设计院经过结构内力计算的基础尺寸明显不符，所以基础承载力严重不足。
3 新建路灯杆基站的标准化设计
3.1 站址选择要求
路灯杆基站在站址选择上除应遵循常规基站站址选择要求外，还应注意以下方面：
（1）路灯杆基站一般都建在道路边、绿化带、广场附近，因此在站址选择时应注意避开地下各种管线，不要选择积水及排水不畅处，避开腐殖土、人工填土、塌陷土等不利地质处。
（2）路灯杆建设位置应尽量选择距离电力引入接入点较近的位置，以便于市电引入。
（3）路灯杆基站在前期选址时应由建设单位、设计院共同确认，建设单位负责协调传输光缆路由等相关事宜，保证传输能够引入。
（4）路灯杆基站在站址选择时应注意勘查施工场地作业面要求、场地吊装是否可行、考虑基础的尺寸能够满足场地的实际，保证站址选择的准确，以免影响基站建设工期。
3.2 设计整体要求
（1）结构设计条件
美化路灯杆设计基准期为50年，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设计防烈度满足7度要求，抗震设防类别为乙类。
（2）高度要求
根据实际使用场景情况，并综合考虑站址选择、杆体规格、基础施工等多种因素，美化路灯杆高度分为8m、12m、16m、20m不等（注：杆高是指天线法兰盘至地面高度）。
（3）设计风压
基本风压0.55kN/m2，且不低于国家标准GB 50009-2012的要求。结构计算的风荷载面积包括天线、美化路灯、装饰罩、避雷针等。
（4）安装及馈孔要求
塔身馈线孔的中心高于RRU底部的参考距离为300mm。天线距RRU 300～400mm，RRU维护空间要求，底边不低于300mm。美化外罩的尺寸应综合考虑上述要求最终确定。
（5）杆体及基础要求
12m路灯杆总图如图1所示。杆体选材Q345-B，杆体相应截面的主材规格不应低于以下标准（见表1）。采用插接连接，插接长度不小于1.7倍杆体直径。
表1 12m美化路灯杆杆体及基础截面尺寸
美化路灯杆高度/m
12
型号
A型
杆顶截面/mm
Φ300×8
杆底截面/mm
Φ350×10
基础尺寸（长×宽或直径）
2.3×2.3
基础埋深/m
3
图1 12m路灯杆总图
基础形式有现浇钢筋混凝土独立基础、桩基础、直埋式基础等，应具体结合场地条件、地质情况确定选用。这3种基础的受力特点及适用范围介绍如下：
现浇钢筋混凝土独立基础
受力特点：在每个塔脚下通过柱子传力给埋置于预先挖好的基坑内并用回填土夯实的基础。它是以基础自重和其上夯实的回填土构成抗拔体，保持基础的上拔稳定。这类基础具有施工简便的特点，是工程设计中最常用的基础形式。缺点是开挖及回填土量相对较大，土方开挖距相邻建造物要有一定距离。
适用范围：当土质承载力较好但土体地下水位较高，或者上部、中部的土体地质较好而下部有软弱层，使用桩基一般无法满足要求时，常采用独立基础。
桩基础（机械钻孔灌注桩基础）
受力特点：该类基础是指用专门的机具钻（冲）成较深的孔，以水头压力形成泥浆护壁，放入钢筋笼和水下浇注砼的桩基。其抗拔计算参照地质报告提供的参数进行计算。
适用范围：适用于淤泥流砂及地下水位较高的淤泥质粘土、粉土土质（不适用碎石土），施工进度快，前提是道路条件能允许大型机械进退场。缺点是成桩质量不够稳定，工程造价高。
直埋式基础
受力特点：是将路灯杆杆体埋入地下土中一定深度，在一定范围内用细石混凝土直接灌实，基础依靠其侧面的被动土压力来维持倾覆稳定。当基础埋深与基础宽度之比不小于3时，才可以考虑基础侧面土的被动土压力作用。当无卡盘基础不能满足倾覆要求时，可以考虑设置上卡盘，必要时增加下卡盘。当地基土为冻胀土时，应不设置卡盘或采取防冻胀措施。
适用范围：适用12m、16m高度较小的灯杆塔。要求土质尽量为原状土，若是回填土必须分层夯实，分层夯实厚度不大于200mm，夯实程度应达到现行施工验收规范要求的标准，容重须达到16kN/m2以上。如果是杂填土，要用好土换填并分层夯实。此种基础施工速度快、现场开挖面积小，但是施工前应落实站点所处位置的管网情况，防止施工过程中破坏现有管网。
（6）其它
美化路灯杆的设计与施工应密切配合通信工艺，满足其要求。在确定杆体高度、天线的规格/数量/方向以及光缆、馈线和电源线走向的同时，应考虑扩容的可能性。
美化路灯杆杆体应设置通向塔顶的攀登设施（固定爬梯、步钉、安全绳（可选））。
美化路灯杆的馈线、光纤、电缆等应进行杆体内走线设计。馈线防护要采用馈线夹、上下吊网多点固定保护设计。
4 新建路灯杆的基础施工相关要求
（1）美化路灯杆杆体投标方需提供基础预埋件、接地扁钢。杆体中标单位应与基础施工单位密切配合，确保基础预埋件预埋准确无误，保证上部结构的安装。-
（2）建设单位在确定中标单位后，准备基础施工前应委托具有地质勘查资质的单位进行地质勘探，并提交正式地质勘查报告用于指导基础设计和基础施工，保证美化灯杆站结构的可靠性和安全性。
（3）基础施工单位应根据基础施工图纸施工，并参照地质勘查报告，如遇地下水应采取降水措施保证基础施工质量。
（4）直埋式基础在施工前应落实站点所处位置的管网情况，防止在施工过程中破坏现有管网。在基础施工时，塔厂应同时进场配合基础施工，做好塔底第一节塔段的预埋工作，待混凝土强度达到70%设计强度时塔厂二次进场完成上部塔体的安装。在基础施工过程中，采用混凝土预制护壁管。
5 利旧路灯杆的施工安装标准
根据网络发展要求，需要在现有的市政路灯杆上设置移动小天线（小天线尺寸为￠160×400，重7.5kg，迎风面积0.064m2）。目前现有路灯杆常见高度一般为10m、12m这2种规格，由于国家没有相应的技术标准，现参考部分厂家提供的数据进行计算。相关数据如表2和表3所示：
表2 利旧灯杆直径及迎风面积
灯杆高度/m
上下口直径/mm
灯具迎风面积/m2
灯臂迎风面积/m2
灯杆迎风面积/m2
10
￠70/￠180
0.32
0.4
1.25
12
￠80/￠202
0.32
0.4
1.692
表3 利旧灯杆底部计算弯矩
灯杆高度/m
①原灯杆允许的根部弯矩最大值/W
天线挂高/m
②新增小天线在风载下产生的灯杆根部弯矩/W
100%×②/①
10
13.45
8
0.512
3.81%
12
15.66
10
0.64
4.08%
参考各厂家提供的产品说明，其所提供的灯杆均有很大的安全储备，而小天线产生的附加弯矩均小于原灯杆总弯矩的5%。综上所述，在现有灯杆产品符合现有国家结构规范并经由市政部门验收为合格产品的前提下，现场勘查无结构破损及锈蚀，则可以判定悬挂小天线为安全。
6 结束语
路灯杆基站的承载能力直接影响着网络运行的安全，希望通过本文的总结可以提醒人们不要忽视通信基站建设生产中的安全隐患，在确保路灯杆安全、适用、经济的同时，必须保证其承载能力满足网络发展的需求，为促进移动事业的健康发展提供有力的安全保障。
参考文献：
[1] GB 50009-2012. 建筑结构荷载规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2012.
[2] YD/T5003-2005. 电信专用房屋设计规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2005.
[3] GB 50017-2003. 钢结构设计规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2003.
[4] GB 50017-2011. 建筑地基基础设计规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2011.
