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基础施工总结赏析八篇

时间:2023-03-15 15:04:47

基础施工总结

基础施工总结第1篇

2019年,根据全县“十大”脱贫攻坚工程责任分工,我局按照脱贫攻坚各项工作要求,及时组织对交通基础设施扶贫工作的落实,现将今年交通基础设施扶贫工作情况工程总结如下:

一、工作措施

围绕工作职责,扎实推进脱贫攻坚各项工作,主要概括为“五个强化”:一是强化组织领导。成立了领导小组,由主要领导任组长,压实了各自工作责任,确保各项工作有人抓、有人做、有人管。定期对脱贫攻坚工作的计划安排、项目和资金落实等进行研究部署,使工作有章可循、稳步推进。二是强化措施保障。对贫困村组通村路建设做到“三个优先”:一是在项目立项上给予优先;二是在检查验收上给予优先;三是在资金拨付上给予优先。三是强化沟通协调。建立健全部门负责、合力推进的基础设施扶贫联合工作机制。主动协调财政、水利、电力、电信、文化等部门对接工作,形成工作合力。 四是强化督查整改。切实加强对基础设施扶贫工作的督促检查力度,建立每月一督查、每季一通报、年底一评比制度,确保各项工作有力推进。五是强化作风建设。深入开展扶贫领域作风专项治理,坚决纠正扶贫领域形式主义、官僚主义,着力整治“怕、慢、假、庸、散”现象,为脱贫攻坚提供强有力的作风保证。

工作成效

我局在推进全县脱贫攻坚中坚持全县工作“一盘棋”,稳扎稳打,稳步推进各项工作全面落实到位,交通扶贫工作全面完成。

日常工作全面跟进。

一是积极开展新春行调研工作。利用春节期间,深入开展帮扶走访,并对驻村第一书记、驻村干部和村干部进行拉家常访谈,重点围绕产业发展谋划、帮扶措施精准、产业扶贫效果、和工作作风等方面开展务实接地气的调研工作,摸清发展现状、找准突出问题、厘清思路对策,并形成书面报告上报扶贫办;二是全面推进扶贫信息化管理。结合全县扶贫工作新要求,我局在原有XX村XX户帮扶对象基础上,新增XX、XX、XX和XX村等XX户帮扶对象。为进一步摸清XX户贫困户家庭基本情况,提升扶贫信息系统数据质量和管理水平。在2月底前全部将扶贫信息系统建档立卡数据精准导入江西省精准脱贫大数据平台,完成存疑数据的全面核实核准和比对衔接工作;三是制定了2019年全县交通基础设施脱贫攻坚工作方案。年初制定了全年交通基础而设施脱贫攻坚实施方案,年内目标完成县道升级改造XX公里,乡村道窄路面拓宽改造XX公里,危桥改造建设XX座,安全生命防护工程

XX公里。2019年交通扶贫项目XX个,农村公路建设投资X亿,进一步夯实基层群众的通行基础;四是扎实推进作风问题专项治理。2-4月制定完善开展交通基础扶贫领域作风问题专项治理实施方案,并开展自查自纠,发现共性问题6个,并列出清单、建立台账和列出整改措施、明确整改时限,及时进行了整改。五是提升帮扶干部工作能力水平。4月份,组织10名股级干部到县委党校开展帮扶工作业务培训班学习,提升帮扶干部政策理论水平和帮扶业务能力。7月上旬,局集中组织帮扶干部开展帮扶业务知识培训,进一步提高帮扶干部业务知识水平。六是全面落实APP签到和日志填报。局21名帮扶干部都按照扶贫办要求安装了脱贫攻坚APP软件,及时签到打卡,严格帮扶工作纪律,全部帮扶干部坚持每周到帮扶对象家中走访慰问,了解群众所思所想,帮助贫困户解决一些生产生活问题,记录贫困户生产生活日志、坚定了贫困户脱贫的信心。七是制定了夏季整改方案和问题整改措施。结合春季攻势帮扶走访存在的问题,局帮扶工作领导小组,迅速制定了夏季整改方案,并结合本职工作,对存在的问题列出清单实行台账管理销号处理,注重从工作作风入手,改进帮扶方式,局组织了2次交通扶贫项目督查,并召开了项目建设推进会。加大思想帮扶和脱贫攻坚政策宣传,做到扶贫政策深入民心。八是秋冬会战全面抓落实。对照交通扶贫工作目标和任务,查漏补缺,全面抓好各项工作扫尾。全年组织扶贫内部督查

3次,对帮扶运管所驻村书记工作不力进行干部诫勉谈话1次,发动干部职工向困难群众开展了2次慈善一日捐活动,共捐款4000余元,捐书捐物200余件。交通基础设施建设全面完成,村庄整治工作中的改厕工作成效显著,全县XX个贫困村庄改厕工作全部完成。项目资金管理规范,按项目进展情况有序发放。

交通基础扶贫全面完成。

基础施工总结第2篇

关键词:建筑基础 安全施工

1 前言

建筑基础是连接建筑物与地基的部分。基础将建筑物所传来的负荷传给地基。从平面角度来看,建筑物竖向体系的负荷集中于一点或分布在线形。但是作为负荷的最终负载点,地基所提供的是一种分布的承载力。所以建筑基础工程的安全直接关系到建筑物的安全质量以及人身安全。进行地基设计时,应该考虑上部结构,地基与基础的共同作用,必要的时候要采取措施加大上部结构的强度与坚韧度,以提高建筑物对地基的不均匀变形的适应力。加大建筑物基础安全对于建筑物全局都有关键性的作用。

2 人工挖孔灌注桩施工的安全注意事项

2.1 基本安全要求

人工挖孔灌注桩是桩孔采用人工挖掘方法进行成孔,然后安放钢筋笼,浇筑混凝土而成的桩。它比较适用于水文地质条件与工程地质条件好且单桩承载力较大的建筑工程。在缺乏可靠的安全措施情况下,不能够在地下水位较高的沙土以及厚度比较大的淤泥土质中来进行人工挖孔灌注桩。通常人工挖孔灌注桩的孔的深度最好不超过40m,吊到地面上的土应及时用翻斗车或手推车运出,不要将土堆积在孔的四周,个别桩孔底有大量渗水时,在一侧挖集水坑,及时用高扬程潜水泵抽出。混凝土采用C15细石混凝土,每挖土方1.0m就浇筑混凝土护壁一道。在进行大孔径桩时,需要采用比较大的钢筋,钢筋应选择主筋内侧加设了加强箍的钢筋,以避免钢筋在吊装时出现扭曲变形。用来吊装钢筋的笼头也应该加强焊箍,以保证安全到位。要保证钢筋骨架不变形,箍筋和主筋要点焊,要保证钢筋与孔壁间要有足够的保护层。

2.2 安全施工的措施

在进行施工时也要注意安全,施工人员一般采用身体健康的青中年男子,工作人员需要经过高空、井下、吊装、用电以及一些简单机械等安全作业的培训且要考试合格后方可参与施工。

为了防止孔壁坍塌,应根据地质条件以及桩径的大小来采用可靠的孔壁来施工。孔口处形成一个稳定的体系防止护壁下沉的时候被拉垮。施工现场的所有设备、安全装置、工具等必须要经过严格的检查,以避免导致严重后果。工作人员在施工过程中时要使用钢爬梯而非人工绳子来协助工作人员施工。桩孔内也要安置保险绳。施工过程中药准备好备用工具,以防不时之需。

进行开挖桩孔时,现场的工作人员也要时刻注意地面与建筑物的变化。桩孔如果接近危房或者是旧建筑时,就首先要对危房或是旧建筑物进行巩固措施。除此之外,还应该对孔壁的涌水情况进行观察,一旦发现异常情况就要马上采取措施。机动车通行时,应该做出预防措施并且暂停孔内施工,以避免因挤压而导致坍塌。一旦桩孔的深度超过了5m的话则要进行有毒气体检测,以保证施工人员的人身安全。

3 桩基施工的安全注意事项

3.1 打混凝土预制桩的安全要求

吊桩时要慢慢起,桩身要在两个以上的不同方向绑上缆绳,利用人力使桩身稳定。吊桩前要把锤提上升到一定的位置进行固定以防止桩锤突然坠落。起吊时,桩和桩架的垂直距离不应超过4m,掉点必须准确,起吊速度要均匀,桩身要较平稳。桩身所附着的物质要清除干净,同时要禁止人员在桩下行走。一旦运桩对吊桩产生干扰,则要停止运桩。

插桩时,严厉禁止人员手脚进入桩和龙门之间。采用工具矫正桩时,力气不宜过猛,以免拉伤。打桩时要采取适宜的桩帽与衬垫,一旦发现有损伤就应及时更换。打桩时要对准,不要偏心,刚开始时落距宜小不宜大。如果贯入度突然变大,桩身突然位移或倾斜,桩身遇到严重损坏或桩身断裂等情况时要停止捶打。采取有效措施解决上述情况后方可继续施工。

拔桩时要采用适宜的绳扣,施力时要缓慢,时刻注意桩架与钢绳的变化情况,拔桩后,孔洞应进行及时的填覆或加盖。

3.2 沉管灌注桩的施工要求

桩管进入到一定深度时,应该及时将桩帽与桩锤上升到4m以上固定后才可以对桩管进行检查。耳环以及底盘上骑马弹簧螺丝也应该用钢丝绳固定好以免误伤人。耳环落下时应该有效的控制绳,不能让其自然下落,以防伤人。沉管灌注桩拔罐以后如果有孔洞,孔洞也应该加盖或填覆,以免发生交通意外。

3.3 冲、钻孔灌注的施工要求

在浇注混凝土之前,孔口应该加盖板,孔口周围不宜堆放重物。在操作抓锤或孔锤时不得允许任何人进入到落锤的范围区域内。成孔钻机操作时应该平稳安放以避免钻机突然倾倒或钻孔工具突然掉落伤害施工现场人员。

4 沉井和地下连续墙安全施工技术

4.1 沉井施工的安全技术

在进行沉井施工时,要注意以下几点:1 所有操作人员应该严格执行有关的操作规程,树立其“安全第一”的思想;2 施工中的所有机械人员和配合工种,必须严格听从指挥,不得随意离开工作岗位,应该密切关注机械的运转情况,一旦发现异常情况就应该停机检查处理;3 潜水泵等水下设备应该有安全保险装置,以避免漏电,井下照明也应该采取安全电压;4 机械设备必须实行专机专人的持证操作,严格执行交接班制度与机具的保养制度;5进行水下操作时要由潜水员来进行,潜水员在工作时,应该有滤清器,进气口也应该设置在能获得洁净空气处地场地;6 进行井下作业是,在井口要安排专人看护;7 挖土下沉过程中要有专人指挥,井内不得采用人工与机械同时挖土。

除此之外,我们还应该从各方面采取安全措施。沉井下沉时,在施工区域不应该有地下管道、高压电线杆、永久性建筑等物体。沉井的高度不宜离地面抬高,通常以不超过沉井短边或者是直径的长度为最佳距离,特殊情况可适当加高,但必须有可靠的技术作保证。

沉井的内外脚手,如果不能够与沉井一同下沉则应该与沉井的钢筋、模板分开。沉井顶部的周围要设置防护栏。但井字架、扶梯等不得设置在井壁上。境内的水力机械、水泵等设施都应该牢固架设,以防止突然坠落,伤害他人人身安全。

沉井下沉之前要把井壁上的圆钉以及拉杆螺栓割掉。尤其是在不排水下沉的情况下,要清楚井内的所有障碍与插禁,以避免潜水员在作业时,其潜水服被割破影响其作业造成事故。另外,如果沉井的面积较大时,井内隔墙上海应该设置供潜水员逃离的预留孔,井内还应搭设能够供潜水员使用的操作平台。采用抓斗抓上时,井内的人员与操作设备都应该及时撤出,如果因某些原因不能及时撤出则应该采取有效措施来进行保管。进行人工挖土机械运输时,待工作人员全部离开,起吊信号发出后才可以起吊。采用水利机械时,井内的作业面与水泵站要建立良好的通信联系,其水枪应该进行试运,以确保正式工作时出现失误。

另外,沉井在粘土下沉时,井内的工作平台应具有灵活性,不应固定在隔墙或井壁上。当沉井突然下沉时,平台因该能随井内的涌土上升。如果沉井有不排水下沉转为排水下沉时应该在抽水后,经过测试,确定沉井已经稳定后才能够下井进行作业。沉井下沉时,如果采用加载辅助下沉,则要对加载平台进行计算,确保在加载或者卸载的范围内,停止其他作业。采用抽水进行强制沉井时,井上所有工作人员都要离开沉井。沉井在利用混凝土封底时,应搭设牢固的平台,设置具有保护功效的围栏。

4.2 地下连续墙的安全技术

在进行地下连续墙施工前,要对施工的区域进行全面的调查。挖槽之前,要仔细清除地面的障碍物,挖槽的过程中,如因某些原因需中止时,应该将挖槽的机械提升到导墙的位置。沉井下沉操作的所有机械的操作都应该采用专业人士,施工机械、电气设备等都应在确认完整无缺后才可以使用,并且要有专人负责。

5 结束语

基础是建筑物最下面的部分,承担着建筑物所有的负荷,然后将这些负荷传送到地基处。建筑物的基础施工也有一定的安全隐患。因此为了保证整个建筑工程的如期竣工,我们也要保证建筑物基础的安全施工,以确保整个建筑物工程的顺利进行。

参考文献

[1]王巍.对建筑基础工程安全施工技术的几点总结[J].民营科技,2010,(4).

[2]卢琼瑞.提高建筑基础工程施工质量措施探讨[J].价值工程,2010,(1).

基础施工总结第3篇

一、海河后五公里基础设施方面

2019年按照市领导、市建委及集团统一部署,区域内多个项目被列入2019年市民心工程,包括海河西路及微山路立交通车、打通台儿庄南路(春意桥—吉兆桥)段、积水片区长湖路(台儿庄南路—柳林泵站)排水管道工程以及雪莲南路(先锋路—津塘路)排水工程。为确保以上民心工程任务按期完成公司工程部全体同仁齐心协力、艰苦拼搏,年内保质保量的全部完成了民心工程任务。

1、微山路立交及海河西路

微山路立交及海河西路工程因拆迁及周边道路未按规划实现原因在完工后未能及时通车,按照国清市长要求及批示,相关问题急需在2019年一季度内解决,同时要实现以上两项目的交通功能。为实现此目标,我公司认真梳理了通车前存在的难点及问题,制定严谨计划逐一严格落实。春节期间我公司不停滞组织协调工作,落实了交通设施实施及通行方案,提前完成了立交周边路口相关工程实施,在前期手续不齐的条件下协调完成了海河西路竣工验收工作;并在三月对海河西路、清湾路完成了通车整修工作,及时实施了行道树、交通设施及路灯工程,确保按期实现道路桥梁功能并及时通车。通车后,大沽南路以南的行人及车辆可以通过微山路立交行至海河沿线,同时也使海津大桥—春意桥区域的居民区提供了更加顺畅的出行道路,实现了海津大桥-海河西路-学苑北路-微山路立交的区域半环通车,带来了良好的社会效益。

2、台儿庄南路(春意桥—吉兆桥)

2019年初本项目被列为我市民心工程之一,按照国清市长及市建委部署项目需于2019年5月底竣工通车。我公司责成参建单位于春节期间不停工,克服天气困难加班加点,确保了工程连续性。经过三个月的艰苦奋战,剩余400余米道路如期完工。同时,经过统筹组织安排,各专业工程也顺利完成,具备通车使用功能。本项目竣工通车后实现了三方面功能:一、打通了市民就医的“生命线”,使市区就医车辆可以直接沿海河西路—台儿庄南路到达胸科医院、环湖医院;二、台儿庄南路通车后形成了大沽南路—鄱阳路—台儿庄南路—吉兆路环状通车,同时延伸了大沽南路—微山路立交—海河西路(台儿庄南路)—鄱阳路环状通车范围,缓解了区域交通及市民出行;三、此段道路建成后,将成为海河南岸沿线的景观道路,市民可以方便到达我公司建设的海河堤岸景观带状公园,充分享受基础设施建设为市民带来的便利及美丽成果。

3、其它民心及道路工程

雪莲南路、长湖路排水两项本年度民心工程在2019年度推进顺利。由于工程均因拆迁因素停滞,为确保顺利复工,我公司积极组织工程造价调整工作并及时完成了深槽排水设计方案的组织工作,确保了工程在春节后如期复工。同时,积极协调河东区相关部门推动拆违等难点工作,乐易购超市难点区域实现进场。截止目前,两项民心工程已按照市住建委要求完成形象计划,圆满完成2019年民心工程形象指标。

另外,为全面收尾后五公里区域基础设施建设,我公司积极结合河东区、东丽区住建委大力推动半拉子工程,在2019年11月协调完成了影响娄山道中板厂违章拆除工作以及利福道月牙河南路—沙柳南路部分排水及道路修复工作,东美路、龙峰路的调价工作,为半拉子工程2020年取得圆满收尾奠定基础。

4、移交方面

截止至2019年12月,后五公里区域完成移交指标共计10项,预计年内还可完成移交3项,实现年内移交指标。

5、代建费收入

预计至2019年年底,天钢柳林区域基础设施代建工作实现收入约200万元。

二、天拖基础设施代建项目

按照建设单位管网公司整体计划,保坪道、兰坪路等8条道路人行道及景观工程,其中岁丰路已于2018年底完工,其他道路至6月底已完成保坪路、年丰路、金北道等3条路现有工作面的施工,保阳道完成华坪路以西的树木栽植及部分人行道和侧石的铺装,兰坪路完成保阳道北侧人行道铺装及树木栽植,共计完成投资739.49万元。已完工项目中南道、华坪路已完成人行道景观铺装的移交工作,同时园林部分正在积极与南开区城管委进行沟通,推动该绿化工程移交工作,同时组织施工单位对区域内原有枯死苗木进行清理,预计年内完成完工项目的绿化移交工作。

三、地块管理相关工作

1、海河地块除草、苫盖工作

天钢柳林区域、纪庄子地块、环投地块除草苫盖工作于2019年一季度全部完成除草及苫盖工作,消除了地块火灾隐患及扬尘治理问题。截止至2019年12月全年共计完成除草苫盖工作约190万平米,全年共计实现收入930万元。

2、海河地块看管工作

地块看管工作为我公司2019年新增工作业务,全年看管范围涵盖天钢地块、智慧城地块、柳林地块等,看管面积约150万平方米,截止至2019年12月实现收入223万元。目前各项安保工作均正常有序开展,地块管理业务在未来两年内逐步成为建设公司一项重要的常规业务。

3、环投地块看管工作

作为我公司第一个市场化地块中标项目,全年我公司持续加大地块看管及安全管理制度,按月对两个区的多个地块进行消防、安全监督检查工作。多次下达安全整改意见,并按时完成整改落实。确保了2019年度上半年无安全事故及隐患,同时完成收入 176万元,各类管理工作进展正常。

四、工程维护业务

2019年全年我公司分别承接了大沽路停车楼综合维修以及下河圈公园综合维修项目,目前下河圈公园维修工作已完成防水修复及设备维修调试,正在进行消防设备维护,预计年内完工,同时大沽路停车楼维修工程正在积极组织维修方案编制工作。签订合同金额72万元,预计在2020年一季度实现收入。

五、市场销售工作

基础施工总结第4篇

对于基础设施建设投资而言,加强资金控制不但可以为业主单位节省大量资金,同时还能实现资金的综合利用,对节约投资和提高投资利用率具有重要作用。基于这一认识,在基础设施建设投资的资金控制过程中,业主单位应加强对工程量的核查,主要应从明确基础设施建设工程量入手,并制定具体的工程预算,同时应保证图纸完整性,减少增项工程的出现,保证基础设施建设投资能够有一定的指向性,提高资金的利用率。只有做好这几方面工作,才能提高资金控制效果,满足基础设施建设投资资金管理的实际需要。

二、基础设施建设投资的资金控制,应从明确基础设施建设工程量入手

在基础设施建设工程中,业主单位要想保证投资资金控制取得积极效果,就要对基础设施建设工程的工程量进行细化和确定,做到根据实际工程量确定总体投资金额,避免工程量不明确造成资金预估不准确。具体应从以下几个方面入手:

(一)业主单位应在设计阶段对基础设施建设工程量进行明确

在基础设施建设工程中,业主单位应参与到工程设计中,并指导设计单位对基础设施建设工程的工程量进行明确,在设计方案和设计图纸中,全面体现工程量的整体内容,保证基础设施建设的图纸工程量与实际施工工程量相符,避免施工单位在施工过程中遇到额外工作量,减少合同纠纷,满足工程建设需要。所以,明确工程总量很重要。

(二)业主单位应合理考虑施工难度和困难,在资金总额上有所体现

除了明确总体工程量之外,业主单位在工程设计阶段,还要根据工程的总体工程量合理考虑施工的难度和困难,并根据标准定额和市场总体价格标准,在整体投资上予以体现,使基础设施建设工程的总体投资能够达到施工要求,能够确保工程保质保量完成,避免施工单位因资金不足而产生偷工减料的行为,危害基础设施工程质量。

(三)业主单位应公开招标,合理确定标的金额

确定了总体工程量和总体投资额之后,业主单位应组织具备基础设施建设工程施工资质的单位进行公开招标,合理确定标的金额,寻找施工能力强、信誉好的单位,签订施工合同,并按照施工合同约定按期支付工程款,监督工程款的用途和同执行情况,保证所有的工程款都能够用在工程建设中,避免施工单位套取资金用于其他项目建设。

三、基础设施建设投资的资金控制,应制定具体的工程预算

在基础设施建设工程投资过程中,为了实现对资金的有效控制,避免施工单位虚报预算套取资金,业主单位应根据工程量和实际施工难度,编制相应的工程预算,与施工单位上报的工程预算相对照,并加强对施工单位工程预算的审核。具体应从以下几个方面入手:

(一)业主单位应制定具体的工程预算

为了掌握工程投资情况,保证工程投资能够准确,业主单位应制定具体的工程预算,并选择和施工单位一样的定额标准编制相应的预算,提高预算编制的准确性,保证所编制的工程预算具有较强的指导作用,对施工单位的工程预算做出指导,确保施工单位所编制的工程预算能够在准确性和有效性上满足实际需要,提高工程预算的监督结果。

(二)业主单位应加强对施工单位工程预算的审核

掌握了工程预算的编制规定之后,业主单位在对施工单位工程预算进行审核过程中,除了要核对引用定额是否一致之外,还要根据自己编制的工程预算加强对施工单位工程预算的审核,找出二者的差距,避免施工单位在工程预算上耍花招,出现虚报预算和提高预算金额的现象,实现对施工单位工程预算的有效审核,提高审核质量。

(三)业主单位应加强对施工单位概算和结算表的审核

为了对投资资金的利用进行有效控制,业主单位应根据施工过程实际加强对施工单位概算和结算表的审核,保证施工单位所编制的概算和结算表能够在整体准确性和有效性上达到预期目标,提高审核质量,对施工单位虚报预算的行为予以处罚,避免施工单位的预算和结算超出规定范围。所以,加强对施工单位概算及结算的审核是十分重要的。

四、基础设施建设投资的资金控制,应保证图纸完整性,减少增项工程

在基础设施建设工程中,资金控制要想提高有效性,除了加强对施工单位的审核之外,还要严格按图施工,提高图纸的完整性,减少增项工程的出现,减少现场经济签证的发生。具体应从以下几个方面入手:

(一)业主单位应加强对施工过程的监督,保证按图施工

为了避免施工单位不按图纸施工而造成的建设成本上升,业主单位应加强对施工过程的监督,检查施工单位对图纸的执行情况,并将图纸作为最后结算的依据,避免施工单位采取其他方式施工造成成本上升,而将成本转嫁到业主单位身上。这一方式在实际中便于实施,对施工单位是一个有力的约束。

(二)业主单位应加强对施工单位的审核,减少经济签证的发生

有时候施工单位在实际施工中会发生一定数量的经济签证,为了保证经济签证的数量和真实性在可靠的范围之内,业主单位应加强对施工单位的审核,重点审核经济签证的真实性和准确性,并对经济签证所涉及的金额进行全面核算,避免经济签证的虚假带来过多投资,同时也减少经济签证的发生。

(三)业主单位应尊重图纸,减少设计变更的发生

在具体施工中,施工单位有时候会根据施工难度提出设计变更的申请,对于这种申请,往往在投资上都会有所增加,为了减少设计变更的发生,减少投资总额的增加,业主单位应加强对设计变更申请的审核,并充分尊重图纸,按照图纸的要求督促施工单位施工,避免盲目变更设计造成超投资。

五、结论

基础施工总结第5篇

所谓的工程项目总承包,主要是从事现代化工程总承包的一种企业,在业主的委托下,依据于合同的相关约定,在工程项目的勘察过程中,基于一种设计采购和实际的施工过程,结合全过程和相关若干阶段的一种承包。在总承包商的合理负责过程中,基于工程项目的全面进度和费用管理控制中,采取多种工程总承包的基础模式,并将工程的总体设计合理的完成。在实际的设计施工过程中,基于总承包商的一种业主负责和设计,在施工分包商的合同签订中,有着主要的方式。做好设计采购的过程,将钥匙工程总承包交出,对建造工程总承包的形式进行根本上的设计,对总承包进行综合性的管理,结合BOT承包模式,体现出特有的承包形式。建设工程总承包的发展中,基于一种简单合同的特点,在简单性的合同结构中,基于一种总承包的一种合同环境。业主通过在规定的额时间中,将项目工程的实施完成,基于设计和施工规划的过程中,保证有着较强的技术和相关的管理。在工程造价的实际估算过程中,有着相对较难的一种估价,基于承包商的一种经营利润状态,难以做好进度质量综合性控制的过程。这种建设工程总承包的过程,难以体现出优化的设计,并存在相对较高的一种承包商利润,在信任监督的过程中,结合业主的基础信任状态,体现出一种综合性的建设和监理。

2总承包模式下的建筑工程造价管理

关于造价管理的流程,首先在项目投资决策阶段中,做好投资的估算,而基于项目总承包招投标的过程中,做好合同价的合理控制,总承包实施阶段的应用中,基于项目设计和材料采购中,将项目施工的总包以及专业分包的过程合理实现,在项目成本的控制中,体现出的一种造价管理。基于项目竣工和试运行的过程中,注重成本核算的根本应用。而基于项目使用阶段的应用中,基于一种维修费的合理管理。

2.1投资决策阶段的管理

投资决策阶段的一种综合性管理过程中,基于一种选择和实际决定的过程中,对行动方案进行综合性的投资,在项目的建设发展中,结合业主造价的全面管理,并本着项目可行性研究过程中,实现建设项目的一种基础投资和估算。

2.2招投标阶段的管理

总承包招投标阶段的发展过程中,基于一种工程设计的角度,在总承包的基础设计过程中,对总承包商的一种具体图纸进行根本上的选择,在未来工程项目的全面实施过程中,保证工程项目存在相对较强的一种不确定性。而业主总承包企业的综合性选择过程中,对总承包招投标方案进行合理的设置,在总承包企业的实力评估过程中,对优秀的一种总承包商进行选择,进而对工程项目进行全面的实施。基于工程总承包项目的招投标过程中,结合施工图的一种合理应用,基于工程总承包招标方案的合理应用,做好综合性的基础评价。总承包企业实力在实际的评估过程中,基于工作项目运作的过程中,将工程项目运作能力显著提高,在工程项目的顺利运行过程中,保证总承包企业有着相对较强的实力状态,对企业竞争能力的一种评价体系进行根本上的建立。始终坚持评价体系的一种客观性和可操作性的基本原则,对建筑企业的生存能力进行判断,并综合性的评估总承包企业的一种发展能力,并做好企业文化的基础建设,从根本上对企业竞争力的相关评价模型进行全面的建立,进而采取合理的指标评估体系。

2.3项目实施阶段的管理

工程总承包项目在实际的实施过程中,这一阶段的造价管理,往往是总承包商之间进行的一种全面造价和管理,基于施工总承包的主要形式,在设计施工采购综合性管理中,做好设计造价的控制和管理,并做好施工过程中的造价以及材料采购中的一种控制和管理,基于工程总承包的一种全面优势,实现集成性的综合性管理。设计阶段过程中,总承包企业项目的一种基础承担,在设计阶段中的总造价影响过程中,注重造价项目中主要因素的一种合理控制。总承包工程项目设计过程中,通过对工程原理进行综合性的运用,并结合成本的一种设计,进行综合性的设计。在产品生命周期的全面发展中,对产品功能结构进行确保,并结合客户需求的状况和实际的生产能力,并在市场分析的过程中结合一种成本分析,实现产品的基础加工,不能够对工程本质进行综合性的运用,做好设计人员的一种全面协同和管理,将传统部门的一种部门分隔进行打破。施工阶段中的一种造价管理,主要是结合设计图纸的一种控制过程,基于工程项目的合理价值使用,并在工程造价的基础控制中,将建设项目中的一种全过程综合造价管理进行综合性的实现,实施阶段工程造价的加强,就要做好就爱你舍资金的合理应用,将项目投资效益进行全面的提高,并在总承包单位的全面应用中,将施工组织设计和管理进行全面的加强。实际的分包管理过程中,通过制约手段的全面强化,对有效的分包合同进行签订,并做好经济制约的一种严密制定,在分包工程成本的合理管理过程中,做好分包工程造价的基础控制,进而结合一种总承包企业的全面发展,基于材料的合理选择,在供应时间和供应质量的优化管理中,将供应链的管理全面加强,体现出利益最大化的主要特点。

3结束语

基础施工总结第6篇

关键词:基础设施;共建共享;北疆西北部区域

Abstract: the infrastructure is the foundation of the development of the national economy and human activities. This paper tries to North northwest regional transportation, power and water infrastructure co construction and sharing status, necessity, realistic basis, the general idea is studied, and puts forward some specific countermeasures and suggestions of the thought, in order to promote the regional infrastructure construction and sharing, support for the advancing north northwest regional integration and development provides the infrastructure.

Key words: infrastructure; sharing; the north western region

中图分类号:F294 文献标识码:A

基础设施是指以保证国家或地区经济社会活动正常进行、改善人类自身生存环境、克服自然障碍等为目的而建立的公共服务系统,是国民经济各项事业发展的基础和人类活动的依托 [1] 。北疆西北部区域各地州市师山水相连、经济社会发展战略相近、经济结构互补,具有区域基础设施共建共享的区位基础、经济发展基础、社会基础。本文试就北疆西北部区域交通、电力和水利基础设施共建共享的必要性、现实基础、总体思路进行研究,并提出实现该思路的具体对策建议,以期促进该区域基础设施共建共享,为推进北疆西北部区域融合发展提供基础设施支撑。

一、北疆西北部区域基础设施现状

(一)区域交通基础设施现状

北疆西北部公路线路目前形成以“四纵六横”十条干线为骨干的公路网络。该网络以布尔津、塔城、博乐、北屯、克拉玛依市、奎独乌区域为主要公路运输枢纽。未来可能发展成为“六纵七横”公路网布局。区域铁路线路仅有精伊霍铁路、兰新西线、奎北铁路等三条铁路,在奎独乌区域及精河大致呈“X”形交汇。本区域现有阿勒泰机场、喀纳斯机场、塔城机场、克拉玛依机场、博乐机场等五个民航机场。

现有阿拉山口-独山子输油管道、中亚-中国天然气管道霍尔果斯-沙湾段、克拉玛依-独山子输油管道及输气管道、克拉玛依-乌鲁木齐输油管道及输气管道、克拉玛依-火烧山输油管道等七条油气管道,在克拉玛依区、奎独乌区域及精河大致呈“上”字形交汇。

从总体看,本区域已形成以公路线路、油气管道主干线路、铁路主干线路为主、民航线路为补充的交通运输网络体系。本区域及乌-昌核心区域已经初步显现出未来将形成东西方向与南北方向交汇、内外交错的“田”字形交通运输网络格局发展趋势。

(二)区域电力基础设施现状

北疆西北部电网目前形成以“一纵三横”四条干线为骨干的输电网络。其中,“一纵”指额尔齐斯220千伏变电所-克拉玛依220千伏变电所-独山子220千伏变电所输电线路;自北向南,“北一横”指哈巴河-青河输电线路;“中一横”指塔城-百口泉输电线路;“南一横”为阿拉山口-玛纳斯输电线路。 “南一横”线路已开始建设750千伏电压线路。以火力发电、水利发电为网内主要供电电源。以奎屯为区域主要电力输送枢纽。

(三)水利设施现状

北疆西北部输水通道目前形成以“两纵四横”六条干线为骨干的水道网络。其中,自西向东,“西一纵”指“引额济克”干渠;“东一纵”指“引额济乌”干渠。自北向南,“北一横”指额尔齐斯河干流;“北二横”指乌伦古河干流;“南一横”为大致呈东西向延伸的额敏河-白杨河水系主河道;“南二横”为大致呈东西向延伸的西岸大渠-奎屯河干流。

“两纵四横”水道网络以乌伦古河湖、艾里克湖及玛纳斯湖、赛里木湖为尾闾,以“635”水利枢纽为本区域最大水利枢纽,以“引额济克”干渠、“引额济乌”干渠、西岸大渠为本区域最主要人工水道。水资源南北丰、中部缺、西部丰、东部缺。山区水利枢纽工程以大中型控制性工程和小型定居兴牧水库为主,平原区以较长距离引水工程和蓄水水库为主,使本区域成为新疆人工水道距离最长、引水工程规模最大的区域。从总体看,本区域形成以天然河道与人工渠道并举的水道网络体系。

二、区域基础设施发展中的问题及融合需求

(一)交通基础设施发展中存在的问题

1、主通道、枢纽尚未形成,主骨架布局不明确

区域交通主通道尚未完全形成,区域“田”字形交通主骨架尚处于形成过程之中。如“田”字形西线通道中,奎屯-克拉玛依段公路已实现高速化,但克拉玛依-阿勒泰段高速公路尚处于建设过程之中;奎屯-克拉玛依-北屯铁路已建成;独山子-克拉玛依石油管道已建成,但中俄边境喀纳斯区域-克拉玛依天然气管道尚处于拟议及前期工作阶段,南北向主通道南段已经形成,但北段尚在形成过程之中。“田”字形北线通道中,北屯-富蕴段公路尚未开始高速化,北屯-富蕴段铁路尚未开始建设,尚无东西向长大油气管道,北线通道距离形成综合型、大运量交通运输通道还有很长一段距离,目前仅处于起步阶段初期。“田”字形东线通道中,富蕴-五彩湾段公路尚未开始高速化,富蕴-准东段铁路尚处于前期工作之中,尚无南北向长大油气管道(北三台油田-乌鲁木齐石化输油管线除外),东线通道也仅处于起步阶段。“田”字形南线通道基本形成。

可见,区域交通运输主通道尚未完全形成、交通主骨架尚处于形成过程之中,暴露出区域各方对区域交通运输主通道建设对区域融合发展的重要促进作用缺乏充分认识,对区域交通主骨架缺乏科学、合理规划,在区域交通主骨架建设中相互协同程度相对较低,亟待提高认识、统一思路、加强规划、积极协同。

2、共享共用水平较低,共享共用政策措施不到位

除铁路、民航交通基础设施实行商业化运营、对各地区及各师社会团体、群众实施一体化经营以外,区域油气管道基础设施主要用于满足石油开采企业和石化企业生产需要和部分城区居民生活需要,尚未形成覆盖全区域、满足社会团体及社会公众生产生活需要的油气管道基础设施网络系统。区域公路网络系统由国道省道县道乡道村道公路网、油田专用公路网、新疆生产建设兵团专用公路网、其他专用公路网等四个部分组成,除国道省道县道乡道村道公路网供社会车辆通行外,油田专用公路网、兵团专用公路网、其他专用公路网都出于技术等级差异、投资主体差异和管理需要等因素考虑而对社会车辆通行采取限制措施。区域内油气管道、公路交通基础设施共享共用水平相对较低。

区域内社会公众对区域内交通基础设施共享共用水平较低,一方面暴露出区域交通基础设施网络普及、覆盖程度仍然不足,另一方面暴露出区域各方在交通基础设施共享共用方面仍然存在政策措施漏洞或者政策措施壁垒,需要进一步完善相关政策措施。

(二)电力基础设施发展中存在的问题

1、跨区域骨干网架尚不完善

当前,四地五师局域电网已经实现联网,但大部分地师之间网架联系还比较脆弱,突出表现在地师之间多以单线或极少数节点联网,如塔城电网与克拉玛依电网之间主要依靠铁厂沟变予以联结;奎屯电网与七师电网之间主要依靠110千伏奎郊线联结;奎屯电网与八师电网之间主要依靠110千伏野门线、野下线及110千伏沙门子变、110千伏下野地变联结。同时,联网主力电压多为110千伏或220千伏,尚未实现全网以750千伏或800千伏特高压线路相联结,跨地区骨干网架仍应进一步完善。

2、区域电力基础设施覆盖面不完全

区域内部分地区尤其是边远地区基层电网建设仍然有待于进一步加强,电力基础设施覆盖面仍有待进一步扩大。如塔城地区部分县市仍为自治区无电人口比较集中地区,仅2010年、2011年和2012年,塔城电网即通过实施无电地区电力建设工程,先后解决无电户2704户9464人无电人口、 无电户654户2287人无电人口、无电户1597户无电人口7456人的用电问题。2013年,还将通过塔城地区北四县一市无电地区电力建设工程,主要以电网延伸方式解决无电户数1724户、无电人口6332人的用电问题。

3、同网不同价现象仍然比较突出

主要表现在奎屯市、沙湾县、乌苏市两市一县供电价格不一致;同时,个别兵团电网供电价格也高于同地区地方电网供电价格,既影响了区域电力基础设施整体效益的形成与发挥,也影响了区域内各族群众对电力基础设施的共享公用,亟待予以解决。

(三)水利基础设施发展中存在的问题

1、水利基础设施建设缺乏统一规划

从总体看,区域水资源南北丰、中部缺、西部丰、东部缺,水资源供需矛盾主要集中在本区域中部地区。从目前水利基础设施建设进展状况来看,中部地区水资源供需矛盾只是初步得到了缓解,尚未得到根本解决。集中表现在克拉玛依市生态用水问题仍未得到解决、塔城地区中北部地区(不含南部两县市)利用本区域南北部丰富水资源的能力仍然不足。除此之外,赛里木湖生态用水问题仍比较突出。

2、基础设施合作建设、协商利用机制尚未建立

从现有水资源及水利基础设施利用状况看,本区域北部阿勒泰地区与区域中部的塔城地区、克拉玛依市之间存在长距离引水相互协商、相互补偿问题;同为区域中部的塔城地区(不含南部两县市)、克拉玛依市之间存在水资源上下游共同利用协商利用、相互补偿问题及长距离引水工程协商共用、相互补偿问题;本区域中部克拉玛依市与南部塔城地区两县市、兵团七师之间存在水资源合理利用、上下游生态补水相互协商、相互补偿问题;同为南部地区的塔城地区两县市与博州之间存在水资源合理利用、上下游生态补水相互协商、相互补偿问题。但迄今为止,围绕上述问题的相互协商、相互补偿机制并未建立起来,围绕相关工程项目的相互协商、共同建设机制更未建立起来。

三、区域基础设施共建共享的现实基础和总体思路

(一)区域基础设施共建共享的现实基础

1、共同的地域空间

北疆西北部区域地处阿尔泰山、塔尔巴哈台山及萨吾尔山、阿拉套山、婆罗科努山、依连哈比尔尕山与古尔班通古特沙漠之间,整体地域从西南、西、北、东北等四个方向环绕古尔班通古特沙漠,成为一个相对独立的地理单元。整个区域山水相连,呈比较明显的山地、绿洲、荒漠圈层状半圆形排布特征,为区域内基础设施和公共服务共建共享提供了有利的空间条件。

2、共同的区位特征

北疆西北部区域各地州及兵团各师均处于乌-昌核心区域与新疆东北部、西北部、西部边境口岸及其周边国家相邻地区之间,是乌-昌核心区域与新疆东北部、西北部、西部边境口岸及其周边国家相邻地区之间的重要枢纽,也是新疆向周边国家相邻地区及其纵深地区开放的重要门户。对内而言,各地州及兵团各师均具有与自治区中心区域乌-昌核心区域沟通的共同交流和沟通需求,建设向内辐聚的集聚通道由此成为四地五师共同的交流和沟通需求;对外而言,各地州及兵团各师均具有与边境口岸及其周边国家相邻地区沟通的共同交流和沟通需求,建设向外辐射的扩散通道(开放通道)由此成为四地五师共同的交流和沟通需求。可见,共同的区位特征导致了共同的交流和沟通需求,为基础设施和公共服务共建共享提供了有利的区位条件。

3、相近的发展战略

北疆西北部区域各地州及兵团各师对外开放门户的位置,决定了向西向北开放将成为四地五师共同的战略选择;同时,除博州以外,其他各地州矿产资源均比较丰富,能源矿产资源(油气煤)、有色金属及黑色金属乃至于稀有金属资源开发同样成为四地五师共同的战略选择;除克拉玛依市及兵团七师以外,畜牧业成为各地师经济结构的共同重要组成部分;特色种植业也成为四地五师经济结构的共同重要组成部分。可见,以共同的区位特征和资源优势为依托,四地五师在经济发展战略方面也具有一定程度的相近性,而经济发展战略方面的相近性为基础设施和公共服务共建共享提供了有利的发展战略条件。

4、互补的经济结构

在北疆西北部区域各地州及兵团各师中,阿勒泰地区在黑色金属、有色金属及稀有金属资源开发、畜牧养殖业、旅游业等方面具有优势,塔城地区在煤炭资源开发、特色种植业、畜牧养殖业等方面具有优势,博州在特色种植业、畜牧养殖业、对外贸易业等方面具有优势,克拉玛依市在石油天然气采掘业、石化产业、先进生产服务业等方面具有优势,兵团各师在特色种植业、畜牧养殖业、农畜产品加工业等方面具有优势,四地五师之间产业结构和产业优势互补性强,具有开展区域内交流和合作的巨大潜力,也为基础设施和公共服务共建共享提供了有利的产业结构条件。

(二)区域基础设施共建共享的总体思路

1、交通基础设施共建共享总体思路

四地五师在区域交通基础设施总体布局方面应当遵循“明确主骨架、形成主通道”的总体思路。从东通内地的视角看,本区域应当形成三线并行、东通内地、西出周边国家的扇状交通主通道格局。详见图1:

图1东通内地视角的北疆西北部交通通道布局示意图

从中通乌-昌的视角看,本区域应当形成四大地带、四线辐射、四个层次枢纽的扇状交通主通道及枢纽格局。详见图2:

图2中通乌-昌视角的北疆西北部交通通道及枢纽布局示意图

从四地五师的视角看,应当形成以两纵三横、两个层次枢纽、三个核心区域的网格状交通主通道及枢纽格局。详见图3:

图3四地五师区域交通通道及枢纽布局示意图

2、水利基础设施共建共享总体思路

四地五师在区域水资源利用及水利基础设施建设规划方面应当遵循“统一规划、调剂余缺、互联互通、高效利用”的总体思路;在区域水利基础设施建设方面应当遵循“引水工程及控制性水利工程、生态补水工程建设为主、兴牧定居水利工程及平原蓄水调节水库建设为辅”的总体思路;在水资源利用和水利基础设施共享共用方面应当遵循“协商利用水资源、相互补偿利益、相对均衡分配”的总体思路。

3、电力基础设施共建共享总体思路

(1)区域内跨地区骨干网架建设总体思路

按照“完善南一横、延伸中一纵,筹建北一横”的思路,强化区域整体一纵三横骨干网架,实现全网以750千伏或800千伏特高压线路相联结。

(2)区域基层电力基础设施建设总体思路

按照“推进农网改造升级建设,加强无电地区电力建设工程”的思路,进一步改善区域边远地区电力网架结构,提高供电能力和电能质量,为区域经济社会融合发展和城乡居民生产生活提供可靠用电保障。

(3)区域电力基础设施同网同价总体思路

按照“逐步缩小价差,适当利益补偿”的原则,推进区域电力基础设施同网同价,便利区域内各族群众对电力基础设施共享公用。

四、实现区域基础设施共建共享的对策

(一)区域交通基础设施共建共享对策措施

1、制定区域交通基础设施建设规划,明确总体布局

由克拉玛依市人民政府牵头,会同其他三地州及五师共同编制《北疆西北部综合交通运输体系规划》,对北疆西北部区域综合交通运输体系建设指导思想、基本原则、发展目标、空间布局、重点任务、实施时序、保障措施等做出明确规定。重点就规划期内区域交通基础设施建设总体布局做出规定,即从东通内地视角出发,北疆西北部区域形成三线并行、东通内地、西出周边国家的扇状交通主通道格局;从中通乌-昌视角出发,形成四大地带、四线辐射、四个层次枢纽的扇状交通主通道及枢纽格局;从四地五师本区域视角出发,形成两纵三横、两个层次枢纽、三个核心区域的网格状交通主通道及枢纽格局;不同视角叠加之后,形成三纵三横“田”字形交通主通道及枢纽格局。

2、探索构建区域基础设施共同投融资体制机制

以克拉玛依-五工台高速公路建设为契机,尝试建立油地兵共同出资、收费经营、偿还出资、利润分成的商业化运行模式,并利用该种模式建设克拉玛依-阿拉山口高速公路等重大交通基础设施项目。尝试按照油地兵共同出资、商业化运营、当地人民政府补贴模式,建设、运营区域各地师民用天然气管网系统。

3、加强区域重大交通基础设施项目协同申报、审批力度

在跨地师重大交通基础设施项目筹划、审批、实施、运营中,实行共同规划、共同报批、共同建设、协同实施征地拆迁、划拨土地、提供料场等,在重大基础设施项目建设上最大限度地形成合力。

4、建立区域交通基础设施运营和使用信息平台

以克拉玛依云计算产业和信息产业园区为依托,建立区域交通运输信息平台,实现区域交通运输信息互通、互连、互换、集成、共用,便利各族群众共享共用区域交通基础设施,提高区域交通基础设施利用效率和综合效益,更加充分地发挥区域交通基础设施对区域经济社会融合发展的带动和促进作用。

(二)电力基础设施共建共享对策措施

1、支持和配合有关方面做好区域内跨地区骨干网架建设工作

从发展规划、征地拆迁、相关项目衔接等方面大力支持和配合新疆电力公司、国家电力投资集团公司加强骨干电源建设和特高压输变电线网建设,共同推进区域内跨地区骨干网架工程建设,争取尽早形成区域内统一的特高压骨干网架,为区域内电力基础设施共享共用提供网架结构条件。

2、吸引相关投资主体做好区域基层电力基础设施及电源建设工作

支持和配合新疆电力公司以延伸和补强基层电网为主要手段,大力实施农网升级改造工程、无电地区电力建设工程等基层电力基础设施建设工程;同时吸引援疆企业、相关捐助企业投资建设基层小规模电源,降低边远地区群众用电成本,切实实现电力惠民。

3、共同帮助、支持局部地区做好电力基础设施同网同价工作

通过适当利益补偿、成本消解分摊等方式,共同帮助、支持局部地区做好电力基础设施同网同价工作,逐步实现全网同价。

(三)水利基础设施共建共享对策措施

1、制定区域建设规划,明确总体目标及重点任务

由克拉玛依市人民政府牵头,会同其他三地州及五师共同编制《北疆西北部水资源利用和水利基础设施建设总体规划》,对北疆西北部区域水资源利用和水利基础设施建设指导思想、发展目标、空间布局、重点任务、实施时序、保障措施等做出明确规定。重点就规划期内区域水资源利用和水利基础设施建设总体目标及重点任务做出规定,即确立区域水资源统一利用、高效利用、合理利用的总体目标;将大力实施引水工程和控制性工程作为区域水利基础设施建设重点任务和主要发展方向予以明确。

2、探索共同投资、共同受益的投融资体制机制

以“引额济克”工程扩建、奎屯河及四棵树玛纳斯河上游兴建控制性水利工程为契机,尝试建立克拉玛依与奎屯之间、塔城与兵团七师、八师共同出资、共同经营水利基础设施的商业化运行模式,并将该模式予以普遍化。

3、加强区域在重大水利基础设施项目协同申报、审批力度

在跨地师水利基础设施项目筹划、审批、实施、运营中,实行共同报批、协同建设、协同实施征地拆迁、划拨土地等,在重大水利基础设施项目建设上形成合力。

4、研究和改造区域生态补偿模式,建立共用利益补偿机制

地区间生态补偿模式目前已经基本成熟已经在多个省市之间、国内部分地区之间实际施行,其基本原理和计算模型框架可供区域水资源利用和水利基础设施共用利益补偿机制借鉴。为此,应当由区域内相关方面着手研究地区间生态补偿模式并对其进行改造,以建立区域各方在引水工程共用、上下游之间合理利用水资源、生态补水等方面的利益补偿机制,真正实现区域水资源和水利基础设施共享公用。

参考文献:

[1]金凤君.基础设施与经济社会空间组织 [M].新疆:新疆人民出版社,1998.

作者简介:王伯礼(1969-),新疆交通运输厅规划设计管理中心副主任,交通运输规

基础施工总结第7篇

【关键词】 基础桩;施工用电;设计;进度

随着我国经济的提高,现阶段的建设施工用电呈规模化发展,桩基础施工设备大型化、科技性也随之上升。而在施工过程中用电设计的问题也越来越明显,临时用电问题也越来越影响施工进度及经济型,施工用电考虑不周易出现了重复布置线路、时间延长造成成本增加现象。故在建设施工时对施工用电的规划也开始被我们重视起来,如何节约成本,节省资源作为重中之重。结合以往的工程施工用电设计经验,对总施工各阶段用电量大小进行预期的核算,在进行施工用电设计时,要对用电的设计知识、施工要求、施工设备相当了解,避免设计错误的路线,在建设施工期间围绕预期电量进行使用,达到降低消耗,节省资源的浪费,降低投资成本。为施工人员提供正确的施工用电安全。

1.概述

施工过程通常分为桩基础阶段、地下室施工阶段、上部主体结构阶段、装饰四个阶段,下面以汕头大学图书馆及住宿学院工程用电量最大的桩基础为例进行用电设计分析,图书馆工程建筑面积31828平方米,三层框架结构。住宿学院工程B区建筑面积27921平方米,九层框架结构。面积接近,地质结构相近。

1.1 地层岩性

根据现场钻探、原位测试及室内土工试验成果,场地在钻孔深度控制范围内的地层按时代成因类型可划分为第四系人工填土层、第四系冲洪积层、第四系残积层,下伏基岩为燕山晚期花岗岩。

根据钻探揭露,结合场区踏勘结果,场地内的不良地质作用较发育,主要表现在以下几个方面。

1.1.1 软弱土:主要为场地所揭露地层中的淤泥质粘土<2-3>层,呈软塑状,其

厚度较大,压缩性高,易因固结、地震等原因而变形。

1.1.2 岩土层遇水软化问题:场地内残积土层<3>、全风化岩<4-1>和土柱状强风化岩<4-2>层,粘性较差,遇水易软化崩解成砂土状,其力学参数会因此而改变,岩土层承载力会因此降低。

1.1.3 球状风化(孤石):场地内残积层及风化岩层中存在花岗岩球状风化残留体,对桩基施工影响较大。

1.1.4 软弱夹层问题:场地内部分钻孔微风化花岗岩中夹有强风化岩,具置和深度见钻孔柱状图。

1.1.5 岩面起伏变化较大:场地内受地质构造、岩石差异风化作用及地表剥蚀作用影响,中~微风化岩岩面起伏变化较大。

结合地质报告1.1.3球状风化(孤石)在场地内残积层及风化岩层中存在花岗岩球状风化残留体,对桩基施工影响较大。故施工用电设计从用电量最大的桩基础阶段进行考虑。主要考虑场地孤石对施工进度及设备数量影响进行用电设备预期用量,避免变压器报装用量不足及线路布置偏小,从而减少用电设计对进度、成本的影响。

2.现场施工用电预期用量对比

按两个工程桩基础可使用钻孔桩机也可使用冲孔桩机施工,考虑孤石的影响大小,设计二方案对比,按桩基施工用电正常使用400kV的箱式变压器进行配电,所需施工设备用电具体分析图表1:

图表1:正常桩基础阶段所需施工设备功率表

设备

名称

规格

数量

单台功率

(KW)

总功率

(KW)

1

反循环钻机

GPS-15

5

30

150

2

泥浆泵

3PNL

5

22

110

3

排浆泵

NL100

3

15

45

4

交流电焊机

BX1-500

3

18

54

5

施工照明

10

按遇孤石使用冲孔桩机,在桩基施工功效降低情况下为保证进度要求桩机需增加一倍,用电需使用800kV的箱式变压器进行配电,所需施工设备用电具体分析图表2:

图表2:遇孤石冲孔桩基础阶段所需施工设备功率表

设备

名称

规格

数量

单台功率

(KW)

总功率

(KW)

1

冲孔桩机

Y280M-6

10

55

550

2

泥浆泵

3PNL

10

22

220

3

排浆泵

NL100-16

6

15

90

4

交流电焊机

BX1-500

3

18

45

5

施工照明

10

从图表1和图表2对比可以得出结论,同样的工程使用不同桩基设备其用电量相差一倍,如桩基础施工时用电由业主按正常情况与当地的电力局根据施工或永久用电量报装变压器、总电表,则出现地质不利情况增加桩机再增容变压器及线路布置,在很多地方需要1个月以上,不仅严重影响进度,同时造成误工及线路重复布置的成本增加。桩基础施工用电现场在配电室供电,结合上部主体结构施工先确立好电源的位置一次定位,分别把三相电与单相电的两条线路清楚的分出来,然后再由三相四线电与单相电做出分配电箱计算。

3.施工现场用电分布及供电方式

桩基础的施工在整个建设工程不是很大,一般可就施工所用的设备、建筑形状分布相对简单一些。利用这样的优势条件,可以把总电源固定在一处,以一至二个二级配电箱以扇形分布。这样的好处是可以避免线路过长、故障的发生,有利于施工用电管理发现故障,减少触电事故发生。

在桩基础建设施工过程中,在配电箱内没有隔离保护的开关,若是进行维修配电时,需在配电箱处把空气开关切断电源,然后再进行维修,这样不会导致触电危害的发生,不需要再安装一个隔离开关。若再另外安装隔离开关的话,会更容易导致危害事故的发生。

4.桩基础施工用电的安全性 4.1安全管理

建立安全用电责任制,设置现场用电、机械设备等的专职安全员。负责检查督促日常的施工安全工作。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人,并辅以必要的奖惩。

建立临时用电施工组织设计和现场安全用电技术措施的编制、审核、审批制度,建立相应的工程技术档案资料。

建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项,并应在技术交底文字资料上履行签字手续,明确交底人和被交底人的,注明交底日期事项。

建立电气维修保养制度。加强日常巡视和定期维修,及时发现和消除隐患,并建立 保修、维护记录,载明检修内容、时间、设备、项目、处理、结果、维修人、验收人等。

建立工程拆除批准制度。工程竣工后,临时用电工程的拆除应有循序统一指挥,按规定拆除程序、时间、人员、方法、安全措施和注意事项等。 4.2桩基础用电现场保护

建立安全保证正确可靠的接零接地,设置有效的二级漏电保护装置。配电室内设置安全警示牌,严格送电程序。检修时必须停电,悬挂停电标志牌。配置绝缘灭火器,电气周围设置禁止用火标志,在电气装置和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀等物品。

对于有必要使用临时拖地电缆时,应有电缆埋地、跨线路保护措施,防止被压坏或砸坏引起安全事故。

电气设备的设置、安装、防护、使用、维修必须符合JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

各种电源联接必须牢固,绝缘良好。配电箱、开关箱标明用电设备名称、编号,做到一机一闸一漏电,箱门接地、编号、配锁,并专人负责,箱内及四周不得有堆放杂物。强化电气防火机制,建立专业消防防火队伍,加强用电、防火教育,落实防火责任制。

本施工现场临时用电施工组织设计,是根据部标JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的要求,结合当地用电力供应系统的有关具体实际情况而编制的。在投入实施前,必须经有关专业部门人员的审核审批后方准使用。在使用时应根据工地的具体情况,再进行详细技术交底,做到用电人员、管理人员心中有数,确保施工安全。

建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训,凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书,严禁无证上岗。

5.施工现场用电量计算

施工现场总用电量可按下式计算: P=K1∑P1/cosф+K2∑P2+K3∑P3+K4∑P4 其中P为供电设备总需要容量

P1为电动机额定功率

P2为电焊机额定容量

P3为室内照明容量

P4为室外照明容量 Cosф为电动机平均功率因数 在公式中,K1取0.8,K2取0.7。 分别计算各二级箱容量,可以满足施工要求。

6.施工用电线材的选择

电线或电缆是分配用电设备的主要输配电线材,选得是否合理决定了后期工作中的能源消耗问题以及资金成本的问题。从现在情况来看,一般大都是选择铜线,铜线既能能降低电能的消耗,也能降低电线的损耗,节约了成本。

在选择电线与电缆应根据不同时间和气候的分化,根据温度的不同的地区来决定电线与电缆的投资是非常有益的,同时还应当考虑电线多次周转的节材在应选择耐用的电线来分配供电,由于电线在通电使用时中会因为电流的流动而产生热量,热量过大会使电流在此流通时产生电阻,越热电阻越大,而保护电线内置线的外皮也会因为过热与空气接触容易被氧化。故要合理选材。达到节能、节材、节约成本的目的。

7.结语

桩基础施工用电的设计相对整个施工过程来说是一个比较关键的一步,要从很多方面综合进行考虑与分析,不得有半点马虎,这些都是关系到工程成败。比如:现有施工设备的状况、电线的路线规划、用电量的计算、用量过载后如何处置,防雷安全等问题。本文仅是从考虑到成本方面进行分析与探究,解决成本、节能、节材等几个小的方面进行了分析,广大相关的技术人员仅供参考下的意见。

参考文献

[1]王常芬,余浩.浅谈建筑施工临时用电的规划与设计.[J].青年科学,2014(01): 11-13.

[2]张轲.工程建设施工现场临时用电设计及管理中应注意的事项.[J].西北水电,2013(05):41-43.

[3]龚文豪,冯舰.500kV静安(世博)地下变电站施工临时用电的设计.]J].上海电力,2011(02):31-33.

桩基础施工用电设计对进度和成本影响探究

柳立志

(汕头市建安(集团)公司 515041)

【摘要】 本文对工程施工用电最大的桩基础施工阶段的用电设计,分析讨论其对工程施工进度与成本影响。从经济、进度控制方面对桩基础施工用电设计提前进行综合考虑,充分了解不同桩基、地质情况施工用电时的用电变量,对变压器的选型,电缆的配送,提出对桩基础施工用电设计时的进度分析以及成本的探究。并且对在桩基础施工用电设计的安全性、稳定性、经济性等问题进行探究。

【关键词】 基础桩;施工用电;设计;进度

随着我国经济的提高,现阶段的建设施工用电呈规模化发展,桩基础施工设备大型化、科技性也随之上升。而在施工过程中用电设计的问题也越来越明显,临时用电问题也越来越影响施工进度及经济型,施工用电考虑不周易出现了重复布置线路、时间延长造成成本增加现象。故在建设施工时对施工用电的规划也开始被我们重视起来,如何节约成本,节省资源作为重中之重。结合以往的工程施工用电设计经验,对总施工各阶段用电量大小进行预期的核算,在进行施工用电设计时,要对用电的设计知识、施工要求、施工设备相当了解,避免设计错误的路线,在建设施工期间围绕预期电量进行使用,达到降低消耗,节省资源的浪费,降低投资成本。为施工人员提供正确的施工用电安全。

1.概述

施工过程通常分为桩基础阶段、地下室施工阶段、上部主体结构阶段、装饰四个阶段,下面以汕头大学图书馆及住宿学院工程用电量最大的桩基础为例进行用电设计分析,图书馆工程建筑面积31828平方米,三层框架结构。住宿学院工程B区建筑面积27921平方米,九层框架结构。面积接近,地质结构相近。

1.1 地层岩性

根据现场钻探、原位测试及室内土工试验成果,场地在钻孔深度控制范围内的地层按时代成因类型可划分为第四系人工填土层、第四系冲洪积层、第四系残积层,下伏基岩为燕山晚期花岗岩。

根据钻探揭露,结合场区踏勘结果,场地内的不良地质作用较发育,主要表现在以下几个方面。

1.1.1 软弱土:主要为场地所揭露地层中的淤泥质粘土<2-3>层,呈软塑状,其

厚度较大,压缩性高,易因固结、地震等原因而变形。

1.1.2 岩土层遇水软化问题:场地内残积土层<3>、全风化岩<4-1>和土柱状强风化岩<4-2>层,粘性较差,遇水易软化崩解成砂土状,其力学参数会因此而改变,岩土层承载力会因此降低。

1.1.3 球状风化(孤石):场地内残积层及风化岩层中存在花岗岩球状风化残留体,对桩基施工影响较大。

1.1.4 软弱夹层问题:场地内部分钻孔微风化花岗岩中夹有强风化岩,具置和深度见钻孔柱状图。

1.1.5 岩面起伏变化较大:场地内受地质构造、岩石差异风化作用及地表剥蚀作用影响,中~微风化岩岩面起伏变化较大。

结合地质报告1.1.3球状风化(孤石)在场地内残积层及风化岩层中存在花岗岩球状风化残留体,对桩基施工影响较大。故施工用电设计从用电量最大的桩基础阶段进行考虑。主要考虑场地孤石对施工进度及设备数量影响进行用电设备预期用量,避免变压器报装用量不足及线路布置偏小,从而减少用电设计对进度、成本的影响。

2.现场施工用电预期用量对比

按两个工程桩基础可使用钻孔桩机也可使用冲孔桩机施工,考虑孤石的影响大小,设计二方案对比,按桩基施工用电正常使用400kV的箱式变压器进行配电,所需施工设备用电具体分析图表1:

图表1:正常桩基础阶段所需施工设备功率表

设备

名称

规格

数量

单台功率

(KW)

总功率

(KW)

1

反循环钻机

GPS-15

5

30

150

2

泥浆泵

3PNL

5

22

110

3

排浆泵

NL100

3

15

45

4

交流电焊机

BX1-500

3

18

54

5

施工照明

10

按遇孤石使用冲孔桩机,在桩基施工功效降低情况下为保证进度要求桩机需增加一倍,用电需使用800kV的箱式变压器进行配电,所需施工设备用电具体分析图表2:

图表2:遇孤石冲孔桩基础阶段所需施工设备功率表

设备

名称

规格

数量

单台功率

(KW)

总功率

(KW)

1

冲孔桩机

Y280M-6

10

55

550

2

泥浆泵

3PNL

10

22

220

3

排浆泵

NL100-16

6

15

90

4

交流电焊机

BX1-500

3

18

45

5

施工照明

10

从图表1和图表2对比可以得出结论,同样的工程使用不同桩基设备其用电量相差一倍,如桩基础施工时用电由业主按正常情况与当地的电力局根据施工或永久用电量报装变压器、总电表,则出现地质不利情况增加桩机再增容变压器及线路布置,在很多地方需要1个月以上,不仅严重影响进度,同时造成误工及线路重复布置的成本增加。桩基础施工用电现场在配电室供电,结合上部主体结构施工先确立好电源的位置一次定位,分别把三相电与单相电的两条线路清楚的分出来,然后再由三相四线电与单相电做出分配电箱计算。

3.施工现场用电分布及供电方式

桩基础的施工在整个建设工程不是很大,一般可就施工所用的设备、建筑形状分布相对简单一些。利用这样的优势条件,可以把总电源固定在一处,以一至二个二级配电箱以扇形分布。这样的好处是可以避免线路过长、故障的发生,有利于施工用电管理发现故障,减少触电事故发生。

在桩基础建设施工过程中,在配电箱内没有隔离保护的开关,若是进行维修配电时,需在配电箱处把空气开关切断电源,然后再进行维修,这样不会导致触电危害的发生,不需要再安装一个隔离开关。若再另外安装隔离开关的话,会更容易导致危害事故的发生。

4.桩基础施工用电的安全性 4.1安全管理

建立安全用电责任制,设置现场用电、机械设备等的专职安全员。负责检查督促日常的施工安全工作。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人,并辅以必要的奖惩。

建立临时用电施工组织设计和现场安全用电技术措施的编制、审核、审批制度,建立相应的工程技术档案资料。

建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项,并应在技术交底文字资料上履行签字手续,明确交底人和被交底人的,注明交底日期事项。

建立电气维修保养制度。加强日常巡视和定期维修,及时发现和消除隐患,并建立 保修、维护记录,载明检修内容、时间、设备、项目、处理、结果、维修人、验收人等。

建立工程拆除批准制度。工程竣工后,临时用电工程的拆除应有循序统一指挥,按规定拆除程序、时间、人员、方法、安全措施和注意事项等。 4.2桩基础用电现场保护

建立安全保证正确可靠的接零接地,设置有效的二级漏电保护装置。配电室内设置安全警示牌,严格送电程序。检修时必须停电,悬挂停电标志牌。配置绝缘灭火器,电气周围设置禁止用火标志,在电气装置和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀等物品。

对于有必要使用临时拖地电缆时,应有电缆埋地、跨线路保护措施,防止被压坏或砸坏引起安全事故。

电气设备的设置、安装、防护、使用、维修必须符合JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

各种电源联接必须牢固,绝缘良好。配电箱、开关箱标明用电设备名称、编号,做到一机一闸一漏电,箱门接地、编号、配锁,并专人负责,箱内及四周不得有堆放杂物。强化电气防火机制,建立专业消防防火队伍,加强用电、防火教育,落实防火责任制。

本施工现场临时用电施工组织设计,是根据部标JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的要求,结合当地用电力供应系统的有关具体实际情况而编制的。在投入实施前,必须经有关专业部门人员的审核审批后方准使用。在使用时应根据工地的具体情况,再进行详细技术交底,做到用电人员、管理人员心中有数,确保施工安全。

建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训,凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书,严禁无证上岗。

5.施工现场用电量计算

施工现场总用电量可按下式计算: P=K1∑P1/cosф+K2∑P2+K3∑P3+K4∑P4 其中P为供电设备总需要容量

P1为电动机额定功率

P2为电焊机额定容量

P3为室内照明容量

P4为室外照明容量 Cosф为电动机平均功率因数 在公式中,K1取0.8,K2取0.7。 分别计算各二级箱容量,可以满足施工要求。

6.施工用电线材的选择

电线或电缆是分配用电设备的主要输配电线材,选得是否合理决定了后期工作中的能源消耗问题以及资金成本的问题。从现在情况来看,一般大都是选择铜线,铜线既能能降低电能的消耗,也能降低电线的损耗,节约了成本。

在选择电线与电缆应根据不同时间和气候的分化,根据温度的不同的地区来决定电线与电缆的投资是非常有益的,同时还应当考虑电线多次周转的节材在应选择耐用的电线来分配供电,由于电线在通电使用时中会因为电流的流动而产生热量,热量过大会使电流在此流通时产生电阻,越热电阻越大,而保护电线内置线的外皮也会因为过热与空气接触容易被氧化。故要合理选材。达到节能、节材、节约成本的目的。

7.结语

桩基础施工用电的设计相对整个施工过程来说是一个比较关键的一步,要从很多方面综合进行考虑与分析,不得有半点马虎,这些都是关系到工程成败。比如:现有施工设备的状况、电线的路线规划、用电量的计算、用量过载后如何处置,防雷安全等问题。本文仅是从考虑到成本方面进行分析与探究,解决成本、节能、节材等几个小的方面进行了分析,广大相关的技术人员仅供参考下的意见。

参考文献

[1]王常芬,余浩.浅谈建筑施工临时用电的规划与设计.[J].青年科学,2014(01): 11-13.

基础施工总结第8篇

关键词:满堂钢管架加固

Abstract: the engineering construction elevator installed in the basement on the roof, roof with steel frame for the full of reinforcement, full of steel pipe rack should undergo force calculation after the build-up. And considering the dynamic loading, respect the error and the wind load on the influence of the foundation, at the same time, should be able to withstand the construction work the most unfavorable conditions when the elevator in whole load, the total force of the reinforced must be able to withstand the maximum load.

Keywords: full of steel pipe rack reinforcement

中图分类号:TU857文献标识码:A 文章编号:

一、工程概况

本工程总建筑面积20037㎡,上部为12层的厂房,设一层地下室,平时为车库、设备用房。上部结构体系:为框架结构。建筑防火分类及耐火等级为一级。建筑抗震设防类别为丙类,建筑结构安全等级为二级,所在地区的抗震设防烈度为7度。

该工程拟采用一台施工电梯,本工程采用一台昆明源兴机械设备租凭有限公司生产的SCD 200/200型施工电梯,即可满足现场施工需要及现场施工垂直运输的要求。施工电梯安装在地下室顶板上,部位在3~4*A轴。搭设高度60.32M(40节)。

二、施工电梯技术方案

1、施工电梯基本参数楼施工电梯基础(位于地下室顶板上方)

施工电梯型号:SC200/200;吊笼形式:双吊笼;

架设总高度:60.32m; 标准节长度:1.508m;

标准节重:190kg;对重重量:2*0=0kg;

两个吊笼重: 1500*2=3000kg;吊笼额定载重:2*2000=4000kg;

护拦重:1480kg;混凝土基础重4*3.8*0.4*2500=15200KG

导轨架总重:40*180=7200KG 附着装置按导轨总重30%:7200*0.3=2160KG

过桥梁,立杆及过梁板按按导轨总重40%:7200*0.4=2880KG

基础尺寸4000*3800=15200000(MM2)

施工电梯安装在地下室顶板上,顶板底用满堂钢管架进行加固处理,满堂钢管架应经受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、自重误差及风荷载对基础的影响,取荷载系数n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载,加固后的总受力必须能承受的最大荷载不得小于P =(吊笼重 +对重体重+额定载荷重)*2.1+(导轨架总重+护拦重+混凝土基础重+附着装置按导轨总重+过桥梁,立杆及过梁板按按导轨总重)*1.2=(3000+0+4000)*2.1+(7200+1480+152000+2160+2880)*1.2=49404㎏=494.1KN。

2、回撑搭设方案:

根据施工电梯厂家提供的使用说明书得知总荷载为494.1KN,基础尺寸为4000×3800mm(附图),因此加固范围为9000×6000mm,由此地下室顶板承担的总荷载为总荷载为32.5 kN/m2此荷载由施工电梯底部9000×6000mm范围的楼板承担,而根据结构设计地下室顶板施工荷载为15KN/m2,故需要在楼板下面设置钢管支撑,钢管支撑采用螺栓底座(钢定托)顶紧,按500mm纵横间距设置立杆,纵横向水平间距500,高度方向步距h=1000mm加设水平方向拉杆。

3、地下室顶板支撑架计算书:

(1)计算依据:

钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等规范。《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》

(2)设计选型:

地下室顶板在1#楼施工电梯基础底部采用钢管脚手架回撑的方式以保证板使用安全。钢管脚手架间距纵横为500×500mm,步距为1000mm,80mm×80mm方木,钢管顶托顶紧。考虑到地下室顶板的使用安全,将施工电梯位置的最大荷载放大至50.0 kN/m2进行验算。

1.计算参数设定

项目楼层采用梁板结构,结构完成时间为10d,施工环境温度30℃,混凝土采用42.5级水泥;每层楼层重量4.25kN/m2,设计墙体荷载0.80kN/m2,设计楼面粉刷荷载0.45kN/m2,设计活荷载5.00kN/m2。上部施工荷载Q=50.00kN/m2

回撑材料为:采用单枋b=80mm,h=80mm,木材弹性模量E=9000.00N/mm2,抗弯强度fm=13.00N/mm2 ,顺纹抗剪强度fv=1.40N/mm2;钢管支撑间横向间距500mm,钢管支撑间纵向间距500mm,钢管支撑顶调节螺杆伸出长度150mm。回撑支承面为C30混凝土楼板,板厚300mm。

2.楼板容许荷载值计算

施工阶段28天强度楼板的容许荷载值计算:

N28d=(1.2×静载+1.4×活载)/0.85=[1.2×(4.25+0.80+0.45)+1.4×5.00)]/0.85=16.00kN/m2

利用混凝土强度增长曲线,查出采用42.5级水泥,在温度30℃时,10d龄期混凝土强度百分比分别为78%,则:N10d=16.00×0.78=12.48kN/m2

3.回撑荷载值计算

回撑荷载值q=上部施工荷载Q-楼板容许荷载值N10d=50.00-12.48=37.52kN/m2

4.木枋验算

钢管支撑间横向间距=500mm;b=80mm,h=80mm;W=bh2/6=80×802/6=85333mm3;I=bh3/12=80×803/12=3413333mm4。

(1)抗弯强度验算

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