关键词：电梯 事故分析 平衡系数 验证方法
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）011-067-02
1 前言
3 一种推断原平衡系数测试有效性的方法
对平衡系数的简单验证，可以采用“还原系数对比规格法”来进行推断。该方法通过改变现对重重量至原测试的平衡系数值，通过判断对重块重量是否为厂家发送的对重块规格（重量）的整数倍，则可以推断其原测试结果是否有效。测试时，如果轿厢后期进行了装饰，则应拆除装饰物，还原当初时的状况，保持轿厢自重不变。由于厂家发送对重块的规格是确定的，安装也按厂家发送的进行安装，同时，对重架的重量可以认为不变。如果还原的对重块重量是厂家规格的整数倍，则可以推断其原测试结果是有效的。下面，可以列举一个简单的例子进行说明：
4 结语
平衡系数的较大改变可引发电梯“溜梯”事故，而轿厢过度装饰和对重块的较大变化都会都使平衡系数发生改变。笔者提出的“还原系数对比规格法”，通过还原当初测试的平衡系数，比较对重块的规格是否为厂家发送的对重块规格的整数倍，可为电梯事故分析时推断原测试平衡系数的有效性提供一种简便的方法。
参考文献：
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关键词：制动器 信号控制
1.制动器的结构和工作原理
目前曳引式电梯普遍采用机电式磁制动器，它由一组具有导向作用的弹簧，带有制动衬垫的闸瓦、制动臂及电磁铁组成。
当电磁线圈通电时，制动器松闸；电磁线圈失电时，制动闸瓦靠弹簧压紧于制动轮而产生摩擦力，产生制动力矩。
2.制动器存在的问题以及现有检验方法的缺陷
《检规》自2002年3月1日实施以来，笔者通过对辖区范围内的数百台在用电梯进行了定期检验，在对制动器项目进行检验时除了严格按照《检规》规定的方法进行常规检验外，还附加进行了空载轿厢上行制停试验，取得了较好的试验效果，同时总结出制动器存在的一系列影响其工作可靠性的问题。
2.1 通过常规外观检测可以发现的问题
制动器零部件缺损（如安全销不全或缺损、并母螺丝缺损或松动），制动器松闸时，两侧闸瓦不能同步离开，且松闸平均间隙超标（大于+0.7mm）；制动器检闸动作不灵活，存在明显滞后现象；电动机起动时带闸运行；制动器失电制动时，两侧闸瓦不能同步紧密均匀地贴合在制动轮上。
2.2 常规检验合格后通过动态制停试验发现的问题
制动器铁芯和铀套间有油污，积尘或锈蚀，导致铁芯动作不灵活，制动器工作失效，制动闸瓦工作表面有油污，降低制动力矩；制动弹簧压缩行程不符合出厂设计要求，偏小或偏大均会导致制动闸瓦压不足，以致降低动力矩；制动闸瓦表面因磨损导致摩擦表面出现炭化现象，硬度增大，摩擦系数降低，甚至导致制动性能完全失效。
综上所述按《检规》规定的检验方法对在用电梯制动器项目进行检验时，除了能有效排除前四种影响制动器工作可靠性的问题外，而对于后五种比较隐蔽且严重影响制动器工作可靠性的安全隐患，若不进行动态制停试验是无法通过检验来发现并排除的。
3.电梯制动器的检验要求及方法
（1）GB7588-2003 的12.4.2.1条款要求，所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。应理解为“所参与向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的压缩簧或重锤。该规定并未规定设两个线圈，如设两个线圈就是两套制动器了。”因此，在外观检验时，上述所说的硬件应符合要求，功能试验时，人为使一组制动瓦打开，让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电，互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行并制停。
（2）GB7588-2003 的12.4.2.3.1条款要求：“切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”所谓独立，是两个电气装置无相互控制关系，两个电气装置除应采用串连连接外，还必须分别由两个独立的信号控制，因为受一个信号控制时，如这个信号失效，两个电气装置均不能使制动器抱闸。目的是使制动器可靠断电制动。这两电气装置可以由两个独立的接触器，也可采用一个能切断制动器线圈电流的接触器和一个用来阻断静态元件中电流的控制装置及每次停车时检验阻断情况的监控装置来共同组成。检验时，应根据电气原理图和实物状况，检查切断制动器电源的电气装置数量和独立性；并通过运行试验，人为使一个电气装置触点不打开，电梯应不能反向运行。
（3）GB7588-2003 的2.4.2.1条款要求：“当轿厢载有125%额定荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。”检验时，轿厢均布125%额定载荷，使轿厢在较低层站，以额定速度向下运行，拉下总电源开关，电梯应能可靠制停，同时用粉笔轻靠在钢丝绳上，测得的粉笔痕迹长度再除以曳引比即为轿厢制停距离。再根据 a=V2/（2S）计算减速度 a，则 a 应在（1.96～9.8）m/S2。
4.预防制动器出现问题的措施
（1）电梯的使用单位应严格执行使用电梯的相关法律法规、技术规范，建立电梯档案，建立并落实电梯运行管理规章制度，设置电梯安全管理机构或者配备专职的安全管理人员，电梯维修保养必须由有资质的单位进行。有条件时，应对不符合要求的早期电梯产品进行更换或改造。
定期对制动器上的制动弹簧、销钉（轴）进行无损探伤检验。
（2）电梯的日常维修保养单位，应当严格执行国家安全技术规范的要求，保证电梯的安全技术性能。应加强对维修保养人员的能力培训，使其掌握电梯的技术要求和常见故障问题的解决方法，提高维修保养质量。在做好日常维修保养的基础上，制定有针对性的保养计划，突出重点难点，保证安全。
（3）电梯检验检测机构，要严格按照国家对于电梯的技术标准，加强对制动器的质量和安全性能的检测检验，及早发现和消除制动器事故的隐患。在定期检验时，应增加对制动器外观的检验内容，并以轿厢空载上行使制动器突然失电的方法，来间接评估制动器的制停效果。
（4）电梯生产单位，应严格遵守安全技术规范的要求，杜绝制动器在设计和制造上的缺陷。当向制动轮施加制动力的机械部件不起作用时，应仍有足够的制动力使载有额定载质量、以额定速度下行的轿厢减速下行。建议增加试验次数，并在试验确认合格后对作用于制动弹簧的螺母进行漆封。应免费承担在用电梯修理、改造的技术服务及指导工作，并按技术规范要求负责调试，并对结果负责。
5.制动器动态试验还需进一步探讨的问题
在上述检验过程中，当发现曳引轮与钢丝绳相对滑移较大，特别是某些高速电梯，其滑移量都难以测量，此时我们所测量到的轿厢制停距离将不能反映出能制动器工作可靠性，有些甚至是由于制动力矩过大，制动轮抱死后，轿厢由于惯性作用导致曳引钢丝绳在绳槽中发生相对滑移。出现这种情况时，我们一方面需检查制动臂压缩弹簧的压缩量是否在厂家设计范围内，如果这方面没有问题，且制动轮未出现瞬间抱死的现象，则此时我们应考虑另一方面的因素，因为对在用电梯定期检验时，进行上述实验，由于各方面的因素可能会导致曳引力发生改变，因此我们还需要按照国标 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第9.3规定：曳引式电梯应满足的三个条件中第a项规定，进行曳引能力试验，以排除是否存在曳引力不足的问题。具体做法是：将轿厢有125%的额定载荷，在井道中最不利的工作位置（一般是最低层站）此时电梯应能保持平层且不打滑；如果存在打滑现象，则说明电梯曳引力不足，需予以排除后重新进行制动器动态试验。
参考文献：
EPC总承包是指工程项目总承包企业按合同约定，承担工程项目的设计、采购、施工、试运行等全过程服务，并对所承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责，向业主交付具备使用条件的工程。EPC模式下的总承包的特点是:合同简洁明确，对总承包方管理能力要求高;风险大，利润率较高;技术要求高，管理难度大。\中国水电顾问集团成都院基于对于市场开发及后续可持续发展考虑，在坚持水电能源设计及咨询领域的专精路线外，加大了对水电项目总承包的投入，希望通过中国水电能源加大开发的时机，实施对自身业务范围领域的拓展，完成多元化产业格局。在发展总承包建设过程中，提出了以设计为龙头的EPC总承包项目管理模式，希望在总承包项目建设过程中，充分发挥其在设计上的优势来带动总承包项目。正是由于梯级流域建设发展的可持续性，业主少或唯一，在这样的情况下开展的EPC总承包建设模式应该具备以下特点:(1)具备成长性。因梯级流域项目开发呈现多项目、长时效性，在较长时间工作中EPC项目部应具有灵活的调整机制，以满足业主及外部环境的需要;将有利于工作开展的方法或有效措施作为过程资产加以固化，在后续工作中实施应用，使EPC项目管理呈现不断调整完善的趋势;(2)横向对比及动态调整。由于梯级流域电站建设所具有的时效性，可能在建设期间有多处项目展开实施。在项目建设过程中，EPC总承包项目部应积极提供关键数据及方法对比，以得到更有利于项目实施的模式或方法。
机电施工管理特点
对于水电项目来说，现场机电管理项目繁多，涉及专业互通性差，专业技术施工质量要求较高，从而给现场生产管理带来极大的不确定性，故EPC项目总承包模式下对于现场机电工程管理人员要求其具备较高的专业水平，必须在多项核心设备技术上具备一定的专业水平，才能合理安排安装工期并组织施工。对于水电项目来说，土建工程在项目施工期内所占时间较长，而机电项目占用时间较短，且多集中在项目后期。在有效的对项目进度和实际工期进行分析后，对专业分包人队伍的资源投入加以动态管理成为合理安排生产的关键，特别是要结合机电安装工作的特点，重点区分前期土建配合、主机及大型设备安装、电气设备安装调试、并网试验发电几个关键工期的不同，对资源投入进行合理管控。由于机电现场生产工作场地集中在厂房和首部枢纽部分，与土建施工工作相互干扰较大，前期在土建项目实施过程中，需要有机电专业的配合工作，主要集中在埋管、埋件以及接地工作上，后期在机电安装调试阶段，需要穿插土建尾工及装修等工作。对于土建与机电安装工作来说不但是紧前工作，而且也是紧后工作。由于涉及部位较多，需结合进度局部进行协调且持续时间较长。由于总承包项目必须对业主负责，且涵盖到项目的全生命周期内，加之机电设备在水电站项目增值及运行期管理中至关重要。机电工作在项目后期延伸性较长，故有必要在设备准入后针对项目特点制定完备的供货商选择计划及较高的安装质量，以保证后期项目运行移交及工程移交顺利完成。
梯级流域中总承包下的机电管理工作
综上所述，基于EPC总承包管理模式在梯级流域项目上的开展，结合机电现场管理工作的特点，对在梯级流域总承包模式下的机电管理工作进行经验总结和探讨是非常有必要的一项工作。占项目投资较小部分的机电项目会直接影响总承包项目部的考核计划及工程使用增值，故在机电管理工作中，如何结合EPC模式下机电工作特点，结合流域开发特点进行有针对性的管理，是梯级流域中总承包模式下机电工作的重点。在梯级流域电站开发过程中，开发序列一般会按照滚动开发模式进行。中国水电顾问集团成都院在白水江流域梯级电站总承包项目开发过程中，青龙水电站于2012年5月完成发电投产时，上游多诺水电站处于项目建设期。该流域业主单位唯一，青龙及多诺项目EPC总承包单位及机电安装专业分包单位均为相同单位。结合文中3．1看，不管是业主或EPC承包方及机电安装单位在项目投入人员上均存在人员富裕度不高，人员专业覆盖不够全面等问题。为了有效解决这个问题，在青龙项目建设过程中，总承包管理单位采取了一系列有效的人力资源调整和应用措施，确保了项目的有效实施。(1)项目部专职机电人员的培养及综合利用。项目内机电工程师的培养应结合机电生产及EPC模理模式的特点，重点在全生命周期内机电工程的全面性掌握及关键部件安装技术和工期的掌握。在以战为练的思想下克服机电管理工作的难点，完成项目部工作要求。在项目建设过程中，可以结合流域项目机电工作的工期特点，在多项目进行资源调配，以达到良好的管理及经济效益。在白水江流域总承包项目建设中，工程部机电工程师、采购部机电工程师和项目经理部机电经理采用多项目兼职的方法，将固定的人力资源同时参与了青龙及多诺项目的建设，节约了资源、提高了人员效率、培养了专业技术人才，形成了人力资源的良性循环。(2)施工单位的资源整合及利用。在青龙项目建设发电高峰期间，正值多诺水电站机电工作前期安装期，我们结合工期特点，在两个电站之间进行了安装单位专业施工人员的有效调配。例如，在青龙水电站发电高峰期间，将多诺水电站发电机、水轮机及电气安装人员大量借调以解决该电站发电期间人力资源不足的问题;在青龙水电站发电完成后期，除留下结算人员外，其他保用期服务人员由多诺在建期间机电人员进行保障，极大地提高了施工单位的人员效率，降低管理成本。结合颇具特色的EPC总承包管理模式，在水电站建设过程中形成有设计特点的总承包建设，其中过程资产尤为关键。过程资产体现在两个阶段，即:项目决策和施工阶段。项目决策阶段应根据类比项目的工程经验和先进设计理念，围绕如何有利于项目业主增值上进行服务。例如，在梯级项目上，如何在流域统一调度及优化运行上，总承包项目部应给予高度重视并通过设计在项目前期的自动化及通信等系统设计规划上加以体现，从而为业主在有效利用流域资源上提供支持。在施工阶段，结合机电设计工作的重点和难点，总承包项目部应重视过程资产的收集整理，将现场涉及机电设计工作中的优缺点及时进行总结并形成文字内容。通过固定的交流和及时与设计进行相关工作的沟通，让设计充分认识到项目实施过程中的动态变化，以便及时调整或优化设计，形成过程资产。该过程资产可有效利用到流域的后续项目中。例如青龙水电站项目实施完成后，业主运行方提出了消缺意见，项目部及时与设计联系，对其中的部分设计可优化调整项目进行确认。对较大项目进行了专业技术研讨会，形成了书面意见。该成果在后续多诺水电站建设过程中将会作为设计进行复核及调整的依据。机电设备的保用率对电站项目使用阶段至关重要。在梯级流域开发建设中，由于业主方少且唯一，故多电站机电设备保用应采用整体保用率概念，而不易采用单一电站保用方式。EPC总承包建设应充分认识到机电设备的保用特点，在流域建设中应带入全流域机电设备整体管理及保用保障概念，重点体现在以下两个环节:(1)关键机电设备的选用以及有利于后期运行方面的质量管理控制。对于重点机电设备的选用，有必要在设备准入后针对项目特点制定完备的供货商选择计划。此计划的出发点是采购主要机电设备时成本最低化。该成本最低化并不是指中标价格最低，而是性价比最好，系指在达到业主需要功能和质量的前提下设备合理化成本最低。由于项目运营阶段的保用责任在总承包项目部，但管理责任已经全部移交给业主，故在供货商选择计划中积极引入业主参与，可以在设备招标过程中使供货商的选择更灵活和准确，以达到最大限度地降低建设成本、保证工程运行质量的目标。对于流域开发水电站，选择业主熟悉和在已经投运项目上的相同厂商设备，无疑会给安全可靠运行及维护检修带来很多便利。以青龙水电站项目为例，对于水轮发电机组、主变、计算机监控系统、GIS设备等重要及复杂的机电设备，选择了与业主已经投运项目相同的厂家。这些措施极大地方便了业主对设备的熟悉和实际运行、操作，为项目投产发电后尽快办理从总承包项目部向业主运行移交提供了有力的保障。(2)有利于后期运行方面对关键设备安装质量管理的控制。机电安装工作对安装要求的精度较高，很多关键设备都有严格的国家技术规范指标要求。这些安装数据实际反映的是安装质量的优劣，亦是业主后期运行阶段可靠性的有力保障。所以，在梯级流域EPC总承包项目中，应重点考虑业主后期工程的使用增值，在关键设备的安装、调试过程中做到严格控制质量，精益求精。
关键词：电梯；交流双速；交流变频；电能测试1 改造方法
1.1交流双速电梯拖动方式
交流双速电梯调速原理，其电动机有两个极对数不同的线圈绕组，分别为快车绕组和慢车绕组。电梯运行过程中通过两个绕组之间的切换来实现调速，属于有级调速，只有启动-快速-慢速-惯性停车几个简单步骤。该调速方式多采用开环方式控制，线路简单、造价较低，因此广泛应用在年代较久的电梯上。但由于技术上的缺陷，交流双速电梯存在乘坐舒适度差、平层精度低、运行效率低、能耗大等问题，其一般只应用于额定速度不大于1m/s的载货电梯。
1.2 改造方法
交流双速电梯改造为交流变频调速电梯比较简单，主要包括主机连线方式和控制系统两个方面。主机连线的改造一般是将交流双速电梯的电动机的慢车绕组去掉，在快车绕组上加装变频器，从而实现对电动机的变频调速。控制系统方面主要包括三个方面。
（1）交流变频调速系统是一个闭环控制系统，需要检测电动机的运动来实现闭环控制。因此在电动机轴端需要加装编码器，将电动机的运动信号反馈给PLC；
（2）原有的各安全信号（安全检测信号，门锁检测信号，抱闸检测信号，电机运行检测信号，超载检测信号、极限检测信号，限位检测信号，换速检测信号，平层检测信号，司机检测信号，消防检测信号等等）接回变频控制系统的各项指令点，然后在变频控制系统里面设置各类别参数（信号的输入类型，电梯的控制方式，电梯的运行速度，额定载重，最大频率，电机的各项参数，编码器的型号及脉冲数，电梯的速度环与电流环的参数，电梯启动加速恒速减速爬行的S曲线的速度比例，电梯平层时的微调功能开放，电梯各种功能层站的设定，电梯门机对应各层的服务状况等等）；
（3）参数设置完毕后就可进行井道自学习，自学习完毕后电梯就可以正常运行了。
2 测试过程和方法
检验中用到的仪器主要是钳位功率计，其包括测试主机――接收测试数据并进行处理，钳式传感器――测量电路中的电流，电压线――测量电路中的电压。量程范围：交流电压有效值至480V（相电压）或960V（线电压）；交流电流有效值至500A；频率10Hz～70Hz。可测量记录数据：各相有功、无功和视在功率及合计值，频率变化情况，瞬态波形，功率因数和正切因数，某段时间内产生和消耗的电能总和；电压、电流、功率的谐波至50次以及所有谐波的畸变率。测试过程主要包括以下几个方面。
（1）设置。在仪器设置中，将测量方式设置为3P3W3M测量模式，采样周期为1s，数据保存选择保存到PC卡中。
（2）连线。将三根电压线和三根电流线分别接到电梯主开关输出端的三根相线上.
（3）测试。电梯轿厢处于空载，从任意端站开始，以正常速度运行，在两个端站之间来回运行一次，记录运行数据。
（4）分析。电脑读取PC卡中的数据，对数据进行处理和分析。
3 测试结果
改造客梯于1984年生产，型号为TKJ1000/1.0-JX，传动方式为蜗轮蜗杆传动，运行层高为9层9站，额定载重量为1000kg。该电梯采用PLC控制，改造前其拖动方式采用交流双速调速方式，通过在其更换控制柜，将其拖动方式改造为交流变频调速。测试过程中，其运行过程为顶层-底层-顶层。
新安装的客梯于2015年生产，型号为唐TS1000/1.75-JXW，采用无齿轮传动的永磁同步电动机，拖动方式为变频变压调速，运行层高为9层9站，额定载重量为1000kg。其运行过程为顶层-底层-顶层。
其中，运行能耗累积是指电梯在整个空载运行过程中消耗的有功功率。整个运行过程包括下行启动-平稳运行-下行制动-上行启动-平稳运行-上行制动。
4 结果分析
4.1 三相电流测试结果分析
电梯运行过程分为启动、运行以及制动三个阶段。改造后的客梯，在轻载上行阶段处于发电状态，并不消耗电能，制动阶段通过变频调速，达到平稳制动。但是，改造后的客梯在启动阶段，无论是空载上行和空载下行，由于其变频器调整不到位，其启动电流都非常大，并没有达到变频启动的效果。
交流双速电梯在启动阶段，由于电动机定子和转子之间转差率很大，启动电流也非常大。而交流变频调速电梯通过改变输入电动机三相电的频率，在启动阶段采用无极变速的方式，使电梯平稳启动，其启动电流也是比较平稳的达到正常运行值，不会出现电流过大以及突变的现象。
本文中的改造电梯虽然通过变频改造，但是其启动阶段并没有达到变频启动的效果，导致启动阶段电流过大，电梯启动不平稳，严重影响了电梯的乘坐舒适度。
4.2 能耗累积测试结果
装客梯的能耗积累曲线比较平稳，没有出现能耗突然增大的情况。而改造客梯，在上行启动和下行启动阶段，启动电流过大，能耗累积出现剧增的现象。
根据浙江省地方标准DB33/771-2009《电梯能源效率评价技术规范》的定义，电梯能效评价指标 指电梯按照规定的运行模式完成每吨千米运输量的平均耗电量。其计算公式为：
其中，E为电梯在规定工作周期内，从电网输入的电能。W为电梯在规定的工作周期内，轿厢运送有效载荷完成的工作量，即每次运送的有效载荷重量与被移动的垂直距离的乘积的综合。
两台电梯的层数都是9层，提升高度大致一样，额定载重量都是1000kg。在空载状态下，两台电梯端站之间往返一次消耗的电能，改造客梯和新装客梯差别不大。但是，由于该改造客梯在酒店这种电梯使用频率非常高的场合，其启动非常频繁，因此其耗能也会非常大。
【关键词】电梯；轿架强度；试验
0.前言
随着我国经济水平的不断提高和社会的迅猛发展，我国的高层建筑物不断出现，与此同时，电梯也被广泛使用于居民建筑之中，电梯在人们的生产以及生活中发挥着越来越重要的作用。但是，近年来因电梯故障而引发的事故频频发生，因此，我国质检总局已将电梯列为重点检查的特种设备，而电梯轿架作为运输乘客和货物的关键部件，其强度试验也是重中之重。
1.电梯轿架强度试验的重要性
电梯轿架是由上横梁、轿底、立柱以及拉杆四边框架组成的，是电梯的主要承载构件。电梯轿架不仅要支撑整个电梯各个构件的重量，而且在电梯运行过程中，还要承受各类工况载荷下的作用力，因而只有电梯轿架具有足够大的机械强度，以承受在电梯正常运行、安全钳动作以及轿厢撞击缓冲器的作用力，才能保证电梯可靠并且稳定的运行。
2.电梯轿架强度试验中的问题
目前，在电梯轿架设计过程中，工程师常常采用理论计算方法来对轿架的强度进行校核，并且对电梯的轿架进行受力分析和约束分析，之后再利用静定结构对轿厢架的各个组成部件进行了强度计算。此外，还有一些工程师会采用CAE分析方法，来对轿架的强度进行校核。该方法首先建立电梯轿架的三维仿真模型，接着利用非线式有限元方法对电梯的整体结构进行综合的强度仿真分析，再根据电梯轿架的空间静不定结构，分析复杂的受力情况。为了简化计算，在理论计算时，一般将轿架简化成平面支梁模型，采用集中载荷加载或者均布载荷材料力学知识，对电梯轿架静载荷的最大应力进行校核，因不能精确计算整个构件的载荷与应力分布关系，从而造成选取的安全系数过大，并且对各工况的评价不精确。
3.电梯轿架强度试验问题的解决方法
针对选取的安全系数过大以及对各工况的评价不精确的问题，在对电梯轿架进行试验分析时，应当采用试验方法，利用测试仪器及物料应变仪、吊装设备、数字示波器、应变片、重块、手提电脑、试验工装等，分析其在各种工况下的应力及变形情况。
3.1编制静载试验应力测试图
进行静载试验时，首先在电梯正常运行的情况下，只需测量轿架一侧的应力，采用电阻应变测量法对载荷工况进行应力测试，从而得到轿架强度，其次结合理论分析，再考虑试验是否存在干涉等问题，最后确定轿架的应力测试点位置，并且做好现场操作及数据的记录工作。
3.2测试仪器的安装与调零
组装测试仪器时，在不损害应变片及接线的条件下，将各部件组装成试验机，并且将贴有应变片的部件与轿架安装于同一侧，以便于测量。此外，为了修正轿架重量对试验结果的影响，必须在测试前对测试仪器进行调零操作。之后，在不施加外力作用下的条件下，将轿架安装于墩台座上。
3.3试验测量
由于在电梯的使用过程中，乘客站立的位置是随机的，因此电梯正常运行时存在不同载重的均载或是偏载的状况。因此，在试验测量这一环节中，必须根据电梯使用要求充分考虑各种条件下的正常以及异常工况，并分别用疲劳与短期载荷进行评价。静载试验项目包括均布载荷和偏载两项。
3.4测试结果分析
由电阻应变测量法分析以及试验结果可得：
①由于轿架的上轿底及以上的重量全部通过防振橡胶传递到轿底架，导致应力过于集中，常常使轿底架边梁防振橡胶处、后梁连接以及上轿底边框与防振橡胶连接部处于危险临界点，因此，可以通过对轿底架以及上轿底防振橡胶部位进行二重框架组合的局部加强，以满足设计要求。
②通过理论计算得到的理论数据与试验数据对比表明：因承载以及受力位置的不同，各构件包括同一构件之间的应力在分配上，常常存在不均衡的现象，从而造成构件安全余量过大。因此，可以根据试验测试结果，对电梯轿架设计进行适当的优化与调整，可通过加强筋或者改变材料型号的方法，来增加局部截面系数，从而对应力值较大的构件进行加强；同时，还可以在保障结构强度的基础上，减小应力值较低的构件的材料型号，并且进行结构轻量化优化设计，以降低轿架自身重量对整个点电梯的影响，同时尽可能的降低生产成本。
③理论计算得到的理论数据与试验数据的应力趋势基本一致，但数据关联性不明显。
④对电梯轿架薄弱部位进行加强使轿架强度满足设计要求的最为有效的方法。
4.针对问题应当采取的措施
针对目前存在的问题，我们应当采取以下几点措施：
（1）在电梯轿架生产与加工的过程中，采用大量的板材折弯以及型材制造，并且用螺栓连接取代焊接构件连接。
（2）构件连接处、构件开孔处以及板材折弯圆角处非常容易出现应力集中的现象。因此，在生产装配电梯时，应当采用扭矩扳手对螺栓件进行紧固，也可以采用抗剪螺栓或销钉等方法加以紧固，从而防止因滑动而导致连接破坏现象的发生。
（3）当发生安全钳或缓冲器动作时，轿架的主要部件必须保证没有断裂和明显异常变形，以避免轿架导轨的脱落，从而保证电梯的正常使用运行。
（4）因曲面加工特性，对于板材折弯部件以及圆角处，在生产加工时折弯与圆角不宜过小，以避免应力集中。
5.结束语
综上所述，由于轿架具有空间静不定结构特性，在简化成平面模型计算时，常造成分析误差相对较大，对各工况的评价不精确的结果。试验方法的采用可以较精确得到载荷与应力以及变形的分布关系，从而为电梯轿架的设计提供有效的依据。
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1 验收检验中限速器-安全钳联动试验
1.1 动作速度的确定
确定动作速度：由于限速器动作速度进行了调试和通验，而且安全钳动作时多吸收的能量也通过了型式试验的验证，因此，在交付使用前进行安全钳的联运试验就是为了证明限速器的开关动作速度是不是达到动作速度之前的动作和安全钳是不是安装对，安装调整是不是合格及安全钳和建筑物之间的连接是不是牢。
1.2 联动试验的整个过程及安全标准
在电梯机房，人为动作限速器的机械开关，操纵电梯检修速度下行，促使限速器的电气安全开关关闭，进而会使曳引机停止工作。链接限速器的电气安全开关，操作电梯继续检修下行，让限速器的强硬钢丝绳制动并拉升到安全钳的装置，此刻安全钳装备的电气开关动作使曳引机停止工作，安全钳装备动作，夹紧导轨，让轿厢停下来。
安全标准：第一、在安全钳动作之后，其应继续检修往下，此时曳引钢丝绳将会在曳引轮上打滑，由此证明安全钳已经把轿厢刹在导轨之上。第二、保证安全钳楔块在导轨上的轨迹一致性。
依据《电梯监督检验规程》的要求，在电梯进行限速器-安全钳联动试验时，每一种的安全钳必须在轿厢空载检修下行，并且其试验速度也必须在平层速度一致或在检修速度往下进行。
1.3 相关问题
如果安全钳在联动试验当中停止了工作，需要从如下方面去检测：
第一，测试限速器钢丝绳的张力是否够，限速器绳轮上的油污，这两个因素会造成钢丝绳不能可靠拉升安全钳；
第二，测试安全钳的提拉机构灵不灵活，有没有锈蚀；
第三，测试安全钳是否安装错误，调整是否错误。尤其在钳口与导轨之间的间隙是不是大了；
第四，安全钳提拉的行程是不是小了。
2 定期检验中限速器的动作速度校验
如今，XC系列的限速器测试仪被广泛使用在开展限速器校验。然而电梯在实际使用过一段时间之后，安全钳与限速器都会相应出现磨损、疲劳、锈蚀等众多问题，这些问题虽小，但会造成主要参数的变化或功能减弱、丧失等影响。在这里，我们这个型号XC系列的限速器测试仪做如下分析，以此来供限速器校验的人员作为参考，进而提高限速器校验的质量。
2.1 限速器检验经常出现的问题
根据电梯还有现场的条件的不一样，在现场校验过程当中，会遇到很多不同的问题。总体来说，主要问题有：
1）导致限速器轮转动阴力增加主要原因是轴承的损坏，轴磨损，烧死，缺油这些方面，由于使用年代长久，缺乏保养，导致轴承缺油和磨损.像这样的情况只能在拆掉限速度器的钢丝绳之后才能发现；
2）动作机构锈蚀，不灵活，如果棘爪卡不住棘齿，那是因为棘爪上的弹簧和轴上的油渍和尘土致使弹簧不够力度；
3）限速器不能随便拆卸，调整，封记损坏，因为不允许封记部份被维修人员调整；
4）限速器由于锈蚀就会造成他的摩擦力减小，这样就会导致限速器动作速度超标；
5）由于有人人为的调整了限速器的弹簧，因此导致机械动作速度超标；
6）有很多单位因为不懂，也为了节省经费，所以只更换了限速器上轮还没有考虑到上轮和下轮是不是匹配；
7）如果限速器上的钢丝绳的直径和要求和相符的话，就很容易造成钢丝绳和夹绳块之间由于空隙较小的问题出现限速器错误动作的情况；
8）由于连杆拉臂的传动部分缺油，锈蚀，致使提升力大大超过300N；
9）在拉臂提起的时候，会因为主动杆的末端和安全钳联运开关之间距离太大的原因，开关不能同时动作；
10）连杆在一起提拉的时候，会因为楔块和导轨侧工作之间的空隙较大的原因，使楔块卡不住导轨； 11）如果油污太多，当松开拉臂的时候，就会导致楔块不能还原到原来的位置，这样就会损坏导轨.由于大大的存在这些问题，致使系统成了摆设，人的心理产生了麻痹，如果这样下去，就会酿成很大的危害。
2.2 电梯限速器校验问题解决措施
要防止重大事故原发生一定要对限速器还有安全钳做定期的维护和保养。具体的要做好以下3点：
1）对限速器经常进行检验.每个星期对旋转轴销，张紧装备做一次加钙基油的处理。张紧装备的张力一定要统一，每个星期要注轴一次，而每年则要清洗一次，铅封的地方不应该拆卸，要截短绳索。要经过特种充血检验部门校验限速器动作速度，一定要保证它的动作速度都要在国家的标准规定的范围之内才可以。
2）每个月要给安全钳和连杆机构添加机油1次，一定要保证提拉的力度可以很快的传递到拉杆之上，而且还不能超过300N。要定期调整松动了的弹簧，螺钉，销轴等零件。每个月对楔块，钳卒涂少许的凡士林1次。定时给安全钳进行清洗和调整，要把里面的污渍清除干净，要不然就会导致钳块不能灵活的动作’
3）厂方的维修人员在给限速器做调整的时候，要在调整合适以后再做铅封，其他的非专业人员不要任意的做调整检修工作。
限速器-安全钳如果校验合格，那么对它的复位将起到举足轻重的作用，所以这项工作应该让有资质的维修人员对限速器还有相关电气的开关进行恢复。最重要的就是不要让安全钳在受力的情况下打开，要不然会导致限速器迅速下坠，这样的话，张紧轮的开关动作和限速器的绳就会挂到其它的装置上面，要检验无误过后，一定要从上到下，从下到上分别对检修速度还有额定的速度分单层和多层的进行试运行，在确定没有异常之后，再用额定的速度进行全程的试运行，如果没有异常的响声，电梯才可以正常的使用。
2.3 修正数据误差
当校验限速器的动作速度时，有可能这个动作速度的实测值刚刚超过GB7588-2003的规定上限值，因此导致不合格，这个时候就应该选用X系列仪器的速度来测量误差，对限速器动作速度实测值需要进行修正才可避免误判，并避免不必要的损失。
3 结论
如果想让安全钳在最危险的时候发挥它的作用，那么就需要各个单位和单位的各部门做好全力的配合，像维修保养单位和检验部门则更应该认真的去完成这个重要的职责，只样这个才可以让电梯成为我们生活当中最安全的垂直交通工具。
所以，电梯的限速器-安全钳系统是一个非常重要的的一个安全装置，要是它的动作不正常，就会使它本身的动作产生很大的危害，这样不仅仅危害到我们的生命安全，还危害到我们的财产安全。因此，电梯的使用单位必须得做好它的安全装置的维护，维修还有保养工作.只有这样，我们才能在一个安心舒适的环境下工作。
参考文献
[1]GB7588-2003电梯制造与安装安全规范[s].国家质量监督检验检疫总局，2004.
[2]GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范.
关键词：曳引驱动电梯；限速器；定期检验
随着我国改革开放以后，城镇化水平的不断提高和老百姓居住条件的改善，电梯已经成为广大人民群众生活的必需品。据有关调查显示，根据我国城镇化人口和在用电梯设备总量大致估算，全国每天乘坐电梯的人次将近2亿。由于电梯涉及公共安全，直接关系到广大人民群众的日常生活的安全和便利，电梯安全已经成为世人关注的话题之一。
电梯在曳引钢丝绳因各种原因折断、制动器失效或制动力不足等各种情况下，可能导致当电梯向下运行中使轿厢发生超速、甚至坠落的危险，从而导致安全事故的发生。限速器的作用就是在于在发生以上几种情况下能够使轿厢停住而不使乘客和设备受到伤害，从而避免安全事故的发生，因此限速器系统是电梯安全运行中极其重要的组成部分。一般来说，限速器在出厂之前都必须进行型式试验，正常的情况下其性能都可以得到相对的保证，但随着电梯投入使用后，限速器可能会因为在使用中磨损和锈蚀等各种原因而导致其性能会减弱甚至出现失灵，因此必须对电梯的限速器系统进行定期检验。下文就其原理和检验要点进行简单地阐述。
1 电梯限速器的种类
按照不同的分类方法，限速器可以分为不同的类型。
（1）按照限速器超速时不同的触发原理可分为离心式和摆锤式两种类型的限速器。
离心式限速器的动作原理是通过离心重块弹簧牵制的离心甩块在旋转中随着速度的加快从而远离旋转中心，到达电气开关触板后使电气触点断开，从而切断电气的安全回路，再通过制动器抱闸使电梯停止运行。如果因为断绳等严重故障，制动器无法使轿厢停止，轿厢速度进一步加快，限速器的甩块继续甩开，触及限速器机械动作的触板，使夹绳块掉下，在限速器与夹绳块摩擦自锁的作用下，能可靠地夹住钢丝绳，为了使钢丝绳不被夹扁，由一根压缩弹簧调节夹紧力。
摆锤式限速器是利用曳引绳轮上的凸轮在旋转过程中与摆锤一端的滚轮接触，其摆锤摆动的频率与绳轮的转速有关，会随着绳轮转速的增加而不断增加，当摆锤的摆动频率超过某一预定值时，摆锤的棘爪会进入那么摆锤便会触发限速器的超速开关动作，使绳轮制停，完成电梯的制动。
（2）按照钢丝绳与绳槽的不同作用方式可分为夹持（或夹绳）和摩擦（或曳引）式两种类型的限速器。
2 电梯限速器的工作原理
限速器通过钢丝绳与安装在轿厢两侧的安全钳拉杆相连。为了保证限速器的速度反应准确，在井道底坑设有限速器张紧装置。电梯运行时，钢丝绳将电梯的垂直运动转化为限速器的旋转运动。当轿厢的运行速度超过115%的电梯额定速度时，限速器的旋转速度超过极限值时，限速器就先使超速开关动作切断电梯控制回路电源，使电磁制动器失电制动。如果制动失灵，此时如果电梯下行，限速器将卡住钢丝绳，迫使安全钳动作，将电梯强制停在导轨上。为了防止出现曳引机继续旋转，专门设置了安全钳开关，安全钳动作时，其开关动作并切断控制回路。
3 限速器的检验制度
（1）当电梯的使用周期达到2年，或者发现限速器动作出现异常、限速器各调节部位封记损坏的电梯，按照有关法规标准规定，应当由经许可的电梯检验机或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具检验报告，以确保限速器的正常动作，保障电梯安全有效地运行。
（2）限速器或者其他装置上必须设置在轿厢上行或者下行速度达到限速器动作速度之前动作的安全保护装置，以及验证限速器复位状态的电气安全保护装置。
4 限速器定期检验方法
（1）首先审查限速器动作速度校验报告，对照限速器铭牌上的相关参数，具体包括动作速度、额定速度、限速器型号等项目内容应满足该电梯的相应的要求，与资料相符合，无更改涂改现象；（2）检查限速器封记，检查封记是否完好；（3）手动检查限速器各部件，各个运动部件的动作应当灵活可靠，不得出现误动作、动作迟缓、动作不到位或者不能复位、复位动作困难等情况；（4）验证电气开关的设置符合要求的技巧。目测检查限速器的电气安全保护装置的设置，电梯在检修状态下运行，人为使其动作，此时电梯向上运行或向下运行，均应当使电梯停止运行；（5）验证复位状态的电气安全保护装置的技巧。人为动作限速器机械装置使其处于未复位状态，以此来验证复位状态的电气安全装置不能复位动作，在这种情况下电梯应不能启动和运行。
5 限速器校验步骤
（1）将电梯空载运行到顶层；（2）将限速器的钢丝绳拆除；（3）连接限速器动作速度校验仪来进行限速器动作速度校验；（4）将测试
数据打印出来；（5）出具校验测试报告：校验报告应当至少包括校验单位的全称、校验证或者许可证编号、所校验的限速器的唯一标识和型号及铭牌参数、相应电梯的唯一标识，校验用设备的名称和编号及计量合格证书编号，校验结果和结论、校验时间、校验人的签名、校验单位或检验专用章等各方面内容；（6）限速器的校验单位除了检验机构外，还可以是具有电梯制造、安装、改造、维修资格的电梯生产单位，或者是限速器制造单位。
作为一名特种设备监督检验机构的电梯检验人员，在电梯定期年检中，应当对电梯限速器的检验有详细深入的了解和掌握，把握和熟悉限速器运转的状况，如：电梯张紧装置与底坑地面高度是否符合要求，必要时可以对张紧力进行检测；电梯限速器联动开关是否有效，是否可靠；限速器钢丝绳表面油污污染情况；张紧轮的运转和锈蚀状况等。
作为这个行业的监督和检验者，我们应当认真负责，严格按照各项规定的要求去做，才能确保电梯的限速器是否处于良好的可动作状态，从而确保电梯的安全稳定地运行。
在电梯日常维护保养过程中，使用单位要建立健全完善的管理体系，维护保养单位必须尽心尽职，做好电梯维护保养工作，在使用电梯维护保养过程中总结经验，严控各个风险点，打造安全的乘梯环境。
参考文献
【关键词】 中职教育;机电专业;定向辐射;课程体系;构建
课程体系能体现中等职业教育的办学模式和特色，是完成中职教育目标的基础工作和重要保证。机电类相关专业的毕业生就业岗位可选择性强、技术方面更新快，中等职业学校的学生在校学习时间为两年到三年，由于学生本身知识掌握程度不高，学生自主学习的能力不是很强，鉴于这种情况，科学地定位专业方向和培养目标很有必要，最重要的是课程体系的构建。学生在校期间学校应该把专业与职业岗位联系起来，把开设的专业课程与学生的职业活动联系起来，把教学过程与职业活动联系起来、把课程标准与职业资格标准紧密联系，并应结合学生职业发展的需求，以工作任务为起点，以培养职业能力为核心，构建符合学生职业成长需要，能在最大程度上与企业需要实现对接的课程体系。
一、专业培养目标以毕业生职业生涯需要和企业岗位需求来确定
大量的毕业生调查和广泛的企业调研是确定毕业生职业生涯发展需要和企业岗位需求的基础。机电类企业是本次调研的主体，整个过程调研了39家企业，机电产品制造企业居多占了18家，依机电设备进行生产的企业有12家，机电产品服务企业有9家，从调研结果可以看出来，机电专业就业范围很广，毕业生在不同类型的企业从事的就业岗位是不同的。机电设备生产、制造类企业主要提供的岗位是各类机电产品的制造，机电设备的调试、安装、使用、保养及其维修，自动生产线的维护、检测和管理。机电产品服务类企业提供的就业岗位多数是楼宇自动化的控制、维护及维修和机电设备的调试、安装、保养和维修。在调查中发现维修电工证和电工上岗证在企业里是需求最多的从业资格证。其次，电焊工证及电梯安装维修证、钳工证在机电产品制造类企业、生产类企业、机电产品服务类企业也有一定程度的需求。调查的机电专业毕业生中，在机电产品制造类性质企业工作的占到46%;在利用机电设备生产类企业工作的占到34%;在产品服务类企业工作的占到20%。按岗位来说，生产线操作岗位是毕业生主要从事的岗位占到48%，有20%的同学从事机电设备安装维修岗位，有16%的同学从事楼宇自动化控制维修岗位，16%的同学从事电工维修岗位。通过调研结果表明，在企业生产一线的主要是在参加工作初期的机电技术应用专业毕业生，经过一年到三年左右的生产培训和管理培训，部分毕业生能升入初级管理岗位如各组组长、各工段技术员、车间管理员，经过两年到四年的生产实践锻炼，一些毕业生能升入高一级管理岗位如部门经理、车间主管等。在调研分析的基础上，结合陕科大情况，设定本校机电技术应用专业的培养目标为：具有良好职业意识和职业道德，具有机电技术应用基础的的理论知识、系统的专业知识，具有机电设备安装、使用、调试、保养及机电产品生产原理、维修技术的综合性技能型人才。
二、专业职业能力培养目标通过工作分析来确定
广泛开展毕业生及就业单位的调研，定期开展校企合作交流会，通过与企业实践专家的交流探讨，深度剖析机电专业的职业岗位群，从典型岗位中确定了电梯安装与维护、机电设备维修与保养、楼宇自动化控制、数控加工技术、机械加工技术为学校机电专业的专门化发展方向。
1、电梯安装与维护方向
学生能在各企事业单位从事电梯生产、安装、维保以及电梯销售，能从事电气设备安装、调试、运行、维护、生产、销售以及供用电系统运行、维护等工作。
2、机电设备维修与保养方向
学生具备锯削、钻削、磨削的钳工基本技能和焊接基本技能，能从事机械设备的技术服务、销售及机电产品和设备的生产安装、维修调试。
3、楼宇自动化控制方向
学生主要从事面向小区智能化电气设备的设计、安装、调试以及日常管理与维护等工作;面向写字楼、大型宾馆、医院、商场等单位的电梯、空调、消防报警、闭路监控维护与管理等工作;面向商业企业有关电气产品的维修保养等售后工作。
4、数控加工技术方向
学生已具备生产第一线数控车削加工和数控铣削加工及设备维护能力，同时具有数控编程能力和操作技能， 通过企业的再次培训，还可从事数控加工设备销售等岗位的工作。
5、机械加工技术方向
学生能掌握普通机械加工设备的操作与维护，掌握车削、铣削等基本技能和，通过企业的再培训， 也可以从事机械设备的销售与技术服务等工作。
三、构建专业课程体系的主线是工作任务完成的职业能力
课程体系的构建以能完成工作任务所具备的职业能力为核心。“定向辐射式”课程体系能体现职业教育的职业性、技术性和应用性，使学生在校期间能学到专业的通识能力并具备某些专项能力。以三学年的课程体系为例，第一学年为基础模块，文化基础课程占总课时16.05%，主要是通用技能学习，校内学习为主导;第二学年为职业技能模块，专业课程占总课时16.56%，实践课程占总课时27.01%，主要是职业技能学习，主要开展校企合作;第三学年为综合技能模块，顶岗实习占总课时40.38%，主要是综合技能学习，学校管理，实习企业实习为主导。
在具体实施过程中，第一学年对学生进行职业素质基本能力、职业岗位基础能力的培养。在第二学年和第三学年的课程安排中，不同就业方向的学生在该阶段，开设的专业技能技术课是不同的，强调“定向辐射”的特点，进行岗位工种等级达标训练。学校根据企业岗位的实际需求对学生进行职业训练，并使学生通过职业资格考试，以满足用人单位的需求。
各个辐射方向对应不同的课程体系。数控加工技术方向的课程：数控机床编程操作、机械CAD/CAM、数控机床维修技术、数控铣机床编程操作;机电设备维修与保养方向的课程：单片机技术、传感器技术、数控机床维修基础、PLC技术、机电设备安装与维护技术;机械加工技术方向的课程：机械制造技术、焊接技能与训练、数控机床编程操作;电梯安装与维护方向的课程：电气控制设备、电梯安全、工厂供电与开关柜安装、电梯安装工艺、电梯原理、传感器技术、电机原理、可编程控制器;楼宇自动化控制方向的课程：设备控制系统编程和实施控制、 房屋技术中电气设备调试与维护、动力技术设备安装、调试和维护。
总之，“定向辐射式”的课程体系，便于在学生有限的学习时间内，根据社会的需求及时地调整专业方向以及对应课程，这正体现了中职的办学方针―“以就业为导向、以能力为本位”。鉴于此构建的课程体系，不仅加强了学校教育适应社会发展的能力，拓宽了学校自身的专业方向，也增强了学生跨岗位的从业能力，更提升了学生毕业后就业岗位的选择空间。
【参考文献】
[1] 姜大源.中国职业教育发展与改革：经验与规律[J].职业技术教育，2011（19）.
[2] 何亚峰.机电一体化系统设计课程建设体系的构建与探讨[J].装备制造技术，2009（11）.
