发布时间：2022-09-06 07:22:51
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运输经济论文范文一：公路运输经济现状及应对
摘要:随着社会的不断发展，公路运输经济获得了很大的发展，但是其在发展的过程中依然存在着一些问题，如果相关的工作人员不能对这些问题提起足够的重视，公路运输经济发展就会受到影响。在当前社会中，相关的工作人员对物品进行运输的时候使用的主要方式就是公路运输，随着运输物品数量以及种类的不不断增加，公路运输经济正在不断的发展起来，因此解决其存在的问题已经成为当前人们主要的工作目标。
关键词:公路运输经济;现状分析;应对措施
一、前言
我国公路的主要职能为运输，虽然运输的货物之间存在着差异，但其是经济发展的重要纽带。所以说公路运输对我国社会的发展具有十分重要的意义，相关的政府机构要想获得更好地发展，就应该重视公路运输经济中存在的问题，并且请专业的工作人员对存在的问题进行分析，根据不同的问题对症下药，找出问题的解决方案，进而使公路运输经济中存在的问题能够得到根本的解决。
二、我国公路运输经济中存在的主要问题
虽然公路运输经济已经广泛的在我国兴起，并且发展了有很长的一段时间，但是并不代表其在发展的过程中是完美的，不带有一丝缺陷的。如果相关的管理人员对这个内容过于的自信，不能够对我国公路运输经济中存在的问题进行一个比较客观的判断，就会阻碍其在我国的发展，并且对全国的经济也会起到很大的负面影响。为了能够减少公路运输经济对我国发展的影响，相关的工作人员就应该对其存在的问题进行深入的研究。
(一)站场建设在布局的过程中缺乏合理性
站场在建设的过程布置的缺乏合理性使公路运输中广泛存在的问题，虽然相关的工作人员在建设战场的时候都有专业的人员对其进行规划，但是由于种种原因，其并不能使用到战场寿命结束，也就是说其在使用的过程中经常会受到一些外界因素的干扰相关的工作人员不得不将其进行拆除，再拆除之后还有重新选址进行建设。这个过程会在很大程度上增加相关单位的成本投入，并且消耗了大量的时间，给相关单位的发展带来了比较大的困扰。
(二)客货在发展的过程中经常会出现安全事故
虽然公路运输经济对我国的发展具有很大的促进作用，但是其在运行的过程中发生交通事故的概率也比较大，如果这个问题不能够得到及时的解决，就会使运输人员长时间的生活在一个恐慌的状态，不仅影响到他们的生活质量，也会对他们的心理造成比较大的困扰。除此之外，如果相关的工作人员在进行公路运输的过程中经常出现交通事故，也会对相关单位的经济产生比较大的影响，发生交通事故不仅会使货车中的货物受到破坏，还要对相应的司机做出补偿，进而对社会产生很大的不良影响。
三、解决我国公路经济存在问题的主要方法
(一)对公路运输经济进行科学的安排，并且加强对其的保护
虽然使用公路运输的方式对商品进行运输每一次运输的数量都比较小，但是其与其他运输的方式相比却有着不可替代的优势，其中最重要的一个就是其在运输的过程中比较的灵活，并且运输的效率相对较高。之所以说使用公路运输的方式具有高效性是因为其在运输的过程中行驶的速度完全由自己把握，并且使用公路运输不用绕太多的路，其在运行的过程种相对比较灵活，所以说其运输的效率相对较高。但是在其运行的过程中相关的工作人员必须要对其进行科学合理的安排，并且对相应的指标进行及时的替换，确保其整个工作过程中的效率都能够得到保证。
(二)在发展的过程中做到以人为本
在当今世界中，人们越来越注重自身的权益，因此相关的管理人员在做决定的时候应该要考虑到人们的利益。如果相关的管理人员不能做到这一点，就会经常出现返工的现象，不仅影响到人们的正常生活，还会对相关单位的成本造成很大的影响，并且会在很大程度上造成资源的浪费。另外，相关的工作人员还应该在县、乡以及村里设置客运班车，进而带动了整个城市的发展。众所周知，在春运期间由于大量在外打工的人员要回家过节，所以在这个时期交通运输行业就面对着巨大的压力，所以相关的管理人员就应该对此进行及时的调整，在特殊的时期采取特殊的管理方式。还有一点十分重要的就是相关的管理人员应该对违法乱纪的现象进行严厉的打击，避免其对影响整个公路交通市场的稳定性。
(三)健全相应的法律规范，保证公路运输经济能够得到健康的发展
在当今时代中，推动现代化发展的主要内容就是科学以及技术革命，科技的发展带动了经济的发展，传统的经济模式已经不能适应当前社会的发展，因此相关的工作人员必须要对相应的法律规定进行完善，并且在完善的过程中应该考虑到公路运输经济的发展，确保其发展的状态是健康的。而要想实现这个内容，最重要的就是对相关的工作人员从经济、政治以及文化等领域进行培养，使其能够有一个更高的职业道德以及更专业的工作能力，进而意识到自身工作的重要性，在工作的过程中能够保持一个积极的工作态度。
四、结束语
公路运输经济发展的水平能够在很大程度上决定我国的经济水平，随着我国社会的不断发展，公路不仅在城市中广泛的存在，其在乡村中的分布也变得越来越多，随着公路运输的兴起，我国各个地区中的经济在很大程度上得到了改善，人们的生活质量也得到普遍的提高，所以说推动公路运输经济的发展对我国的经济的发展具有十分重要的意义，相关的工作人员必须要对这个内容引起足够的重视，全面改善我国当前的经济条件。
参考文献：
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[4]刘文俊,胡刚,傅惠,赵丽红.基于Granger法的广东省公路交通与经济发展关系的实证分析[J].福建电脑,2014,(05)
[5]赵书珍.公路运输经济现状分析和应对策略探讨[J].经济视野,2014(1)
[6]韦生松.公路运输经济现状分析和应对策略探讨[J].经济视野,2013(3)
运输经济论文范文二：公路运输经济发展研究
0引言
公路运输可以说是当前我国各类交通运输方式中与人们日常联系最为紧密的一种，也是当前应用频率最高的一种交通运输方式，对我国社会的发展起到了重要的促进作用，并且其发展前景也是极为宽广的，所以，必须加强对公路运输的管理，在公路运输管理中，公路运输经济也是需要重点关注的一个方面[1]。公路运输经济对于我国国民经济的发展意义重大，其不仅是构成我国国民经济的重要组成部分，还在很大程度上通过促进其他行业的发展来进一步提升国民经济的发展速度。可见，促进公路运输经济发展至关重要。
1公路运输特点
公路运输主要就是指运用公路来达到运输目的的方式，其运输的内容可以是物，也可以是人。公路运输是当前我国运用最为普遍的一种交通运输方式，其特点主要有以下方面：⑴速度快。这里所说的速度快并不是相对于长途运输而言的，长途运输当然还是火车运输和飞机运输更快一些，但是在短途运输中，公路运输的速度相比较其它一些运输方式而言是较为快速的，也较为便捷。⑵灵活性较高。公路运输的灵活性主要体现在其覆盖范围的广泛性上，几乎在全国各地都存在着公路运输方式，并且在城市的大街小巷内都可以进行公路运输，可见，公路运输对于周围环境的依赖性较低，灵活性较高，进而提高了公路运输的利用率。⑶投资成本小。公路运输所需要投入的资金相对于其它一些交通运输方式来说较少，这种投资少在很多方面都得到了体现，首先是对道路要求较低，只要平稳即可，甚至在一些道路较为复杂的地方也可以进行公路运输;其次是对于车辆没有过高要求，相对于火车和飞机来说，公路车辆的造价成本可以说极为低廉;最后是对公路运输的驾驶员要求也不高，节省了驾驶员培训的费用。
2公路运输经济对于国民经济发展的重要性
公路运输使用的广泛性就决定了公路运输对于我国社会发展的重要性，同样也决定着公路运输经济对于我国国民经济发展的重要性。具体来说，这种重要性主要体现在以下三个方面：⑴公路运输经济的发展能够有效促进就业，提高我国劳动力的使用效率。公路运输普及的广泛性决定了需要大量的劳动力参与到公路运输行业中来，这无形中就创造了较多的就业机会，并且由于公路运输对于劳动力的素质要求并不是太过苛刻，所以普通人就可以胜任相关操作，进而在解决我国重要问题的同时促进国民经济的发展。⑵公路运输经济的发展能够有效提高人们的生活水平，尤其是对于农村居民来说，这种提高作用更为显著。公路运输主要是进行短途运输，其应用的频率极高，尤其是在一些较为落后的地区，因此，公路运输的作用不容忽视，公路运输过程中不论是对于人员的运输还是对于物资的运输都促进了我国经济的交流，进而提高了人们的生活质量。⑶公路运输经济的发展还促进了我国各地区的全面发展，尤其是在公路运输过程中不可避免的就会因为人员的转移和货物的转移产生经济和文化上的交流，进而提高了地区之间的交流频率，促进了我国各地区在经济、文化上的全面发展。
3公路运输经济的发展现状
公路运输的重要性不容忽视，人们也越来越意识到了公路运输的重要作用，就当前我国公路运输经济的发展现状来看也是如此。当前，我国公路运输经济的发展可以说是日新月异，尤其是随着一些落后地区公路施工建设的增多，公路运输也变得越来越频繁，这进一步提高了公路运输经济的发展，促进了地区间交流和互动，尤其是短途运输的快速发展更是进一步提高了人们的生活水平和生活质量;另一方面，当前我国高速公路也获得了长足的发展，高速公路面积和涉及范围越来越广，在一定程度上弥补了公路运输在长途运输上的不足，极大方便了人们的出行，使得人们对于公路的依赖程度越来越深了。
4促进公路运输经济发展的对策
公路运输的重要性在当前已经成为了一种共识，就当前我国公路运输经济的发展现状来看也还算比较理想，但是我们仍然应该采取恰当的措施来尽可能的提高公路运输经济的发展速度，进而促进我国经济的全面发展。具体来说，可以从以下三个方面采取措施促进公路运输经济的快速发展。
4.1促进公路运输集约化经营方式的转变
为了更好地促进公路运输经济的快速发展，首先应该从经营方式入手，对于当前我国大部分地区的公路运输经营模式来说仍然存在着一些问题，尤其是在整个公路运输行业内还是存在着较为明显的以独立经营为主的经营模式，这一经营模式的存在在很大程度上限制了公路运输经济整体的发展，因为独立经营就会导致公路运输企业重点考虑自身的利益，而忽视了整个行业的发展前景，尤其是对于一些公路运输中耗资较大的项目不具备较好的完成能力，制约了公路运输经济的快速发展。因此，必须对当前盛行的独立经营模式进行改革和创新，尤其是要完善以集约化经营模式为主的公路运输经营模式，采用这种集约化经营模式能够在整个公路运输行业内起到节约成本的目的，进而为整个公路运输经济做出突出贡献。
4.2健全相关法规政策
促进公路运输经济的发展在很大程度上还要依赖于相关政策法规的支持和引导，尤其是随着当前市场经济体制改革的不断深化，公路运输行业所面临的经济形势也发生了较大的改变。针对这一现状，必须加强公路运输行业从业人员对于相关政策的了解，当然，更为主要的是需要相关法规政策真正适合于当前公路运输行业的发展，只有如此，才能真正有利于公路运输经济的快速发展。
4.3合理应对风险
公路运输经济的发展也离不开风险的威胁，所以在面临风险的时候必须采取合理的措施予以应对。当前我国公路运输行业对于风险的处理措施主要是平摊的方式，如此便能够使得各个公路运输企业共同进步，共同发展，进而促进整个公路运输经济的快速增长。
遵循《工程经济》的一般原理，卷烟企业常用的技术经济分析方法包括投入产出、生命周期以及投资回报等。而生命周期与投资回报这两种评价分析方法分别用于产品决策与财务决策。而投入产出分析方法建立在实物量的投入和产出上，可以作为卷烟生产企业获取能源消耗的各种影响因素，从而能够了解卷烟企业在生产过程中的各个环节对能源使用的结构情况，能够为企业提供十分重要的依据，从而更好地制定节能策略。在投入产出分析过程中，首先要对用能对象的生产与用能的特点进行相关分析，从而对其流程的分析层级与分析节点进行确定，接下来再对不同节点的分析指标进行确定。同时也要对同类指标进行对比分析，从而将卷烟生产企业的节能潜力挖掘出来，有利于企业制定较佳的节能策略。要对卷烟企业的生产进行投入生产分析，最重要的就是设立能耗分析指标，确立并根据卷烟生产过程中其能源使用的相关流向，将投入产出分析指标设置在每个关键环节中，从而通过分析各个指标而获取卷烟生产的影响因素，这些影响因素涵盖卷烟整个制造过程中的设备技术、工艺管理、生产组织、作业流程等核心要素。如果设投入产出量为R，输入能源、材料或者资金量为i，产出的合格产品量为o，那么可以得到投入产出的基本计算方法为R=i/o。分析目的不同，使得一些具体指标有不一样的表现形式。因此，需要针对分析对象的具体特点来进行确定。在投入产出分析中，有价值结构模型和实物平衡模型两种。卷烟生产行业容易受到产品价格等因素的影响，不能通过价值指标因素来对企业用能水平进行真实反映。因此，应该采用实物平衡模型来进行投入产出分析，从而获得客观的能耗分析数学模型。
2卷烟生产能源消耗技术应用分析
文章主要列举不同地区的甲乙丙三家卷烟企业的能源消耗技术应用来进行分析。
2.1总能耗指标
由表格可以看出，甲乙丙三家之间综合能耗存在比较大的差异，其影响因素为企业能源种类、设备条件、生产规模、地域气候以及管理水平等。甲丙两个企业的能源种类都有燃煤，具有比较低的热转换效率，导致综合能耗相对比较高。而乙企业则使用外购蒸汽来避免自产蒸汽造成的燃料损失，降低综合能耗指标。而丙企业处于东北，冬季取暖时能源消耗十分大，其综合能耗显然比甲乙两个企业高。根据三家企业的能源结构来看，必须最大程度地将能源转换环节减少，而且还要利用高效转换设备以实现能源利用水平的提高。
2.2企业内部生产系统能耗
如表，制丝环节占主要生产系统能耗的比例十分高，介于78%和94%。甲丙企业采用真空回潮工艺，比没有采用的乙企业的能源消耗要高。但甲企业制丝生产能力高于丙企业，但由于规模效应影响，其能耗却比丙企业低。而从卷包车间来看，甲乙丙企业万支卷烟装机功率分别是6.46、4.21和3.02KW/亿支，与能源消耗具有正比关系。由表可见，生产单位质量膨胀烟丝能耗比较高，而叶片处理、制梗丝、润叶以及干燥等能耗都比较低。因此，企业产品配方的不同会使得综合能耗存在较大差异。而从横向来看，有没有在叶片处理段采用真空回潮工序极大地影响着单位在制品能耗。因此，要提高能源使用率，就必须要使用高效转换设备，尽可能地减少能源转换环节，关注卷接包工序和制丝工序（包括打叶复烤）等主要用能设备，制定合理的生产计划，提高企业用能设备单元操作水平。另外，还要避免采用真空回潮工艺，选择的技术路线要具有能耗低的特点。
3结束语
一、科学技术是经济发展的主要动力
西方发达国家经济快速增长的历史,雄辩地证明了技术进步的巨大作用。科技进步主要表现在:①自然科学基础理论研究不断获得新的成果,如牛顿经典力学理论、爱因斯坦相对论、原子结构理论和量子力学等;②基础理论研究成果不断运用于科学技术研制和工程方案。“比热”、“潜热”理论用于蒸汽机的研制和改进,电磁理论运用于发电机、电动机的制造和高压输电工程等;③不断采用新设备、新材料、新工艺,是整个经济技术基础不断得到改善。转炉顶吹炼钢设备、半导体材料、集成电路新工艺等;④不断发展新产品、新品种,电子计算机不断升级,移动电话(手机)不断换代、增加功能;⑤在利用科学和技术的基础上完善生产组织,不断提高经济管理水平。从科层制组织到组织扁平化,从战略管理到智能管理;⑥国民经济结构、产业结构趋于合理,由劳动密集型向资金和技术密集型产业转化。发达国家在1900-1910年间工业生产中5%~10%的提高来自科学技术,到了70年代,发达国家依靠科学技术进步手段实现经济增长的部分高达50%~70%。近百年来,由于科学技术的迅速发展,是全世界工业总产值增加了20倍。
依靠科学技术发展经济,首先要依靠发展科学技术调整产业结构。所谓产业结构,是指社会生产领域中各个生产部门之间质的关联方式和量的比例关系。尽管自然资源和自然条件、消费要求、社会制度、经济政策等,都是产业结构形成与的重要影响因素,但是,科学技术的发展及其成果在生产领域内推广应用,却能直接影响比引起产业结构发生质和量的变化。技术革命的爆发,是在科学原理的推动下,某一时期的技术体系中的主导技术群发生根本的变革,它是产业革命的前夜,起主导作用的是新兴技术。它一方面开辟了新的生产领域,另一方面也激发相关的产业部门发展起来。这种具有重大影响的技术革命由三部分组成:①这种发明提供了一个框架,使其他次要的发明围绕它建立起来;②具有包括人力、资源和自然资源在内的充足的物质资源;③存在巨大的潜在需求。新技术与新工艺的采用要求使用新设备,从而提高劳动生产率,提高产品质量,降低生产成本,拉动居民的需求,必然改变该产业的面貌,提高其在国民经济中的地位。引进生物工程、新材料、新能源技术,必将带来相应新产业的优先发展;同样道理,采用新技术、新工艺必将在该领域最大限度减少某些资源消耗,创造出新资源的需求,导致资源的重新配置,把稀缺资源集中使用到最需要的产业上去,以功能更好、成本更低的资替代老材料,引发产业结构的变化。
其次,信息化带动工业化。信息科学技术与生物工程技术是21世纪高薪技术的龙头,它包括信息设备制造、信息服务、信息生产和信息传输业。目前信息产业规模已超过任何传统产业,成为世界第一产业。信息资源与能源、材料等自然资源并列入人类社会的重要资源,成为影响综合国力和国际竞争力的主要因素。其中芯片加工技术、光纤通讯技术、并行计算技术、信息安全技术等,是发展信息技术的重点。第二次世界大战后,人们对传统的发展观提出质疑,大家一致认为,社会坏境和人的能力是发展过程中至关重要的因素,知识和人力资源是发展的基础。获得和创造各种知识的能力,包括对传统知识的提炼和更新,是改造人类生存条件最重要的因素。20世纪60年代,拉丁美洲出现过经济高增长率,当时曾被认为是“奇迹”;1965年巴西每百户居民拥有的电话数比韩国和中国台湾还高,而现在的情况却大相径庭,韩国和台湾的电话覆盖率比巴西高4-5倍,信息和通讯技术在其他领域也广泛应用,远远高于巴西和其他拉美国家。上世纪80年代是“失落的十年”,整个拉丁美洲人均收入呈下降趋势,全球只有东亚和东南亚发展势头良好。到了90年代,韩国、台湾和新加坡出口产品中1/4是信息和通信技术设备,即电信设备、计算机、办公设备,电子商品和元器件。这些设备出口增长率是商品总额增长率的2倍。事实证明了经济学家彼得·德鲁克1994年论断,发展中国家不能再期望以其比较劳动力优势作为发展的基础,现在所说的比较优势是用知识的应用来衡量的。
战后日本依靠美国的援助,大力发展信息产业,使之很快超过欧洲国家,成为世界第二经济强国。20世纪90年代,美国经济复苏的领头羊却是原来贫困落后的犹他州。从1990年开始,该州经济增长速度每年超过7%,远远高于全美平均1.5%的水平。该州把信息技术当作重中之重,在盐湖城和普洛渥之间建立了软件工业谷,以电脑、医疗器械、生物工程为支柱产业,促进了经济繁荣,并率先建立了信息高速公路,成为全美犯罪率最低的州。发展中国家而言,即使制造信息设备、通信设备的能力软弱也无关紧要,关键是应用信息技术改造传统工业部门,提高人们加工传统知识的能力。特别是在经济全球化和贸易自由化坏境里,利用信息网络技术发展物流产业,能使企业用最快的速度配置资源,减少库存,加速资金周转。
21世纪的全球经济秩序是以信息技术为核心建立起来的,它是一种建立在知识的生产、分配和消费之上的知识经济。在工业经济模式下,企业通过流水线大规模生产标准化产品,并由商业企业进行大规模流通和分配。这个模式的实现建立在大众市场基础上,以实现生产、销售和服务的规模经济为主要目标。以公司(集团)形式通过专业化、标准化生产分工和价值链状流通分工来实现,并主要通过大众传媒进行营销活动。该模式的流程为:生产商预测市场需求规模经济专业化生产大量库存组织流通环节库存零售满足顾客多样需求,积压产品低价清货。这个流程的起点是企业,尽管生产者尽力对需要做出较准确的预测,但由于大批量生产的特点和市场许多不确定因素的存在,极易造成由于库存层层放大而带来风险。
作为工业经济的替代模式网络经济则从根本上改变了过去的局面。网络经济模式中信息流居中心地位,它指引物流的正确方向,尽量减少无效劳动和节省通流时间,使整个流程得到最佳优化。同时网络经济能构筑虚拟市场,具有个性化服务、低成本交易以及市场全球性特征,摆脱对空间、地点、物质设备等稀缺资源的依赖,企业通过网络直接或通过中介间接获取顾客的需求信息,准时进行定制生产,再借助物流上门配送,最后通过网络跟踪实现售后服务,避免了产品不符合顾客需要的风险和积压浪费。
信息化也促进了各级政府调控经济手段的发展,提高了政府办事的效率。通过建立国民经济宏观决策支持系统及国民经济信息系统,为决策提供各类经济信息,从而提高决策的科学性和工作的效率。
二、科学技术是精神文明的重要支柱
精神文明是指在一定物质资料生产方式的基础上产生和发展起来的智慧和细想道德的进步状况,是人类改造客观世界同时改造主观世界的精神成果的总和。科学技术不仅对物质文明建设起着重大的作用,不断提高人们的生活质量,延长休息时间,增加交往工具,缩短空间距离;同时对社会精神文明的发展也起着重要的推动作用。
(一)为精神文明建设提供物质基础。科学技术的发展直接推动了物质文明的建设,增加了人们的收入,改善了人们的生活,为享受精神文明奠定了物质基础。同时,科学技术的发展直接或间接地为精神文明提供了物质手段。芯片技术的发展,使计算机、多媒体、影像制品、通讯设备、电子图书馆等理想变成现实,为精神文明的建设提供了工具和手段。
(二)科学技术是精神文明的重要内容。精神文明的内容表现为:一是人们教育、科学、文化知识的丰富和发展,对自然界、人类社会和人类思维的认识进一步深化与升华,标志着人类控制自然、控制自身的能力进一步加强和提高,不断从必然王国走向自由王国,自己掌握自己的命运;二是人们思想、伦理道德水平的提高。对人与自然关系的认识,对人与人关系的认识,促使人类逐渐认识到应该与自然和谐共处,摒弃以人为中心的伦理观,尊重和维护生物物种的多样性,公平地对待同代人甚至后代人的发展机会,坚持永续发展,创造制度文明和政治文明。
(三)批判宗教迷信的思想武器。自然科学揭示了自然界运行发展的客观规律,给上帝创造世界的宗教迷信以有力地批判。通过发展科学技术,提高全民科学文化素质,提倡科学精神,树立科学态度,学习科学方法,养成科学习惯,有利于提高人类创新的意识和能力。
三、科学技术能促进人类思维方式的改变
思维方式是指人类在思维活动中所形成的规范化形式或格式。它是时代的产物,是在一定历史实践基础上形成和发展的。恩格斯指出:“每一时代的理论思维都是一种历史的产物,在不同的时代具有非常不同的形式,因而具有非常不同的内容。”在古代社会,实用科学、理论科学以及自然哲学三种科学形态尚未形成一定的体系。当时实用科学多属于手工业工艺技术,理论科学只限于天文学、力学和数学,基本上是对自然界的现象描述,自然哲学也主要是用主观冥想的方法作些猜测或臆断的说明。由于生产水平低下和缺乏科学实验条件,人们对世界的认识只能通过思辨的方法获得,人们凭借感性直观和简单推理,从整体上对自然现象作出鸟瞰式的描述。这种思辨方法作为一种思维方式,是对认识能力的莫大限制,不能深刻地揭示自然和社会各种运动形态的内在联系和过程。从15世纪后半叶起至18世纪前半叶止,在商品经济发展的基础上产生了实验科学,人们对自然想象的研究开始从总的联系中抽取出来,分成一定的部分和种类进行研究,这是人类认识史上一大进步。但是,“这种做法也给我们留下一种习惯:把自然界的事物和过程孤立起来,撇开广泛的总的联系去进行考察,因此就不是把它们看做运动的东西,而是看做永恒不变的东西,不是看做活的东西,而是看做死的东西。这种观察事物的方法被培根和洛克从自然科学中移到哲学中以后,就造成了最近几个世纪所特有的局限性,即形而上学的思维方式。
从18世纪后半叶起,自然科学由搜集材料的阶段进入了整理材料的的阶段,由研究既成事物的科学进入了研究事物的相互联系和发展过程的科学。地质学、原子论、人工合成有机物、化学元素周期律、能量守恒与转换定律、达尔文进化论等都是对形而上学的致命打击。科学家们从各自不同领域,深刻地揭示了自然界的辩证性质,证明自然界的一切归根结底是辩证发展的。唯物辩证法及其思维方式,正是适应时代要求最适合于自然科学的思维方式。它考察事物的本质正是从它们的联系,它们的联结,它们的运动、它们的产生和消失方面去考察的。经过一个半世纪的实践考验,以及在实践和科学发展中进一步得到丰富、深化和发展,辩证思维方式在现时代已经发展到一个新阶段。
参考文献
[1]李庆瑧等:《大协调科学技术社会学》山东人民出版社1990年版
1“一耕两套三熟”模式推广实施情况
2012年全县推广实施“一耕两套三熟”模式546667hm2，占烤烟种植面积的686％。其中，烤烟／玉米／油菜268667hm2，烤烟／大豆／油菜2780hm2。2013年全县推广实施“一耕两套三熟”模式616667hm2，占烤烟种植面积的769％。其中，烤烟／玉米／油菜337333hm2，烤烟／大豆／油菜279333hm2。2014年全县推广实施“一耕两套三熟”模式609333hm2，占烤烟种植面积的857％。其中，烤烟／玉米／油菜3080hm2，烤烟／大豆／油菜301333hm2。2012～2014年腾冲县共推广实施“一耕两套三熟”种植模式1772667hm2，共实现经济效益523208万元（表1、2、3）。
2“一耕两套三熟”模式经济效益分析
据调研，三熟制套作的油菜与“烟—油”两熟接茬复种下的油菜产量、产值、效益几乎无差异，所以新增效益中可以不考虑这一因素。“一耕两套三熟”高效栽培模式与传统的“烟—油”一年两熟栽培模式比较，其经济效益主要体现在“烟—油”之间套种玉米或大豆增加的经济效益，因此，采用比较分析法对“一耕两套三熟”高效栽培模式进行经济效益分析。腾冲县201～2014年推广实施“一耕两套三熟”高效栽培模式，实现经济效益分别为139268万元、160205万元和223735万元，3年累计为523208万元，2013年较上年增长15％，2014年较上年增长40％，经济效益显著（表3）。其中，2013年“烟—大豆—油菜”套种面积较上年增加1333hm2，增长048％，实现经济效益113025万元，较上年增加5126万元，增长475％；“烟—玉米—油菜”套种面积较上年增加68667hm2，增长2556％，实现经济效益47179万元，较上年增加1581万元，增长504％。2014年“烟—大豆—油菜”套种面积较上年增加220hm2，增长788％，实现经济效益131871万元，较上年增加18846万元，增长1667％；“烟—玉米—油菜”套种面积较上年减少29333hm2，实现经济效益91864万元，较上年增加44685万元，增长9471％（表1、2、3）。根据表1和表2，2012～2014年“烟—大豆—油菜”模式累计经济效益352795万元，“烟—玉米—油菜”模式累计经济效益170413万元，前者是后者的207倍。虽然套种玉米的产值高于大豆，但套种玉米的投入成本也远高于大豆，因此，“一耕两套三熟”高效栽培模式套种大豆比套种玉米经济效益更为明显。同时也说明，“一耕两套三熟”高效栽培应更加重视和发展套种大豆的推广。
3总体评价
随着国家及建筑企业对建筑技术经济工作的不断重视，建筑技术经济工作越来越成为各建筑企业管理工作的核心。然而，在实际的建筑项目施工过程中，仍然存在一些不容小觑的问题，具体表现在以下几点：
1.工程施工人员及管理人员自身专业素质问题导致成本投入加大。例如，在某工程中，工程要求建筑地下室的地板用聚氨酯防水材料进行防水施工，然而聚氨酯防水材料对于环境湿度要求极高，倘若地面不干燥会直接影响聚氨酯防水材料的使用。当时施工时正是雨天，空气很潮湿，地板有水渍，常规来说不宜于施工操作，但由于工程施工人员及管理人员自身专业素质的问题，没有及时发现这个问题，使得施工地下室重新返工和翻修，大大延误了施工进程，也对施工的成本造成了严重的浪费。
2.为节约工程成本，盲目缩减工期，造成工程质量问题。例如，在某屋面防水工程中，施工人员为了满足业主的时间需要，缩短施工工期，擅自调整屋面的施工工序，将屋面防水的施工提前。由于施工工序的混乱安排，导致后续的施工对屋面防水材料的损坏严重，延误了工程施工的工期，增加了大量的返工费用和维修费用。这一案例，也从根本上显示出相关工作人员的专业技能不强问题。
3.建筑技术经济的相关管理工作落实不到位。首先是建筑项目的结算管理和统计管理。在施工中普遍存在工程各阶段资金流向数据统计不及时的现象，还普遍存在相关账目登记不及时的现象，这就造成项目结算依据不足，项目款项回收不及时的问题；其次是成本管理和资金管理力度欠缺。
二、解决建筑技术经济工作问题以及更好实现经济为技术服务的对策
1.明确建筑经济与建筑技术的关系，加强相关人员专业技能的培养。建筑经济和建筑技术两者是相辅相成的，只有认真制定好建筑经济相关工作的内容，才能不断加快建筑技术的改进和创新。在建筑建造过程中，对于新技术的应用，无论是公司技术人员自主研发还是从外公司引进，都要收取一定的经济回报，这就是建筑经济与建筑技术的第一种关系；再者建筑技术使用之后能对技术引进公司以及技术享用客户带来怎样的经济效益，这是建筑经济与建筑技术的第二种关系。在建筑实际施工中，针对相关工作人员的专业技能不强的问题，各建筑公司应积极组织相关技术人员进行专业知识的培训工作，增强各技术人员自身专业知识的储备量，减少甚至杜绝施工中错误施工方法的出现，尽量减少施工过程中由于技术人员技术错误导致的施工成本的浪费问题，从源头上缩减建筑施工成本，实现效益最大化。
2.应加强财务监控的力度。为了更好的实现建筑经济为建筑技术服务的目标，国家及各建筑企业应不断加强并完善对财务监控的力度。建筑企业财务人员应充分了解工程施工各阶段的资金流向，并做好详细的记录。对标价、施工周期以及建筑质量等进行综合的比较，在比较中，不断地发现问题，并及时向有关部门反映问题，提出合理的修改意见。在实际的施工过程中，企业财务部门工作人员应逐步完善施工各款项的审批制度，深入建筑施工现场，掌握施工现场的基本情况，减少施工进度款的盲目支出，有效合理的控制施工资金的使用，降低建筑建造成本，更好地实现建筑资金向建筑技术创新方面的转化。
3.建立合理的经济技术分析方法。为了更好的满足建筑经济和建筑技术的各种需求，必要建立起一套科学合理的经济技术分析方法，让建筑技术在满足必要的社会需求的前提下，尽量减少不必要的社会劳动消耗，并在经济技术相关原理的指导下，对建筑工程各项目涉及情况进行各相关性分析。当技术满足社会的需求程度一定时，其社会必要劳动消耗量越少，企业经济效益越大，这就显示出制定完善经济技术分析方法的重要性。因此，在实际的建筑经济活动中，要不断地制定和完善经济技术的分析方法，为更好的实现经济、技术的协调发展奠定一定的制度保障。
4.积极寻求建筑技术的技术创新。建筑经济工作主要是围绕降低建造成本、增加经济效益这一目标来不断展开的，相关技术管理人员不仅要做到及时解决项目施工过程中产生的技术问题，更要制定方案破解项目经营过程中的风险，使建筑经济和建筑技术达到一种完美的结合，不断对技术创新提出更高的要求，并在实际施工过程中不断地改革和创新技术要求，使越来越多的创新性技术能够运用到实际的项目研发、建造过程中，以便能更好的完成建筑经济为建筑技术服务的目标。
三、结语
随着社会经济的发展，公路运输的经济管理模式必须进行改革，在改革的过程中要做到：首先，改革的重点就是满足现今社会发展的需要，把握住这个核心进行改革，因为社会生产力的发展中公路运输起到重要的作用。其次，公路运输在我国的经济和社会发展中有着重要的作用，相应的对公路运输行业进行的经济管理改革也同样对我国社会和经济发展起到重要的作用。经济发展促进运输发展，相反运输的发展同样促进着经济的发展，两者互相促进，有各成系统。所以说，强化公路运输的经济管理对我国的社会和经济的发展起到非常大的促进作用。
二、运输和经济的内在联系
想要实现社会和经济的发展，就必须有公路作为基础。公路不仅能推动地区的经济发展，还能促进不同地区的社会和文化的联系，在“地球村”的实现过程中，肯定离不开公路的身影。运输与经济有着密切的联系，具体从以下几方面进行论述：
1.在西部及一些经济欠发达地区，要想实现经济的发展，必须以公路运输为基础，“要想富，先修路”就是表达的这个意思。公路运输是整个交通运输的基础，我国虽然存在着多种运输模式，如：海运、空运、铁路运输等，但是在整个运输系统中，占据了半壁江山的仍然是公路运输，特别是上个世纪80年代高速公路运行后，公路运输的霸主地位就已经确定。所以说，我国社会的经济发展是以公路为基础发展起来的。
2.对公路周边的城市及区域的经济有直接的带动作用。我国的经济发展出现了东部发达，西北欠佳的情况，如何实现不发达地区的经济发展，主要靠的是公路的建设。公路的建设不仅可以解决生产生活物资的运输，文化和人才的交流，还能使公路沿路形成特有的经济区，以点带面，带动这些地区的经济发展，还能实现区域间的经济交流。
3.公路的建设发展，使地区形成良好的交通网络，形成了便利的交通条件，使得原来不被关注的自然资源和矿产资源等成为引进外资的重点项目，能够实现地区的经济发展的目的。另外来讲，我国社会主义的建设同样离不开公路运输的支持。公路运输的作用是非常显著的，它不仅能够推动社会和经济的发展，提高人们的生活水平，而且公路建设作为基础项目建设，是人们基本生活服务项目，能够实现生产生活资料的转移和供给。同时，公路运输能够实现社会和文化的区域流，加强地区间的政治经济联系，为我国交通事业的整体发展提供了坚实的保障。
三、公路运输经济管理的改革办法
在公路交通运输中运用经济管理是这个时代经济发展的必然产物。公路交通的改革要结合其自身发展的情况，进行有针对性的、因地制宜的改革，在改革中不是公路部门自己改革，是需要上级管理部门、合作部门等相关机构部门共同参与，以期达到科学发展有效的改革。应该从以下几个方面入手，对公路运输实行经济管理改革，使其符合市场化经济的要求：
（一）对运输管理进行完善
对运输管理进行重新的构建完善，是实现公路运输实行经济管理的基础和核心。传统的管理模式已经不能适应现今社会经济持续稳定发展的要求，应该以科学的理念，严谨的制度，合理的方案为基础，重新构建完善运输管理模式。
(二)强化对成本的管控
在保证质量的前提下，能够强化对成本的管控，实现经济效益的最大化，同时对成本及所有投入进行科学的预算，有效减少投入的成本，这也是市场经济下科学的管理模式。在成本的管控过程中，发现总结以前预算的不足和优点，结合本次工程的实际情况，进行科学合理的预算，预算项目必须全面完整，为实现科学合理准确的成本管理打下坚实的基础。在施工过程中，要严格按照预算进行施工，在预算过程中应实现由专业人员进行预算，保证预算的准确性。
（二）用现代科技提高管理水平
随着科学技术的发展，越来越多的行业都已经完成了产业的升级，在升级过程中，肯定离不开网络计算机的应用。在公路运输部门的改革中，计算机也将发挥重要的作用。现今是个信息的时代，很多电子设备已经被运用到了公路的管理中，例如GPS等的运用，改变了以前公路管理的传统模式，加入了新鲜的血液，减少了人工的投入，而且使管理质量还得到了进一步的提升。现代科技的加入，使公路运输的经济管理工作迈开了发展的步伐，对经济的发展也起到了促进的作用。
（三）实现行政和经济的结合
公路的建设和管理成本包括原材料、人工、工期等等的费用，在这些方面任何工作出现拖延或纰漏都会造成工程成本的增加。另外，公路属于基础设施建设项目，是非营利性的项目，决定了其的管理模式与别的项目存在很大的不同。而且公路的建设投资一般都是国家进行统一支付，而后期的保养和人工等费用要由地方政府承担，这就造成了很多公路在养护的过程中出现了问题，原因是地方政府无法提供养护资金。所以要求政府应该在公路的建设和养护的过程中，对其进行专业的培训和管理，在保障工程质量和发展要求的同时，把经营权给相关的特定企业，让其通过自己的合法方式进行资金筹措，担负起后期养护的职责，由政府对公路运输的发展进行宏观的调控管理，实现行政和经济的结合。
四、结语
关键词：环境艺术手绘效果图计算机绘制效果图
环境艺术是人与周围的人类居住环境相互作用的艺术。
著名环境艺术理论家多伯说：“环境艺术作为一种艺术，它比建筑艺术更巨大，比规划更广泛，比工程更富有感情。这是一种重实效的艺术，早已被大众所瞩目的艺术。环境艺术的实践与人影响其周围环境功能的能力，赋予环境视觉次序的能力，以及提高人类居住环境质量和装饰水平的能力是紧密地联系在一起的。”
环境艺术设计是设计师对环境的设想与规划，如何把设计师对于环境的设想与规划呈现出来，作为客观的具体方案展现在受众面前，这就涉及到了环境艺术设计思维的表达方式。
环境设计的表达是通过效果图这样一种载体呈现的，效果图是借助设计师的设计思维，用徒手绘制或计算机软件勾画出建成后的效果而生成的静态表现图。效果图能较准确表达设计方案，使设计师和非专业人士都能提前清楚地看到项目建成后的效果、概貌。在方案的形成、修改与确定的过程中起到非常重要的作用。由于效果图所特有的直观视觉效果，很便于与业主进行沟通与交流。效果图也是在工程投标中不可缺少的设计图纸，它也是投标过程中业务竞争必不可少的步骤。
早在十几年前，计算机的运用远不及现在广泛的年代，手绘曾是设计人员的必备功夫。自从有了电脑模拟真实环境的能力，很多搞规划、设计的人就开始向这方面努力了，当今，环境艺术设计的表现方式就出现了这样两大类：手绘效果图和计算机绘制效果图。这两种绘图方式有着根本的区别，但是也有着紧密的联系。下面就从这两个方面作一下论述。
一、手绘效果图的特点
1.从思维方式上
设计徒手绘制效果图实际上是一种图示思维的设计方式。在一个设计的前期尤其是方案设计的开始阶段，最初的设计意象是模糊的、不确定的。而设计的过程是对设计条件的不断“协调”，图示思维的方式即把设计过程中有机的、偶发的灵感及对设计条件的“协调”过程，通过可视的图形将设计思考和思维意象记录下来。这样一些绘画式的再现，是抽象思维活动的适宜的工具，因而能把它们代表的那些思维活动的某些方面展示出来。
徒手设计草图这种形象化的思考方式，是对视觉思维能力、想象创造能力、绘画表达能力三者的综合。这个过程的目的，不在于画面效果，而在于观察、发现、思索，强调脑、眼、手、图形的互动。徒手设计草图的训练，无疑是培养形象化思考、设计分析及方案评价能力，以及培养开拓创新思维能力的有效方法和途径。2.从图面效果上
手绘的效果图生动、含蓄，富有活力和表现力。
手绘效果图有着多种多样的绘画方法，有用铅笔、钢笔绘制的速写效果图；有色彩淡雅、明快的水彩效果图；有空间感、光感、质感都比较强的水粉效果图；有快捷、方便、表现力强的马克笔绘制的效果图；还有与喷绘技法结合的模仿真实效果的喷绘效果图。
由于手绘的技法种类很多，所受的限制较少，因此这种效果图所表现出的人文性和风格性较强，就像绘画一样，可以利用各种不同的表现手法，直到最终表现出设计师想要的空间意境和风格。因此，手绘效果图可以产生多种多样的艺术效果和文化空间，这种表现不是单一的，它可以有板有眼，生动逼真，也可以罗曼蒂克，带有浪漫情调，所有这些都取决于设计和表现的灵活性。
3.从设计程序上
手绘表现是设计前期的根本阶段，整体布局、室内空间的基本形态、外立面的造型、大致的明暗对比关系，都可以通过手绘表达。
用铅笔或钢笔的快速手绘可以帮助设计师更好地将自己的设计观念展现给客户，在与客户进行初次交流时，快速手绘是很重要的。因为设计师可以根据客户的口述画出装修后室内的大体效果，也让客户有了初步的了解，然后在这个图的基础上再对客户提出的要求进行改进，对促进设计师与客户的交流很有帮助。
在设计的中、后期，手绘的表现也是值得提倡的。由于徒手绘制的效果图与设计师的设计思维联系紧密，是设计师驰骋的设计理念最真实的表达。因此所表现的人文特质与文化内涵都比较深厚，画面轻松奔放，洋溢着一种画的情趣，尤其是环境的处理，并非十分逼真的效果，而是渲染出一种气氛，很有观赏性和艺术性。这种艺术性较强的绘画作品，在设计的竞标中，也会起到重要的作用。
二、计算机绘制效果图是把“双刃剑”
计算机技术在设计学科中的广泛运用，带来了设计方法和观念的变革，成为设计和创作的新趋势和新动向。计算机绘制效果图是利用三维软件精确地按照设计图比例，将准确勾画出的模型经过平面软件处理成逼真的效果，它具有直观、真实、准确的特点。电脑绘制效果图，具有手工绘图不可替代的优点。
1.能准确无误地真实反映空间及用材的质感。“以假乱真”，让人看到工程装饰完毕的真实效果。
2.画面整洁、清爽，让人耳目一新。
3.修改方便，可以在短时间同时推出多种方案。
4.雅俗共赏，水平、素质不同的客户均可以满足。
（一）速生桉树林的特性分析
根据桉树林人工经营管理的科学化水平，我们可以把速生桉树林造林的过程划分成为下面三个阶段：第一个阶段是人工林、第二个阶段是速生丰产林、第三个阶段是工业人工林。速生桉树人工林作为天然林的一种相对概念，指的是通过人工种植的方式，来进行桉树林的营造、管理的过程。而桉树工业人工林作为一个最高的阶段，在这一阶段中，桉树的发展与经济趋势呈现的是集约化经营为特征的，以桉树材料的加工、桉树材料增值为目标的。速生桉树人工林林分指的是包括桉树的树种、桉树生长环境的速生林总和。而桉树经济林林分结构被看做是仅次于立地质量的决定林地生产力的关键性因素。在我国的一些天然原始森林中很少出现地力衰退的问题，这主要是因为天然森林以其多样化的植物衰退来提升森林的自肥力。而在人工桉树林培育的过程中，因为生长周期、管理等因素的影响，使得桉树种植林地的肥力在逐年的下降。
（二）桉树立地与桉树种植经济效益
在桉树林经济效益获得的过程中，林地肥力的衰退问题常常被称之为第二代种植效益降低。指的是连续的种植桉树将会使得土壤的肥力下降，导致桉树林的生产能力下降。但是，在实际的种植过程中，桉树人工林生产能力的降低，另一部分原因是因为人类生产活动的不科学性等因素所造成的。这些不科学的因素导致了人工林集约化发展的不利影响，使得土壤的肥力降低。反映在桉树林的经济效益降低。桉树人工林的土壤物理性质会对桉树经济林的经济产生直接的影响。例如：土壤容重、饱和持水量、非毛管空隙等都是衡量桉树人工林土壤物理性质的重要指标。土壤结构作为桉树立地条件的质量指标，能够控制或决定桉树林地生态系统内部主要作用的发挥。
二、速生桉树林经济效益的提升策略
（一）注重桉树经营管理目标的多样化
在速生桉树林种植的过程中，从桉树造林的规划经营目标来分析，表现出了明显的专门化的桉树培育特点。桉树人工林经济管理大部分是通过单一纯林业方式来开展的，这样的培育方式一方面对桉树林地生态结构的稳定性造成不利的影响，另一方面，此类培育模式会对林地生产效益的提升产生一定的制约。在实际的操作过程中，速生桉树人工林的可持续发展并没有在经营管理的过程中不断优化，这就使得桉树林的经济效益获得，容易受到其他因素的影响。松土：采伐后一个月内松土一次。适宜机耕作业的地方，可机垦行间松土，松土宽度为行距60%，深度20cm以上。不宜机耕作业的地方，人工在树桩周围松土。定株：皆伐更新后3-6个月（春夏秋更新后3个月，冬季更新后6个月），萌芽条高达1.5~2.0m，开始定株，去弱留强。每树桩保留目的萌条3~4株；经过1~1.5年培育后进行第二次定株，选留伐桩东南部位生长快、最粗壮的1~2株；第三次在3~4年生时进行定株间伐，保留株数1600~1800株/hm2。
（二）优化与提升桉树林生长的稳定性
在我们国家桉树作为一种外来的树种，种植的过程中会出现很多的不稳定性。但是从当前我们国家的桉树种植情况分析，我国桉树人工林大部分是将桉树作为单一的树种种植的，生长的结构显得相对的简单，对种植林的病虫害的预防能力较差。当速生林产生大面积的病虫害的时候，桉树林的生长等将会产生重大的不利影响，进而使得速生桉树林的种植效益降低。而且从速生桉树人工林的自身特征分析，人工林物种的多样化和遗传的多样化使得速生林在极端气候等因素的影响下，很难快速的适应。因此，怎样提升桉树人工林生长的稳定性，也是获得更高经济效益的基础。
（三）做好速生桉树林的差异化种植与管理差异化
经营作为桉树速生林种植过程中的一种重要方式，是按照桉树速生林的土壤、气候、温度等分类管理的。实现差异化的经营需要在准确了解桉树林基本生长特性的基础上，以此为基础作出科学的安排与规划，加强桉树林的差异化经营与管理，是实现桉树林经济效益提升的重要举措。在环境问题不断产生的背景下，桉树速生林经营管理者非常重视经济效益与自然规律两者的结合，在遵循桉树生长特性的前提下，通过优化桉树的生长环境、差异化管理的水平，来实现桉树林种植经济效益的提升。
（四）创新桉树林的种植管理措施
在速生桉树林种植的过程中，不同的经营策略将会对桉树种植的经济效益产生影响。例如：在速生桉树人工林采伐结束以后，使用除草剂除草与机耕除草，是差异非常大的处理腐烂木桩的方式。而相关的研究也表明，使用除草剂喷施一般需要三年的时间，桉树的木桩才能腐烂。而使用机垦的方式，则能够快速的将植物变成有机质被新中的桉树林吸收，既加快了桉树木桩的腐烂，也提高了土壤的肥沃程度。因此，在速生桉树林种植管理的过程中，不同的经营手段的使用，能够在有效管理的前提下，提升桉树速生林的经济效益。
三、结语
