摘要：为了确保LTE用于轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)时的可用性,根据目前采用1.8GHz的LTE-M(基于城市轨道交通的长期演进)专网的组网方式,针对无线链路与硬件设备的可靠性差异,分别以马尔可夫模型以及硬件故障修复指标描述其可用性,并建立了相应的故障树模型。在此基础上,在不增加系统硬件的条件下提出了两种多链路传输方式,结果表明改进的传输方案可以有效提高LTE-M通信系统的可用性。

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