国外铁道车辆杂志 部级期刊

法国ZTER型电动车组

作者：Gervais; GABORIT（法）; 祝华（编译）; 刘宏友（校） 刊期：2006年第03期

介绍了法国ZTER型200km／h电动车组的结构、主要参数及设备。

新型猪背平车

作者：心竹（译）; 刘宏友（校） 刊期：2006年第03期

2005年10月18日，Arbel Fauvet Rall公司展示了与Novatrans公司共同开发的新型猪背平车（图1）。该平车可以运输40ft或20ft的集装箱、40ft或45ft的交换体（swap body）或半拖车，半拖车驶入1个钢支架上，然后提升到平车的凹底上。这种猪背平车的最高速度为120km／h，轴重为22．5t。

耐碰撞车辆的能量吸收要求

作者：G; Lu（英）; 徐荣华（译）; 王凤洲（校） 刊期：2006年第03期

对耐碰撞车辆的设计能量进行了研究。线性分析的方法已经被证明对于弄清楚两列车碰撞的作用情况，尤其是两车辆间相互作用的情况非常有用。介绍了首端和中间端的能量吸收要求的计算公式。这是从5种不同列车的模拟计算中推导出来的，可以应用于所有轨道上的车辆碰撞。

征订信息

刊期：2006年第03期

法国巴黎全自动无人驾驶地铁车辆

作者：刘晓艳（编译）; 陈宝印（校） 刊期：2006年第03期

概述了法国巴黎地铁近年来全自动化无人驾驶系统的改进情况，并介绍了MP89型、MF2000型和MP05型地铁车辆的主要技术特点。

荷兰铁路铰接式Sprinter电动车组

作者：Harry; Hondius（英）; 心竹（译）; 陈宝印（校） 刊期：2006年第03期

介绍了荷兰铰接式Sprinter电动车组的结构特点及技术参数，并与T型、V型和SM90型电动车组进行了比较。

俄罗斯自动车钩缓冲器结构

作者：A.П.БОЛДЬIPEB（俄）; 高路（译）; 陈凯（校） 刊期：2006年第03期

在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上，研制出了铁道车辆用ПМКП-110型新的冲击式缓冲器和ЭПA-120型大容量弹性胶泥缓冲器。

Voith公司制造的MAN型牵引机组

作者：祝华（译）; 崔凤钊（校） 刊期：2006年第03期

介绍了Voith公司制造的、分别装备在法国铁路XTER 72500型和ATER 73500型内燃动车上的2种MAN型牵引机组，比较分析了这2种牵引机组在组成、结构和工作原理方面的共同点和不同点。

日本铰接式转向架的开发

作者：Ryohei; Shimamune（日）; 周贤全（译）; 刘宏友（校） 刊期：2006年第03期

介绍了日本AC列车所开发的2种无摇枕铰接式转向架的结构，并阐述了针对运行安全性和乘坐舒适度而进行的仿真分析结果和线路运行试验结果。

德国向阿尔斯通公司订购10列Coradia列车

作者：刘晓艳（译）; 祝华（校） 刊期：2006年第03期

德国法兰克福的地区列车租赁公司FAHMA与阿尔斯通公司签订了一份价值2700万欧元的合同，订购10列Coradia Lint 41型列车。该列车为轻型内燃动车，设计用于地区铁路，运营速度为120km／h（表1）。

连续测量轮轨接触位置装置的开发

作者：金原（日）; 弘道（日）; 刘克鲜（译）; 程海涛（校） 刊期：2006年第03期

对车辆脱轨安全性进行的评价一般依据脱轨系数进行，但难以作出确切的评价。针对这一问题，本文介绍了能够对轮轨接触位置等参数进行连续测量的装置。该装置不仅可以测量轮轨的接触角和横向蠕滑力，还能修正轮轨横向力，得到的数据具有较高的可靠性。

用GPS定位系统控制车体倾摆

作者：Kimiaki; SASAKI（日）; 汪美玉（译）; 刘宏友（校） 刊期：2006年第03期

阐述了使用车载数据库，将GPS和曲率测定相结合来精确测定列车位置的方法。运行试验证实，这种系统的定位误差小于4m。

声学——轨道车辆内部噪声测量

作者：阎锋（编译）; 祝华（校） 刊期：2006年第03期

前育：国际标准化组织（ISO）是由各国标准协会（ISO成员团体）组成的世界范围联合组织。国际标准的制定工作由ISO各技术委员会负责实施。每个成员团体对某技术委员会确定的某个研究领域感兴趣时，有权参加该技术委员会。与ISO有联系的政府和非政府国际性组织也可参加该项工作。

新干线车辆检修管理系统（ARIS）

作者：西崎（日）; 英久（日）; 刘新明（译）; 刘凤刚（校） 刊期：2006年第03期

介绍了将2个独立的车辆信息系统集合成1个系统后，可以更好地利用既有信息，并可方便运用与检修。

Thalys列车内部将进行现代化改造

作者：刘晓艳（译）; 祝华（校） 刊期：2006年第03期

专用于巴黎-布鲁塞尔-科隆／阿姆斯特丹的Thalys高速列车在运营了10年后，将于2008年初-2009年底期间，对车内布置进行现代化改造。该项目目前由于资金的问题还没有最后决定。由于这27列Thalys列车中有16列属于法国国营铁路（SNCF）（10列Thalys PBA三电压制和6列PBKA四电压制），2列PBKA属于荷兰铁路（NS），2列PBKA属于德国铁路（DB）。因此，...