摘要：电气化铁路功率调节器为大功率并网系统,开关频率比较低,单电感L型滤波器输出效果不是很理想,通常采用LCL滤波器,但又提高了系统阶数,影响系统稳定性。为此,对其稳定性及控制策略进行了研究,并提出一种新的控制策略。首先建立了基于LCL滤波器的铁路功率调节器数学模型,并对数学模型特征方程与电流反馈选择等稳定性进行了分析。其次,针对传统PI调节器比例参数取值范围窄、稳定裕度低,不能有效抑制谐振的缺点,提出了准谐振控制器策略。最后,通过仿真与实验验证了理论分析及算法的正确性。

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