摘要：以轨道交通引导城镇的发展建设是诸多国际大城市构建多中心城市空间结构的重要举措。基于轨道交通相对于传统交通方式更为剧烈的“时空收敛”特性、更为明显的“等级联系”特性和更为突出的“节点集聚”特性所给大城市边缘城镇带来的影响，比较分析巴黎和天津的边缘城镇在职能定位、等级分布和空间布局上的差异，认为要真正实现边缘城镇对中心城区的“反盾力”效应就要充分尊重轨道交通特性，引导边缘城镇对轨道交通的影响进行积极的空间响应，使轨道交通与边缘城镇的发展相互协调、相互适应，进而促进区域的整体协调发展。

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