杂志简介:《综合运输》杂志经新闻出版总署批准,自1979年创刊,国内刊号为11-1197/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卷首语、中国交通观察、交通发展改革专题、理论与政策、物流与供应链经济、实例分析
作者:沈培钧 刊期:2008年第09期
2008年8月24日,历时16天的第29届奥林匹克运动会在北京落下了帷幕。在闭幕式上,国际奥委会主席罗格先生说了一句堪称经典的评语:“这是一届真正无与伦比的奥运会!”借助电视与网络,我们与全球数以亿计的观众共同见证了北京奥运会的精彩绝伦,分享了世界顶尖体育比赛惊心动魄的快乐。
作者:程世东 刊期:2008年第09期
一、我国运输市场的发展与政策变化 由于管理体制等原因,我国不同运输方式运输市场的改革开放步伐和市场化发展的进度不太一致,但都在全国经济改革开放的大环境影响下,经历了两次大的改革开放和市场管制放松过程,各运输市场也都因此有了较大的发展。在此过程中,不同的运输市场也针对发展过程中的一些现象和问题,及时调整政策,规范市场竞...
作者:黄承锋 刊期:2008年第09期
作者以运输线路的技术经济特性、运输需求规律为依据,对运输通道的交通特性和区域相关性进行了归纳性分析,提出表征运输通道整体性特征的基本要素是时空结构,即空间方位结构、空间能力结构、时间结构,并运用运输的空间联系等理论,论述了时空结构的合理性。
作者:赵民合 刊期:2008年第09期
总体来看,我国机场数量不足、地域服务范围不广,难以满足未来经济社会发展的需求;东、中、西部地区民航发展不平衡,呈现“东密西疏”的格局,中西部地区的航空资源和潜在市场尚未得到有效配置和有序开发,与带动中西部地区经济社会发展、维护社会稳定与增进民族团结、开发旅游资源等需求的矛盾还比较突出。
作者:李宏 刊期:2008年第09期
2007年,日本国内生产总值居世界第2位,中国(不包括港澳台,下同)居第4位,韩国居第11位。中韩日国内生产总值约占世界经济总量的17%;对外贸易总额约占世界贸易总额的16%;外汇储备总额近3万亿美元。以中韩日为核心的东北亚已成为全球最具发展前景的经济区。不少经济学家和政治家预言,2020年前后该经济区国民生产总值将占世界经济总量的3...
作者:何昔银 荣朝和 刊期:2008年第09期
作者认为沪宁城际铁路方案在通道资源配置方面存在严重缺陷,提出在京沪高铁已经全线开工的情况下沪宁城际可以缓建,或者把既有沪宁线改造成主要服务于区域城际客运的线路,而在沪宁之间恰当的位置修建以货运为主的新线,要比新建城际客运专线具有许多方面的明显优势。
作者:王云 刊期:2008年第09期
根据山西煤炭运输能力的适应性分析,未来一段时期中南部通道瓶颈约束仍然紧迫。山西应站在保障国家能源安全大局的高度,结合实际进一步加快煤炭通道建设,尤其要抓紧实施山西中南部出海大通道建设,为国家能源安全和山西经济结构调整服务。
作者:帅晓姗 宗刚 刊期:2008年第09期
本文在分析出租汽车行业管制结构的基础上,对美国出租汽车行业管制政策演变进行解释,得出一个重要的结论:放松管制并不是目前北京市出租汽车行业改革的恰当的路径选择;通过调整管制目标提高管制效率应该是更适宜的选择。
作者:谢雨蓉 陆华 刊期:2008年第09期
社会弱势群体由于自身和环境因素,在社会生活中往往处于不利地位。学术界一般将其分为两类:生理性弱势群体和社会性弱势群体。
作者:甄小燕 刊期:2008年第09期
北京已经成功主办了2008年夏季奥运会,北京市民直接感受到城市交通的发展变化——3条新地铁在奥运开幕前夕通车运营、单双号限行、奥运专用车道、地铁通宵运营等等。可以看出,城市交通的管理水平,随着奥运的召开提升到新的水平,北京城市交通的发展与奥运有着莫大的关系。
作者:孔文轩 刊期:2008年第09期
2008年8月,北京成功举办了第29届奥运会,随着奥运会的圆满闭幕和残奥会的相继召开,全世界的目光再次聚焦中国。这对中国来说是一次经济实力、政治稳定的综合检阅,也是中国人民展现自己热情和实力的舞台。在筹备残奥会基础上,北京做了很多突破性的工作,努力打造充满了人性化关爱的无障碍环境。随着北京残奥会的临近,无论是从残奥会场馆,...
作者:王鸿诗 刊期:2008年第09期
本文分析了广州城市交通拥堵的主要原因:城市交通发展规划不到位、城市交通基础设施不足、交通法规不健全、城市交通参与者交通法规意识淡薄等,提出了加强交通基础设施建设、以人为本进行科学的交通管理、促进队伍建设和全民交通意识的提高以及加速发展公共交通等对策。
作者:潘文军 刊期:2008年第09期
发展现代物流对泉州经济增长具有重要意义。本文分析泉州物流现状,根据其外部经济、地理区位,提出发展现代物流的策略。
作者:张以彬 陈俊芳 刊期:2008年第09期
跨越创新产品的开发、采购、制造、配送等活动过程来建立一种价值链柔性,可使企业获得实时而有效地开发、生产和交付创新产品给客户的能力。通过有关案例分析,对模型进行解释并给出相应的管理含意。
作者:李红昌 荣朝和 刊期:2008年第09期
本文分析了运输契约由自雇运输向受雇运输发展的运输契约深化程,认为网络经济是推动不同运输契约结构形成的主要原因。网络经济使量交通运输活动在交通区位、线位和站位上集聚,对运输资源和和运输生全过程控制力增强,从而使交易风险和不确定性得到控制,专业化分工水得到深化。过大产平