杂志简介:《综合运输》杂志经新闻出版总署批准,自1979年创刊,国内刊号为11-1197/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卷首语、中国交通观察、交通发展改革专题、理论与政策、物流与供应链经济、实例分析
作者:沈培钧 刊期:2004年第02期
2004年的春天悄悄地来了。春天总是美好的,但“春运”却是一个老大难问题。
作者:王明志 刊期:2004年第02期
2003年,我国工农业生产持续发展,固定资产投资、进出口贸易和利用外资快速增长,全年国内生产总值比上年增长9.1%,达到116694亿元,创1997年以来经济增长新高。2003年我国外贸进出口总额高达8512.1亿美元,净增2304亿美元,比上年增长37.1%,总体贸易增速为1980年以来的最高水平。
作者:朱茵; 陆化普 刊期:2004年第02期
本文在介绍中国城市智能交通发展现状的基础上,分别从交通地理信息系统,广域交通信息平台,智能化公共交通、公路、铁路、水运、航空运输系统的智能化与信息化发展几个方面,详细阐述了中国智能交通的发展趋势。
作者:孙贵安 刊期:2004年第02期
环境影响评价作为环境管理与规划的工具,是联系环境与发展的纽带,是实施综合决策、实现可持续发展的途径和手段;在促进各国环境与经济协调发展方面发挥了重要作用。
作者:罗阳; 王晖军 刊期:2004年第02期
水运是我国运输大通道的重要组成部分,不仅在外贸货物运输中居于主导地位,而且在内贸货物交流、北煤南运方面也发挥着重要作用。
作者:张江宇 刊期:2004年第02期
在市场经济体制中,任何一个行业的基本属性都应予以明确定位,如此,这一行业才能依据自己的属性来确定自身在这一体制中的行为。迄今,国家对铁路运输业的属性一直未予明确定位,即铁路运输业在市场经济体制中,没有制定公益性与经营性的区分标准,因而使其属性处于“模糊”状态。国家对铁路运输业的定位
作者:苏生 刊期:2004年第02期
社会主义市场经济要求在市场中政府与企业应该各归其位,也就是人们常说的政企分开。因此,在铁路改革中的首要任务也应该是政企分开。政企分开需要解决两个方面的问题:一是政,也就是政府管理的行政职能;二是企,也就是企业的经营功能。铁路实行政企分开后,铁路行业管理部门应该管什么,如何依法行
作者:张光远; 张冬生; 王伟 刊期:2004年第02期
20世纪90年代以来,我国交通运输业有了长足的发展,对国民经济发展的“瓶颈”制约基本消除,运输结构正朝着适应市场需求的方向调整。
作者:成耀荣; 胡小文 刊期:2004年第02期
物流已经成为当前经济发展中的热点和焦点问题。各地方、各个部门都在探讨如何发展本地区和本部门的物流。物流的理念正逐渐为人们所理解与接受。运输、仓储、外贸等企业不约而同地将现代物流作为其新的发展方向和利润增长点。上海市已经成立全国物流示范园,深圳市已经把物流作为城市经济发展的第三大支柱产
作者:冯浩 刊期:2004年第02期
2004年是我国“十五”计划的最后一年,也是“十一五”规划重要的前期准备、衔接与启动时期,全面建设小康社会发展战略和新型工业化进程所引发的国民经济与社会发展水平不断提高,将从市场、政策、管理和服务等各个层面上对现代物流的发展提出新的完善要求,同时也为现代物流的发展提供了强大的发展动力与广
作者:张国强 刊期:2004年第02期
首先,要明确目前国内讲的这个“物流”概念,是从日本引进并直接使用了日文中的“物流”。当日语中的“物流”最初仅仅作为一个新专业术语被介绍到国内的时候,人们难免会联想到汉语中存在的物流或货流等概念。在这种情况下,如果对日本的物流发展背景或国际上物流学研究缺乏了解,就难免导致概念混淆不清。
作者:李俊军 刊期:2004年第02期
第一、第二、第三“利润源”是发达国家在工业化进程中,对先后为工商企业带来巨大利润的领域的次序排列,物流是继资源和人力领域之后,为工商企业带来巨大利润的一个新的领域,故被称为第三利润源。近几年,物流成为了社会关注的热点,各种经济成分的物流园区、物流企业、中介机构如雨后春笋,与日俱增,
作者:赵翠霞; 张于心; 孙毅; 陈志业 刊期:2004年第02期
在国外,城际铁路发展已有几十年的历史,取得列车高速条件下营运经验的主要有日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE、英国的APT及意大利的TAV等系统。而我国城际铁路建设才刚刚起步,2001年,铁道部把“适当发展城际铁路”列入了“十五”规划。同时,发展城际铁路也是目前正在制定中的“2003~2020年中
作者:魏士彬 刊期:2004年第02期
改革开放以来,道路运输业取得了前所未有的快速发展。但在发展的过程中也还存在着一些不容忽视的问题。特别是客运市场,目前主要存在的问题,一是无序、恶性竞争激烈。一方面运力供给大于运输需求,特别是中、短途运输;另一方面运输服务功能单一,客运车辆档次相差无几,运输服务方式雷同,大多集中在同一
作者:种曼婷 刊期:2004年第02期
所谓超载是指车辆超过汽车的核载重量;超限是指超过公路的承受限度,前者由交通部门规定的,后者由路政部门规定的。近年来,随着公路运输需求的迅速增长,各种载重货车、大平板车、带挂汽车和集装箱车的数量和比重急剧上升,特别是一些运输单位或个人不顾车辆和公路的承载能力及运输安全,擅自对车辆进行