摘要：根据高速铁路牵引负荷过程测试数据，构建基于热传递微分方程的牵引变压器温升模型，并给出牵引变压器中可靠性最弱的热改性绝缘纸的相对老化率算式，据此计算牵引变压器的寿命损失。结果表明：为了有效利用牵引变压器寿命损失，可以降低牵引变压器的容量，该高速铁路选择2×31．5MVA容量等级的牵引变压器较为合理；但是，为了充分利用既有单相牵引变压器和相关设施，针对当前的运输组织条件提出一主三备的牵引变压器配置优化方案，该方案能够有效提高牵引变压器容量利用率，对电能质量的影响远低于GB／T15543--2008标准的限值要求，具有良好的技术经济性。

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