摘要：基于道岔轮轨多点接触关系，建立了高速道岔动力分析理论，并设计出适合我国高速道岔的相离式半切尖轨平面线型、心轨水平藏尖结构、尖轨短过渡顶面轮廓和弹性均匀的岔区轨道刚度．为解决无缝道岔转换卡阻问题，在考虑长大轨件纵横向协调变形的基础上，研发了适应大伸缩量的转换锁闭机构、既可有效传递纵向力又可保持道岔平顺性的尖轨及心轨跟端结构和适用于有砟和无砟轨道基础的扣件系统．为控制长大轨件转换不足位移，确保道岔的高平顺性和锁闭可靠性，运用有限单元法进行长大轨件及双肢弹性可弯心轨结构的转换设计，研制出新型辊轮滑床台，并优化了转换牵引点布置及其动程设计．

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