时代汽车杂志 省级期刊

再谈中国汽车工业要践行科学发展观

刊期：2011年第02期

万众瞩目的两会,民生问题成为与会代表委员和全国人民关注的重点之一,汽车工业的发展与民生息息相关,自然也成为汽车行业两会代表委员建言献策的重点.

发展智能汽车需解决哪些问题

作者：王晓辉 刊期：2011年第02期

如果把发动机的发明作为汽车的创世纪时代,把福特引入标准化作为汽车的普及时代,把丰田的柔性生产作为汽车的个性化时代,那么今天的中国应该如何凭借全球最大的市场去推动下一个汽车时代的到来？

政策·人事

刊期：2011年第02期

汽车“三包”政策年内出台 拖延六年之久的汽车产品修理、更换、退货规定（简称“三包”）有望在年内出台。 今年1月国内汽车生产企业均收到了国家质检总局下发的汽车“三包”政策征求意见稿，该政策的正式出台已经箭在弦上。据消息人士透露．令年全国“两会”上将对汽车“三包”政策进行相关讨论，可能将于今年八月份正式出台。

老总论语

刊期：2011年第02期

域外

刊期：2011年第02期

日产位于埃及的一家汽车工厂于2月13日重新恢复生产，该工厂曾受当地紧张的政治局势影响而停产。

智能化汽车合力新道场

作者：王威 王丹（图） 刊期：2011年第02期

谁都想拥有一辆像《变形金刚》里大黄蜂那样的汽车,它会思考,能交流,无需驾驶者费心便可以自行穿梭在城市道路上.不仅仅是〈变形金刚〉,不少科技题材的电影作品都不约而同地选择汽车作为噱头.没准,这一切即将成为现实.

智能交通是解决目前道路拥堵的良药

作者：小雨 王丹（图） 刊期：2011年第02期

交通堵塞已经成为中国经济发展的瓶颈,交通动脉拥堵已经严重影响经济发展提速,而城市交通的堵塞也严重影响人民的生活质量和幸福感.

换一种思维治堵

作者：崔大山 刊期：2011年第02期

对于每个居住在大城市的人,只要出行,无论你开汽车、打出租、坐公交还是骑车、步行,都对目前的交通状况难言满意.在我们的城市中,交通的混乱是多方面问题积累导致的恶性循环.主要原因包括规划失误、交通管理不力、参与者无法无德.这些问题互相纠结,成了乱麻一团.靠限行、限购解决城市拥堵的做法绝非上策,不仅有悖科学发展,公平公正的原则,而且对...

两会心声

刊期：2011年第02期

汽车业的两会代表，每年都会代表产业发声。这其中动人心魄者有之，引人深思者有之，但在步入2011年之时，中国汽车市场除了千万辆计的规模，也有“摇号限购”、油价高涨、新能源起步等等无数新的局面与问题.

给力春风谏宏猷——“两会”汽车代表、委员建言汽车产业发展

作者：骊山 秀婷 崔大山（图） 刊期：2011年第02期

关于汽车产业的发展问题 人大代表、长城汽车总裁王凤英建议《实施“质量强国”战略成就中国制造崛起》，推出“质量强国”战略，重塑“中国制造”整体形象，打造一批世界名牌企业。中国制造要摆脱过去低质低价的形象，必须更加重视质量控制。建议恢复启动中国品牌产品评价工作，将质量统计指标纳入国民经济指标体系并对地方政府进行考核。并在...

汽车提案背后的驱动力

刊期：2011年第02期

2009年的两会,车企代表们的焦点集中在小排量车的支持问题上;2010年,代表们全面聚焦新能源;2011年,两会中的汽车提案出现分化：治堵、新能源、出口、兼并重组……

往年两会代表提案之＂最＂

刊期：2011年第02期

左延安认为,汽车召回应界定汽车缺陷举证责任标准.汽车质量出了问题后,厂家举证还是消费者举证？这不完全是业务范畴的概念,而主要是一个法律范畴的问题.希望一些法律专家制定一个标准,使今后出现这类问题的时候有一个解决模式.在这个议案中并没有给出一个结论.

GDP的质量才是开拓汽车市场的利器

作者：小雨 刊期：2011年第02期

最近有两件事值得关注,一是中国的经济总量超过日本,成为世界排名第二的经济体.其二是随着鼓励汽车消费政策的退出和各地方政府治堵政策的出台,汽车经销商普遍认为,2011年中国车市产销量增长速度将有所放缓.二、三线市场将成为市场增长的主要拉动力.笔者观点很明确,如果继续沿用GDP增长的模式发展经济,资源配置仍然向产值倾斜而不是社会民生,则...

中国车达到世界人均是灾难

作者：田中牛 刊期：2011年第02期

春节前后,是密集＂大力发展汽车＂规划的日子.多年来,无论是地方政府官员,还是车企老板,在谈论本地（本企）＂大力发展汽车＂远景规划时,都爱拿＂现在世界上大概有1O亿辆车,平均每6人左右就有一辆车.中国是××多万辆,平均××人一辆车,远远低于世界平均水平＂的数据,作为＂大力发展＂的理由.但这个理由真的站得住脚吗？

自主品牌中级车为何气质缺失

作者：李子良 刊期：2011年第02期

最近,有不少朋友来电就我发表的＂质量是阻碍自主品牌中级乘用车难＇破万＇的关键因素＂言论提出赞同或异议.某君提出＂一汽奔腾B70和马自达6是同底盘共线生产,按说二者的车辆品质应该相差无几,为什么马自达6如日中天而奔腾B70却举步维艰？＂诚然,近两年自主品牌的乘用车产品质量有了较好的改善,但是良好的质量不过是满足中级乘用车用户的底线而...