时代汽车杂志 省级期刊

谁来终结“种族”歧视？

作者：王裕平 刊期：2006年第02期

新年伊始，面对多年来挥之不去，盘旋在小排量汽车上空的“种族”歧视阴影，国家发改委等六部委联合发出通知，以强硬的姿态要求各地必须在三月底前“为小排量汽车解除在行驶路线中的不公平待遇”，颇有一点“横刀立马，力挽狂澜”的气势。

中国需要给“小康车”立法——访农用车研究专家胡亚庄

作者：陈光林; 李体上 刊期：2006年第02期

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推...

建设节约型汽车产业 要高度重视市场约束——访国资委研究室副主任郭国荣

作者：欧阳敏 刊期：2006年第02期

中国的汽车产业已经是我国重要的支柱产业，汽车产业的发展怎样按照节约型社会的要求，加快自身的发展。怎样实现“十一五”时期能源消耗降低的标准，国资委研究室副主任郭国荣就此深入的阐述。

汽车相关政策05年点评及06年预测

作者：饶达; 陈金山; 阎瑞林 刊期：2006年第02期

国家汽车相关政策对汽车生产和流通企业的发展具有重要的影响作用。要想有效地利用好政策，就要认真分析现有政策的影响因素，预测未来政策趋向，准确把握好政策脉搏，以便制定有利于企业发展的对策措施。

企业的竞争力是关键——中国工程院院士李京文谈汽车业可持续发展

作者：袁小艳 刊期：2006年第02期

我国汽车工业从1952年开始起步，经过多年艰苦创业到现在有了长足发展，特别是2000年以来在投资消费的双重拉动下，我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的状态，进入了一个快速发展的阶段。在全球经济一体化的大背景下，如何建设环境友好型，资源节约型的中国汽车产业，保证中国汽车产业可持续发展？中国工程院院士李京文最近提出了这样一个重...

观点

刊期：2006年第02期

小排量“解禁”面临两大挑战；业内人士称中国混合动力车产业化之路还很长；汽车行业产能过剩再响警钟；两个合作伙伴不一定导致同门竞争。

数字

刊期：2006年第02期

专家预计：今年汽车产销将突破600万辆；一汽集团2005年整车出口14256辆同比增长40%；广汽2．6亿注资羊城汽车；长安集团2010年将出口10万辆车；宝马中国去年销售增长52.4%。

事件

刊期：2006年第02期

粤产汽车单月销量首超上海；奥迪事业部正式挂牌与大众分品牌独立运作；长安汽车集团换帅；我国汽车厂家销量前十名重新洗牌 民企首次入围；罗孚汽车中英两地同时复产。

政策

刊期：2006年第02期

上海汽车政策由限小改限高；北京二三环将将先撤“限小”令；强制三者险价格可能听证有望下半年实施；汽车业将被列入过热产业 针对整治措施将会出台；外部标识管理法规有望年内出台。

老总论语

刊期：2006年第02期

封面人物

刊期：2006年第02期

磨砺成锋——访昌河汽车有限公司董事长刘洪德

作者：陈光林 刊期：2006年第02期

2005年，昌河汽车公司实现销量超过12万辆，较2004年同比增长15％，企业呈现出良好的发展态势。但是，总体上说，这只是昌河汽车的恢复性增长。

刘汉如将以华菱济天下

作者：吴绍先; 陈会松; 王学勤（图） 刊期：2006年第02期

2006年1月22日，春节即将来临。四处都弥漫着年的味道。而在安徽马鞍山经济技术开发区安徽华菱汽车集团的厂区里，仍然一派繁忙，工厂还在加足马力地生产，工人们还在忘我地工作着。“进入重卡行业年多了，安徽华菱还好吗？面对2006年新的竞争形势，华菱有什么打算，”带着这两个疑问，记者来到华菱集团采访。

打造汽车“航母”实现和谐发展——一汽落实科学发展观纪实

作者：邢丽娟 刊期：2006年第02期

创建“和谐”是一场变革，是一场思想解放的革命。一汽“人、车、社会和谐发展”的提出是在科学发展观的引领下思想解放的成果。当他们以更理性、更全面、更深邃的视角来谋划自身的发展和抒写自己的成长历史时．同时也向世人传递着关爱用户、关爱自然、关爱社会的心声。

创新营销方式 逆势方见真功

作者：顾建民 刊期：2006年第02期

自从90年国内商用车开始恢复性增长以来，截至2004年，中国卡车市场形势一片大好的局面已经持续了整整6年。