时代汽车杂志 省级期刊

《时代汽车》责任如山

作者：王裕平 刊期：2005年第10期

逝者如斯，不舍昼夜。转瞬间，就迎来了《时代汽车》一周年纪念日—2005年10月18日。这个喜庆的日子。在喜庆、欣慰、酸楚的万千思绪中更有一种难以鸣状的沉重——“责任”，《时代汽车》不可旁贷的历史责任。

自主创新应是汽车产业政策的基本出发点

作者：高梁 刊期：2005年第10期

目前我国汽车产业正处于结构升级的关键时期,家用小汽车(轿车)在未来长时期将扮演重要的支柱产业角色.国家对轿车发展采取何种政策,对上下游关联产业、对交通、能源的走向,都有相当大的影响.

国家汽车“十一五”计划初现端倪

作者：王旬 刊期：2005年第10期

饶达冷观“何龙之争”

作者：陈光林 刊期：2005年第10期

博鳌亚洲论坛秘书长龙永图和全国政协常委、原机械工业部部长何光远在前些时候举行的2005年花都汽车论坛上,就中国汽车自主品牌话题发生的针锋相对的辩论,经媒体的炒作,搅得中国汽车行业沸沸扬扬.本来在是否需要发展自主品牌问题上就曾热闹不已的中国汽车产业,重新引发了一场令人瞩目的争论.

东风商用车旗舰：何以劲扬逆风帆——东风公司副总经理童东城谈东风商用车应对市场能力

作者：牛跟尚 刊期：2005年第10期

面对今年国内商用车市场持续低迷的形势,业内人士普遍感到迷茫和困惑,心存疑虑,并对商用车行业的走势感到信心不足.很多商用车厂商都把目光聚焦当今业内大佬--今年连续8个月中重型载货车产销量居行业第一的东风商用车身上.

红岩：打造民族汽车品牌的脊梁

作者：何勇 刊期：2005年第10期

据国家发改委统计,随着我国国民经济的不断发展,近年来汽车工业已经成为我国第五大支柱产业,我国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国.根据目前的发展势头,再经过五六年的努力,到2010年,中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位,仅次于美国.

自主创新：顺天理应民意

作者：鲁速 刊期：2005年第10期

税收筹划全面渗透汽车产业

作者：张伟青 刊期：2005年第10期

随着我国对外开放的扩大和社会主义市场经济的发展,税收在国民经济中的地位和作用日益增强,已成为国家财政收入的主要来源和实行宏观调控的重要经济杠杆.众所周知,税收是国家通过强制手段征收的,征税的结果是减少了纳税人可支配的收入.税收的无偿性使得税收不具有直接返还性,各经济实体所交纳的税款并不一定能与其无偿地从政府得到的产品或服务...

高奏中国汽车工业主旋律——写在《时代汽车》创刊一周年

刊期：2005年第10期

《时代汽车》创刊周年行业领导、企业负责人、读者题词寄语

刊期：2005年第10期

神龙优质轿车是怎样“炼”出来的？

作者：龚轩 刊期：2005年第10期

神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一.成立13年来,从单一品牌经营发展到"双品牌"经营,即东风雪铁龙和东风标致;从单一品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局;从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆……神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品,开辟了两厢经济型轿车的先河.

武汉：能否打造中部地区“顶级车展”？

作者：何人民 刊期：2005年第10期

由湖北省、武汉市两级政府主办的第六届中国(湖北·武汉)国际汽车工业展览会,于今年9月15～19日在武汉国际会展中心隆重举行.那么,此次车届的规模究竟如何?将呈现哪些亮点?武汉是否有能力打造中部地区的"顶级车展"?日前,本刊记者就一系列问题采访了有关业内人士.

对“和谐企业”理念的浅释

作者：黎丹 刊期：2005年第10期

东风雪铁龙双燃料车能否产生“蓝海战略”效应？

作者：贺赫 刊期：2005年第10期

东风雪铁龙将于9月份推出国内首款双燃料私家车.这不仅仅是一个汽车同行关注的战略行动,能源紧张前提下,它还是一个引起老百姓关注的新鲜话题.

襄樊汽车产业集群培育及条件创造

作者：陈洪基 刊期：2005年第10期

从产业经济学的角度分析,襄樊汽车工业已进入产业发展阶段,培育汽车产业集群对襄樊经济发展有重要意义.采用集群发展理论、发展理念、发展取向和发展措施培育和引导汽车产业的发展,更好的发挥政府的政策机制、服务机制和市场机制作用,创造相关发展条件和环境,优化和提升发展平台,襄樊汽车产业集群可以成为长江和湖北汽车产业带的重要组成部分,成...