时代汽车杂志 省级期刊

历史的跨越

作者：王裕平 刊期：2005年第05期

伴随中国半个世纪咆哮激荡的历史洪流，我国汽车工业艰难地实现了两次阶段性的跨越，如今，它正以中华民族的雄姿迈入打造自主品牌，耸立世界汽车之林的新时期。

和谐：汽车产业的新主题

作者：王福庚; 吴绍先 刊期：2005年第05期

在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会,是当前社会各界共同关注的话题,中国汽车界的有识之士对这一命题更是十分重视.本刊率先发起了"中国汽车工业与社会主义和谐社会"的大讨论,得到了业内专家和企业家的大力支持.本刊4月号特别关注栏目首期刊登国内学术界几位专家就此议题发表的一些观点,引起了普遍关注和思考,国内一些汽车企业的领导人也纷...

“中系汽车”的崛起——站在汽车社会的门槛上看上海车展

作者：李体上 刊期：2005年第05期

长期以来,业界上空徘徊着一种忧虑,中国市场的开放和外资的引进,会不会演化成著名经济学家张维迎所描叙的场景:开放形成了一个舞台,但自己的演员都被赶下台,让外国人在演戏--一出没有中国演员的中国剧.舞台是我们的,但自己的人都是跑龙套的,剩下的花旦、主角、名角都是别人的.令人欣慰的是,此次上海车展,自主品牌实现了历史性突破,以至于有的评...

2005年中国汽车峰会：“高端”视界

作者：唐洋 刊期：2005年第05期

2005中国汽车峰会最近在上海召开.在此次峰会上,来自欧、美、日、韩、中等国知名汽车企业的高管人员、政府官员以及资深分析家,针对汽车工业走势、汽车发展面临的问题等发表了他们独到的、鲜明的观点.本刊作为国内惟一一家被邀请的平面媒体,真实、详细地记录下这些来自汽车"高端"的真知灼见.

诚信是企业发展的根基

作者：刘卫东 刊期：2005年第05期

诚信,是中华民族的传统美德,是古老道德文明的基石;诚信,也是市场经济的行为隹则,是企业实现持续发展的根基.

突破产业桎梏——论电动汽车标准化

作者：李喜超 刊期：2005年第05期

电动汽车发展形势与国家政策 专家预测,到2010年中国石油需求量将达到4亿多吨,但我国的石油产量目前仅有1.6亿到1.7亿吨左右.目前1/3石油用于汽车,预测2015年汽车消耗石油能源将达总量的2/3.石油资源成为我国新型工业化发展道路的制约瓶颈,甚至影响到国家经济安全.

竞争：资本渗透转向品牌输入

作者：王裕平; 冯艳 刊期：2005年第05期

"品牌中国--2005CCTV汽车行业品牌传播高峰论坛"最近在上海举行.东风雪铁龙、重庆长安铃木、奇瑞汽车、哈飞汽车、湖南长丰汽车等著名企业的高层与中央电视台著名节目主持人白岩松现场对话.北京大学经济学院教授薛旭、新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷等业界专家在会上,就如何成功缔造、传播与维护汽车品牌,建立汽车品牌忠诚度,保持汽车品牌...

封面人物

刊期：2005年第05期

“不被潮流接受，就只能当烈士。”

作者：任勇 刊期：2005年第05期

中国作为汽车市场最后的“蛋糕”，随着国外汽车巨头的争相涌八，本土汽车品牌受到跨国公司的挤压，致使自主品牌发展处于“边缘化”的险境之中。关于自主品牌问题，东风日产作为中国汽车工业的大型重点企业：“我们不像有些企业，只是转移型的开发，把别人现成的车型拷贝过来，帮工程技术人员就是研究怎样国产化，和国外产品‘一脉相承’。未来...

完全自主品牌还得交“学费”

作者：赵福全 刊期：2005年第05期

“中国人走自主开发这条路，什么是正确的路大家都不清楚，这个需要摸索，就是自己怎么快速度推出自主产权的产品。刚开始中华车被业界有人说是有产权没知识。这个到底是不是事实，我想没有必要去争论，我们确实用了知识产权，但是对这个产品我们花了一大笔钱买了这个技术，我们了解不是很透彻，在这个过程中也交了很多的学费。”

“坚持两条腿走路”

作者：康平 刊期：2005年第05期

“作为一个企业来说，要缩小和对手之间的差距，特别是跟汽车生产大国这样的差距，当然需要两条腿走路。作为哈飞我认为坚持自主开发，发展自主品牌是我们现在应该牢牢掌握的一条路，当然我也认为如果有机会，有可能的话，我们也需要学习些国外先进汽车企业的技术、管理等等方面的优势。这样有效地结合起来，对哈飞这样的企业来说，在目前中国汽...

走向世界的自主品牌才有生命力

作者：陈虹 刊期：2005年第05期

“对自主品牌大家都有不同的看法，我们的理解就是这个品牌只要能够被中国企业所主导的品牌就是自主品牌。并不是一定完全是中国人自己开发的才算自主品牌，可以是利用全球资源，能够被我们所主导的品牌，我们就认为是自主品牌。”

“自主品牌不是从零开始”

作者：安德武 刊期：2005年第05期

“说到自主，难免就会说到合作合资。这种合作也好，合资也好，引进也好我个人认为都是种积累，或者叫做积淀。自主品牌的核心实际上是个知识产权问题，我个人认为自主品牌不是在完全从零开始，这是第个。第二个，它也不是完全由我们自己设计、构思、制造出来的才叫自主品牌。世界上新技术的不断发展，尤其是汽车行业新技术发展的非常快，自主开...

全心全力 全程满意——东风朝柴公司服务理念聚焦

作者：张桂军; 史国荣 刊期：2005年第05期

2004年在东风朝柴的史册上又增添了新的一页:高速车用柴油机达产100万台;ERP/CRM项目上线成功;CY102系列柴油机荣获国家免检产品称号;全面实施"精品机工程";推出营销工作的"沸点计划"………当一个个镜头定格的时候,朝柴的服务理念也在聚焦中清晰起来.

“东风”吹绿又一春——访东风汽车有限公司党委常委、商用车公司党委书记

作者：商轩 刊期：2005年第05期

三月,天气乍暖还寒.国内车市更是"寒流"未退.而作为中国商用车旗舰的东风商用车却逆市而上,以优良业绩再居行业首位.今年前3个月,东风汽车有限公司商用车公司共销售汽车48905辆,同比增长8.01%,高于行业平均水平.同时,重型车、中型车、轻型车和专用车、客车、半挂牵引车的增幅均高于行业平均水平和主要竞争对手.其中,今年前两个月,东风中重型商用...