时代汽车杂志 省级期刊

汽车精英的民族精神

作者：王裕平 刊期：2004年第11期

高度的历史责任感和强烈的民族精神，促使中国一代又一代的精英为汽车事业而不懈奋斗着。他们不计成本、不求回报地将自己的智慧和精力投入其中，辛苦不觉累，艰难不回头，并将战胜辛苦和艰难当成了自己最大的乐趣。

绿色汽车离我们到底有多远

作者：金德先 刊期：2004年第11期

2004年10月末,石油价格从30余美元/桶一路攀升至55美元/桶.第二次石油危机爆发了,石油消费大国的经济因油价的攀升而显得脆弱,油价再次绷紧了相关工业的神经. 2004年10月,金秋应是北京一年内气候最好的季节,但几个无风天后,中心城区能见度降到了几百米,摩天大楼朦朦中好似巨大的幽灵.是雾?是霾?是谁搅乱了北京市民金秋十月的好心情?空气污染指数...

中国汽车的明天，要靠我们自己——访中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉

作者：吴绍先 刊期：2004年第11期

郭孔辉,中国工程院院士.1935年7月生于福建福州市.1956年毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业.现任吉林大学汽车工程学院院长、汽车动态模拟国家重点实验室主任、教授、博士生导师,国务院学科评议组成员,中国科学技术协会常委,中国汽车工程学会副理事长,教育部学科发展与专业设置专家委员会副主任委员,中国机械工程学会特邀理事,吉林省暨长春市汽...

筚路蓝缕拓荒道 志存高远著华章——写在“上海大众”二十周年诞辰

作者：陈志鑫 刊期：2004年第11期

时光荏苒,上海大众迎来了二十年华诞.对于一个企业来说,二十年,已足够品味出各种酸甜苦辣,足够谱写出一部厚厚的历史.上海大众二十年来的创业经历,见证了中国汽车工业起步的艰难,发展壮大的坎坷,市场竞争考验的严酷,但却始终伴随着中国汽车工业的快速前进,更描绘出中国汽车工业的美好前景.

饶斌与上海轿车工业

作者：饶迭 刊期：2004年第11期

从1986年到2004年,上海大众一直保持着国内轿车产销量第一的地位,并在这近二十年间,为缩短中国汽车工业与世界先进汽车工业的距离,进行了大量的从产品、技术、工艺、管理、服务、营销到设计等各个领域的消化、吸收、创新的艰难探索.今天的上海大众,可谓业绩辉煌,功勋卓著.但是,很多人也许并不了解二十年前上海大众这个合资项目从立项、谈判、签...

老总论语

刊期：2004年第11期

生在一汽，长在汽的竺延风，20岁出头就被一汽破格提升为处级干部，28岁成为中国最年轻的高级工程师之。1999年，竺延风出任汽总经理的时候，年仅38岁，被称为中国汽车业的少帅。他的心愿是“现在国外最小的竞争对手都比汽大，在这样的背景下，汽更要走开放合作的道路，充分利用国际合作平台提高自己，使汽早日做大做强。”年轻的竺延风给“古老...

扬帆海外展雄姿：长城汽车总经理王凤英就长城产品出口答本刊记者

作者：简青 刊期：2004年第11期

王凤英,女,1966年出生,中共党员,河北保定人,1999年毕业于天津财经学院,并获经济学硕士学位,现任长城汽车股份有限公司总经理,兼任长城汽车营销网络公司和长城客车销售公司总经理,曾获"河北省杰出青年企业家"、"中国营销人'金鼎奖'杰出营销总经理奖"、"保定十大杰出青年"等多项荣誉称号.

透析“长安模式”

作者：丁珍桃 刊期：2004年第11期

长安,诞生于1862年,由清朝大臣李鸿章创办,是中国历史上第一家工业企业. 横跨三个世纪,历经百年沧桑,地处世界闻名的长江和风景秀丽的嘉陵江两江汇合口的长安已经发展成为中国最大的小型汽车生产企业之一.据评估,"长安"品牌价值79 48亿元,排名世界品牌汽车前20位.今年1-6月,长安生产汽车264583辆,同比增长33.7%,销售汽车271660辆,同比增长34.1%,...

“华夏精冲”能够走出困境吗？

作者：孙晓红 刊期：2004年第11期

如果不是事先对"fine blanking"有些了解,走进武汉市龟山脚下华夏精冲的院子,你实在无法看出这个企业的不同寻常之处.

一汽：为圆国人汽车梦

作者：邢丽娟 刊期：2004年第11期

最激动人心的是通过汽车的快速发展而实现自己的强国梦;最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系;最让人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车--这是第一汽车的三个梦.

河南汽车工业呈现新格局

作者：赵玉华 刊期：2004年第11期

河南省汽车工业2004年整体发展良好.元-9月份汽车主要产量达49162辆,同比增长29.5%,摩托车产量达534318辆,同比增长8.43%,销售收入108.1亿元.同比增长25.7%,工业总产值达113亿元.同比增长33.9%.主要企业为了进一步加快发展步伐,做大做强,纷纷走联合重组、合资合作,改制改革的道路,形成新的发展趋势.

清晰品牌定位 创造差异优势——东风汽车股份有限公司总经理朱福寿谈品牌整合传播战略

作者：傅祥友 刊期：2004年第11期

今年上半年,"东风汽车"启动品牌整合传播战略. 将企业品牌规划、管理、推广及企业品牌、产品品牌传播的多种资源和手段优化整合,不仅提高了品牌传播资源的利用率,使品牌最大化地占领消费者的心智资源,而且形成了集中出击的优势,改变了传统的企业、产品形象传播模式,当属一种企业文化的创新.

戈恩 让日产走向复兴之路的领航者

作者：何伟 刊期：2004年第11期

自主品牌乍显出口优势

作者：樊先荣 刊期：2004年第11期

据中央电视台报告,至10月底,汽车产品出口同比增长已达七成. 这些企业,仅仅是为了打打出口牌,还是从自身发展出发,在海外开拓市场?为什么它们宁愿放弃自己家门口的市场而远去海外打市场?

用QCD提升企业竞争力

作者：张祖同 刊期：2004年第11期

在东风汽车有限公司23次方计划中,明确提出了商用车公司实现"中国第一,全球前三"的战略目标.这一目标的提出,是全面提升东风商用车国际竞争力的需要,是创百年东风品牌的必然选择.作为东风商用车公司的专业厂,如何为实现公司战略目标做出应有的贡献?如何成为具有市场竞争力的企业?我认为关键一点,就是持续培育极具竞争力的产品QCD(质量、成本、交...