汽车时代杂志 省级期刊
Auto Age Magazine
杂志简介：《汽车时代》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为14-1280/TH，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、特别关注、本期特稿、精英访谈、车坛众议、汽车市场、新车展台、汽车文化
杂志简介：《汽车时代》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为14-1280/TH，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、特别关注、本期特稿、精英访谈、车坛众议、汽车市场、新车展台、汽车文化
作者：安钢 刊期：2006年第04期
<正>好的产品再加上好的营销体制,企业才能发展壮大。中国的汽车营销到底何去何从,汽车厂家近年来可谓煞费苦心。尤其是上世纪90年代后期,汽车经销商就开始在国内大中城市投资兴建自己的4S店,使这种营销模式大行其道,遍地开花,宽敞明亮的店面,一下子拉近了消费者的距离,刺激了潜在消费者的购买欲望,同时也给汽车生产商带来了巨大的广告宣...
刊期：2006年第04期
<正>奥迪摘得2005年“欧洲最佳企业”奖日前,由权威咨询机构罗兰·贝格与英国《金融时报》共同颁发的“欧洲最佳企业”奖结果最终揭晓,奥迪公司在汽车行业中拔得头筹,荣膺2005年“欧洲量佳企业”称号。 2005年奥迪在销售收入和税前利润方面增长强劲,在核心市场保持强有力的竞争地位, 并在中国市场取得了新的成功。同时,企业确立了在2008年...
作者：张国泳 刊期：2006年第04期
第76届日内瓦车展已于3月2日-12日面向公众开放。在国际五大车展中, 日内瓦车展以概念车和新车多而闻名,今年也不例外。如果说在其他车展上可以看到更多将会落地在中国的量产车的话,那么在日内瓦车展上能够看到的更多的是未来量产车的趋势和概念。技术和观念是日内瓦车展的核心所在,而无本国汽车工业体系的背景又使得日内瓦车展成为五大车展中最...
作者：张国泳 刊期：2006年第04期
<正>Lexus品牌自上世纪问世后一直以优异的质量,在豪华车市场稳稳地占领了一席之地,1992年 Lexus ES300推出,10多年过去了,时至今日,在北美有过半购买了ES轿车的顾客都成为了回头客,足见用户对Lexus的忠诚度之高。而在今年芝加哥车展上, Lexus新推出了ES350,这给无数喜爱Lexus品牌的消费者,带来了新的惊喜。 ES350新的引擎动力、舒适性配...
作者：张国泳 刊期：2006年第04期
富豪又有新作发表,在三月份举办的日内瓦车展上, 富豪向全球车坛展示新一代S80的风采,动力性能的提升是这次最大的改变,同时推出了搭载V8引擎以及最新开发的直六引擎版本,届时新一代 S80将具备更佳的动力,以吸引全球买家的目光。
作者：张国泳 刊期：2006年第04期
1965年法兰克福车展上,欧宝推出了经典双座跑车Opel GT, 在1973年停产后引退车坛多年,如今欧宝让这部经典车款重出江湖,新一代欧宝GT在今年 3月的日内瓦车展中登场。
作者：张国泳 刊期：2006年第04期
刚国产的第8代本田思域又有了新车型,在日前举行的芝加哥车展上, 本田推出了在 Civic Si车系地位上有革命性突破的Civic Si Sedan 概念车。
作者：张国泳 刊期：2006年第04期
向来另类但却又领导潮流的雷诺汽车,近日展示了 Altica概念车——一款既像跑车又像运动型旅行车的概念车。雷诺汽车向来以独特的外型设计而闻名,这款概念车Altica也不例外。虽然它的外型依然是那么的怪异,但这款车将流畅和运动的线条很好地结合在一起, 给人创新的视觉效果,这将颠覆一般人对双门轿车的传统观感。
作者：蔡战; 徐萍 刊期：2006年第04期
日产只有日产一个主品牌,同时有一个高档车的品牌是无限,所以不存在设子品牌的问题。汽车的命名,要考虑起新的名字还是继承原来的名字,要看车的用户群的定位。
作者：张文利 刊期：2006年第04期
<正>中国的汽车人才极度馈乏,在市场高速增长的时候,表面的繁华掩盖了深藏的危机。现在市场下滑了, 中国汽车市场跌入低谷的时候,人才问题才真正充分地暴露了出来。但即使汽车企业是多么地求贤若渴,但市场上却没有与他们的要求或期望相吻合的人才,这不仅是中国的教育体制有不尽如人意的结果,也有汽车企业在挑选人才时候的误区和对人才构成...
作者：贾新光 刊期：2006年第04期
<正>去年底,国务院办公厅转发六部委通知,要求各地取消限制小排量汽车的措施,全国反应热烈。但是我在接受采访时曾经不无担心地说:别高兴得太早了,取消限小未必是好事。果不其然,最近,上海市《上海市人民政府关于对高污染车辆实施限制通行措施的通告》,规定从2月15日起,对达不到国家第一阶段排放标准(等效于欧Ⅰ标准)的车辆实行通行限制。...
作者：侯小军 刊期：2006年第04期
<正>从去年底开始,国家开始提倡企业“自主创新”。这个在汽车行业本来就热炒的词,再度成为关键词。以前对创建自主品牌不太“感冒”的企业也开始举起了自主创新的大旗,真可谓“欸乃一声山水绿”。然而,自主创新不仅需要企业有创新的实力,还要看创新的成果是否具有生存与发展的市场空间。
作者：向寒松 刊期：2006年第04期
<正>在今年的全国“两会”上,来自汽车界的代表、委员依然像往届一样活跃。尹明善、李书福、尹家绪、左延安等老总都发表了不少关于汽车自主研发的见解,成了媒体眼中的红人。现在,尹明善、李书福他们的提案已经在网上公开, 应该说都是不错的。他们能忍常人所不能忍,在艰苦的环境下坚持走自主研发之路,对自主创新的理解比旁观者更为深刻,提...
作者：蔡战 刊期：2006年第04期
也许我一辈子也不会真正拥有一辆自己的像雷克萨斯SC430这样的耀眼跑车,但当我和它一起度过几天后,它成为了我永远的记忆。“不在乎天长地久,只要曾经拥有”,那是一场强劲动力的梦想,是一轮极速的挑战,更是一次拥有瑰宝的幸福体验。
作者：蔡战 刊期：2006年第04期
在很多人的印象中,雷克萨斯代表的是高品质的质量、豪华的配置,是成熟人士在都市的精致座驾。总之,和在野地里跋涉的越野车没什么关联。其实,雷克萨斯也拥有一款真正的豪华越野车,它就是我们这篇文章的主角雷克萨斯LX470。拥有它,在野地里享受豪华, 就是不再遥远的现实。
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