杂志简介:《汽车科技》杂志经新闻出版总署批准,自1973年创刊,国内刊号为42-1323/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:优秀科技论文、新车测评
作者:徐刚 刊期:2008年第01期
在宁夏的公路上。到处都可以看到成群结队的来自海原县的东风运输车队。这个西北宁夏的偏远小镇.其运输车队闻名全国,且享有“宁南山区运输第一县”的美誉。2006年,全县从事汽车运输业的农民已达4360人.实现年产值2.8亿元,占据了全县“非农产业”总产值的42%。在海原运输车辆中,95%以上都是东风车,保有量近4000台。
作者:徐刚 刊期:2008年第01期
2007年5月中旬.在兰州益民东风汽车销售服务公司.记者巧遇了几位准备再次购买天龙而结伴来益民看车的用户。记者饶有兴趣地同其中的三位用户交谈起来.得知甘肃用户都喜欢天龙.而且无一例外地都喜欢红色天龙。红色是我国传统文化中的基本崇尚色.它体现着国人在精神和物质上的追求,它象征着吉祥、喜庆.也象征着顺利、成功,还象征着美丽、...
作者:徐刚 刊期:2008年第01期
“移山填海.唯东风大力神”。这是甘肃用户李晓军给东风大力神下的评语。当记者试探着问李晓军能否把这句评语写到纸上.带回东风时.李晓军爽快地答应了记者的要求。
作者:刘宏 刊期:2008年第01期
2007年9月28日,随着东风传动轴公司总经理李文举向有关责任单位下发“亮剑行动”战表,东风传动轴公司营销“亮剑行动”计划全线启动.一场以销售为龙头带动整合全公司各项业务职能、全员参与的秋季攻坚战拉开了序幕。
作者:杨孝纶 刊期:2008年第01期
4燃料电池电动汽车 早在1839年.英国人格罗孚就提出了氢和氧反应发电的原理。20世纪60年代,研发出了液氢和液氧发电的燃料电池.由美国UTC公司首先用于航天和军事用途。近20年来.由于石油危机和大气污染日趋严重.以质子交换膜为代表的燃料电池技术.受到世界各国普遍重视。各大汽车公司纷纷投入巨资.研发出了各种类型的燃料电池电动汽车(F...
作者:陈志鹏 钱立军 刊期:2008年第01期
对获得的发动机万有特性图像编写程序实现数据提取,同时对已获得的图像数据,采用数学方法建立发动机模型.通过误差分析与图像对比.表明建模方法的正确。
作者:王勇 王敬 张艳芳 刊期:2008年第01期
研究电动助力转向系统阻力模拟器的控制方法,探索一种利用单片机控制电动机转矩为试验台提供转向阻力的方法。介绍了阻力模拟器的结构、控制方法、工作原理,研究了电动助力转向系统阻力模拟器的功能及实现方法。
作者:杜月鑫 郑松林 倪志伟 刊期:2008年第01期
塑料在汽车工业已得到比较广泛的应用.但出于安全方面的要求.塑料产品在汽车关键部位如踏板总成等方面的应用一直比较谨慎,其研发在我国才刚刚起步。以某轿车塑料踏板支座为例.运用SolidWorks三维软件建立几何模型并利用有限元方法对其结构强度进行有限元分析。基于获得的应力分布和位移变形量实现支座的强度校核。
作者:程晓懿 刊期:2008年第01期
总结和归纳了车辆横摆角速度估算的方法,给出了基于运动学模型和动力学模型的横摆角速度估算的基本算法.许分析了各种方法的优缺点,指出了横摆角速度估算研究的重要实际意义。
作者:于学兵 郑振森 刊期:2008年第01期
在ADAMS软件中建立包含整车、人、随机路面等要素的仿真模型,使模型更接近实际。利用MATLAB软件建立控制系统,采用模糊控制的方法产生主动悬架的主动力,进行联合仿真。联合仿真的结果与实际情况相符,证明了主动悬架有助于减小汽车运行中悬架的垂直加速度,有利于提高乘坐舒适性。联合仿真的方法避免了复杂模型的动力学公式和传递函数推导,...
作者:王中应 傅顶和 刊期:2008年第01期
车辆传动系的可靠性是车辆保证动力性和行驶性以及燃油经济性的关键部分,而车辆传动装置中最为重要、工作条件最为恶劣的部分就是驱动桥.尤其是其中的主减速器锥齿轮。结合汽车驱动桥台架试验方法(QC/T533—1999)中驱动桥总成齿轮疲劳试验方法和要求.提出一种汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验的设计方案,介绍了该试验系统的总体结构.并对主要...
作者:高富东 姜乐华 刊期:2008年第01期
应用计算流体动力学理论,对两栖车辆车体模型带自由表面的粘性绕流场进行了数值模拟,得到了其粘性绕流场分布、阻力和兴波特性。在此基础上,对某型两栖侦察车外形进行了初步优化,分析比较了改进前后模型的流场特性。
刊期:2008年第01期
作者:张兴宇 黄妙华 刊期:2008年第01期
根据理论计算方法.设计出UG二次开发的GRIP程序,然后开发出自定义菜单,最终通过程序的编译与链接.完成变丝径等内径压缩螺旋弹簧的设计。
作者:夏青松 刊期:2008年第01期
建立某自主研发轿年白车身的有限元模型,并在保证车身结构力学特性的前提下,对白车身结构进行简化。通过对该有限元模型进行自由模态分析得到白车身的各阶模态频率和模态特性,与试验模态结果进行对比分析,同时评价该白车身动态特性。