杂志简介：《汽车工程》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为11-2221/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规
杂志简介：《汽车工程》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为11-2221/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规
作者：张抗抗 徐梁飞 华剑锋 李建秋 欧阳明高 刊期：2015年第02期
针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略（P1与P2）和3种串联制动策略（S1A/B与S2）。6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现。因此,S...
作者：林程 彭春雷 曹万科 刊期：2015年第02期
为充分利用双电机独立驱动电动汽车两侧电机独立可控这个特点来提高车辆稳定性,在研究汽车动力学与稳定性特点的基础上,利用MATLAB/Simulink建立了包括任意路径下的单点预瞄驾驶员模型和＂魔术公式＂轮胎模型在内的8自由度的＂人-车＂闭环动力学仿真平台。运用滑模变结构控制原理,分别设计了以两侧电机为执行机构,以横摆角速度、质心侧偏角和横...
作者：刘浩 白敏丽 吕继组 王玉艳 张亮 王鹏 胡成志 李晓杰 刊期：2015年第02期
本文通过摩擦模拟试验机和导热系数测量仪分析了纳米金刚石添加剂对润滑油抗磨减摩和传热性能的影响,并通过SEM和TEM方法对摩擦表面进行了形貌分析。同时在AVL柴油发动机试验台架上进行纳米金刚石润滑油的试验,考察其在发动机上的实际应用情况。结果表明,应用纳米金刚石润滑添加剂减少了发动机机械损失,强化了传热性能,降低了燃油消耗,提升了传...
作者：郝艳召 邓顺熙 邱兆文 高婵娟 刊期：2015年第02期
利用MOVES模型研究了北京市机动车的非尾气颗粒物排放随速度的变化规律,结果表明：小客车、小货车、大客车和大货车的非尾气颗粒物排放因子均随着车速的升高而下降。采用统计方法建立了各车型的非尾气颗粒物排放占全部颗粒物排放的比例模型;并应用该模型测算了实施尾号限行措施后,二环路上行驶车辆的非尾气颗粒物排放的变化。结果显示：限行措施...
作者：郑珑 葛蕴珊 刘嘉 刘志远 刊期：2015年第02期
为对北京市现行的遥感测试法规增设HC和NO限值提供参考意见,进行了遥感监测设备的静态标准气体对比实验、遥感准确度与车速相关性实验和BASM5024工况法对比实验,结果显示：遥感法静态标准气体测试准确度高,均值相对误差不超过5%;车速低于40km/h时,CO和HC的遥感测量值变化不明显,但随着车速升高NO遥测值有一定的下降趋势;与BASM5024工况法对比的...
作者：王铁 上官文泷 刘晓昂 上官文斌 刊期：2015年第02期
论述了汽车冷凝器-散热器-风扇总成（CRFM）悬置系统的设计要求。推导出在风扇旋转不平衡激励下,CRFM悬置系统中各悬置支承点动反力均方根值的计算公式。基于动力总成悬置系统位移控制的设计方法,阐述了CRFM的位移控制的设计方法。最后给出了一计算实例,结果表明利用该方法设计的CRFM悬置系统,可较好地满足CRFM悬置系统的设计要求。
作者：聂进 杨济匡 刊期：2015年第02期
首先从深入调查的交通事故数据库中挑选出与轿车碰撞的自行车事故案例24例,运用轿车-自行车/骑车人碰撞的多体动力学模型进行了事故重建。然后在此基础上分析了典型碰撞形态下自行车骑车人的动态响应过程和骑车人头部碰撞条件（如头部碰撞速度、碰撞时间和碰撞角度）与车辆碰撞速度的关系,并进一步研究了骑车人身体各部位损伤分布和头部损伤与下...
作者：李霖 朱西产 董小飞 马志雄 刊期：2015年第02期
本文中提出了一种新的自主紧急制动系统避撞策略。首先基于真实交通工况中驾驶员的紧急制动行为构建了危险估计模型;然后开发了两级预警两级制动的避撞策略,它根据危险估计模型计算出的危险等级选取相应的介入方式。Pre Scan仿真结果表明,该策略可有效避免碰撞或减轻碰撞的程度。
作者：张健 张鑫 梁超 李江 倪行达 刘瑞军 刊期：2015年第02期
为准确分析车辆转动惯量估算误差对估算的汽车碰撞车速的影响,应用摄动理论建立了相应的分析方法和评价指标。应用分析方法对一起典型汽车碰撞实例的研究表明：对于质量相差较大的两车碰撞事故,高估重车转动惯量,而低估轻车转动惯量时,估算的轻车碰撞前车速的误差最大。
作者：宋学伟 胡浩 胡兴军 孙晓艳 金景旭 高振海 赵会 刊期：2015年第02期
基于第50百分位中国男性头部CT和MRI数据,建立一个用于交通事故损伤评价的头部有限元模型。分别定义颅-脑接触面为共节点、滑动不分离和滑动分离3种界面,以研究不同颅-脑接触方式对伤害结果的影响。利用Nahum颅内压和Hardy颅-脑相对位移实验数据评价不同颅-脑接触面模型的准确性。结果表明,颅-脑接触面类型对颅内压影响较大,其中共节点界面与实...
作者：程潇骁 陈红旭 任晨佳 陈少锋 田光宇 刊期：2015年第02期
为实现电机-变速器一体化传动换挡过程的优化控制,开发了其试验台架的测试与控制系统。针对一体化传动换挡过程的特点和功能需求,测控系统采用了上下位机的结构形式。上位机在NI-Labview环境下进行软件功能的设计和控制算法的实现;下位机利用其实时操作系统测量换挡过程的关键信号并输出控制指令。换挡控制采用了分阶段、多目标的协调控制算法,...
作者：陈双 宗长富 刊期：2015年第02期
针对LQG最优控制算法中权重系数依靠经验确定的不足,综合遗传算法和粒子群算法优点,将粒子群算法中粒子速度和位置的更新和遗传算法的选择、交叉与变异操作相结合,提出遗传粒子群LQG控制算法,以优化性能指标权重系数。建立2自由度1/4主动悬架车辆模型,利用Matlab/Simulink软件,对车辆悬架的遗传粒子群LQG控制进行仿真,并与传统LQG控制结果进行对...
作者：童东红 郝志勇 刊期：2015年第02期
为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以悬置系统能量解耦率最大化为优化目标,以系统振动固有频率为约束,采用自适应模拟退火算法对悬置参数（刚度、安装位置和角度）进行确定性优化。考虑到因制造误差引起悬置刚度的变化,为提高设计的可靠性和稳健性,利用蒙特卡罗模拟方法分析了新设计方案的可靠性,并利用6σ稳健优化方法对悬置系统做了进一步优化...
作者：方敏 汪洪波 刘跃 陈无畏 刊期：2015年第02期
考虑车身垂向、侧倾、俯仰运动和4个车轮垂向运动以及附加俯仰转矩和侧倾转矩的干扰因素,建立了整车7自由度主动悬架系统动力学模型,基于综合性能指标设计了主动悬架H∞控制器。侧重抑制垂向、俯仰和侧倾运动功能,分别设计了对应的H∞控制器,选取转向与制动工况的量化变量,采用模糊推理获得工况与功能分配系数的定量关系。对由单一指标、综合指...
作者：冯冲 丁能根 何勇灵 徐国艳 高峰 刊期：2015年第02期
本文中为四轮线控转向、液压制动的分布式驱动电动汽车,设计了基于CAN总线的底盘综合控制系统。该系统包括整车控制器、4个车轮的驱动控制器、转向系统控制器和制动系统控制器。电动汽车的各控制器之间通过CAN总线进行通信,基于CAN2.0B协议制订了CAN网络的应用层协议。考虑电动汽车电磁干扰、温度变化和振动等因素的影响,设计了各控制器的硬件。...
影响因子：0.65
期刊级别：北大期刊
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期刊级别：北大期刊
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期刊级别：北大期刊
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期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
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期刊级别：部级期刊
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发行周期：月刊
影响因子：--
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发行周期：半月刊