杂志简介：《汽车工程》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为11-2221/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规
杂志简介：《汽车工程》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为11-2221/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规
作者：韩旭; 朱平; 余海东; 郭永进; 林忠钦; 高新华; 顾镭; 杨晋; 徐有忠 刊期：2007年第07期
以某型轿车为例，建立车身的有限元模型，应用以灵敏度分析为基础的修正可行方向优化算法，在保证车身刚度和模态性能不降低的前提下，以车身结构质量的最小化为目标，优化车身零件的厚度，从而实现车身结构的轻量化，车身减轻的质量为原来的6．22％，车身结构的弯曲和扭转刚度也都获得不同程度的提高，主要模态频率变化在1Hz以内。
作者：张建; 李江; 倪行达; 丁同强; 席建锋 刊期：2007年第07期
基于摄动理论，应用3种常用的数学方法对基于动量定理建立的汽车碰撞事故模型的抗扰性进行分析。结果表明：对于特定模型在复杂的扰动条件下，采用不同的数学方法，处理效果截然不同。通过理论分析，建立了解决此类问题的方法，给出了数学表达式。经过对代表车型的实际分析，验证了该方法的有效性。
作者：王忠校; 郭茂林 刊期：2007年第07期
通过车身开发过程中的CAE应用实例，详细介绍了在车身产品开发过程中的CAE分析流程、分析能力和解决方案。
作者：丁华; 王岱斐; 夏长高 刊期：2007年第07期
以刚体空间运动学为基础，讨论了作为关节链结构的人体模型及其在空间的位置和方位的数学表示方法，研究了物体在空间的平移变换和旋转变换。探讨了人体模型的正向和逆向运动学控制方法，提出了运用正向和逆向运动控制法联合控制人体数字模型的控制策略，构建了舒适性的模糊评价规则，并用于人体模型姿势的舒适性评价。
作者：林庆峰; 许洪国 刊期：2007年第07期
利用PC-Crash模拟高速条件下轿车与行人后部的碰撞过程，试验假人选择PC-Crash标准成年假人模型，碰撞后汽车驾驶员未采取紧急制动措施，仍然按照碰撞时刻的车速行驶，试验车速区间选择75-155km／h。研究了不同碰撞车速下行人的第一落地点和最终静止点抛距变化规律，分析了行人头部在事故中所受到的碰撞接触力的变化规律，在此基础上建立汽车-行...
作者：邵静玥; 黄海燕; 卢兰光; 裴普成 刊期：2007年第07期
针对发动机的典型工况，对车用低压燃料电池堆性能的影响因素进行了试验研究。怠速工况主要研究不同进气湿度、不同空气过量系数及不同进气压力对电堆性能的影响；额定工况主要研究过饱和增湿下积水对电堆性能的影响。结果表明：适当的过饱和增湿以及增加电堆的进气压力能改善电堆的怠速性能；在高负荷高湿度的情况下，电堆内部存在积水现象，影...
作者：刘晓康; 汪斌; 余向东; 吴杰余 刊期：2007年第07期
通过研究双轴并联混合动力电动汽车控制策略，分析电池参数和整车油耗的关系，确定电池电压、容量和最大充放电功率的变化范围。基于CRUISE的仿真平台，以整车循环工况油耗最省为目的，优选电池的各个参数。并将选定的电池参数代入模型中，进行动力性分析计算。计算结果表明，在满足整车动力性的要求下，通过对电池参数的优化，可提高混合动力电...
作者：肖贻鹏; 姚加飞 刊期：2007年第07期
为了避免双燃料发动机在由纯柴油工况向双燃料工况切换过程中出现的转速大幅度波动现象，实现油气切换过程平稳过渡，并取得较好的经济性，达到优化控制的目的，分析了油气切换过程中引起转速大幅度波动的原因，建立了基于变分法的油气切换过程优化控制模型。仿真结果说明该模型有效，具有实用性。
作者：李河清; 侯志祥 刊期：2007年第07期
提出了一种基于混合遗传算法的径向基神经网络（HGARBF）的车用汽油机过渡工况进气流量预测模型。首先设计了一种新的混合遗传算法，利用梯度算法每次迭代得到的结果来改进遗传算法的群体，将遗传算法的最优个体与梯度算法的迭代解相比较，选择其中的最优点作为梯度算法下一步迭代的起始点，运用该混合遗传算法进行径向基神经网络参数的优化，改...
作者：刘双喜; 陈杰峰; 李孟良; 秦孔健; 张远军 刊期：2007年第07期
把ELPI用于重型柴油车车载试验中的PM测量，探索ELPI在车载试验中的可行性。通过一个瞬时工况的颗粒物排放分析，研究重型柴油车辆在实际工况中的颗粒物排放特征。发现ELPI在车载试验中的数据具有较好的重复性，根据颗粒物排放的数量浓度峰值，认为控制1μm以下粒径的颗粒物排放是降低重型车颗粒物排放的研究方向。
作者：穆春阳; 孙立宁; 杜志江; 陈燕春 刊期：2007年第07期
基于CAN总线，采用CCP协议，使用商业化标定软件CANape作为标定系统的上位机软件，针对电控柴油机产品ECU开发了一套标定系统。该标定系统在一汽生产的6DE和6DL系列柴油机的标定工作中得到了应用，试验结果表明该标定系统可以满足标定工作的全部需要，明显地改善了发动机的性能和排放。
作者：宋君花; 唐航波; 敖国强; 杨林; 卓斌 刊期：2007年第07期
设计开发了一种基于CAN总线的并联式混合动力整车控制器，包括硬件的模块化设计、底层驱动软件设计及CAN总线的应用。混合动力总成硬件在环仿真试验表明，该控制器功能强大、性能可靠，准确实现了并联式混合动力汽车的整车控制功能。
作者：孔峰; 张衡; 宋雪桦; 张育华 刊期：2007年第07期
CANopen是CAN的应用层协议，基于CANopen协议标准的嵌入式网络具有配置灵活的特点。作者分析了CANopen协议的特性，设计一个基于CANopen的汽车控制网络雏型，给出开发控制器应用层的方法。一致性试验表明，所设计的汽车控制网络符合采用的CANopen协议规范。
作者：聂单根; 姚维; 章玮; 秦国平 刊期：2007年第07期
基于LIN总线构造了具有座椅和后视镜节点的车身控制网络，实现了对座椅和后视镜的带记忆功能的控制，并在此基础上进一步对系统进行了低功耗和故障自诊断功能设计，降低了成本，为实际应用提供了很好的解决方案。
作者：张新丰; 林凯; 刘旺; 杨殿阁; 连小珉 刊期：2007年第07期
提出一种语音控制汽车智能电器系统的总体结构框架，包括语音识别和驾驶员意图识别的运算平台及汽车智能电器系统。在车载环境下，利用规范模式和有限状态机理论对驾驶员的自然语言进行分析，达到意图识别和语音控制的目的。引入抗干扰设计方法后系统对驾驶员意图识别的正确率有明显提高。最后通过试验系统验证了利用驾驶员语言进行汽车电器控制...
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