杂志简介：《汽车工程》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为11-2221/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规
杂志简介：《汽车工程》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为11-2221/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规
作者：马鸣图 刊期：2005年第03期
概述了汽车结构钢的研究进展,列举了与提高汽车、发动机可靠性相关的合金结构钢、调质钢、非调质钢、渗碳钢等钢种的发展;较详细论述了与汽车的轻量化、节能、降低排放、提高安全性等密切相关的高强度钢和先进高强度钢的研究概况、典型应用以及今后的发展趋势.
作者：刘碧军; 杨林; 朱建新; 樊晓松; 卓斌 刊期：2005年第03期
针对电动汽车的高压电安全,提出一种基于虚拟仪器技术和CAN总线技术的测试系统,测试结果表明,该系统能够很好地满足车载静态和动态测试的需要,能实时监测高压系统的各种电气参数和高压电自动断路控制器的工作可靠性.
作者：葛蕴珊; 陆小明; 吴思进; 韩秀坤; 高力平 刊期：2005年第03期
采用不同掺混比的生物柴油分别对两台进口增压中冷车用直喷式柴油机和一辆客车进行了经济性、动力性和排放特性台架试验及车辆道路试验.研究表明,纯生物柴油或生物柴油与柴油的掺混燃料可以有效地降低排放物HC、CO、PM和烟度,而动力性和油耗略有下降和上升,NOx排放有不同程度的增加.结果与分析还表明,在发动机不做任何改动和调整时,燃用B20(20%...
作者：苏石川; 周重光 刊期：2005年第03期
应用速率敏感度分析法,将LPG发动机复杂的燃烧过程中产生的154种组分进行简化得到22种核心组分,692个反应简化到23个核心反应.应用简化与详细机理对层流火焰传播速度和10种重要组分浓度随时间的变化进行计算对比,并对一4缸LPG发动机的着火延时进行了计算和分析.结果表明在过量空气系数大于1.2的稀燃条件下,应用简化机理对LPG燃烧进行模拟具有较...
作者：王建昕; 王燕军; 雷小呼; 帅石金 刊期：2005年第03期
研究了用两段喷射控制分层混合气形成的基本规律,经调节确定了最佳喷油时间和喷油比例,经初步匹配优化使这种GDI燃烧系统的燃油消耗率比常规进气道喷射汽油机降低15%～24%.
作者：袁旭东; 方勇 刊期：2005年第03期
对轿车内的污染源作了详细的分析,并由此选择了11种污染物作为车内空气品质客观评价的评价因子.对客观评价的方法做出了规范,并给出了数据的处理办法.提出了用客观评价和主观评价相结合的办法来评价轿车内的空气品质.
作者：宫学庚; 齐铂金 刊期：2005年第03期
提出了一种基于电池能量状态的串联电池组离散度的概念,建立了用离散度描述串联电池组离散特性的数学模型,并就离散度及其模型的应用和计算进行了分析.
作者：张钊; 张扬军; 诸葛伟林 刊期：2005年第03期
在建立冷却系统各部件数学模型的基础上,建立了发动机电控冷却系统性能分析平台.应用该平台对汽车发动机电控冷却系统的运行控制优化进行了仿真研究.结果表明,电控冷却系统可根据发动机工况控制冷却系统的运行,有效提高冷却系统效能,降低冷却系统功耗,并减小发动机在效率最高点的温度波动,从而降低燃油消耗率和有害气体的排放.
作者：潘双夏; 王芳; 沈彤; 杨礼康 刊期：2005年第03期
根据悬置低频振动模型,提出了基于DE算法的发动机液压悬置模型识别方法,由简单的低频正弦激振试验直接估计模型的关键参数值,完成模型的参数识别.基于上述理论和试验相结合的模型识别方法可以代替组件试验,识别结果可直接用于复杂结构悬置元件的动特性预测和整车NVH性能研究.
作者：范让林; 吕振华 刊期：2005年第03期
首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性.然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法.
作者：侯志祥; 吴义虎; 申群太 刊期：2005年第03期
作者提出的主动悬架的集成优化方法是以主动悬架的结构参数与LQG控制器为优化对象,以主动悬架系统输出的车身垂直加速度、悬架动位移、轮胎动位移和主动控制力的加权和为优化性能指标.同时提出了一种混合优化算法,它利用梯度算法每次迭代得到的结果来改进遗传算法的群体,而用遗传算法的最优个体与梯度算法的迭代解相比较,选择其中的最优点作为梯...
作者：杨仕; 何玉林; 杜静; 孙学军; 张志弘 刊期：2005年第03期
发动机弹性悬置可以减小发动机激振引起的摩托车振动,设计弹性悬置的主要工作是根据发动机质量、转动惯量和弹性元件刚度来计算弹性悬置发动机系统的自然频率,并修改弹性元件结构、材料以尽可能满足√2倍最高弹性悬置发动机系统自然频率小于发动机最低工作激振频率这一条件.试验结果表明,发动机弹性悬置具有很好的减振效果.
作者：李孟良; 张富兴; 李宏光; 艾国和 刊期：2005年第03期
不同的时间和距离采样间隔条件下工况测定精度会不同。作者分别研究几种不同采样间隔下一些行驶工况参数，并推荐了采样间隔。
作者：周亮; 宾洋; ; 连小珉 刊期：2005年第03期
结合驾驶统计模型,设计了走-停自适应巡航系统的纵向车间距离控制器.上位控制器的设计与车辆模型无关,在建立目标性能函数的基础上得到控制律;而下位控制器则将油门和制动控制独立设计,依据一定的切换逻辑使它们分别作用于车辆.在制动控制的设计中引入了改进型史密斯预估器.在多种工况下的仿真试验中表明控制器性能良好.
作者：詹军 刊期：2005年第03期
汽车自适应巡航控制系统(ACC)是当前汽车驾驶员辅助系统研究中的热点课题之一.在介绍ACC原理和对驾驶员行为特征进行分析的基础上,建立了2自由度ACC控制模型,并对模型跟随前车和前车切入情况进行了模拟分析.
影响因子：0.65
期刊级别：北大期刊
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期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
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发行周期：月刊
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