内燃机工程杂志 北大期刊 CSCD期刊 统计源期刊

电控柴油机电磁阀驱动电路优化设计

作者：张奇; 张科勋; 李建秋; 欧阳明高 刊期：2005年第02期

电控燃油喷射系统是电控柴油机的重要组成部分,作为喷射系统执行器的电磁阀,其驱动性能研究是一个重要课题.在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种优化驱动电路.该系统采用120 V高压和24 V低压双电源系统分时驱动,从硬件上实现了电磁阀喷射电流的自动PWM反馈调制.试验结果表明:该系统显著缩短了电磁阀闭合时间,降低了系...

电控柴油机在线标定系统设计

作者：任亮; 李进; 杨福源; 欧阳明高 刊期：2005年第02期

分析了现有离线标定系统的不足,提出'双数据区'实现在线标定的设计方案,并进行了标定系统软件开发.系统基于等长结构、固定地址和指针切换的数据管理机制,实现了发动机控制MAP图数据的实时动态修改;ECU和标定平台间的通讯协议高效可靠;用户标定界面提供了友好而灵活的人机交互环境.在国产新型电控发动机上的应用研究表明:系统可显著提高标定效率...

利用代码自动生成技术实现柴油机电控系统控制算法的开发

作者：杭勇; 刘学瑜 刊期：2005年第02期

介绍了按照电控系统V字开发模式,应用MATLAB/SIMULINK及其新工具包'Embedded Target for Infineon C166 Microcontroller'、dSPACE公司控制原型机MicroAutoBox及亿恒C167开发板,实现了电控高压共轨柴油机轨压控制模块从功能设计、快速原型实现、代码自动生成到开发板验证的完整流程.试验结果表明:定点算法与浮点算法的控制效果基本一致.

高压共轨燃油系统特性试验研究

作者：张剑平; 欧大生; 欧阳光耀 刊期：2005年第02期

建立了柴油机高压共轨系统试验平台,为共轨系统研发提供了一种有效的试验手段.针对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器偶件及高压共轨腔进行了多组对比试验,并采用Bosch长管法对共轨系统的喷油规律进行了测试.试验结果表明:喷油规律在轨腔压力波动较小的前提下与其容积无关;控制室偶件进(出)量孔的大小对喷油规律有很大影响.

《内燃机工程》征订启事

刊期：2005年第02期

MPC555在柴油转子发动机电控高压共轨燃油喷射系统中的应用

作者：杨青; 王尚勇; 李雪松; 吴进军 刊期：2005年第02期

介绍了MPC555在柴油转子发动机燃油喷射系统中的应用.主要介绍了整个电控系统的核心ECU的设计原理和方法及电路和控制策略及各种传感器的A/D转换、喷油器控制、高压泵控制喷油压力控制和CAN总线接口电路.系统具有集成度高,可靠性好的特点,初步试验验证所控制的转子机单缸转速和功率分别达到4400r/min和25kW.

欢迎订阅2005年度《国外内燃机》

刊期：2005年第02期

甲醇燃料在车用发动机上的应用研究

作者：王艳华; 郑国璋 刊期：2005年第02期

结合甲醇燃料的理化特性,分别在495Q和JT468Q汽油发动机进行了燃用高比例M85甲醇汽油燃料和全甲醇燃料的对比试验.试验结果表明:直接燃烧定比例甲醇燃料时,功率和扭矩都略有提高;提高压缩比后,功率和扭矩都大幅度提高,燃油消耗也大幅度降低、排放明显改善.

对气缸盖基本拓扑结构及其气道的参数特性研究

作者：张儒华; 左正兴; 廖日东; 曹丽亚 刊期：2005年第02期

利用参数研究方法,对大功率柴油机气缸盖的基本拓扑结构及其气道的参数特性进行了研究,获得了在纯机械负荷下,气缸盖的底板、顶板、中隔板、缸体丝对立墙、进排气道以及进排气侧壁的总体厚度变化对气缸盖整体应力水平的影响规律.

西部环境下内燃机活塞下区气流场数值研究

作者：孟凡明; 张优云 刊期：2005年第02期

运用商用软件ANSYS,模拟了典型西部环境恶劣因素沙尘对活塞下区气流场的影响,分析了沙尘颗粒的速度、直径、浓度和密度对活塞下区气缸壁压力和气流速度的影响.研究表明:存在影响活塞下区气缸壁压力和气流速度场的临界沙尘颗粒直径和临界速度,较大的沙尘颗粒直径和速度是导致缸壁应力和变形增加的主要因素;沙尘颗粒的存在会使其周围的流场产生负...

甲缩醛燃料添加剂对柴油机性能的影响

作者：张光德; 夏新祥; 乔信起; 方俊华 刊期：2005年第02期

分析了纯甲缩醛、甲缩醛与柴油混合燃料的理化特性,针对甲缩醛易挥发的特点,探讨了其作为柴油的添加剂供油系统所需采取的措施.在DF2135型柴油机上,未对燃料系统做任何改动,进行了甲缩醛的掺烧试验,考察了混合燃料中甲缩醛的浓度以及供油提前角对发动机排放和热效率的影响.试验结果表明:在柴油中添加5%到10%的甲缩醛可使发动机的碳烟排放明显下...

废气再循环在增压中冷柴油机上的应用研究

作者：朱弢; 居钰生; 王鹏; 邓永林; 林学新 刊期：2005年第02期

在CA6110增压中冷柴油机上,安装了一套带文丘里管的EGR系统,并在各工况下进行了EGR对发动机经济性和排放影响的试验研究.通过在十三工况下进行的最佳EGR率排放试验证明,系统对于降低NOx排放效果十分明显,而且对HC、CO、颗粒排放和油耗率的负面影响较小.

CA498车用直喷式柴油机燃用二甲醚采用EGR降低NOx排放的研究

作者：董红义; 周龙保; 汪映; 邓向斌; 潘克煜 刊期：2005年第02期

在CA498车用直喷式柴油机上开展了燃用二甲醚和采用排气再循环时,发动机的排放和燃烧特性的研究.结果表明:由于二甲醚的高含氧量,使用排气再循环可以在HC、CO和CO2排放基本不变的条件下,大幅度降低NOx排放;同时发现,对再循环的排气采用空气冷却和采用水冷时的排放效果基本相同.

基于自燃点法的柴油十六烷值改进剂性能试验研究

作者：马林才; 盛艳波 刊期：2005年第02期

采用自燃点法对硝酸戊酯和硝酸异辛酯的性能进行了试验研究.试验结果表明:两种添加剂添加量为0.6%时能降低柴油的自燃点32°C～54°C,提高柴油十六烷值10～16个单位,硝酸戊酯的性能优于硝酸异辛酯,两者复合使用时,硝酸戊酯和硝酸异辛酯之间存在对抗效应.将硝酸戊酯和硝酸异辛酯以1∶2质量比配成复合添加剂,能明显降低柴油机碳烟排放.

欧-Ⅲ排放法规在中国城市公共汽车上应用的合理性研究

作者：窦慧莉; 李骏; 刘忠长; 戈非 刊期：2005年第02期

通过随车调查、记录车速、时间等参数,抽象出北京公共汽车循环工况.利用ADVISOR软件在一典型的公共汽车上,分别使用北京循环工况、UKBUS(英国公共汽车)和NurembergR36(德国纽伦堡公共汽车)循环工况进行了整车仿真计算.研究了发动机的工作点与欧-Ⅲ排放测量点和排放控制区的关系,分析了欧-Ⅲ排放法规在我国城市公共汽车用发动机上应用的合理性.研...