作者: 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2017年第02期
近日,沪昆客运专线贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段正式开通运营。亨通线缆是这两条铁路四电集成系统主要供应商,主要供货沪昆客专云南段贯通地线、沪昆客专贵州西段信号电缆,以及云桂铁路云南段全线信号电缆和贯通地线,中标金额高达1.3亿元。这是亨通线缆首次中标亚洲开发银行铁路节能和安全投资计划(云桂项目)信号电缆项目。两条铁路顺利运营,也体现出了亨通线缆在同行业中的竞争力和综合能力。
作者:杨萌(摄影); 彭希(摄影); 黄巧(摄影) 期刊:《百姓生活》 2019年第02期
2018年11月16日下午,中越边境云南段已扫雷场移交仪式在云南省麻栗坡县猛硐乡老山西侧坝子雷场举行。移交现场。数十名扫雷官兵当着当地政府代表和群众的面,手拉手唱着军歌趟过雷场。扫雷官兵们用这种特殊的方式向老百姓说明,从这一刻起,这里的每一寸土地都是安全的。移交仪式标志着中越边境云南段第三次大面积扫雷作战行动圆满结束,但是扫雷英雄杜富国却遗憾地缺席了移交仪式。
2019年1月3日,记者从昭通市交通运输局获悉,3日12时,六威(昭)高速公路建成通车,从贵州六盘水、威宁县城到昭通市车程分别由原来的5h、2.5h缩短至2h、1h。六威(昭)高速公路是都香高速公(G7611)重要组成部分,起自六盘水市老鹰山镇,止于威宁县中水镇(黔滇界)接都香高速云南段(昭阳区守望乡烟堆山),全长169.729km,采用四车道标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。
西南成品油管道是西南地区的重要能源生命线,穿越粤、桂、黔、云四省区,云南段管道长618km,管道沿线地质环境复杂多样,常见的地质灾害有崩塌、滑坡、泥石流,水毁、沉降等,其中滑坡、崩塌、沉降严重的威胁管道的安全运行,尤以滑坡的威胁最大,极易造成管道悬空甚至断裂,产生严重的经济损失、环境污染及人员伤亡,因此防治管道地质灾害是管道安全保护的重要任务。
沪昆高铁云南段开通后,凭借其方便快捷的特点,成为不少游客今年春节假期前往云南的新选择,也带动了昆明、红河、玉溪等沿线州市乃至全省旅游发展。春节假期,云南省共接待游客229662万人次,同比增长65.28%,旅游收入同比增长706%。昆明铁路局共投入运力1600多列,其中高铁520多列;运送旅客198.13万人次,其中高铁运送旅客42.07万人次。
逢春游乐,踏青赏花,植树农耕,随人们出行增加,文通事故也进入多发时期。3月2日,G214国道云南段一辆运载水泥的大货车因严重超载刹车失灵,与一辆大客车刮蹭,导致客车侧翻,大货车冲破护墙坠入悬崖,10人在事故中死亡。
据中国铁路总公司提供的消息,11月13日,一列综合检测动车在昆明南至贵阳北站间,以时速300km进行往返试验,全程用时约2h,标志着沪昆高铁昆明至贵阳段全线进入拉通试验。据了解,沪昆高铁云南段7月份进入联调联试阶段,贵州西段9月份开始联调联试。
据人民网昆明提供的消息,7月5目,按照中国铁路总公司统一安排部署,由昆明铁路局牵头组织,于7月5日正式启动沪昆客专云南段联调联试工作,标志着沪昆客专年底通车运营进入倒计时。据悉,联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标,主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。
据中国新闻网提供的消息,4月28日,中国东西走向最长的高铁——沪昆高铁云南段全线铺通。年底,这条通往边疆云南的铁路将正式把云南纳入高铁网络,推动该省面向南亚东南亚辐射中心建设。
作者:王语 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2011年第03期
2011年2月22日上午9点,由中铁二十五局集团三公司云桂项目部承建的重点控制性工程——上者郎特大桥成功开钻首桩,标志着该桥进入了实质性的施工阶段。
2月18日,杭瑞高速公路云南省南华县境陕发生一起交通事故,造成9人死亡、24人受伤,其中1人伤势较重。
本刊讯今年云南高速铁路建设计划投资107亿元,其中云桂铁路云南段67f乙元,沪昆客运专线云南段40亿元。
据中国铁道建筑总公司提供的消息,4月5日,由中国铁建十九局二公司承建的云桂铁路(云南段)老石山隧道顺利贯通。老石山隧道全长8075m,为云桂铁路全线9条Ⅰ级风险隧道之一,位于云南省昆明市宜良县一阳宗海风景名胜区管委会区间,属于国家Ⅰ级铁路双线隧道。
据中国交通新闻网提供的消息,目前,沪昆高速铁路云南段开始进行线路精调。预计6月初精调施工结束,7月联调联试,年底开通。沪昆高铁云南段正线长184.7km.开通后,云南将作为我国《中长期铁路网规划》中最后一个通高铁的省份,迈入高铁时代,以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网也将全部投入运营。
2009年12月27日,云桂铁路云南段建设动员大会在云南昆明举行。
从北京启程,向西南驱车3000多公里,就可以到达G108的最后一站——云南,在此国道线改建之前的很长一段时间内,道路交通超负荷运行,行车速度缓慢,通行能力小,交通安全难以保障,阻碍着云南与四川两省经济、文化的交流。
2013年10月18日,在机械轰鸣声中,随着中国中铁五局集团施工人员操作架桥设备把长32m、重826t的箱梁平稳吊装在云南省富源县腰站村腰站特大桥桥墩上,标志着沪昆客运专线云南段正式开始铺架,为加快沪昆客运专线建设步伐创造了条件。全长2066km的沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。新建沪昆客运专线云南段长184.7km,设计时速为300km,预留350km提速条件。
作者:闪米特 曹华球 期刊:《环球人文地理》 2015年第06期
从珠江源开始,顺着南盘江一路往下,本文作者完成了云南段的漂流,即从八大河乡进入万峰湖的静水区,从而也进入了广西境内。这一段,作者主要漂流在红水河上,沿途的风景宛若一幅徐徐展开的水墨山水画,沿岸的渔民殷勤好客,无私地提供各种帮助,