目前国内各客车企业在制作侧行李箱门、散热器门、检修门、电瓶门等侧同门体总成时,结构上普遍采用骨架与外蒙皮合装后包边的工艺方法。客车制造具备小规模、菜单式的生产特点,若所有门体都采用侧翻、包边模具成型的制作工艺,模具投入费用高,无疑会大幅度地提升整车的制造成本。因此客车行业大多采用制作通用或专用的包边胎具进行手工操作.此操作劳动强度大、包边不均匀:外观质量差、表面二次伤害严重.而且生产效率低。另外...
目前国内各客车企业制作驾驶员门、侧行李箱门、后行李箱门、通风窗门等门体总成时,一般采用外蒙皮与内框架分别压制成型后再进行内、外板包边的工艺方法。此种门体总成制作工艺广泛应用在中巴车、中客车、大客车的生产领域;由于客车制造具备小规模、菜单式生产的特点,采用包边模规模化成型工艺无疑会提高制造成本。因此,目前各客车企业大多采用制作通用或专用的包边胎具,进行手工包边,即将门体蒙皮和骨架按照工艺要求依次放...
作者:王艳丽 期刊:《现代工业经济和信息化》 2019年第03期
就某型飞机起落架舱门的结构形式、装配过程中的关键工艺和外蒙皮定位问题等进行详细的分析研究。同时依据该机型特殊结构特点和相关经验,论证了舱门协调安装过程中的关键技术。
作者:赵玉仲 期刊:《金属加工·热加工》 2007年第08期
打叶复烤线和制丝线是我公司的重点产品之一。滚筒管板式烘丝机是烟草制丝线中用于烟丝烘干的设备,图1所示圆弯管Ⅱ是该产品管路的一部分,由内壳、保温层、外壳和法兰组成。保温管路件内壳一般要求采用0Cr18Ni9δ2不锈钢板焊接而成,而外壳一般采用0Cr18Ni9δ1不锈钢板滚压而成。根据外壳(外蒙皮)的特点,制定如下加工工艺,确保了外壳的尺寸要求。
车门是钣金修复构件中最复杂的构件,修复的技术含量较高。 车门修复可分局部整平牵拉修复、更换车门外蒙皮和更换整体车门。采用何种方式应视车门损坏情况,例如撞凹处硬化的程度、车门外蒙皮背面可接近的程度以及门框损坏的程度等,来决定修复方案。
作者:李玥; 温发明 期刊:《中国高新技术企业》 2011年第05期
传统的结构设计认为忽略应力蒙皮效应是趋于安全的设计方法,然而应力蒙皮效应事实上是存在于大量工程实际中的。文章介绍了国内外蒙皮的三种简化设计方法,并采用Davis.J.M和Bryan.E.R提出的简化设计方法对具体实例进行了极限抗剪强度的计算。
作者:倪瑾 芮苏黔 余轻松 期刊:《客车技术与研究》 2008年第04期
利用大型通用有限元分析软件ANSYS,对客车外蒙皮连续焊缝的温度场进行数值模拟。为进一步的焊接变形及应力分析做好准备。